工程施工组织设计方案样板样本.doc

本溪姚家河滨路工程施工组织设计方案

一、总体概述
1、编制依据
1.1　本溪姚家河滨路工程招标文件；
1.2　施工现场勘查情况；
1.3　进行市场和技术经济调查资料；
1.4　设计文件和参考资料；
1.5　企业生产经营能力；
1.6　招标文件确定用于本工程施工技术规范。
2、工程概况
姚家河滨路在姚家地域太子河畔，道路起点为姚家西端铁路平交道口，终点为姚家东端大明山，全线北临姚家，南靠太子河，道路全长2561.91m。姚家河滨路以孤山桥为界分AB段，A段（西段）全长484.16m，B段（东段）全长2077.75m。该路计划为城市支路，该路关键是为沿线小区和河滨广场游园服务。道路现实状况为土路，没有完整路基，局部段穿越农用耕地，为使姚家河滨路在城市交通系统中发挥其交通功效作用，对全线道路进行新建。
2.1道路纵断设计：
道路纵断设计关键依据计划高程进行竖向控制设计。结合道路右侧河堤护坡顶面标高进行合适调整以求合理。考虑路表纵向排水要求和道路形成后视觉效果进行纵坡设计，其中最大纵坡2.49％，最小纵坡0.3％；最小凹曲线半径为m，最小凸曲线半径为1500m。道路56#桩～58#桩纵坡为0，此段道路应结合转盘及周围远期计划标高做转盘竖向设计。
2.2道路横断设计：
河滨路A段红线宽度为20m，其中机动车道14m，两侧各3m人行道；河滨路B段红线宽度为25m，其中机动车道15m，两侧各5m人行道。机动车道采取双向1.5％抛物线型路拱，人行道采取单向1.5％直线拱。从路39#桩～52#桩右侧受河堤护坡顶面控制，人行道宽度为4m。
2.3道路结构设计
（1）、机动车道道路结构：（压实度以重型击实为标准）
道路设计许可弯沉值为LR＝35（0.01mm）
5cm中粒式沥青混凝土（AC-16I） 压实度≥95％
6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 压实度≥95％
6cm粗粒式沥青混凝土（AC－30II） 压实度≥95％
洒透层油沥青（0.9升/m2） PC-2阳离子乳化沥青
15cm水泥稳定砂砾（厂拌掺灰5％） 压实度≥97％
15cm水泥稳定砂砾（厂拌掺灰5％） 压实度≥97％
25cm天然砂砾 压实度≥95％
土路床压实 压实度≥95％
（2）、人行道结构
6cm人行道板（几何尺寸20cm×10cm×6cm荷兰砖）
3cm M7.5水泥砂浆
30cm天然砂砾 压实度≥95％
土路床压实 压实度≥93％
3、施工工期
本工程工期为：
8月31日开工
11月15日停工
4月25日复工
9月25日完工
施工工期：231天（日历日）
4、工程质量目标
达成优良级品工程。
5、施工部署
5.1项目经理部组织机构设置
针对本溪姚家河滨路工程施工特点，我企业拟成立本溪姚家河滨路工程项目经理部，负责该工程施工。经理部由参与多年市政工程施工，经验丰富优异技术人员和管理人员组成。项目部经理经企业法人代表授权后，按项目法管理，建立质量、进度、安全和成本控制责、权、利结合管理机制行使其职能，代表本企业对业主负责。
5.1.1组织机构
本溪姚家河滨路工程项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师及工程部（含测量队）、材料部、技质部、安全设备部、财务部、环境保护部、试验室、综合办公室等六部二室组成，共8个职能部室，在项目经理领导下，在各自职责范围内，相互配合，指导施工处施工。项目经理部下设施工一处和施工二处，每个施工处分别设置一个道路基层施工队，一个路面面层施工队，一个排水施工队。

本溪姚家河滨路工程项目部组织机构
项目经理

项目总工程师
项目副经理

工

程

部
材

料

部

安
全
设备
部
环

保

部
试

验

室
技术质量部
综
合
办公室
财
务
部
部

施工一处
施工二处

排水施工队
面层施工队
路基施工队
排水施工队
面层施工队
路基施工队

说明：
1、项目经理部设项目经理、总工程师各一名，项目副经理两名，下设六个部和试验室、综合办公室，辖两个工程处。
2、本工程计划高峰期进入工地总人数195人。

5.1.2项目经理部关键责任和权利以下
（1）项目经理部根据项目法全方面负责本工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、环境保护、对外协调等组织指挥工作。
（2）项目经理部必需确保本工程等级目标实现。
（3）项目经理部要推行确保工期目标、安全目标和文明施工等目标实现责任。
（4）本工程施行项目经理部和施工处两级管理模式，施工处要服从项目经理部管理，严格根据项目部制订质量、安全、工期等各项确保方法组织实施，项目部将定时地检验每个施工队落实情况，并确保各项方法实施。
5.1.3项目经理部职责
（1）项目部班子：项目经理负责所属协议段全方面管理，项目副经理负责施工管理工作。总工程师负责技术、质量和计划管理。
（2）各部室工作职能见下表
部门
职 能
工程部
施工技术方案编制、施工进度控制，制订施工计划、统计报表、计量，组织测量和完工档案资料编制整理。
技质部
质量检验、监督、分析处理质量问题、技术指导、测量控制。
安全设备部
施工机械设备、安全管理制度检验和落实、安全设备和人员调度。
材料部
材料、物资供给及管理。
财务部
财务管理、经济核实、费用控制、资金筹集和控制。
环境保护部
环境保护、文明施工、防洪。
试验室
多种试验工作。
综合办公室
协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会。
（3）施工处按项目经理部编制实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检验。各施工处严格根据项目部制订质量、安全、工期等各项确保方法组织实施，项目部常常检验各施工队落实情况，并确保各项方法落实。
本工程将作为我企业关键工程项目，在工程施工中，我企业在人力、物力、技术、资金上将优先给予确保。施工中切实加强质量控制，严格实施质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。
5.2项目部施工处工程任务划分
5.2.1 路基施工
路基施工队：负责协议段内路基工程施工。
5.2.2路面面层施工
路面面层施工队：负责协议段内路面面层工程施工。
5.2.3排水工程施工
排水施工队：负责协议段内排水工程施工。
6、工程特点分析及处理方案
经过对本溪姚家河滨路工程现场进行具体勘察，并全方面分析了本溪姚家河滨路工程特点，依据现场实际情况制订对应施工方案及处理对策。
我企业计划将本溪姚家河滨路工程设置为两个独立施工段，在项目经理统一指挥下，两个项目副经理分管施工一处和施工二处施工任务，配置两个独立施工队伍，施工一处和施工二处同时施工，确保做到工程提前完工。
6.1本溪姚家河滨路工程特点
6.1.1道路现实状况为土路，没有完整路基，局部段穿越农田耕地，路基施工难度大。
6.1.2道路右侧为太子河河堤护坡，现在太子河正直汛期，安全隐患大。
6.1.3道路孤山子桥段左侧富虹太子城工程正在施工，现场施工车辆多。
6.2处理方案
路基施工时制订具体施工方案，派遣技术过硬施工人员，集中力量攻克关键、难点地段。
为了确保现场人员安全及消除施工时安全隐患，同时降低和富虹太子城工程之间相互影响，各施工路口和危险区域要设置安全防护栏，设置警示标志，夜间设置警示灯，在施工现场作业时，设专职安全员，负责对过往行人、车辆指挥工作，避免行人和车辆进入作业区。全力提升施工人员环境保护意识，制订具体环境保护方法，尽可能减小施工对周围环境影响。
二、施工进度计划和各阶段进度和确保方法
1、各项工程施工进度计划详见施工进度横道图
2、确保方法
2.1指挥机构早进场
我们将组织精干高效项目部，对内指挥施工生产，对外负责协议推行及协调联络。
2.2施工准备早完成
施工准备抓早抓紧。一旦中标，立即组织测量队复测，试验人员立即安置设备，对材料进行判定，技术人员认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案。主动做好大小临建工程，主动筹备，购进材料物质，确保主体工程尽早开工。
2.3加强管理、施工组织不停优化
立即编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，并依据施工情况改变，不停进行改善，优化施工组织设计，使之更趋完善和合理，同时依据可能出现多种情况，立即调整施工方案，使工程能够有序不停地进行。
2.4施工调度高效运转
建立高效调度指挥系统，全方面立即掌握并快速正确地处理施工中多种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制订方法，立即调整工序和调感人、财、物、机，确保工程连续性和均衡性。
2.5强化施工管理，实施短期网络计划控制
对劳动力实施动态管理，优化组合，使之专业化、规范化，严格落实责任承包制，确定分岗责任制，使责任和收益挂钩，做到多劳多得，充足调动单位、个人主动性发明性。编制分阶段网络计划，确定阶段施工关键，严格按网络计划组织施工。加强和搞好材料供给和贮备，确保施工用料。
2.6加强设备维修和调配
配齐配足维修人员，易损件有充足配置。搞好管段内机械调配，充足发挥机械效率。
2.7采取优异施工技术和优异工艺方法，提升效率。
2.8加强施工管理，严明劳动纪律
严格对施工过程进行有效预先控制，避免不合格项发生，严明劳动纪律，确保达成工时定额。
三、劳动力和材料投入计划及确保方法
1、劳动力投入计划
1.1依据工程具体情况，管理人员和施工人员分期分批进入现场。第一批为前期修建临时设施关键管理人员及施工人员，在签定协议后3天内进驻现场。进场后快速做好项目部和施工队驻地建设、临时用地征用、架设临时电力线和通讯线、处理施工用水、料场筹备工作等施工准备工作。
1.2第二批进场关键是道路、排水施工人员，在工程开工前全部进场。
1.3在施工过程中，依据现场实际情况或按业主、监理工程师要求，随时增加人员数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
1.4确保方法
我企业在投标过程中同时进行了拟投入本协议段技术人员、管理人员准备工作，接到中标通知书后立即组织关键人员进入施工现场并开始进行项目部筹建和开工准备工作。
2、材料投入计划
2.1进场材料必需经过检验，并做好标识。经过配合比试验而确定多种材料就近从厂家经过公路运输，砂砾采取梁家砂场砂料，水泥采取工源牌水泥，石油沥青采取盘锦北方沥青总厂生产AH—90石油沥青。
2.2 关键材料进场计划详见关键材料进场计划表。
2.3外购材料采取铁路和公路运输方法，地材就近经过汽车运输运至施工现场。
2.4确保方法
对于本工程所需要多种材料。我企业已作了全方面调查，对于工程中大量使用水泥、砂砾、沥青混凝土等关键材料己和供货单位达成了初步协议，将随时按工程施工需要运输到施工现场，以确保工程进度不受材料供给影响。
四、机械设备投入计划
1、依据本协议所含工程量大小及选择工期，依据专业队伍组建情况，根据“合理匹配、配置齐全、切适宜用、满足需要”标准，搞好机械设备配置。
2、投入机械详见投入本工程机械设备一览表
3、进场措施
由现有道路开至或汽运至施工现场
五、施工平面部署和临时设施部署
1、施工现场准备
1.1临时设施：项目经理部办公地点设在河滨路B段K0+480处，临时设施详见施工总平面部署图。
确定各施工作业场地、监理和施工处生活区及办公区等临时用地位置后，由综合办公室办理临时用地手续，筹建多种临时设施。临时区域做好临时排水系统。
2、施工技术准备
2.1临时设施及用水、用电
在生活区采取自来水，用来满足生活用水，生产用水采取水车送水，办理临时用电，并配置发电机。
2.2机械设备准备工作
我企业在投标过程中同时进行了拟投入本协议段施工设备准备工作，首批机械设备关键有部分挖掘机、自卸汽车、洒水车、平地机、压路机及测量仪器等，进场后快速做好项目部和施工处临时用地建设。其它设备按本协议段拟投入施工机械设备表中所列内容在要求时间内进场。
2.3工程控制点交接和维护
组织相关技术人员学习设计文件和施工规范，依据设计单位、监理工程师提供测量资料和控制点桩利用全站仪对主控点进行仔细检测，校核业主或测量单位提供测量资料，如有位移、偏离、破坏和丢失现象要联测恢复，对施工范围内水准点检测后移至用地界外安全处，并增补施工水准点，加固保护标志，恢复定线结果，送交监理工程师审核同意后，据以对路基、各结构物进行放样工作。
2.4施工图会审
由总工程师组织各部门、各施工队技术人员认真熟悉图纸,并在现场仔细查对，发觉问题立即上报监理工程师。
2.5编制施工组织设计
由总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计，并报监理工程师同意后实施。
2.6技术交底及培训
由技质部组织相关技术人员及施工管理人员进行设计文件及施工组织设计技术交底，并对相关人员进行岗前培训。
各项准备工作结束后，由工程部将开工汇报报送监理工程师，同意后方可开工。
六、关键施工技术、工艺及工程项目实施关键、难点分析和处理方案
本溪姚家河滨路工程是本溪市交通城市支路，为确保工程质量和工期，本溪姚家河滨路工程采取全封闭施工。本溪姚家河滨路工程施工时采取穿插作业和流水施工方法，形成各结构层流水作业。封路方法采取彩钢板围挡，在各道口设置交通标志牌，并设专员指挥。施工时做到快速，在确保施工质量前提下，尽可能缩短施工时间，降低扰民，做到工完料净、场地清。
1、测 量
1.1测量人员必需熟悉图纸和相关设计文件，并按相关程序接收设计计划交点，明确中心及高程控制点。
1.2由经过培训测量人员使用经校验测量仪器进行复测，测量精度应达成要求要求,水准点闭合差为±12√Lmm，导线方位角闭合差为±40√n秒直接丈量测距许可偏差应符合下表：
直接丈量许可偏差表
序号
固定测桩间距离（m）
许可偏差
1
<200
1/5000
2
200～500
１/10000
3
>500
1/0
1.3固定路线关键控制桩，如交点、转点、曲线起讫点等、应具体检验、查对纵、横断面图，发觉问题应进行复测，复测后方可开工。
2、土方施工
2.1挖方施工
概况：本标段路基挖土方开挖高度较小，属浅挖地段，拟采取以下施工方法。
首先，采取全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖地段采取人工清表，并立即将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。
针对本标段均为浅挖情况，拟采取推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用标准将挖方调配至填方区或运至料场用作基层原料，人工修整边坡。为了确保不超挖并使边坡线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，立即检测土含水量，针对实际含水量大小，可采取洒水湿润，晾晒风干或加灰处理措施，使土含水量靠近最好含水量(±2％)，采取压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。
2.2填土施工
(1)施工程序
路基填筑前，先做全幅不少于100m压实试验段，以确定压实设备组合方法、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量控制范围等。并将压实试验结果呈报监理工程师同意后方可大面积推广应用，做为后续施工依据。
(2)施工方法
路基填筑采取“四区段、八步骤”(四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八步骤为：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压扎实、检验签证、路基和边坡整修)工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积填筑，尤其注意填挖和沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量隐患。
利用全站仪，经过控制导线测设道路中心控制桩点，依据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示出，利用推土机进行表土清理， 自卸汽车运输至弃土场或垃圾场。为了降低测量工作，避免每层填筑后使用仪器，可在第一次边线放出后，将边线控制桩统一外放1m，打入木桩，并测定其标高，以做为分层填土临时控制桩使用。
本标段填方，采取挖掘机和装载机取土，自卸汽车运输至填筑区段，整平采取推土机粗平，平地机精平，松铺厚度标准上不超出30cm，以试验段结果为准，含水量可经过洒水或翻晒方法控制，必需时，还可加大投资，采取磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基，以确保含水量控制在最好含水量±2％以内。碾压标准为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度30cm，且要多碾压1～2遍。
当填高小于80cm时，清表完成后应将基底翻松30cm后再进行碾压，以确保地基碾压密实。
因为本标段实际填土层数较多，满足压实度标准将是土方施工质量控制关键。为此，我们将采取大吨位压实机械，严格控制含水量和合适减薄厚度方法和方法，确保工程质量。
在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路中线及填筑边线，并按纵向5m布撒方格网，按计算出每格用土量进行卸土作业，避免土量忽大忽小现象，造成粗平困难。要在线路中线及边线处，事选培土堆，顶面撒白灰点，测定其标高，做为土方摊铺平整依据。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。振动和静压组合，虚铺时多加1．5cm以使碾压后标高比设计标高高约1cm，方便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要求。
试验检测，本段填土采取灌砂法进行检测，在取得监理工程师许可前提下，我们还拟使用核子密度仪，以满足机械化施工要求及加紧检测速度。路拱成型一段后刷坡整型，将多出土方调运至下段使用。
3、天然砂砾施工
3.1 施工准备
材料要求：要求砂砾级配良好，最大粒径≤8㎝，粒径＞5㎜颗粒料要大于50%，小于5㎜颗粒含量为25%－50%，含泥量小于5%。
3.2 垫层试验段
在砂砾垫层全方面开工前做不少于100米试验段以确定正式人员组合、机械组合及各项施工参数（如松方系数、碾压遍数、适于现场施工含水量等）。
3.3 施工方案
施工次序以下：
施工放样 — 运料和摊平砂砾 — 洒水闷料 — 精平 — 碾压
— 检验 — 养护
3.3.1施工放样
对要进行施工段落进行测量放样，按设计几何尺寸用测桩钉出两侧边线标桩（要比设计尺寸宽出5—10㎝），标桩纵向间距为10米，用水准仪进行放样，并在标桩上用红色油漆标出本层设计标高。误差要求在‐6㎜—﹢2㎜之间。
3.3.2运料和摊平
依据路段垫层宽度、试验段确定松铺厚度，计算各段需要垫层材料数量，依据运料车装载体积，计算每车材料堆放距离。确保所备砂砾靠近设计用量。用推土机将砂砾推平后，再用平地机初平，将超粒径砾石去掉。
3.3.3洒水闷料
在初平砂砾垫层上用洒水车洒水闷料，注意洒水要均匀一致，洒水量宜为最好含水量70—80%，闷料时间为一夜。
3.3.4精 平
用自动找平平地机进行正确整平，整平后垫层应符合设计横坡。并配合人工找补，捡出泥块、有机物和超粒径石块。经过压实后达成设计标高要求，没有显著离析。
3.3.5碾 压
整型后当混合料含水量等于或略大于最好含水量时，使用振动压路机由横坡低处向高处进行碾压，要求1/2错轮碾压，使之压实度达成设计要求。碾压遍数由试验段确定。
3.3.6检 验
垫层自检合格后，报监理工程师检验，检验合格后，方可转入下道工序施工。
3.4 检验项目及标准
垫层施工检验项目及标准
项次
检 查 项 目
要求值或许可偏差
检验方法（每幅车道）
1
压实度（%）
≥95
用密度法每m2取样6次
2
平整度（mm）
≤15
3m直尺：每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：每20延米一个断面，每断面3—5个点
4
宽度（mm）
大于设计
尺量：每40延米1处
5
厚度（mm）
-10
每1500— m26个点
6
横坡度（%）
±0.3
水准仪：每100延米3处
7
弯 沉
符合设计要求
弯沉仪测
外观判定：表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
3.5 垫层施工注意事项
3.5.1在铺筑垫层前，应将路基表面浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
3.5.2摊铺后砂砾应无显著离析现象，离析处采取细集料作嵌缝处理。
3.5.3两段作业衔接处，第一段留下5—8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分和第二段一起碾压。
3.5.4应有两天以上时间封闭交通，确保垫层表面结板。
3.5.5严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头和急刹车。
4、水泥稳定砂砾施工
4.1 材料要求
4.1.1水 泥
（1）采取P32.5级一般硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。选择初凝时间3小时以上、终凝时间6小时以上水泥。不得使用早强水泥和受潮变质水泥。
（2）水泥进场时，必需附有合格产品化验单。
（3）不一样标号、厂牌、品种、出厂日期水泥不得混合堆放，并严禁混合使用。
（4）出厂期超出三个月或受潮水泥，必需经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，并报监理工程师认可。不然不得使用。
（5）严禁使用结块变质水泥。
4.1.2级配砂砾
砾料最大粒径≤31.5㎜，有机质含量不应超出2%，含水量控制在最好含水量范围内。
4.1.3砂
砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合要求级配，其泥土、杂物含量小于3%。
4.1.4水
采取井水。
4.2 配合比设计
4.2.1依据路基施工实际情况和设计标准要求，试验时在对基层使用混合料级配提出严格要求同时，亦考虑了混合料在生产、运输、拌和、摊铺过程中给混合料级配所带来不利原因，所以在规范要求范围内，将混合料级配分为三种不一样粒径组成混合料，进行无侧限抗压强度试验，即上、中、下限，这将给施工和质量控制发明方便条件。
4.2.2混合料配合比设计和试验。前后进行不一样水泥剂量、集料含量等组合系统试验，经筛选后确定混合料配合比。
4.2.3考虑到试验条件和大面积施工环境条件差异性，对试验结果采取了95%置信水平代表值作为推荐配合比强度指标，这将更有利于水泥稳定砂砾强度控制和质量确保。
4.3 拌和、生产
采取WCQ600型电子计量稳定土厂拌设备，拌和能力600t/h，设备性能良好。配料系统采取电子动态称量技术，物料配比正确。水泥计量采取螺旋输送机直接送入搅拌机，避免散失，预防环境污染。供水采取配置数字脉冲发生器正向排水泵，水量由数字计数器显示，不受水头改变影响，确保计量正确。
4.4 施工工序
4.4.1施工前按设计要求恢复中心线和高程控制桩，摊铺机高程控制采取走钢丝方法。行车钢丝紧固好紧线器，预防过分下垂，二支架间距不超出5m，挠度不超出2㎜。松铺系数按1.25控制，摊铺机行走速度依据供料情况确定，通常情况下宜缓慢匀速行走，降低停机待料时间。
4.4.2碾压采取阶梯形压法。先用10T振动压路机静压一遍，然后用20T振动压路机振压两遍，终压用10T振动压路机静压1—2遍，至无轮迹为止。
4.4.3摊铺碾压交叉渐进，作业段长度以50—60米为宜。较短不利于机械穿插作业，较长轻易使混合料中水分挥发过多，影响施工质量。
4.4.4从拌和到压实成型，全过程所需时间不得超出所用水泥初凝时间，所以，拌和时严禁无故停机。必需确保连续作业。
4.4.5在摊铺碾压过程中，如因高温、大风使基层表面出现风干“白眼”现象，即裸露石料失水干燥后呈灰白色，立即开启轮胎压路机自动喷水装置，碾压1—2遍，将“白眼”湿润。不得采取人工或洒水车随意洒水，预防冲掉基层顶面上水泥浆。
4.4.6每日收工或因故停工时要预留纵横接茬，先留半幅横茬，隔3—4米后再留另半幅横茬，横茬端部留30㎝长坡形茬。接续施工时，在横茬顶部刨除5㎝以上，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合。
4.4.7基层摊铺后养生不得少于7天，设置路挡、标志牌，设专员维护，严禁车辆行驶。并在养生期间进行自检，对超出许可偏差路段，认真整修至合格，最终进行交验。
4.5 施工中采取几项技术方法
4.5.1降低基层裂缝
施工中为降低基层产生收缩裂缝，采取了以下部分技术方法：
（1）水泥以采取P32.5级为宜，用量不超出5%。严格控制水用量，依据气温改变，可适量增减2%，含水量宁可少些，不宜增大。
（2）摊铺时。压实要跟上，以降低混合料水分蒸发。当出现混合料表面干燥时，不用洒水车或水管喷水，预防水分过量，造成滚浆碾压不良后果。采取压路机本身喷水装置少许补水碾压成活。切忌滚浆碾压，以免造成表面水泥集中，出现整体厚度中含灰不均匀现象，滚浆压实形成硬壳后，透层沥青难以渗透，同时也易出现裂缝。
（3）不追求超强度，过分地提升水泥标号和水泥用量。水泥用量在许可范围之内即可，以免出现徐变、收缩裂缝。强度应控制在3—4Mpa为宜。
（4）碾压成型并检测合格后立即养生，保持基层表面湿润，降低水分蒸发。加强成品保护，严格限制车辆和机械通行。不能封闭交通时，应限制重车通行，其它车辆车速不应超出20km/h。
4.5.2水泥选择
选择水泥以用初凝时间稍长P32.5级矿渣水泥为宜，施工时间能够合适延长，但不宜超出3小时，并需依据试验确定。
4.5.3特殊情况处理
遇有特殊情况，需要延长混合料从拌和到压实成活时间，可在混合料中掺入一定百分比缓凝剂。
5、沥青混凝土路面施工
5.1 材 料
5.1.1沥 青
沥青材料为盘锦北方沥青总厂生产重交通道路石油沥青（AH-90）。其技术要求应符合下表。
重交通道路石油沥青技术要求
试 验 项 目
AH—
130
AH—
110
AH—
90
AH—
70
AH—
50
针入度（25℃,100g，5s）（0.1mm）
120-
140
100-
120
80—
100
60—
80
40—
60
延度（5cm/min，15℃）大于（cm）
100
100
100
100
80
软化点（环球法） （℃）
40—
50
41—
51
42—
52
44—
54
40—
55
闪点（COC） 大于（℃）
230
含蜡量（蒸馏法） 小于（%）
3
2

密度（15℃）（g/cm3）
实 测 记 录
溶解度（三氯乙烯）大于（%）
99.0
薄膜加热试验163℃5h
质量损失小于（%）
1.3
1.2
1.0
0.8
0.6
针入度比大于（%）
45
48
50
55
58
延度（25℃）大于（%）
75
75
75
50
40
延度（15℃）（cm）
实 测 记 录
动力粘度[60℃]（Pa.s）
220±30
5.1.2粗集料
粗集料是石灰岩或辉绿岩在经过二级破碎（鄂破+反击破或锤破）、除尘、筛分等加工后产生碎石，粒径大于2.36mm。粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，含有足够强度、耐磨耗性。
沥青面层用粗集料规格（方孔筛）
规格
公称粒径（mm）
经过下列筛孔（方孔筛，mm）质量百分率（%）
106
75
63
53
37.5
31.5
26.5
19.0
13.2
9.5
4.75
2.36
0.6
S1
40-75
100
90-
100
-
-
0-15
-
0-5

S2
40-60

100
90-
100
-
0-15
-
0-5

S3
30-60

100
90-
100
-

0-
15
-
0-5

S4
25-50

100
90-
100
-
-
0-15
-
0-5

S5
20-40

100
90-
100
-
-
0-
15
-
0-5

S6
15-30

100
90-
100
-
-
0-15
-
0-5

S7
10-30

100
90-
100
-
-
-
0-
15
0-5

S8
15-25

100
95-
100
-
0-15

0-5

S9
10-20

100
95-
100
-
0-
15
0-5

S10
10-15

100
95-
100
0-
15
0-5

S11
5-15

100
95-
100
40-
70
0-
15
0-5

S12
5-10

100
95-
100
0-
10
0-5

S13
3-10

100
95-
100
40-
70
0-
15
0-5
S14
3-5

100
85-
100
0-
25
0-5
5.1.3细集料
细集料采取天然砂或石屑。细集料应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有合适级配。堆放处搭盖遮雨棚。
沥青面层用天然砂规格
方孔筛（mm）
经过各筛孔质量百分率（%）

粗 砂
中 砂
细 砂
9.5
100
100
100
4.75
90—100
90—100
90—100
2.36
65—95
75—100
85—100
1.18
35—65
50—90
75—100
0.6
15—29
30—59
60—84
0.3
2—20
8—30
15—45
0.15
0—10
0—10
0—10
0.075
0—5
0—5
0—5
细度模数MX
3.7—3.1
3.0—2.3
2.2—1.6
沥青面层用石屑规格
规格
公称粒径（mm）
经过下列筛孔质量百分率（%）
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
S15
0—5
100
85-100
40—70
—
0—15
S16
0—3
—
100
85—100
20—50
0—15
沥青面层用细集料质量技术要求
指 标
规 定 值
视密度 大于（t/m3）
2.5
坚固性（大于0.3mm部分） 小于（%）
12
砂当量 大于（%）
60
5.1.4填 料
填料采取石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨制矿粉。填料不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净。
沥青面层用矿粉质量技术要求
指 标
规 定 值
视密度 大于（t/m3）
2．5
含水量 小于（%）
1
粒度范围 <0.6mm（%）
100
<0.15mm（%）
90—100
<0.075mm（%）
75—100
外 观
无团粒结块
亲水系数
<1
5.2 配合比设计
面层在正式生产前采取马歇尔试验法进行沥青混合料配合比设计，并严格按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行。
在开工前向监理工程师提交拟用沥青混合料级配、沥青混合料用量和沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标。并作出书面具体说明。经监理工程师同意后，进入生产配合比设计。
5.3 试验路段
在试验路段施工之前，向监理工程师提交完整不一样试验方案书面说明。在路幅一侧车道上，经监理工程师同意，按混合料设计试验所认可配合比和同意试验方案，修筑长度不少于100米试验路段。施工中设备和工艺不得改变，若改变必需经过试验确定或由监理工程师审定；试验路段施工中采取不一样压实方法和不一样压实机械组合和压实程序。测试其压实度、松铺系数、压实遍数。经过试验检测施工设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实施工方法、施工组织，和一次施工长度适应性。
5.4 施工工序
沥青混凝土面层施工次序为：
准备工作 — 施工放样 — 沥青混合料拌和 — 混合料运输 —
混合料摊铺 — 混合料压实
5.4.1施工准备
检验水稳层及条石，使其满足质量要求。对不符合设计要求路段，应在摊铺前处理，处理后经监理工程师同意方可进行施工。铺筑前对下承层应根本清扫洁净。喷洒0.9升/㎡乳化沥青。
5.4.2测量放样
面层施工时，纵向每5米设一个桩，将设计标高用红蓝铅笔划到条石上。而且每20米标识出该点施工桩号，并进行定桩放样，桩要牢靠而稳定。以放样设计标高为基准，在钢丝架上标注摊铺机照准基准钢丝线（要求使用直径为6mm，拉力大于800KN，而且每根长度不超出200m钢丝。）测量挂线累计误差不超出±5mm。以确保面层摊铺厚度及平整度满足设计要求。
5.4.3沥青混合料拌和
拌和场进行合适硬化处理，堆放材料场地搭盖防雨棚，粗、细集料分类堆放，取处不一样料源、集料分开堆放。每个料源材料全部进行抽样试验，并经监理工程师同意。上料时用量控制正确，沥青和矿料加热温度要控制正确，确保沥青混合料运到施工现场温度符合摊铺要求。沥青混合料初压、复压、终压温度均应符合施工规范要求。
我们采取一台沥青混凝土移动拌和设备进行沥青混合料拌和，生产能力为120t/h，能够满足施工进度要求。严格掌握沥青和集料加热温度和沥青混合料出厂温度。集料温度比沥青高10—15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超出10℃，贮料仓储料时间不得超出二十四小时。
沥青混合料施工温度控制范围见下表：
沥青混合料正常施工温度（℃）
工 序
温度(℃)
备 注
工 序
温度(℃)
备注
沥青加热
130-160

初压（不低于）
100-120

集料加热
140-170

混合料出厂
130-160
超出195℃废弃
终压（不低于）
70

混合料摊铺
（不低于）
130
不超出165℃
贮存保温降低
（不超出）
10
超出者废
拌和控制室要逐盘打印沥青及各矿料用量和拌和温度，拌和时间由试拌确定，必需使全部集料颗粒全部裹覆沥青，并以沥青混合料拌和均匀为标准。要注意目测检验混合料均匀性，立即分析异常现象。如混合料出现花白、冒青烟和离析等现象，应将其作为废料处理并立即纠正。同时必需常常注意混合料配合比，确保符合设计要求。做到不合格拌和料绝不出厂。
5.4.4沥青混合