水电项目站内工程水泥混凝土施工方案样本.doc

路面工程施工方案1概述本协议标段公路路面设计全线均采取水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度fcm=5.0Mpa，土基回弹模量45.0Mpa。线路总长5343m（起点桩号K0+300.00、终点桩号K5+343.00），其中隧道长3883m（入口桩号K1+065.00、出口桩号K4+948.00）。土路基路段设计路基宽度12m，非隧道段路面宽度11m、隧道内路面宽度10.5m，路拱横坡2%，级配碎石底基层厚20cm，水泥稳定碎石层厚30cm，水泥混凝土面层厚36cm；岩石路基路段采取15cm厚水泥稳定碎石基层，不设底基层。两侧路肩宽度为0.5m，路肩横坡和路拱横坡一致（2%）。全线路肩均进行硬化处理，硬化路肩上层采取厚15cmC20混凝土、下层采取M7.5砂浆砌片石。填方路段在其两侧坡脚或内侧靠山侧坡脚以外1.0m位置设深0.6m，底宽0.6m梯形浆砌边沟，挖方路段在路基两侧或内侧设深0.6m，底宽0.6m梯形浆砌路堑边沟，排出边坡水及路面水（路面水沿路拱横坡以漫流形式直接排入边沟或路基外），路堑边沟纵坡和路线纵坡一致（平坡段路堑边沟纵坡采取0.3%，并合适加深边沟），边沟水排至涵洞或经过排水沟引至天然沟渠。挖方边坡坡顶外缘视需要设置截水沟（距坡顶距离大于5.0m），拦截地面水以防冲刷边坡。路面工程中级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层采取错段平行作业法施工，即水泥稳定土基层滞后于级配碎石底基层1个月开始施工，水泥混凝土面层滞后于水泥稳定土基层1个月开始施工，三层平行施工。2级配碎石底基层施工（1）材料路面施工中所需块石在开挖石料中选择，砂、碎石、石屑由开挖石料在砂石加工场集中生产。全部集料在使用前先经过抽样试验，各项检测指标符合招标文件和规范要求，报送监理工程师认可同意后才能使用到施工中。用于底基层碎石最大粒径不超出37.5mm(方孔筛)，石料过大易发生离析情况，也不利于机械摊铺、拌和及整平。碎石压碎值小于30%。碎石中不含有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超出20%。级配碎石底基层颗粒组成和塑性指数符合表 16要求，同时级配曲线靠近圆滑，没有同一个尺寸颗粒过多或过少情况。表 16 级配碎石底基层颗粒组成范围结构层经过下列筛孔(方孔筛，mm)质量百分率(%)液限塑性37.531.5199.54.752.360.60.075(%)指数高速、一级公路100851005274295417378200728小于6或9（2）级配碎石底基层施工准备下承层A承层表面平整、坚实、含有要求路拱，没有任何松散材料和软弱地点。B下承层平整度和压实度符合规范和招标文件要求。C用YZ14振动压路机对土基进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中如发觉土过干、表层松散则合适撒水，如土过湿、发生“弹簧”现象则采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等方法进行处理。D逐一断面检验下承层标高是否符合设计要求。下承层标高误差符合规范和招标文件要求。E新完成土基先按规范和招标文件要求进行验收，验收不合格路段采取合适方法，达成标准后方能在上铺级配碎石底基层。测量A在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。B进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘设计高。拌制级配碎石混合料采取集中拌和法施工，采取不一样料级单一尺寸碎石和石屑按预定配合比在部署于料场BWC-300稳定土拌和站内拌制。在正式拌制级配碎石混合料之前先调试全部厂拌设备，使混合料颗粒组成和含水量全部达成要求要求。在采取未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑颗粒组成发生显著改变，则重新调试设备。摊铺、整平级配碎石混合料摊铺采取PY160自动平地机进行。摊铺工作分两层进行下层铺料厚度为12cm，上层铺料厚度为8cm。摊铺、整平施工步骤为：A摊铺层厚度和要求达成压实干密度计算每车混合料摊铺面积。B混合料均匀地卸在施工半边路幅中央。用PY160平地机将混合料按松铺厚度铺摊均匀。C设一个三人小组跟在平地机后面，立即消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带添加细集料并拌和均匀；对于细集料窝添加粗集料并拌和均匀。D混合料用平地机按要求路拱进行整平和整形，然后用平地机在已初平路段上快速碾压一遍，以暴露其潜在不平整。再用平路机进行最终整平和整形。整形过程中，严禁任何车辆通行。碾压整形后基层当混合料含水量等于或略大于最好含水量时，立即用1820T轮胎式压路机稳压，然后采取1518T振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到压实度大于96%以上。最好碾压遍数经过现场试验路段试验确定。级配碎石底基层碾压注意事项：A路面两侧多压23遍。B碾压全过程中做到随碾压随撒水以保持混合料最好含水量。C开始时用相对较轻1820T轮胎式压路机稳压，稳压两遍后即时检测、找补，同时如发觉砂窝或梅花现象立即多出砂或砾石挖出，分别掺入适量碎砾石或砂，根本翻拌均匀并补充碾压。D碾压中局部出现“软弹”、“翻浆”现象立即停止碾压，待翻松晒干或换含水量适宜材料后再进行碾压。E压路机严禁在已完成或正在碾压路段上掉头或急刹车。接缝处理A横向接缝两作业段衔接处进行搭接拌和，第一段铺料后留58m不进行碾压，第二段施工时将前段留下未压部分补充撒水待和新摊铺混合料一起整平碾压。B纵向接缝摊铺前一幅时候在靠后一幅一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板高度和级配碎石层压实厚度相同，在摊铺后一幅前将方木或钢模板除去。如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘30cm左右难于压实而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充撒水，待后一幅混合料摊铺后一起整平碾压。（3）质量检验基础要求石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。配料必需正确，塑性指数应符合要求。混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。碾压达成要求密实度。检验项目级配碎(砾)石底基层和基层检验项目及检验标准见表 17。表 17 级配碎石底基层检验项目 项次检验项目要求值或许可偏差检 查 方 法底基层高速、一级公路1压实度(%)98按JTJ 07198附录B每200m每车道2处2平整度(mm)83m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5,-10水准仪:每200m测4个断面4宽度(mm)大于设计值尺量：每200m测4处5厚度(mm)-28按JTJ 07198附录H检验,每200m每车道1点6横坡(%)0.3水准仪：200m测4个断面外观判定表面平整密实，边线整齐，无松散现象。（4）冬季施工冬季进行级配碎石底基层施工，在摊铺、碾压等工序上注意事项以下：摊铺缩短工作面，确保当日摊铺段当日碾压成形。严格控制摊铺虚厚，每层摊铺虚厚小于30cm，并保持集料均匀，无粗细料离析现象。冻块应破碎分散，避免大冻块集中。摊铺平整后立即洒盐水，并随洒随压。碾压成形冬季碾压前仔细找平，避免过多找补延长工作时间。碾压时注意前轻后重，压路机碾轮重轮在前，避免推移。碾压成形后保持干燥，避免冷冻使表层疏松。3水泥稳定碎石基层施工（1）材料水泥采取强度等级大于32.5级一般硅酸盐水泥。稳定碎石A最大粒径,对高速公路和一级公路不超出31.5mm，对其它公路不超出37.5。B水泥稳定土中碎石压碎值,对高速公路和一级公路基层小于30%,其它公路小于35%。C有机质含量超出2%和塑性指数偏高（大于46）碎石不做水泥稳定。D硫酸盐含量超出0.25%碎石，不做水泥稳定。水水确保洁净，不含有害物质。来自可疑水源水根据公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84)要求进行试验，未经监理人同意水源不使用。石灰A石灰采取磨细生石灰粉并符合相关规范及招标文件要求。B石灰在用于工程之前7d，充足消解成能经过10mm筛孔粉状，并立即使用。C石灰设棚存放并能防风避雨，在用于工程之前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ 057-94)进行试验，不符合要求不使用。（2）混合料组成设计混合料组成设计符合公路路面基层施工技术规范(JTJ034)相关要求。试验A用于基层原材料进行标准试验，试验项目见表 18。B混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 表 18 水泥稳定土基层原材料试验项目 试验项目材料名称频 度含水量土、砂砾、碎石等集料天天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每m3测2个样品液限、塑限土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下细土每种土使用前测2个样品，使用过程中每m3侧2个样品相对密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每m3侧2个样品，碎石种类改变重做2个样品压碎值砂砾、碎石等同上有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做此试验水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号改变时重测重型击实土每种土使用前进行C水泥稳定混合料设计考虑气候、水文条件等原因，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ05794)要求进行试验，经过试验选择最适宜于稳定材料，确定最好水泥剂量和最好含水量。工地实际采取水泥剂量可比室内试验确定剂量合适增加，依据拌和方法不一样，最多不超出0.5%1.0%，并事先取得监理人同意。D采取水泥和石灰综合稳定时，如水泥用量占结合料总量30%以上，则按招标文件要求进行组成设计，而且确定石灰剂量。E水泥稳定土7d浸水抗压强度符合图纸要求。F水泥最小剂量符合表 19要求。 表 19 水泥最小剂量 拌和方法土 类集中拌和法中粒土和粗粒土3%细 粒 土4%（3）水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层施工时采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尤其是尽可能缩短从拌和到完成碾压之间延迟时间。在施工时做延迟时间对强度影响试验，以确定适宜延迟时间，并使此时水泥稳定碎石强度仍能满足设计要求。水泥稳定碎石层采取分层摊铺、分层碾压措施，两层压实厚度均为15cm，其松铺厚度和最好碾压遍数经过现场试验路段试验确定。施工采取流水作业，通常按40m一段，气温较高时可合适缩短距离。准备工作A准备底基层a.依据压实度检验和弯沉测定结果，通常不符合设计要求路段，依据具体情况，分别采取补充碾压、加厚底基层、换填好材料、挖开晾晒等方法，使其达成标准。b.底基层上低洼和坑洞仔细填补及压实，达成平整。底基层上搓板和车辙进行刮除；松散处进行耙松撒水并重新碾压。c.逐一断面检验底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合要求，且清除全部松散材料和软弱地点。测量A在底基层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。B进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥碎石稳定基层边缘设计高。拌制水泥稳定碎石在中心站集中拌制。在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前先调试全部厂拌设备，使混合料颗粒组成和含水量全部达成要求要求。集料颗粒组成发生改变时，重新调试设备。依据集料和混合料含水量立即调整向拌和室中添加水量，拌和均匀。运输已拌成混合料立即运输到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上混合料加以覆盖，以防水分过多蒸发。摊铺、整平级配碎石混合料摊铺采取PY160自动平地机进行。摊铺工作分两层进行下、下层铺料厚度均为15cm。摊铺时混合料含水量宜高于最好含水量0.5%1.0%，以赔偿摊铺及碾压过程中水分损失。摊铺、整平施工步骤为：A摊铺层厚度和要求达成压实干密度计算每车混合料摊铺面积。B混合料均匀地卸在施工半边路幅中央。用PY160平地机将混合料按松铺厚度铺摊均匀。C设一个三人小组跟在平地机后面，立即消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带添加细集料并拌和均匀；对于细集料窝添加粗集料并拌和均匀。D摊铺完成后首先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。然后用平地机快速碾压12遍。在用平地机整平前先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑表面产生薄层找补情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处用齿耙将其表层耙松5cm以上，并用新拌水泥混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形全部根据要求坡度和路拱进行。E分层摊铺时，先摊铺一层经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺一层表面拉毛后再继续摊铺上层。碾压整形后基层当混合料处于最好含水量1%时，立即用1820T轮胎式压路机稳压，然后采取1518T振动压路机进行碾压。侧面有方木或钢模板做支撑路段，靠方木或钢模板部位混合料采取蛙式打夯机碾压密实。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求密实度为止。碾压过程中水泥稳定碎石表面一直保持湿润，如水分蒸发得快，则立即补洒少许水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象则立即翻开重新拌和或用其它方法处理，使其达成质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处不再进行找补，留待浇筑面层时处理。压路机严禁在已完成或正在碾压路段上掉头或急刹车，以确保水泥稳定碎石层表面不被损坏。施工中，从加水拌和到碾压终了延迟时间不超出水泥初凝时间，按试验路段确定适宜延迟时间严格施工。接缝和“调头”处理A工作缝和“调头”处理：在已碾压完成水泥稳定碎石层末端沿稳定碎石挖一条宽约30cm槽，直挖到下承层顶面。此槽和路中心线垂直，靠稳定碎石一面切成直线并垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定碎石层宽二分之一，厚度和其压实厚度一致）放在槽内并紧靠着已完成稳定碎石，以保护其边缘。用原挖出碎石回填槽内其它部分。如机械必需到已压成水泥稳定碎石层上“调头”，采取合适方法保护“调头”部分。可在准备用于“调头”约810cm长稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm一层土。第二天，除去顶木用混合料回填，靠近顶木未能拌和一小段采取人工补充拌和。整平时，接缝处水泥稳定碎石较已完成断面高出约5cm，方便于将“调头”处土除去后能刮成一个平顺接缝。整平后用平地机将塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下土并收起塑料布。在新混合料碾压过程中将接缝修整平顺。B纵缝处理：摊铺前一幅时候在靠后一幅一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板高度和级配碎石层压实厚度相同，然后整形碾压。在铺砌另一幅时或在养生结束以后，拆除支撑方木。第二幅混合料摊铺结束后，靠近第一幅部分人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。养生水泥稳定碎石层每一段碾压完成并经压实度检验合格后立即开始养生。水泥稳定碎石层分层施工时，下层水泥稳定碎石碾压完成后，过一天就能够铺筑上层水泥稳定碎石，不需经过7d养生期。单在铺筑上层水泥稳定碎石前须保持下层表面湿润。为增加上下层之间粘结性，在铺筑上层水泥稳定碎石时在下层表面撒少许水泥或水泥浆。水泥稳定碎石层养生采取潮湿草帘或其它材料覆盖，养生时间不少于7d。养生结束后将覆盖物清除洁净。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须监理人同意，并将车速限制在30km/h以下，且严禁重型车辆通行。气候条件工地气温低于5时，不进行施工，并在重冰冻之前30天结束。雨季施工时尤其注意天气改变，不使水泥和混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺混合料立即碾压密实。取样和试验水泥稳定碎石在施工现场天天进行一次或每m2取样一次，检验混合料级配是否在要求范围内；按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ05794)标准方法进行混合料含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成铺筑层上按公路路基路面现场测试规程(JTJ05995)进行压实度试验，每一作业段或不超出m2检验6次以上。基层取钻件(路面芯样)检验其整体性（水泥稳定基层龄期达710d时,应能取出完整钻件）。对于全部试验结果，均报监理人审批。4水泥混凝土面板施工（1）材料水泥：采取散装一般硅酸盐水泥，水泥物理性能和化学成份符合图纸要求和硅酸盐水泥、一般硅盐水泥(GB 1751999)和道路硅酸盐水泥（GB 13693-1992）要求,并符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）中表3.1.2要求。水泥进场时，附有产品合格证及化验单，本局负责对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检验验收，并报监理人审批。粗集料A粗集料使用质地坚硬、耐久、洁净卵石或碎石。粗集料技术指标应符合图纸要求及招标文件相关要求。粗集料按技术要求分为I、级。本标段公路混凝土路面粗集料不低于级。B粗集料级配范围符合招标文件相关要求。C路面混凝土粗集料不使用不分级统料,按公称最大粒径不一样采取24料级集料进行掺配,并符合图纸要求及招标文件合成连续级配要求。卵石公称最大粒径小于19.0；碎卵石公称最大粒径小于26.5；碎石公称最大粒径不应大于31.5。贫混凝土基层粗集料公称最大粒径不应大于31.5；钢纤维混凝土粗集料公称最大粒径不宜大于19.0。碎卵石或碎石粒径小于75m石粉含量不宜大于1%。D当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，进行碱集料反应检验，确定无碱集料反应后，方可使用。E当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成份时，水泥中碱含量不应大于0.6%，并根据公路工程集料试验规程(JTJ 058)要求进行试验，确定对混凝土质量无有害影响方可施工。F在含碱环境中(如盐碱地、含碱工业废水侵蚀)混凝土，不使用含有活性成份集料。细骨料A细集料采取质地坚硬、耐久、洁净天然砂、机制砂和混合砂，细集料技术指标符合图纸要求及招标文件相关要求。细集料按技术要求为分级、级、级。本标段公路混凝土路面使用砂类别不低于级。B细集料级配要求符合图纸要求及招标文件相关要求。砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。路面用天然砂为中砂，使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数在2.03.5之间。同一配合比用砂细度模数改变范围不超出0.3,不然分别堆放并调整配合比中砂率后使用。C路面和桥面混凝土所使用机制砂除符合招标文件要求外,还确保砂浆磨光值大于35,不使用抗磨性较差泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土同进掺高效引气减水剂。D当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，进行碱集料反应检验，确定无碱集料反应后，方投入使用。掺合料A混凝土路面可掺用质量指标答合图纸要求及招标文件要求电收尘、级干排或磨细粉煤灰，不使用级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层掺用招标文件要求级及级以上粉煤灰，不使用等外粉煤灰。B路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣等掺合料,但使用前必需经过试配对弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指示进行检验,并报请监理人同意后方可使用,以确保路面和桥面混凝土质量。C粉煤灰采取散装粉煤灰，进货必需有等级检验汇报。确切了解所用水泥中已经加入掺合料种类和数量。外加剂外加剂产品质量及掺量符合图纸要求及公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30)表3.6.1要求。供给商提供有对应资质外加剂检测机构认定品质检测汇报，检验汇报须说明外加剂关键化学成份，对钢筋无锈蚀、对混凝土无腐蚀和对人员无毒副作用。在施工中经配合比试验确定外加剂品种质量和剂量。全部外加剂使用均事先得到监理人同意。水混凝土搅拌和养护用水确保清洁，采取饮用水。使用非饮用水时进行检验，并符合下列要求：A硫酸盐含水量(按SO42-计)不超出2700mg/L。B含盐量不超出5000mg/L。C PH值大于4。D不含有油污。钢筋A钢筋符合图纸及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB149998)和钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1301391)要求。B钢筋顺直，没有裂缝、断伤、刻痕、表面油污，颗粒状或片状锈蚀使用前清除。传力杆钢筋加工时采取锯断而不采取挤压切断，断口垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺并加工成23mm圆角。接缝材料A胀缝板选择能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好材料。比如杉木板、纤维板、沥青纤维板、泡沫橡校板或泡沫树脂板等材料。其技术要求符合图纸及公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）中表3.9.1要求。B填缝料选择含有和混凝土板壁粘结牢靠，回弹性好，不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力强，耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能材料。本标段公路路面混凝土填缝材料采取树脂类、橡胶类填缝材料及其制品。其技术要求符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）中表3.9.2-1及表3.9.2-2要求。其它材料用于混凝土路面养护养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管）帽、沥青及塑料薄膜等材料技术性能及物理力学性能符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）第3.10要求。（2） 配合比设计一般混凝土配合比设计适适用于滑模摊铺机施工方法。一般混凝土路面配合比设计在兼顾经济性同时满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求符合图纸要求及公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）中第4.1节相关要求。路面混凝土满足耐久性要求最大水灰比和最小水泥用量符合招标文件相关要求。外加剂掺量由混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时，混凝土拌和物初凝时间大于3h，小于3h时采取缓凝或保塑方法；低温和负温施工时终凝时间小于10h，大于10h时采取必需促凝工早强方法。水泥混凝土路面一般混凝土配合比参数计算和配比计算及配合比调整等均按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）中第4.1节及第4.5节相关要求进行。计划用于铺筑水泥混凝土面层多种材料，最少在用于工程之前28d，经过试验进行混合料组成配合比设计，这些设计包含材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，立即提供全部设计、试验汇报单和具体说明，报监理人同意。混凝土试配强度按设计强度提升10%15%。按上述混合料设计经过混凝土试拌，检验混凝土混合料配合比，报监理人审批。在整个施工过程中，对混凝土质量和混合料配合比根据质量管理要求进行自检。已同意了混凝土混合料生产方法和材料，未经监理人同意不进行改变。如需改变时，重新做试拌试验并报监理人审批。（3）混合料拌和、运输依据图纸、机械设备、施工条件及摊铺方法确定混凝土路面施工方案及施工工艺步骤，编制具体施工组织计划，在开工前28d报请监理人同意。水泥混凝土路面板拌和、运输，根据水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30)第5章及第6章相关要求办理。在浇筑水泥混凝土面层前，将监理人认可基层表面上浮土及杂物给予清除洁净，并进行必需修整。水泥混凝土路面施工开始前对进场材料进行检验，其检验项目及检验频率按招标文件要求进行。施工前对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及多种试验仪器等进行全方面地检验、调试、标定、维修和保养。对关键施工机械易损零部件有适量贮备。搅拌楼最小生产容量满足滑模摊铺机施工速度1m3/min要求。搅拌楼设置2台，每台搅拌楼最小生产能力大于50m3/h，搅拌楼规格和品牌尽可能统一。搅拌站配置适量装载机供给砂石料。搅拌楼配置符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）中表5.5.1要求选配间歇式搅拌楼。每台搅拌楼在投入生产前，进行标定并试拌正常。在标定使用期满或搅楼搬迁安装后，均重新标定。施工中每15d校验一次搅拌楼计量正确度。搅拌过程中，拌和物质量检验和控制符合招标文件要求。低温或高温天气时施工，拌和物出料温度宜控制在 1035。并测定原材料温度、拌和物温度、坍落度损失率和凝结时间等。混凝土运输过程中预防漏浆、漏料和污染路面。自卸车上混凝土在烈日、大风、雨天和冬季加以遮盖。运输车辆在每一次装混凝土前均将车厢清洗洁净并洒水湿润。 运输到现场拌和物含有适宜摊铺工作性。滑模摊铺工艺混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完成许可最长时间符合招标文件要求。不满足时经过试验、加大缓凝剂或保塑剂剂量。（4）滑模摊铺水泥混凝土路面施工滑模摊铺机械设备依据规范要求，高速公路、一级公路主车道施工，选配能一次摊铺23个车道宽度（7.512.5m）滑模摊铺机；二级及以下公路路面最小摊铺宽度大于单车道设计宽度。依据本工程实际情况，选择GHP2800型滑模摊铺机摊铺，不便该设备摊铺地段，辅以人工采取三辊轴机组摊铺，并依据施工要求配齐运输车辆、布料设备、抗滑结构施工设备、切缝设备等。基准线设置A拉线敷设时严防出现差错，确保拉线精度并对其进行必需测量复查。B基准线桩钉牢，桩之间间距在平面直线小于10m，圆曲面段加密到5m一根，平面缓解曲线段和纵断面竖曲线段为510m。C基准线长度小于450m，超出此长度需要继续摊铺时，续接方法为经过同一个过渡桩夹线臂口平顺连接。每个拉线在两端设专用紧线器，拉线张拉力大于1KN。D基准线设置好后严禁扰动，摊铺时严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位立即重新设定。滑模摊铺准备A滑模摊铺混凝土路面开始前，全部施工设备和机具全部就位，且处于良好状态。基层、封层表面及履带行走部位清扫洁净。摊铺面板位置洒水湿润并没有积水。B横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝溜肩胀宽部位切割顺直。侧边拉杆校正扳直，缺乏拉杆钻孔锚固置入。纵向施工缝上半部缝部满涂沥青。混凝土布料A滑模摊铺机前正常料位高度在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不缺料。卸料、布料和摊铺速度相协调。B采取布料机施工，松铺系数视坍落度大小由试铺确定。当坍落度在 1050时，布料松铺系数宜控制在1.081.15之间；坍落度30时,松铺系数宜控制在1.1左右。布料机和滑模摊铺之间施工距离控制在 510m。C摊铺钢筋混凝土路面时，严禁任何机械开上钢筋网。滑模摊铺A对滑模摊铺机全部机构工作部件进行正确施工位置初步设定，并将正确施工参数经过试铺调整固定下来，正式摊铺时依据情况改变进行微调。B滑模摊铺机首次位置校准：首次摊铺前在直线路段采取基准线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。令滑模摊铺机挂线自动行走，再返回校核12遍，正确无误后方开始摊铺。C初始摊铺路面参数校正：在开始摊铺5m内对所摊铺出路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行校核。D滑模摊铺机操作要领：机手操作滑模摊铺机缓慢、匀速，连续不停摊铺；摊铺中机手随时调整松方高度控制板进料位置；滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率在600011000r/min之间调整，预防混凝土过振、漏振或欠振；摊铺纵坡较大路面，上坡时挤压底板前仰角合适调小同时合适调小抹平板压力，下坡时挤压底板前仰角合适调大同时合适调大抹平板压力；摊铺弯道和渐变段路面时使摊铺机跟线摊铺，随时观察并调整抹平板内外侧抹面距离，预防压垮边缘；连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面时间控制在养护7d以后，同时钢履带底部铺橡胶垫；纵向连接摊铺路面时对连接纵缝部位人工进行修补。抹面、修整滑模摊铺过程中采取自动抹平板装置进行抹面。对少许局部麻面和显著缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由搓平梁或抹平板机械修整。抹面完成后采取压纹机进行压纹，辅以人工拉槽对混凝土面层进行处理。滑模摊铺混泥土面板在下列情况下，可用人工进行局部修整。A用人工操作抹面抄平器，修整摊铺机后表面小缺点，但不在整个表面加薄砂浆层修补路面标高。B对纵缝边缘出现倒边、塌边、溜肩现象，应顶侧模或在上部支方铝管理行边缘补料修整。C对起步和纵向施工接头处，采取水准仪抄平并采取大于3m靠尺边测边修整。滑模摊铺结束后，立即做下述工作：A清洗滑模摊铺机，并进行当日保养，加油加水，打润滑油等。B在混凝土达成一定强度后采取硬性拉毛机进行防滑结构施工。C在第二天硬切横向施工缝，也可当日软作施工横缝。丢弃端部混凝土和摊铺机振动仓内遗留下纯砂浆，两侧模板向内各收进2040，收口长度比滑模摊铺机侧模板略长。施工缝部位设置传力杆，并满足图纸要求路面平整度、高程、横坡和板长要求。（5）模板及其架设和拆除公路混凝土路面板、桥面板和加铺层施工模板采取刚度足够槽钢、轨模或钢制边侧模板，不使用木模板、塑料模板等其它易变形模板。模板（加工矫正）正确度应及尺寸要求符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）第7.2.1小节要求。横向施工缝端模板按图纸要求传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。模板或轨模数量依据施工进度和施工气温确定,并满足拆模周期内周转需要。模板架设和安装及拆除技术要求及许可偏差符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）第7.2节要求。（6）接缝施工纵缝施工A当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，设施纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，结构采取平缝加拉杆型。B采取插拉杆企口形纵向施工缝。采取滑模施工时，纵向施工缝平杆采取摊铺机侧向拉杆装置插入。C当一次铺筑宽度大于4.5m时,采取假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用拉杆插入装置插入拉杆。D插入或置入侧向拉杆牢靠，不松动、碰撞或拔出。若发觉拉杆松脱、拔出或未插入，在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。当发觉拉杆可能被拔出时，进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土和拉杆握裹力试验方法参考公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）中相关要求进行。天天摊铺结束或摊铺中止时间超出30min时，设置横向施工缝。其位置和胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝采取设螺纹传力杆企口缝形式。横向施工缝和路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采取平缝加传力杆型。横向缩缝施工一般混凝土路面横向缩缝宜等间距部署，通常采取5m板长。不采取1/6斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调整板长时，最大板长宜小于5.5m,最小板长大于板宽。在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端3条缩缝采取假缝加传力杆型。钢筋支架含有足够刚度，传力杆应正确定位，摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎锚固，使用手持振捣棒振实传力杆高度以下混凝土，然后机械摊铺。A切缝前检验电源、水源及切缝机试运行情况，切缝机刀片和机身中心线成90角，并和切缝线在同一直线上。B开始切缝前调整刀片进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向。停止切缝时先关闭旋钮开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。C切缝时刀片冷却用水压力大于0.2Mpa，同时预防切缝水渗透基层和地基。D当混凝土强度达成25%30%即进行切缝。当气温突变时合适提早切缝时间或每隔2040m先割一道缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。严格严禁一条缝分两次切割操作方法。E切缝后立即灌注填缝料。胀缝设置和施工涨缝和路中心线垂直，缝闭必需垂直，缝隙宽度一致，缝中不连浆。固定后传力杆平行于板面及路面中心线，其误差小于5mm。其它按图纸要求和公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）相关要求设置。施工缝施工缝设于涨缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。施工缝设于缩缝时板中增设传力杆，其二分之一锚固于混凝土中，另二分之一先涂沥青，许可滑动。传力杆和缝壁垂直。-拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置正确度符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）相关要求。贫混凝土基层、多种混凝土面层、加铺层、格面和搭板纵、横向缩缝均采取切缝法施工。切缝作业按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）相关要求实施。填缝A混凝土面板全部接缝凹槽全部按图纸要求，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法事先经监理人同意。B缝槽在混凝土养生期满后及进填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，预防砂石等杂物掉入缝内。填缝前经监理人检验。C填缝料和混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽2倍，当深度大于3040时，可填入多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至和板面齐平；在冬季则稍低于板面。D在开放交通前，填缝料有充足时间硬结。（7）混凝土路面养生及施工期运行维护混凝土路面铺筑完成或软作抗滑结构(机具刻槽)完成后立即开始养生。混凝土路面采取喷洒养生剂同时保湿覆盖方法养生。在雨天或养生用水充足情况下，也可采取覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方法。不使用围水养生方法。混凝土路面采取喷洒养生剂养生和覆盖物保温养生按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）相关要求实施。当部分道路工程完工，并经监理人指示投入先期运行路段，由本局负责该道路养生和维护保养，直至该协议段工程按协议要求全部交工为止。（8）特殊气候条件下施工通常要求A依据图纸提供当地气象资料及搜集月、旬、日天气预报资料，遇有影响混凝土路面施工质量天气时，依据气象异常情况，采取必需防范方法，制订特殊气候施工方案。B混凝土路面施工如遇下述条件之一者停工：a.现场降雨；b.风力大于6级，风速在 10.8m/s以上强风天气；c.现场气温高于40或拌和物摊铺温度高于35；d.摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5，夜间最低气温低于-3。雨天施工当降雨影响路面质量时停止施工。雨季施工时准备足够防雨篷或塑料薄膜，对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化部位，尽早铲除重铺。刮风天施工在日照较强，空气干燥多风季节或常常刮风地域，为预防路面发生塑性收缩而产生开裂，采取公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30）中对应方法。热天施工当现场气温高于30时避开中午施工，若不能避开则采取对应降温技术方法。不管在什么情况和条件下，混凝土拌和物温度不超出35。夏季高温气候施工时，随时加测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面温度。必需时加测混凝土水化热。冬季施工冬季负温施工，当最低温度为-3以上，采取路面保温覆盖方法施工。最低气温-10以上，同时采取保温覆盖和加防冻剂冬季负温施工方法。搅拌机出料温度不低于10，摊铺混凝土温度不低于5。不然采取热水拌和混