湘桂线平交道口改立交工程施工组织设计样本.doc

第一章 编制依据和标准

一、编制依据
1、依据中铁建柳州勘察设计院提供《湘桂线K846+922平交道口改立交》工程相关图纸（修改）、设计文件资料及地质勘测汇报。
2、《铁路桥涵施工规范》（TBJ 203-96）
《铁路桥涵工程施工技术手册——桥涵》
《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-）
《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ 74-99）
《铁路技术管理规则》、《行车安全细则》
《铁路行车线上施工技术安全规则》、《相关确保现有线施工安全意见》和《现有线施工确保行车安全几项要求》。
3、依据我企业技术力量、机械设备和相关工程施工经验。
二、编制标准
1 、认真落实主管单位要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量评定和验收标准。
2 、在施工方案和施工工艺选择上，紧紧围绕现有线行车安全，突出关键、难点，科学组织、精心安排，坚持技术优异性、合理性、经济性和实际相结合标准。
3 、项目管理一直坚持全员、全方位、全过程严格控制，建立安全生产管理机构，制订安全确保制度，做到组织落实，方法到位。
4、充足考虑资源配置，并进行优化处理，建立严密科学管理体系，确保质量、工期，争创一流，发明社会信誉，达成预期目标效果。

第二章 工程概况及投入机械设备情况

一、工程概况
l、工程名称：湘桂线K846+922平交道口改立交工程。
2、工程地点：湘桂线K846+922。
3、工程类别、标准、规模及施工范围：
该跨线桥在湘桂线扶绥站至渠黎站间K846+922米处，桥中心切线和现有铁路线交角为82°58′28″，跨度16m+13m+20m三跨装配式空心板梁跨线桥，全长63.301m，两桥台采取U型台，明挖扩大基础,桥墩为双柱式桥墩。
4、建设单位：南宁铁路局、扶绥县
5、设计单位：中铁建柳州勘测设计院
6、监理单位：南宁铁路局建设监理企业
7、协议工期要求：120天
8、协议质量要求：合格
9、开完工日期：开工日期以开工汇报同意日期为准，工期120天。
二、关键工程数量：见下表
主 要 工 程 数 量 表
序 号
工 程 项 目
单 位
数 量
下
部
构
造
人工开挖基坑
（无水,h≤3m）
土方
m3
839
石方
m3
0
基坑回填（土方）
m3
588.2
基底处理（夯压碎石）
m2
16
桥台基础
C20砼
m3
159.7
钢筋
Kg
2818.7
桥墩基础
C25砼
m3
91.0
钢筋
Kg
.1
下
部
构
造

桥台台身
C25砼
m3
581.0
钢筋
Kg
1833.2
桥墩墩身（柱）
C35砼
m3
16.5
钢筋
Kg
2370.7
桥台台帽
C35砼
m3
8.4
钢筋
Kg
906.2
桥墩盖梁
C35砼
m3
56.6
钢筋
Kg
3522.4
墩台支承垫石及挡块
C40砼
m3
8.85
钢筋
Kg
2259.3
预制安装空心板
C40砼
m3
234.1
钢筋
Kg
14914.1
钢绞线φj15.24
束/ Kg
96/11308.8
锚具
XM15-5

128
XM15-7

64
现浇绞缝
C40砼
m3
17.88
钢筋
Kg
1362.9
上
部
构
造
现浇桥面
C40砼
m3
101.0
钢筋
Kg
4783.9
桥头搭板
C30砼
m3
44.4
钢筋
Kg
4961.7
桥面FYT-I防水层
m2
497.2
安装RG-80型异性型钢伸缩缝
m
18
道
2
墙式护栏
C20砼
m3
40
钢筋
Kg
5328.7
钢管构件
Kg
784.7
桥上隔离防护网制安
Kg
2301.8
圆形橡胶支座
（dm3/个）
200×31

31.16/32
200×42

42.22/32
250×42

65.97/32
10
桥面φ110PVC排水管制安
泄水管
m
58.5
11
排水管
m
126.6
12
落水管
m
4.963.8
附
属
工
程
桥台锥坡
挖基土方
m3
158.5
M10浆片挡墙
m3
394.5
卵砾石反滤层
m3
40.21
反滤层粘土
m3
4.81
泄水管制安
m
73.6
锥坡填土
m3
374.1
干片护坡
m3
35.5
碎石垫层
m3
8.8
M10砂浆勾缝
m2
112.6
M5浆片踏步
m3
23.5
临时轨道铺设
m
150
轨道平车运空心板100 m
m3
229.3
双导梁
吨/套
35/1
构件承梁台座
m3
100

第三章 组织机构

一、施工现场组织机构
为了加强管理和统一指挥，方便愈加好地完成该工程施工作务，组建湘桂线K846+922平交道口改立交工程项目部实施本工程施工，其组织机构以下图所表示：
项目经理：黄瑜

技术主管：李书

安全员：杨嗣林

施工员：杨彦

质检员：温锦达

机械设备：潘龙斌

材料员：何国光

木工班

钢筋班

混凝土班

综合班

劳务班

岗位职责
项目经理：负责指挥和管理全部施工工作，对企业质量方针目标和安全目标在工程中有效实负责。
技术员：负责编制施工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检验签证，填好验村，编制完工资料，办理完工移交工作，做好优质工程资料收信、整理和上报工作。
施工员：负责工程施工全方面工作，做好施工点安全生产管理工作；按设计图纸要求组织施工，对工点所需劳力、材料、机具等要立即落实，以确保工程按质按时完成。掌握施工进度，检验施工质量，发觉问题立即处理，加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费。
材料员：负责材料供给，认真根据图纸立即提出材料计划，经同意后， 组织采购材料和按实际需要进料，以确保施工用料。负责组织材料进场验收，材料保管，要方便施工，分类储存，建立台帐。负责组织材料棚选址，合理部署材料堆放场地，有利于材料进出和存放，建立材料领用发放制度、材料使用和回收台帐，统计使用和节超情况，激励班组余料退库。负责周转材料妥善保管，降低损耗；负责材料使用监督，推行经济库存材料，确保合适贮备量，深入现场，了解材料供给情况，依据现场生产需要立即实充料具，以确保施工用料需要。
质检员：负责落实实施上级颁发质量标准要求和要求，参与项目部质量、管理、监督和检验工作。发觉质量问题，组织分析并提出意见和改善方法。组织开展优质工程活动，参与工程质量检验、评定质量等级和完工验收工作。
安全员：编制工程施工安全技术方法计划，并指导实施；依据施工现场实际工资际情况及特点认真落实本《施工组织计划》中安全保障方法，以安全促效益，负责整个工程行车、人身安全，现场质量管理，落实国家和铁道部质量法规，满足铁路工程技术要求；编制质量计划，确定质量目标。
机械设备：负责本工程机械设备管理使用、维修、保养工作；做好机械设备保养维修计划，掌握设备使用情况。
二、劳动力组织
计划组织施工人员及劳力累计75人。其中：施工员3人，技术员2人，安全质检员1人，材料员1人，木工2人，钢筋3人，吊装工6人，电焊工2人，电工2 人，线路工3人，民工50人。
三、关键材料计划及进场时间
所用工程材料必需确定有产品合格证或相关等效说明书，关键材料进行原材料检验，确定合格后方可进行使用。材料质量控制须从选购、运输、装卸、贮备、保管、测试使用及信息反馈等方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位控制体系。切实把好材料质量关，以保有证工程总体质量和实现创优目标。
材料供给方法：由本项目部自行采购，施工进场后，各项工程开工前所需材料按设计和规范要求由我方选好，由主办单位和监理工程师对质量认可后才进场使用。

顺号
材料名称
单位
数量
进场时间及方法
1
一般水泥425#
t
525

2
木材
m3
23.6

3
碎石
m3
1557

4
中粗砂
m3
1121

5
钢筋
t
52

6
钢板
t
1.5

7
废旧钢轨
t
0.26

8
片石
m3
815

四、投入机械设备情况

关键机械机具设备列表
序 号
机械机具名称
规格型号
单 位
数 量
1
钢筋弯曲机
GW40
台
1
2
落地式闪光对焊机
UN-100
台
1
3
型材切割机
J3G2-400
台
1
4
双锥砼搅拌机
JZC200
台
2
5
台式木工多用机床
ML292F
台
1
6
潜水泵
OY-65-10-3
台
2
7
振捣器
插入式
台
4
8
振捣器
平板式
台
1
9
装载机

台
1
10
自卸汽车

辆
3
11
起拔道器

台
4
12
挖掘机
1m3
辆
1
13
木工手锯

把
2
14
电动锯

台
1
15
柴油发电机
15千瓦
台
1
16
单相发电机

台
1
17
单相电钻

台
3
18
钢筋拉直机

台
1

第四章 施工管理目标及进度要求

一、工期目标:
计划开工日期: 年9月16日
估计完工日期: 12月31日
工期计划总天数为 120天。
二、质量目标：
该立交按部优标准组织施工,工程质量达成优良。
三、安全目标：
杜绝现有线行车安全事故、杜绝人身伤亡事故。
四、施工进度计划参见“施工网络图”。

第五章 临时设施

1、水电：施工用水电，配置一台24kw发电机；
2、依据本工程施工特点及现场调查，在搭建工棚作为职员生活办公用。在工地现场搭水泥棚、搅拌站、工具棚，平整地面堆放砂石料，停放推土机、挖掘机，修施工便道。
3、各临时设施平面部署参见“场地平面部署图”。

第六章 质量确保方法
1、质量目标
本工程质量确保达成铁道部现行工程质量验收标准，分项、分部工程合格率100％，优良率90％，争创优质工程。
2、质量体系组织机构：同项目部组织机构。
3、质量控制方法
①加强作业人员质量意识教育，深化质量责任制，严格遵守操作规程，消除和预防作业人员原因造成工序质量缺点，严禁未经内部和监理检验私自隐蔽。
②加强设备维护和保养工作，配置优异适应和合理配套设备，消除和预防机械设备原因造成工序质量缺点。
③加强采购各步骤控制工作．定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料原因造成工序质量缺点。
④严格持证上岗，严厉劳动纪律，消除和预防因施工方法原因造成工序质量缺点。
⑤确保工序作业环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境原因造成工序质量缺点。
　　⑥督促计量设备周期判定，督促增加检、测、试频次．主动引导采取优异计量设备和快速正确测试技术，消除和预防检测、测量和试验原因造成工序质量缺点。
　　⑦技术责任人做到熟悉设计图纸，作好技术交底工作。掌握适用标准规对施工员及工班。
　 4、关键工序质量确保方法：
　 （l）、钢筋砼工程质量确保方法
　　①材料制备质量确保方法
　　施工所用材料必符合国家现行技术标准。所用材料必需有出厂合格证和性能试验、检验合格汇报单。杜绝使用过期水泥、级配不好、含泥量超标砂子、有机物、有害物含量超标碎石，非标或锈蚀严重钢筋。
　　②模板施工质量确保方法
模板及支架结构必需满足结构安全性和稳定性要求，位置、尺寸正
确，误差在检验评定标准许可范围内。支模采取钢管脚手架支撑，各顶撑之间要加水平支撑或剪刀撑，保持顶撑稳固，以免失稳。并用横杆拉接牢靠，立杆下端应用木板支垫牢靠。
③钢筋施工质量确保方法
钢筋加工及绑扎应符合设计及相关施工规范要求，加工尺寸正确，绑扎牢靠。
钢筋焊接必需有焊接接头试验汇报单，其焊接母材质量、焊条或焊剂质量，焊接工艺及焊接质量检验结果必需符合设计要求和《钢筋焊接及验收规程》及相关施工规范和标准要求。
钢筋原材料及成品必需分类堆放整齐，做好标识，并覆盖好，避免生
锈；钢筋绑扎好后严禁踩踏，进行混凝土施工必需搭好工作平台，避免钢筋踩踏变形、错位。
④砼施工质量确保方法
砼浇筑过程中，应严格控制砼坍落度、流动性和输送砼时间，严防性产生离析现象，现场采取加工烘干法测量砂含水率，立即调整配合比，在施工现场设置磅秤，做到逐车过磅，砼浇筑前应对模板、钢筋、预埋铁件位置、标高、轴线、数量及牢靠情况进行综合检验，合格后方可浇筑。
为了确保砼结构整体性，砼应连续浇筑，不留施工缝。
砼在浇筑过程中，要确保砼保护层及钢筋位置正确性。
浇筑时为了确保砼密实性和强度，必需分层浇筑和振捣。每层混凝土不得超出振动律长l．25倍，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝之前进行，振捣时要插入下层5cm左右。每一插点要掌握好振捣时间，对塑性混凝土通常为20～30s。插点要均匀排列，能够排成“行列式”或“交错式”。插点距离应小于振动棒作用半径1.5倍，通常振动棒作用半径为300～400mm。操作中应避免碰撞钢筋、模板、预埋件等等。振动完成后应将表面清洗洁净。
砼浇筑后应覆盖和浇水，浇水养护时间不少于7d，浇水次数应能保持砼处于湿润状态为佳，砼养护用水应和拌制用水相同。
拆模时，必需注意确保砼质量和安全。拆除次序应先拆除较小部位模板及其支架，然后拆除其它部分模板和支架：拆除过程中如发觉砼有异常现象，可能影响砼结构安全和质量时，应立即停止拆模，并经处理认证后方可继续拆模。
（2）砌体工程质量确保方法
砌体所用水泥必需有出厂合格证，并按批进行水泥性能检验试验，砂、片石也按要求检验。
砌筑砂浆按配合比拌制，并依据砂含水量调整用料，配料时必需严格过磅计量，搅拌均匀。
砌体砌筑前，按设计尺寸放样，挂线砌筑，砌筑时筛选符合砌筑要求片石，面石必需凿平，座浆饱满，错缝搭接，无通缝现象。

第七章 关键工程施工方法及施工工艺

一、施工方案、方法
1、施工准备
做好施工技术准备工作，参与建设单位主持技术交底，进行全方面施工调查，进行复测，帮助征地、拆迁工作，组织审图并参与建设单位组织图纸会审会议，在开工前编制实施性施工组织设计并报相关部门审批。做好施工机械设备，试验检测器具、仪表设备、人员、材料等进场准备工作和进场计划，确保所需设备、器具处于良好状态。在施工准备工作完成并达成开工条件后向建设单位呈报开工汇报。
依据本工程施工特点及现场调查，项目经理部设在湘桂线左侧，租用民房作为项目经理部办公及生活用房，同时在工地周围搭建临时工棚用作钢筋棚及料库，在桥台旁设置砂石料堆放点，具体见平面图。
施工用水用电和当地周围联络，备一台100KW发电机。
2、总体施工安排
该项目分主体和引道两部分，主体为一座1-16m+1-13m+1-20m三跨空心板梁跨线立交桥,为便于施工，先修通引道作为施工便道。因为桥距线路较远，桥台基底标高距轨顶1.54m，所以在开挖2号、3号桥台基础前不须进行线路加固，但仍须采取方法，确保现有线路基稳定，基础浇注完后立即回填，恢复线路。挖基础采取机械和人工结合开挖方法，靠近基底标高20cm后用人工整修。桥台基础、台身为C25混凝土,空心梁制作吊装由专业施工单位负责施工 。
二、技术确保方法
1、设计图纸及相关设计文件复核：对设计图纸及相关资料、图中标高、尺寸等应复核吃透，确定无误后方可施工。图中有错误或不妥地方，应在施工前向设计单位提出更正。
2、交桩、复测、放样：按设计院移交控制桩、水准点，施工前进行复测，确定无误后再放出立交桥控制桩及护桩。施工中保护中线、水平和护桩，并做到随时复核，做好统计。
3、技术交底及交接检验：开工前，技术主管必需向全体人员作好技术交底工作，每一道工序及施工草图应立即向工班长具体交底，在上道工序完成并自检验验收合格后，请监理工程师检验签证后，交下一工序工班长检验确定后方可进行下一道工序，认真实施“三不交接制度”，不然，不能进行后续施工。
4、隐蔽工程工程检验：对一切隐蔽工程，技术人员先自检合格后，填写验标和隐蔽工程检验证，经监理工程师签证后，方可进行下道工序施工。
5、设计图和进场材料：严格根据设计图施工，如需变更设计，必需事先取得设计单位同意签证后，方准施工。使用材料必需有出厂合格证，并取样试验合格后方准使用。
6、钢筋砼施工：砼施工时要振捣密实，使表面光滑平整，模板及支撑应顺直平整，确保强度和刚度，同时要确保满足砼保护层厚度要求。为了使墩台砼表面光滑平整，统一采取钢模板施工。钢筋材质必需满足《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3－99）要求。为确保受力钢筋发挥抗拉能力，钢筋施焊时必需按《铁路桥涵施工
规范》（TB10203－）办理。钢筋除锈洁净，无油污、泥污，确保和砼粘结力。
7、试验监控：做好砼试件制作和送样工作，按时送样，不许可超龄送样。
8、施工规范：施工中，严格按TBJ10203一，TBJ10210一规范中相关要求实施。
9、资料管理：技术资料搜集完整、齐全、标准、定时对施工质量进行检验评选。

三、各关键项目标施工方案
1、下部结构：
（1）明挖基础施工
依据勘测地质资料，本桥基础所处地质为中密角砾土，线路两侧为旱地，基坑开挖深度至路肩下2米，依据现场情况,为了确保行车安全,基础采取机械和人工结合开挖方法, 为确保线路稳定，开挖前必需先对线路进行加固，基础两侧按1:0.8放坡,随时测量线路水平和方向是否发生改变，以免危及现有线行车安全。
待基坑修至设计标高后,对其桥中线及高程进行复测,经监理检验签认后,方可浇注片石混凝土,基础分三次浇注,采取模板为钢模,混凝土浇注应在基底无水情况下进行,用斗车运输混凝土;基础完成后,基坑应立即进行回填,并分层扎实。

明挖基础施工工艺步骤图
定位放样
基坑开挖
地基检验及处理
立模板
浇注基础砼
基坑回填
砼拌制、运输
检验

（2）桥台施工
桥台施工工艺步骤图
①安装模板
在灌注完第一层基础后，第二层基础模板组装前，进行基础表面凿毛并清洗洁净，在基础项面放出台身中线及台体实详。本桥台身外模采取人工拼装钢模板，拉杆对拉，台身外用斜撑支撑，内模为木模,采取可调顶托支撑加固，装模到一定高度后，搭设钢管支架，方便施工。
②浇筑混凝土
用强制搅拌机进行砼搅拌，砼应搅拌均匀，颜色一致，达成砼最短搅拌时间使砼达成工程施工质量要求。砼运输采取手推车水平运输、卷扬机垂直吊装。砼在运输过程中不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。浇注时，合理布浆，均匀振捣。不挤压模板。台身混凝土施工关键点以下：
台身混凝土分四次灌筑施工，台身根据规范要求处理好接缝，灌注工作中止，应在前层接缝面上，按设计埋入接茬钢筋，并使其体积露出砼外二分之一左右。先凿除施工接缝面上水泥砂薄膜和表面上松动石子或松弱砼层，并以压力水冲洗洁净，使之充足湿润，不存积水。灌筑前，直在施工缝表面上先铺一层厚约15mm并和砼灰砂比相同而水灰比略小水泥砂浆，或铺一层厚约30cm砼（按新灌注配合比降低10 %粗骨料计）后，再接灌新层砼，施工接缝处砼应加强振捣，使新旧层砼紧密结合。灌筑台身混凝土自由倾落高度，通常不应超2m，超出时应用滑槽，串筒或减速串筒借以降低自由倾落高度，尽可能降低离析现象。砼浆从滑槽中落出时，不宜将口子对准靠近钢模处，宜用铲子合理布浆。振动器在每一位置上振动延续时间，应确保砼达成足够密实度，以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度。
砼灌筑速度：桥梁台身不管是全部或在其分块范围内为了确保质量，砼配制、输送及灌筑速度必需满足下式：

式中：
V——砼配制、输送及灌筑许可最小速度
S——灌筑面积，以平方米计
h——灌筑层厚度，以米计
t——所用水泥初凝时间，以小时计以m3/h计
砼灌注过程中，随时观察所设置预埋螺栓、预留孔、预埋支座位置是否移动，若移位立即纠正。在灌注过程中注意模板等支撑情况，如有变形或沉陷，立即校正并加固。
③模板拆除
混凝土采取麻袋覆盖，定时浇水方法进行养护，养护时间为7天以上。侧模应在混凝土强度达成2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
3、上部结构 张拉准备
预施应力
孔道压浆和封端
：
（1）、预应力空心板梁预制
①预应力空心板梁施工工艺步骤：
检验模板

施工准备
底模安装
钢筋安装
内模安装
外模安装
混凝土灌注
弯制钢筋
检验模板
拆 模
混凝土养护

②关键工序施工方法
空心极梁预制吊装由有资质专业施工单位负责施工.依据实际情况，在现场平整场地，场地平整处理后，进行现场预制。
a、模板施工
空心板梁模板由端模、侧模、内模三部分组成，侧模采取木模,分段制作，并预制成组件，使用时再进行拼装，在堵头或接触处采取木模板。梁台座全长范围内确保平整，模板楞骨，采取方木。梁体外侧模板安装时，依据梁体中线位置，定位正确、支承牢靠，模板表面平顺、接缝严密。技术、质检部门严格实施质检制度，确保模板质量。杜绝因模板及立模失误而造成梁体外观质量问题。内模施工时做好定位支承，预防砼灌注时走模。
b、钢筋施工
钢筋在加工弯制前应调直。钢筋表面油质、漆污和用锤敲击能剥落浮皮、铁锈等均应清除洁净，钢筋应平直、无局部折曲，加工后钢筋，在表面上不应有减弱钢筋截面伤痕。钢筋弯制和末端弯钩应按规范要求办理。钢筋加工时宜在常温状态下进行，不宜热，弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必需一次弯成。热轧钢筋接头采取搭接、帮条电弧焊接时，除应满足强度计算要求外，搭接接头长度、帮条长度和焊缝总长度应符合规范要求，搭接接头搭接钢筋轴线，应在同一直线上。安装钢筋时，钢筋位置、砼保护层厚度，应符合设计规范要求。在较复杂部位时，相关技术人员必需跟班指导和检验。为确保钢筋施工顺利完成，绑扎前组织钢筋工班人员进行技术交底，明确绑扎工序。同时，常常和设计、监理人员联络，争取她们到现场指导施工。降低因施工失误而造成返工损失，确保钢筋施工质量和工期要求。
C、砼浇注施工
在对模板、钢筋、进行全方面检验合格后，即可进行混凝土浇注工作。混凝土用强制搅拌机拌和，砼拌合时掺加高效减水剂改善砼性能,浇注时搭设便道，用斗车运输混凝土，自梁片一端向另一端连续浇注，且浇注时注意控制好混凝土浇注速度，合理布浆，并均匀振捣，但在使用插入式振动器时应注意，预防振捣时碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土施工严格按钢筋混凝土施工工艺进行，作好混凝土试块，以作为检验混凝土强度依据。为预防停电，现场配柴油机发电设备，同时为预防雨季施工影响砼质量，备雨布遮盖。混凝土浇注前先将钢筋上泥土、焊渣等清理洁净。砼浇注前先对模板进行湿润。砼终凝后进行洒水养生，天天洒水次数以能保持砼表面湿润状态为准。待梁片混凝土达成 100％强度后，方可进行运输架设和桥面系铺装。
d、空心板梁架设（详见吊装方案）
(2)、桥面系施工
梁片架设完成后，即进行桥面施工，桥面铺装先做钢筋混凝土防水 层。清理拉毛板面,绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，并洒水湿润模板。全桥防水混凝土桥面板一次灌注，从低处向高处灌注。
桥面铺装完钢筋混凝土防水层后，绑扎防撞墙钢筋，支模板，灌注防撞墙混凝土。防撞墙施工中要预埋好隔离栅立柱角钢，并按设计要求设置泄水管。
防撞墙施工后，接着在现场制做安装隔离栅。
待桥面砼过了养护期，防水层混凝土干燥后，接配合比配制沥青混凝土，人工铺摊，压路机压铺。
桥面施工时要挂安全网，预防坠物影响行车安全，并专派防护员进行线路防护，列车经过时要停止施工。

第八章 施工安全管理及安全确保方法

一、施工安全管理方法
1、施工单位在编制施工组织设计、施工计划时，同时编制安全技术方法计划，和生产计划一并实施。每项工程开工前，按本规则制订操作细则，并向施工人员交底。
2、各级施工责任人管生产时必需同时管安全。在施工全过程中，将“安全第一，预防为主”方针，落实到相关工作中去。
3、施工中特殊工种工作人员，必需经过安全技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作。其它作业人员也进行安全技术培训并考试合格后方可上岗。
4、凡进入施工场地人员，均按国家现行《工厂安全卫生规程》和《建筑安装工程技术规程》要求，穿戴安全防护用具。
5、相关机械、电力、电焊、防毒、防火、防爆、防雷、防寒和交通运输安全要求，均遵照国家和铁道部和柳局现行要求实施。
6、工地内全部安全设施及危险标志，不得私自拆除。如确需拆除，事后立即恢复。工地内多种运输道路及通道，有照明设备。工地平整，并常常保持排水通畅。工地按多种建筑设施需要，设置消防等设施。
7、用小板车出土时，依据开挖深度搭好出土走道。基坑较深时，还搭上、下跳板或梯子，其宽度、坡度及强度符合相关要求。
8、机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周围安全距离以外。
9、基坑顶面边坡以外四面，开挖排水沟，并常常保持通畅。
10、砌筑圬工时，搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块；灌筑砼基础时，搭设灌筑平台及运料走道，并设置栏杆。
11、涵身钢筋模板安装前，必需搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。
12、人工搬运和绑扎钢筋时，相互配合，同时操作。钢筋不直接往下甩。钢筋起吊时，捆绑牢靠；钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。
13、在已安装钢筋上不得行走，必需架设交通跳板或另搭脚手架。
14、模板就位后，立即用杆架等固定其位置，以防倾倒伤人。每节模板立好后，上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。
15、在竖立模板过程中，上模板工作人员安全带，必需拴于牢靠地点。穿拉杆时，内外响。
16、整体模板吊装前，使模板连接牢靠，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢靠。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥。不得超载。
17、在脚手架平台上运输混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。
18、使用混凝土振捣器时，必需检验下列内容：振捣器外壳、接地装置及胶皮线情况；电线端部和振捣器连接情况；振捣器搬移地点和在间断工作时电源开关关闭情况。
19、顶板立模板前，搭脚手架、铺脚手板、装栏杆、扶梯。
20、石料用汽车运输时，按要求进行装卸作业，车门关牢，车上严禁带人。
21、高空安装作业按以下要求操作施工：
（1）、凡在离地面2m以上（含2m）作业为高处作业。
（2）、凡从事高处作业人员，必需定时进行体格检验，凡不宜高处作业人员，不得从事此项工作。
（3）、双层作业或靠近交通要道作业时，设置隔离方法。
（4）、进行高处作业时，依据具体情况使用符合要求脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。
（5）、高处作业人员必需戴安全带，穿防滑鞋。
（6）、脚手架牢靠稳定，并常常清除杂物。在过道上有防护设施。
（7）、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，不在未固定脚手架上工作，不在不稳定结构上经过。
（8）夜间进行高处作业时，必需有照明设备，楼梯空洞等处设有显著标志。
（9）、当梯子在高度2m以上竖放时，采取安全梯。斜放时采取踏步梯并加设扶手。
（10）、高处作业佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大工具用绳拴好，不得随便乱放，预防落下伤人。
（11）、悬挂梯子挂在牢靠处，挂钩和承载结构物捆绑牢靠。
（12）、安全带有试验合格标识，每隔6个月进行一次负荷试验。
（13）、安全带拴在操作人员垂直上方牢靠处。
（14）、安全网在使用前按要求进行试验，合格后方可使用。
（15）、高处作业周围有高压线时，先拆除或采取防护方法。
（16）、高处作业区域风力为六级（含六级）以上时停止工作。
二、雨季施工确保方法
1、进行基坑施工开挖时，先做好基坑四面防排水方法，并在基底挖设集水井，随时用水泵排出积水，避免浸泡基坑。
2、在雨季施工圬工时，各工作面和混凝土、砂浆在拌制及运输过程中进行遮盖，并加强检测，依据材料实际含水量立即调整施工配合比用水量。
3、做好施工现场排水，保持排水系统通畅，立即排出工作场地积水，预防浸湿材料。
4、对关键材料、机具估量在雨季施工期间贮备量，并充足预先准备，增设必需防雨、防洪方法。
5、合理进行工作安排，受雨季影响较大土方开挖、混凝土灌注安排在晴天施工。
6、雨天要对工地进行值班，在雨中、雨后要对基础、线路进行检验，发觉问题立即采取方法，确保安全。
三、施工安全确保方法
1、在行车线路上施工，必需先制订安全技术方法，进行技术交底，并组织相关人员学习相关要求和要求。
2、影响现有线施工,施工前办理关键点慢行计划审批手续，待运输部门同意后方可据此施工。
3、按同意关键点计划进行施工时，按要求设防护，未设防护严禁施工。
4、设置工地和车站间联络电话，专员负责联络列车经过情况，立即通知施工现场，并常常向运输部门介绍施工情况。
5、对现有线路设备进行拆换、加固或起拔道时，事先和当地工务部门取得联络，经协商研究同意后方可进行。
6、配足线路维修养护力量和料具，确保行车安全。
7、遇有危及行车安全情况时，尽可能在列车经过前处理。如列车抵达前不能完成时，按“技规”要求派出防护人员设置信号，通知列车停止前进。
8、列车经过前，对线路进行检验，全部加固部件及料具不得侵入要求限界。
9、现有线下开挖土方时，严格做到“四不挖土”要求。
10、线路养护人员明确分工，定范围、定项目、定措施。做到每次过车前全部检验一次线路及其加固情况，发觉问题立即处理，使轨距、轨平和方向符合要求要求。
11、施工完成，线路恢复正常后，会同当地工务部门共同检验线路情况，合格后办理撤消关键点计划手续，线路防护工作方告结束。
四、施工机械安全确保方法
1、施工机械安全及管理由施工员总体负责，具体管理工作由机械管理员负责。
2、机械管理员根据要求养护规则，定时对机械进行养护，按时填写机械设备运转统计。
3、机械使用前，进行检验，坚持杜绝机械带病作业。
4、机械操作人员由经培训合格并持证人员操作，严禁无证操作。
5、施工材料、机具、工具设备堆放不能侵入行车轨道建筑限界。
五、交通安全确保方法
1、机动车辆必需严格按《中国道路交通管理条例》行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故发生。
2、机动车辆必需按时检验车况，严禁车辆带病行驶，全部驾驶员严禁酒后开车，严禁工地人员无证开车。
3、施工人员和多种车辆在经过临时道口时实施“一站二看三经过”标准。
六、施工现场防火、防爆、防盗安全确保方法
1、加强消防工作，实施“预防为主，防消结合”方针，常常对施工人员进行消防知识教育，改善工地消防条件，完善消防设施。
2、工棚搭设，电气线路架设及工棚、办公室、材料库及相关设备消防设施配置严格按各级消防条例实施。
3、定时进行消防检验，实施严厉奖惩制度。
4、对关键部门、关键部位和关键设备物资要加强治安防范管理，坚持二十四小时人员值班制度，和周围公安部门加强联络，预防和遏止工地物品被盗案件发生。
5、建立现场门卫巡查保卫制度，防火防爆安全工作制度。
6、抓好安全检验，促进安全工作落实。
七、现有线施工行车安全方法
1、和相关部门签署施工安全协议
在工程项目施工前，确保根据铁道部《相关印发〈铁路营业线施工及安全管理方法〉通知》（铁办[]133号）及<柳州铁路局营业线施工安全及管理实施细则(试行)>通知（柳铁运[]144号）文件分别和设备管理单位和行车组织单位依据不一样施工内容签署不一样《施工安全协议》，明确双方各自安全责任。
2、确保现有线行车安全方法
建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障方法及安全技术制度，配置对应专职安检机构和人员。现有线上施工严格实施铁道部《相关印发〈铁路营业线施工及安全管理方法〉通知》（铁办[]133号）及<柳州铁路局营业线施工安全及管理实施细则(试行)>通知（柳铁运[]144号），及建设单位各项安全生产规章制度，采取有效预防方法，确保施工、铁路行车安全。
项目经理确保和管内相关运行单位建立对应联络制度，严格实施安全协议和同意施工计划，遵守安全要求，相互监督，尽职尽责，堵塞漏洞，消防不安全原因。严格按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员由指定，经过考试合格铁路职员担任。
施工前对地下管、线、电缆设施位置给予确定，划定防护范围，制订防护方法，经设备管理部门同意后方可施工。靠近现有线时按建筑靠近限界要求施工。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等。一律不得侵入建筑靠近限界内。施工中，常常监视线路、通信、信号等现有设施是否处理完好状态，发觉异常立即停工处理。施工地段现有线设备发生损坏时，汇报设备管理部门并立即组织抢修，立即恢复正常使用。
八、安全防范关键点
（l）预防行车安全事故
施工作业方案、方法选择必需考虑行车安全，避免对行车造成干扰，施工组织设计、施工方案必需按要求进行审批，同意后方可施工；施工前应和工务、电务、铁通等相关部门签署安全协议，接收其监督检验。
基坑开挖前应确定开挖范围内埋设电力、通信、信号电缆迁移完成，并确保路基有足够宽度。按要求放坡开挖，严禁超挖，开挖时应有专员防护，预防施工机具侵入限界。开挖后边坡应稳定可靠,确保线路几何尺寸稳定，达成《线路维修规则》要求要求，并应常常检验施工地段及前后50米线路几何尺寸，按相关要求做好