大桥工程建设施工组织设计样本.doc

第一章 项目经理部组成

第一节 项目概述
旦义路洛河大桥是连接旦八到义正一座关键桥梁，该桥建成对旦义路尽早投入使用起着关键作用。该桥在甘志吴三级公路旦八至川口段K10+700米处，横跨洛河。该桥全长：157.16米，下部结构采取柱式墩、台，钻孔桩基础，上部结构为5—30米预应力钢筋混凝土连续箱型梁。
关键技术指标：
桥面宽度：净7.5+2×0.5m（防护栏）
荷载等级：汽—20级、挂—100级
洪水频率：1/100
地震烈度：6度

第二节 施工组织管理机构
针对该桥工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理标准，本承包人拟实施项目法管理，组建旦八至义正公路工程项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实施项目经理负责制，全方面推行协议。
经理部设项目经理1人，项目副经理1名、总工程师1人，设置两部一室，具体实施各项施工职能工作。
依据工程需要，项目经理部下设三个项目队。
㈠机构配置标准
1、职责分明：建立项目经理负责制，实施以项目经理为关键，明确分工，责任到人，层层包保管理体系。即把整个工程项目标工作目标值化整为零，分解到位，一级包一级，一级保一级，最终确保整体目标圆满实现。
2、素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决议者，必需含有高度工作责任心，较强组织管理能力，较高专业技术水平和丰富施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管管理组织工作。
3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为根本，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效管理班子，实施雷厉风行、快速动作领导集体，满足施工现场实际需要，确保各项工作正常运转。
㈡项目部关键人员配置
项目部关键人员详见附表二。
㈢施工组织机构框图及说明详见附表一拟为承包本协议工程设置组织机构框图。

第二章 施工布署及总平面部署

第一节 施工总平面部署
一、施工总平面部署标准
本工程施工总平面部署，将直接关系到施工总进度计划实施及安全、文明施工水平高低，为确保现场施工次序进行，将按以下标准进行平面部署：
1. 在满足施工要求前提下，尽可能节省施工用地，降低临建设施部署。
2. 在确保场内交通运输通畅和满足施工对原材料和半成品堆放要求前提下，尽可能降低场内运输，尤其是降低二次倒运。
3. 施工总平面部署应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防洪、防火要求。
4. 具体部署分区明确，便于文明施工部署。
二、施工总平面具体部署
1. 在该桥小里程桥台右侧及大里程桥台左侧安排施工驻地，分别部署1100m2、400m2二个营地生活区，内设有办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所及拌合站、生产房屋、材料加工存放场。在施工驻地旁侧安排箱梁预制场1000m2、详见施工总平面部署图。
2. 本桥计划安排三个项目队，每个项目队施工任务在第九章中，已进行了具体划分。
第二节 施工总平面管理
一、施工总平面管理标准
依据施工总平面设计及各分阶段部署，以充足保障阶段性施工关键，确保进度计划顺利实施为目标，在工程实施前，制订具体大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，和各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实施科学、文明管理。
二、施工总平面管理体系
由项目副经理负责总平面使用管理，并专员对现场平面进行分区管理。现场实施总平面使用调度会制度，依据工程进度及施工需要对总平面使用进行协调和调整。
三、施工总平面管理计划制订
施工平面科学管理关键是科学计划和周密具体具体计划。在工程进度网络计划基础上形成主材、机械、劳动力进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。充足均衡利用平面为目标，制订出符合实际情况平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。
四、施工平面管理计划实施
依据工程计划实施调整情况，分阶段公布平面管理实施计划，包含采取周期计划表、责任人、实施标准、奖罚标准等。在实施中，依据各分项进场和作业计划，利用工地例会和工程调度会，充足协调、协商，立即公布计划调整书，并定时进行检验监督，确保平面管理计划实施。
第三节 临时工程
一、施工便道
该桥中心里程为K10+700，桥台两侧已经基础施工完成三级公路路基可作为施工便道，经过该路基可直接抵达施工现场。为了便于两岸施工配合及河滩地中各墩施工，还需延桥中线修建便道270米，同时修建宽7米、长2×20米施工便桥一座（便桥施工方案详见附图）。
二、施工供电
业主提供动力电源，供电采取“三级配电，二级防漏保护，三相护线制。主干线采取架空方法，支线采取架空式、电缆暗敷两种方法，暗敷埋深600mm。为确保电力供给正常进行，在配置1台315KVA变压器基础上，还需配置2台160KW发电机备用。拟架设电力干线、支线，数量及部署详见施工总平面部署图。
三、施工用水
该桥跨越洛河四季全部有少许常流水，施工时可在河边设置一口大口井，将河水进行过滤后引入施工营地内自制水塔中以确保生产、生活用水。
四、临时通讯
关键管理人员配置移动电话。
五、生产、生活用房
在该桥小里程桥台左侧及大里程桥台左侧安排施工驻地，分别部署1100m2、400m2二个营地生活区，内设有办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所、砼拌合站及沥青砼拌合站、生产房屋、材料加工存放场。在施工驻地旁侧安排箱梁预制场1000m2。详见施工总平面部署图
六、临时用地计划
该桥需临时用地 7090m2，占用时间6个月。临时占地位置及数量详见施工总平面部署图。
七、预制场、拌合站设置
㈠预制场
该工程共设箱梁预制场一处，设在在该桥小里程桥台左侧，预制全桥15片30米箱梁。
㈡砼拌合站
本工程共设置两处砼拌合站，详见施工总平面部署图。
㈢沥青砼拌合站
本工程共设置一处沥青砼拌合站，详见施工总平面部署图。

第三章 施工进度计划及方法

第一节 工期目标
招标文件要求工期为190天，本投标人确定4月20日开工，10月15日前完成该工程（含桥面系）。

第二节 工期安排标准
一、以业主提供招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入人力、物力、机械设备为依据，以协议工期为前提，利用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
二、在确保工程质量、安全前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充足发挥企业综合优势，确保或提前完成施工任务。
三、本桥根据主次分明，突出关键，加强控制，争取主动，确保总工期实现。

第三节 施工次序
本着“抢关键，抓难点，顾通常和多点平行推进”标准，针对本桥特点和当地施工条件，采取先抢河道基础，后作两岸基础，合理安排下部工程和箱梁预制施工次序。
第一步 施工准备
包含施工便道、其它大小临时工程施工，征地拆迁、设备及人员进场、就位。
第二步 主体施工
本桥共有直径为1.8米钻孔桩8根、直径为1.5米钻孔桩4根，累计C25号混凝土504.4立方米，该桥下部工程于4月30日开工，施工次序根据3号—4号—0号—1号—2号—5号墩进行，该桥下部工程于8月15日完工。上部工程于5月5日开工，7月30日完成箱梁预制工作，预制梁架设利用路基作运梁通道，架桥机架设。8月26日开始桥面系施工，10月15日完成全部施工任务，比业关键求工期提前15天。
第三步 完工验收
在主体工程完工同时，进行桥面和施工场地整理，在10月15日完工验收。

第四节 进度计划
一、各关键分项工程施工计划：
㈠施工准备 4月20日～ 4月30日
㈡钻孔桩施工 5月01日～ 5月30日
㈢墩台身施工 5月25日～ 8月15日
㈣箱梁预制 5月05日～ 7月30日
㈤箱梁架设 8月16日～ 8月25日
㈥桥面系施工 8月26日～10月 5日
㈦场地整改 10月6日～10月10日
㈧完工验交 10月11日～10月15日
二、总进度计划详见施工总体计划表。

第五节 确保工期关键方法
一、工期确保方案
为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期确保方案：
1、选拔业务精、能力强管理和施工人员，配齐配足技术工人。
2、充足细致做好开工前各项工作准备。
3、根据总工期目标，利用倒排工序法，制订具体分段工期控制计划。
4、采取新工艺、新技术、新设备提升施工效率，抓住物资供给关，确保足量、按时满足进度要求。
二、确保工期组织机构
在经理部领导下，成立由项目经理任组长，相关部门和人员参与工期管理领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范方法上确保总工期实现。
三、工期确保方法
1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，确保“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。
2、建立健全领导机构。成立由副经理任组长，相关人员参与领导小组，全权处理施工相关问题，协调各方面关系。
3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，利用网络计划技术，实施动态管理，立即调整各分项工程进度计划和机械、劳动配置。
4、不停优化施工方案和生产要素配置，提升设备完好率、利用率和施工机械化作业程度。
5、实施工期目标管理责任制，严格计划、检验、考评和奖惩制度；加强施工指挥调度和全方面协调工作，立即处理问题，提升工作效率。
6、关键抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，方便工程施工顺利进展。
7、主动推广和利用新技术、新工艺、新材料、新设备，提升施工技术水平和技术、设备含量，不停加紧施工进度。
8、强化施工调度指挥和协调工作，超前布局谋势，亲密监控落实，立即处理问题，避免搁置延误。关键项目或工序采取垂直管理，横向强制协调强硬手段，降低中间步骤，提升决议速度和工作效率。
9、严密组织施工，精心安排工序，确保均衡生产，并适时掀起施工高潮。
10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先气氛，不停掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标顺利实现。
11、中标后，依据现场调查具体资料、编制特殊季节（雨季）确保工期技术确保方法，确保特殊季节工程进度及工程质量，从而确保工期目标顺利实现。
四、加强环境保护工作促进工期确保方法
为降低施工中废浆、废料及污水对环境污染，确保工程顺利进行，特制订以下方法：
㈠桥梁施工前，计划好泥浆制备系统，制订废浆处理方案报当地环境保护部门审批，严格按方案弃浆。
㈡施工及生活污水必需经沉淀池沉淀并处理合格后，才能排放。
㈢施工用多种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，应将其周围废料清除洁净，并按环境保护部门意见处理，做到工完料尽，预防污染。
五、降低气候原因对工期影响方法
㈠雨季条件下工期确保方法
1、雨季来临之前，完成主河道中桥墩基础工程施工。
2、在雨季来临之前，做好防水、防洪、防排水工作。
3、成立雨季防洪防汛领导小组，设置专职值班人员，并随时和当地水文气象部门取得联络，预知预防。
4、备齐多种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥检验和养护，确保雨季道路通畅。
5、增加材料贮备数量，预防发生因雨水而停工待料情况发生。
6、随时检验材料库、水泥库封闭状态，对漏雨破损之处立即修补。
7、对已绑扎钢筋笼立即灌注砼，预防锈蚀。
8、常常对电力线路及用电设备进行检验，预防用电事故发生。
㈡大风条件下工期确保方法
在大风条件下，除确实无法停工项目外，尽可能停工做施工准备、设备维修。

第四章 施 工 方 案

第一节 施工测量方案及方法
一、施工测量组织
㈠项目部设专职测量组，其组员由1～2名测量工程师和多名测量员、测量工组成，负责全过程施工测量放线和内部测量复核工作。
㈡我单位精测队组织人员负责不定时对项目部测量组施工放线工作进行指导、抽检和复检。
二、测量设备配置和管理
为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线质量，配置以下测量设备：

序号
名 称
数量
单位
精度要求
备注
1
全站仪
1
台套
3mm+2PPm

2
经纬仪
2
台
J2级

3
精密水准仪
3
台套
S1级

4
50m/30m钢盘尺
2/3
把

5
其它隶属测量工具

以上测量设备及工具只有在经过有资格计量检验部门检验合格后方可使用，测量设备检验合格证及其附件影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。
项目部测量设备管理及维护严格按我单位ISO9002质量体系程序文件《计量设备管理程序》（QSP/B081103）之要求实施。
三、控制测量
㈠平面控制系统建立
⒈开工前，对业主或设计部门提供该桥平面控制起始座标点采取全站仪接多边形导线网或四等导线测量技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好和驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加无须要外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达成对应技术要求后，按工程监理部要求报表格式填写联测复检结果汇报，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，不然不得进行后序测量工作。
⒉起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。
⑴加密控制网布设型式及送点埋石：鉴于该工程特点，其加密平面控制网布设采取三角网测量，其加密桩尽可能设置于桥中点法线方向上适宜地点，布点标准以能履盖全桥有测量放线之需要，三角三边长控制在（50－200m）左右。
⑵控制点加密采取全站仪，按GB50308－1999规范中精密导线测量技术要求和精度指标进行。
⑶控制加密点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量结果报验单，连同加密点计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对测量结果进行复核，应亲密配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
⑷经工程监理签认测量结果即可作为测量放线依据，不然应进行补测或重测，并重新进行报验。
⑸在工程施工过程中，应定时对所布设加密三角网进行复测，以预防因施工而引发控制点位移变形而影响施工放线质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
㈡高程控制
⒈对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采取S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。外业测量时采取S1型精密水准仪，按GB50308－1999规范中精密水准测量技术要求和精度指标进行观察。外业测量完成后立即进行内业平差计算，当经过平差计算满足规范要求精度要求时，形成文字结果报送监理部签认，不然应立即查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。
四、施工图审核
工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出全部测量放线起始数据进行认真复核计算，并以表格或附图形式形成书面资料，对经过复核计算和施工图不符测量放样数据，连同原图纸给定数据和其所在施工图位置统计一起报送工程监理部，方便立即和设计部门联络处理，这些数据只有在原设计部门有明确回复和确定后才可作为测量放线依据。
五、施工测量放线
以上测量放线工作一经完成，应立即进行报验，只有经监理工程师复核确定后方可作为施工定位依据或进行下道工序施工。
㈠钻孔桩施工定位放线：
1、依据已布设平面控制加密三角网控制点座标和经复核计算无误各钻孔桩中心座标，反算出待测桩位至测站控制点水平距离及方位角，然后安置全站仪检测站控制点、正确定向，采取极坐标法放样出待定桩位中心桩。
2、采取正交线法检定出该桩位外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。
3、每个钻孔桩护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。
4、每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。
㈡墩柱施工定位放线
1、钻孔桩施工完后，将各墩柱切、法向中心线测设于桩顶稳定位置，然后依据施工图给定墩桩平面几何尺寸用墨线标定出墩柱边线，供墩柱模板和钢筋安装定位时使用。
2、在进行墩柱模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩身高度和设计相符。
㈢桥梁支座及支座垫石施工定位放线
1、依据设计施工图给定支座在墩柱顶帽上平面位置几何尺寸，计算出各支座中心点座标，并反算出其至测站控制点平面距离和方位角。
2、全站仪按极座标法测设备支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标定出来，供支座垫面施工及支座安装定位时使用。
3、支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：全部支座安装就位后其顶面标高需和设计标高一致，其误差不得大于±2mm，每一个支座尤其是滑动支座安装就位后其上表面水平度，其承载能力≤KN不得大于1mm，其承载能力>5000KN不得大于2mm。
六、完工测量
㈠完工测量内容
1、钻孔桩施工完工测量：桩平面部署、桩顶、桩底标高及桩径。
2、桥墩柱施工完工测量：墩心座标、外形尺寸、垂直度。
3、墩顶帽施工完工测量：外形尺寸、垫石及支座中心座标、顶面高程。
㈡完工测量方法及技术要求
1、完工测量所采取坐标系统、高程系统及图式等应和原施工测量相同，其测量基础方法和精度要求要和施工测量相同。
2、对施工过程中已变更施工设计项目实测实量其实际完工平、立面位置。
3、如发觉完工测量结果超出设计及规范限差时，应经过补测或重测给予最终确定，确实证实超差时，应在实体上作出显著标识，并专题上报工程监理部方便立即和设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。
㈢完工测量结果整理
1、每一分部分项工程完工测量完成后，应立即编制完工测量结果表，编绘完工图和单项工程完工测量汇报。
2、全桥各分项工程施工完成并进行完工测量后，依据分项工程完工图、编绘工程完工测量总图。
七、施工测量质量确保方法
为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制订本标段施工测量质量方法：
㈠施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准要求技术要求进行施测，满足要求精度要求。
㈡健全本项目部施工测量质量确保体系，加强管理，明确职责。
㈢施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉和施工测量放线相关施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。
㈣加强复核、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出平面及高程点位正确性。
㈤各项测量严格健全测量统计，现场测量按统一格式和表式进行统计和计算，做到清楚、签署齐全，原始统计不得涂擦更改。
㈥工程全部测量设备和器具必需定时进行检校。测量设备送检及现场测量设备保管及维护遵照我单位质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关要求，实施确保测量设备长久处于良好状态。
㈦每项测量放线工作完成以后，立即按工程监理部要求报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。
㈧做好各项施工测量结果资料整理、保管和归档。

第二节 桥梁工程施工

里 程
项 目
K10 + 700洛河大桥
地理位置
3号在河床上，其它均置于洛河二级和一级阶地上。
基

础
地质情况
地面以下为中粗砂砾、砂岩。
设计情况
全桥2台为2根φ1.5m钻孔桩，3墩基础为2根φ1.8m钻孔桩，桩长13.5-31m。
施工方案
采取冲击钻孔施工桩基，放坡明挖施工桥墩系梁。
墩
台
身
帽
设计情况
φ1.6m双柱式桥墩，矩型盖梁，墩身高度19.317～21.017m。
施工方案
墩身采取整体钢模、钢管脚手。
盖梁采取抱箍法施工。
砼采取集中拌合，砼灌车运输，汽车吊配合。
梁

部
设计情况
l 1、上部结构采取5×30m连续预应力箱型梁15片。
l 2、桥面铺装采取7cm厚沥青砼。
施工方案
l 1、制梁：在预制场内集中预制。
l 2、移运梁：从制梁台座利用滑道直接移梁至存梁场，再经过千斤顶将梁移运至路基上运梁平车上，经轨道平车运至桥头架桥机机腹。
l 3、架梁：采取JQG30/80架桥机逐孔架设。
l 4、体系转换：绑扎隔板钢筋，浇筑砼，等强后，穿束，张拉梁顶纵向负弯矩区预应力筋。
二、施工组织安排
该桥分别由第一、二项目队负责施工下部结构，第三项目队负责箱梁预制、架设及桥面系施工。共设2个砼集中拌合站，关键配置机械有：砼拌合站1座，沥青混凝土拌合站1座，拌合机2台，砼罐车2台，30t汽车吊2台，25T汽车吊1台，16t汽车吊1台，张拉设备4套。50t运梁车8台，50t千斤顶8个，JQG30/80架桥机1台，机械摊铺机1台，双轮钢轮压路机1台，轮式压路机2台，自卸汽车4辆。工期计划从4月20日至10月15日完成。
三、关键工序施工安排
该桥施工关键工序是桥梁基础钻孔桩施工及上部预应力箱梁预制和架设。桥梁基础施工，尽可能安排在枯水期完成。桥台施工做好和路基搭接安排。箱梁预制施工要对模板、钢筋、混凝土等关键材料进行严格质量检验，对制梁及张拉施工工艺进行多方比对和优化。
四、钻孔桩施工方法及工艺
全桥钻孔桩直径为φ180和φ150cm两种，我们计划采取现有冲击钻施工。钻孔前先平整场地，清除杂物，换除软土、夯打密实，然后埋设护筒。护筒埋设后，护筒顶面宜高出地面0.5米。确保高出地下水位2.0米以上。
冲击钻冲程大小和泥浆稠度经过土层情况来决定，当经过松散—中密砂砾时采取小冲程，经过砂岩层时，采取大冲程。任何情况下，冲程不超出6m，以防卡钻。钻进时要逐步加大泥浆比重，提升水头，以经过加强护壁，预防坍孔。终孔检验，需经监理工程师认可后，再安放钢筋笼。
钢筋笼采取吊机起吊，起吊前，应固定长杆以确保钢筋笼起吊不致变形。吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，预防碰撞孔壁而引发坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，立即停止，检验是否坍落。钢筋笼入孔接长采取单面搭接焊，以利施工，并要使上下节轴线在同一垂直线上。钢筋笼入孔后，顶端和护筒牢靠定位，以预防在灌注水下混凝土过程中下落或被砼顶托上升。
灌注水下混凝土采取竖向导管法。砼采取罐车运输，汽车吊砼，输送泵灌注。导管使用前均应调直、试拼组装，正确统计试压编号及自下而上标示尺度，漏斗和储料斗需有足够容量，即砼初存量，应确保首批砼灌注后，使导管埋入砼深度大于1.0米。灌注前，应二次清孔，消除沉碴，使导管下端距孔底沉碴0.3～0.5米为宜。水下混凝土坍落度以18～22厘米为宜，并应有一定流动度，灌注水下混凝土工作应快速，预防坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长，尽可能在8h内灌注完成，以预防顶层砼失去流动性，提升导管困难。导管埋入砼深度通常应控制在2～4米内。灌注标高应高出桩顶设计高0.5～1.0米，方便清除浮浆和消除测量误差，灌注水下砼前和灌注过程中应填写检验证并做好施工统计。
详见钻孔桩施工工艺框图及文字说明。
五、墩台身、帽施工方法及工艺
㈠墩台身施工前，将砼基础表现浮浆凿除，整修连接钢筋，并将基础顶面冲洗洁净。在基础顶面测定中线、水平、找出墩台底面轮廓线。
㈡墩台采取大块整体钢模，连缝要严密，不得漏浆，支撑、连接牢靠，确保模板不变形和移动。
㈢钢筋骨架在工地设厂制作，分组绑扎，在模内组拼至设计标高。
㈣砼拌合采取自动计量拌和。
㈤灌注砼时，常常检验模板、钢筋及预埋位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。
㈥砼垂直运输采取汽车吊，水平运输依据不一样运距用内燃翻斗车或砼灌车运输。灌注砼经过串筒入模，插入式振动器分层捣固密实，确保表现光滑美观。串筒底距砼面高度小于2m，砼分层厚度小于45cm。
㈦墩帽施工
墩身帽梁采取在砼强度已达成要求墩身上设置抱箍，并用槽钢和方木形成施工平台，然后再进行钢筋绑扎和立设模板，一次性浇筑砼，完成整个帽梁施工。盖梁施工详见盖梁抱箍法施工方案图。
㈧墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。
㈨墩台施工完成后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩吧中心线、支座十字线、梁端线和锚栓孔位置。
㈩锥体填土应正确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧合适加宽，待整修边坡时再把多出土刷去。锥体护面宜在填方基础稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平整，砌石时不许可边坡边补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按要求分层做好，并须边做反滤（垫）层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。
详见墩身施工工艺框图及文字说明。
六、30米预应力箱梁预制和架设
本桥有30m预应力箱梁15片
1、预应力箱梁预制
预制场设在营地1内，预制场设置时先对地面进行换填、平整、扎实,然后铺设10-15cm厚石碴,上面现浇15cm厚砼台座,台座两头采取2m×2m×0.8m扩大砼基础，台座四面设置排水沟，详见30米箱梁预制场部署图。
预应力箱梁预制时具体要求为：
⑴ 模板工程
①依据梁体制、存、架进度要求，计划投入制梁钢模累计2套，模板均为大块钢模，拆装方便。
②模板应含有足够强度、刚度、稳定性和正确结构尺寸。
③模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆
④模板要有足够拉杆和支撑，板面变形小于1.5mm，能使完成砼符合要求尺寸和外形。
⑤模板安装完成后，各部分尺寸施工许可误差应符合《施工规范》相关要求。
⑥砼浇注前，模板必需清理洁净，模板和砼接触面用浅色石蜡油涂抹均匀。
⑦拆除边模时砼强度不得低于设计强度50％。
⑵ 钢筋工程
①钢筋应含有原制造厂质量证实书，运到工地后并应做抽样检验，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”(GB1499-91)相关要求。
②钢筋接头、加工安装应符合《规范》要求。
⑶砼浇筑施工
①砼配合比应依据砼标号，选择砂石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽可能降低表面气泡。配合比须经监理工程师同意同意后使用。
②砼浇筑前必需请工程师对钢筋、模板等进行根本检验，合格后再浇注。
③梁体砼灌注采取附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应依据灌注次序分级设置开关，以达成有效振捣，以取得良好密实度、表面泛浆汽泡消失度。施工中应加强观察，预防漏浆、欠振、过振等现象发生。
④夏季施工时砼混合料温度应不超出32℃，当超出32℃时应采取有效降温防蒸发方法，和砼接触模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水方法冷却至32℃以下。
⑤波纹管严格按图纸设计要求进行埋设，并依据图纸要求对管道进行有效加固和支撑。
⑷预应力筋张拉施工
①预应力筋和锚具使用前必需按相关要求进行抽检，必需时需进行预应力孔道摩阻试验。
②预应力筋穿束前，必需对预应力筋进行下料、编束，油泵、油顶必需进行校验，以确定张拉力和油表对应。
③穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工帮助，如有波纹管堵塞， 需凿开波纹管清理堵塞物，然后重新穿束。
④待砼强度达成规范要求后，进行预应力张拉作业，张拉采取油表读数和伸长量双控制方法，先将预应力筋拉至控制预应力10％，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到105％σk，量此时伸长量，连续5min后，回到σk再量此时伸长量，看是否和计算相符，其张拉程序为0→10％σk→ 105％σk→σk锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在要求要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，预防滑丝。
⑤假如预应力筋伸长量和计算值超出6％，要找出原因，能够重新进行校顶和测定预应力筋弹性模量。
⑥张拉结束后，立即进行压浆，采取水灰比为0.4－0.5之间水泥浆，采取出厂日期不超出30天水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。
⑦压浆前必需用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超出30分钟，孔道压浆要自下而上次序进行。
详见预应力箱梁预制工艺框图。
2、30m预应力箱梁架设
利用横移梁轨道和千斤顶将梁运梁台车上，平台运梁至架桥机机腹、喂梁，架桥机架设，详见JQG30/80架桥机总图。
架梁时事先修筑好便道及场地，利用运梁台车将梁运输至架桥机腹。
架设方法:
A、1号天车吊梁
调整1号天车和吊梁孔相对位置，最大偏差小于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车和天车梁相对位置，居中误差小于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止（见下图）。
B、2号天车吊梁
调整2号天车和吊装孔相对位置，最大偏差小于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车和天车梁相对位置，居中误差小于5cm（见图）。

C、1、2号天车吊梁前行
同时开启1号、2号天车，吊梁至待架桥跨（见下图）

D、吊梁对位
吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，安装好支座，将依次梁体就位。
E、架桥机前行
架设完一跨箱梁以后，按长轨道收起前支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置以后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体架设作业。
详见表5拆装式架桥机架梁施工工艺框图及文字说明。

至尾部导梁悬臂位置以后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体架设作业。
详见拆装式架桥机架梁施工工艺框图及文字说明。
七、桥面系施工
㈠桥面砼施工
1、桥面铺装前先绑扎其钢筋网，再安装泄水管和预埋件，然后确定浇注次序，报请工程师同意。
2、桥面铺装时要严格按图纸所表示位置及尺寸预留好伸缩缝工作槽。
3、桥面沥青混凝土
A. 施工准备
⑴、在本标段桥面沥青混合料临时拌合站设在0#台台后预制场，并依据需要投入机械有摊铺机，自卸汽车，双轮钢轮压路机，轮胎式压路机等。
⑵、对已施工好桥面砼铺装层进行验收。
⑶、依据设计要求，选择沥青、碎石、砂、矿粉等材料进行试验，经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段试验，确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。
⑷、对沥青砼面层取一段路进行试拌和试铺，经过试拌确定拌合机上料速度，拌合数量和时间、拌合温度等。经过试铺确定透层沥青标号及用量，喷洒方法，喷洒温度，摊铺机摊铺温度，摊铺速度，自动找平方法，压路机压实次序，碾压温度碾压速度及遍数，松铺系数，接缝方法等，同时验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用矿料配比和沥青用量，确定压实标准密度，建立钻孔法和核子密度仪测定密度对比关系。
B. 洒布沥青施工
⑴、清理构筑物表面，并用清水高压冲洗砼表面。
⑵、选择AL(M,S)-2液体面油沥青加热至40～60℃沥青洒布汽车按试验段确定控制用量、行驶速度均匀洒布。洒布时温度控制在35～55℃，每车开始和纵横搭接处采取方法预防不均或过量，洒布汽车无法作业处用手提式喷洒器喷洒。
⑶、透层洒布后养护12小时，不扰动，严禁车辆行人经过。
⑷、当日最低温度低于5℃，降雨或风速过大情况下，不进行洒布作业，道路石油沥青保温时间为6小时，当日加热沥青在当日用，加热超出要求沥青废弃不用。
⑸、混合料摊铺后经整形立即进行碾压，在要求温度区间内完成，分初压、复压和终压（包含成型）三个步骤进行。
多种压路机碾压遍数由试验路段确定。
碾压采取纵向行程平等中线，重合措施，三轮压路机每次重合后轮宽二分之一，双轮压路机每次重合30cm。
压路机按要求速度均匀行驶，不在新铺混合料停留、转向或制动，并让驱动轮靠近，摊铺机碾压到要求密实度和全部压痕全部消失。
⑹、接缝施工
沥青混合料摊铺中横施缝尽可能降低，施工中止横缝垂直于铺筑方向横缝应有一条经碾压成型、垂直良好边棱，在下一次行程进行摊铺前，在上次行程末端侧面涂刷适量粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。
压路机不能作业地方，用机动夯将混合料扎实到要求密实度。
⑺、沥青混凝土面层完全冷却后开放交通。
⑻、质量控制
天天或每250t拌混合料从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数检验，从压好路面上取样作当日铺筑混合料压实度。
按要求要求方法和频率进行混合料和铺筑质量检验，并进行外观判定。
详见沥青桥面砼施工工艺框图及文字说明。
4、防水层应依据图纸要求设置，防水层应横桥向闭合铺设。，底层表面应平顺、干燥、洁净、不宜在雨天或低温下铺设。
㈡护栏
梁体架设完成以后，对梁体顶面进行抄平，依据抄平结果，调整护栏高度等，然后对护栏底面砼凿毛，绑扎钢筋，立模灌注。护栏外观质量是施工关键，应从以下三方面给予控制：①模板整体性要好，刚度要大，平整度误差≤2mm；②砼石子要小，砂率要高；③要分层浇注砼并加强振捣。
详见桥面铺装砼施工工艺框图及文字说明。

第五章 质量安全确保方法

第一节 质量目标
信守协议，优质高效是我单位一贯经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我单位职员必需遵照工作准则，确保质量创优关系着企业生存，发展和信誉。
对本标段我们质量目标是：确保工程质量优良。即全部工程达成国家和交通部现行工程质量验收标准，工程一次验收合格率达成100%，优良率达成90%以上，并满足全线创优计划总要求，确保全线创优目标实现。

第二节 创优计划
创优计划详见下页旦义路洛河大桥质量创优计划。

旦 义 路 洛 河 大 桥
工 程 质 量 创 优 规 划
项目名称
旦义路洛河 大 桥
开工日期
4月
20日
完成日期
10月16日
创精品
责任人
项目经理
职称
高级工程师
创精品
联络人
项目总工
职称
高级工程师
项目概况：该桥全长157.16米，下部为直径180和150厘米钻孔桩基础，双柱式墩身，上部为5×30米预应力箱型梁。
创优目标：确保工程质量优良

创优量值目标：
单位工程验收合格率100%，优良率100%。
分部工程验收合格率100%，优良率95%。
分项工程施工合格率100%，优良率93%。
死亡事故为0，重伤事故频率0.5‰，轻伤事故频率12‰；无重大伤亡事故；无重大行车和特大交通事故；无重大火灾事故；无锅炉压力容器爆炸事故。
施工机械完好率达成90%以上，利用率达成80%以上。

三、健全机制、科学地制订考评措施
各单位要建立健全各级领导干部，尤其是工程队、项目经理部安全管理机制，并制订措施进行量化考评，推进安全标准工地建设开展。
四、建立和健全检验评价制度
最少在每个月第一个星期和法定节日前进行安全检验，并将检验结果和安全管理专职人员在日常工作中发觉或已经纠正问题，一并向工长以上职员进行传达，并提出加强和改善安全工作具体意见在本月内加以落实。
项目经理部最少在每三个月末或法定节假日前，应进行一次安全检验及安全标准工地评价（自评），除将评价情况向队以上干部通报外，并将检验评价结果向项目经理部书面汇报。
项目经理部除坚持定时和不定时安全检验外，在每十二