大桥施工组织设计编制说明样本.doc
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1、宝兴河大桥施工组织设计公布时间: 作者: lq52搜集 起源: 不详 查看: 212次字体: | | 施工组织设计一、编制说明1.1编制标准施工组织设计根据业主提出要求,和招标文件要求,争创优质工程标准进行编制,具体表现在以下几点:(1)采取本投标人多年来在相关工程建设中使用优异施工方法和工艺设备。(2)调集我单位精锐管理人员和最雄厚技术力量,并组织一个强有力项目经理部和各施工作业层,加强施工现场规范化、科学化、标准化管理。(3)充足考虑多种不利施工进度和质量原因,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地,必需时,本投标人还可加大投入。(4)针对协议段施工特点和难点,着重考虑
2、对应施工方案和方法。(5)遵守施工规范和操作规程及国家和交通部相关质量、安全生产要求,确保工程质量和施工安全。()开源节流,精打细算,落实就地取材标准,尽可能利用当地资源,充足利用当地设施,降低临时工程,降低工程成本,提升经济效益。()遵守环境保护法并切实按相关要求和要求来组织实施。1.2编制依据(1)本协议招标文件,技术规范等。(2)协议段工程现场考察情况。(3)本投标人现有可投入工程施工技术力量和机械设备。(4)现行部颁公路工程预算定额、公路工程施工定额、公路工程集料试验规程、公路路基路面现场测试规程、公路工程质量检验评定标准、水泥混凝土路面施工及验收规范:公路桥涵施工技术规范等。(5)多
3、年来,本投标人参与类似工程经验。(6)国家相关施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。1.3施工组织标准和指导思想1.3.1施工组织标准抓筹建,抢开工,突击关键项目施工,确保工期提前。1.3.2施工总指导思想依靠科技,均衡生产,合理配置,誓创一流。二、工程概况2.1、项目地理位置宝兴县宝兴河大桥位处于宝兴县城滨河路,起于滨河路,横跨宝兴河,止于计划开发区,全长76.20米。2.2、关键技术标准荷载等级:汽车20级,挂车100级;桥面宽度:净7.0+21.0(2.0)米;设计洪水频率:1/100;地震基础烈度度(按7度设防)。2.3、关键工程数量1、砼数量:1184.6m32、钢筋数量:73
4、.033t3、土石方:1478m32.4、协议工期考虑降雨关键集中在68月,确定于9月开工,5月完工,总工期为8个月。2.5、施工环境、条件2.5.1、地形、地质条件拟建大桥桥位地基由人工填筑土、低液限粉土、粉砂、含卵石粉土、圆砾土及卵石土(稍密)组成,上部人工填筑土、低液限粉土、粉砂、含卵石粉土力学性质差,承载力低;圆砾土力学性质很好,承载力高;卵石土力学性质好,承载力高。2.5.2、气象、水文条件拟建桥区属亚热带湿润季风气候区,四季分明,降水充沛,多年平均降水量985.3mm,平均气温14.8,降雨分布具显著季节性,关键集中在68月。2.5.3、工程施工条件2.5.3.1、材料组织砂及砂砾
5、关键分布于宝兴河谷冲、洪积阶地上,其含泥量较大,需筛洗,成品率在70%75%左右,采取就地采购。片石、碎石石质坚硬、强度大,拟就地采购作为桥梁工程和路面工程用料。钢材、水泥、木材及其它材料就地采购,施工中加大试验检测力度,确保材料质量稳定、合格后方可使用。2.5.3.2、水、电条件本工程施工用水拟取用宝兴河河水,其水质为中性偏碱性,无侵蚀性,是良好工程用水。因为地处城郊,能够利用网路电力,但考虑停电,需准备内燃发电机作为施工动力电源。三、施工总体计划31、施工组织机构设置计划为使本工程达成“安全、优质、高效”预期目标,本投标人拟成立“宝兴县宝兴河大桥项目经理部”,全权代表本投标人负责本项目标组
6、织、实施及管理。项目经理部领导班子设项目经理一名、副经理一名、总工程师(技术责任人)一名。施工组织机构见拟为承包本协议工程设置组织机构框图。32、施工资源配置及需要量计划3.2.1、劳动力配置计划本投标人计划分2个作业队进行宝兴县宝兴河大桥项目经理部施工任务。各作业队劳动力配置以下:下部结构施工队:配置普工40人、技工15人,累计55人;预制梁施工队:配置普工30人、技工5人,累计45人。经理部人员约10人。依据本投标人对该工程现场情况及工程特点分析和研究,施工高峰期劳动力需用量约为120人/月。施工高峰期不足劳动力由本投标人负责在各施工队之间调配提供。3.2.2、材料需要量计划依据本投标人对
7、该工程所作施工计划安排中各分项工程施工时间,本投标人按季度制订了该工程施工材料用量计划。详见宝兴河大桥材料用量计划表。3.2.3、机械设备配置计划本工程机械设备配置计划见关键施工机械表。3.2.4、资金需要量计划依据施工进度计划,各月资金需求量(协议价百分比)见下表:时间91011121234计划(%)106302510410533、施工总平面部署331、部署标准依据工程现场地形地貌特点及其它已明确施工条件,本着“灵活实用、安全第一、重视效率、便于管理”标准进行生产生活设施及施工场地部署。宝兴河大桥材料用量计划表时间项目9月10月11月12月1月2月3月4月河砂(m3)508010010080
8、201010碎石(m3)100150200200804020钢筋(t)2040105水泥(t)80180230230603010332、生活区部署生活区包经理部驻地和作业队驻地两类建筑。(1)、生活房屋:总计面积约1200m2。、经理部驻地设于滨江路民房。占地面积约200m2,租赁该处民用房屋以部署生活房屋及各管理部门办公房间等。、滨江路设置下部结构施工队,开发区设置空心板施工队驻地,其占地总积约为800m2。(2)、生产房屋:总计面积约200m2。随各关键施工点和生活点部署位置零碎分布。包含电力房屋、水泥库、钢筋加工房等。(3)、为便于管理,用钢管架设2m宽一座便桥。临时房屋部署位置详见施工
9、总体平面部署图。333、混凝土拌和站部署因本协议段中混凝土工程关键为桥梁工程,只在两个施工队周围分别部署一个小型拌和站。334、道路部署因为地处城郊,交通便利,工程施工期间,关键采取已经有道路,基础上无须开辟其它便道。335、水、电部署(1)、生产生活用水部署:各生活点用水均引用城市自来水。(2)、生产生活用电部署:因施工现场基础含有网路电条件,故各生产生活点用电以网路电为关键供电方法。但考虑停电,配置一台120KW发电机。336、施工通讯设置本协议段线路范围内含有程控电话通讯条件。拟配程控电话三台,以保持对外联络;配置无线对讲机四台,以实时进行工程施工生产指挥。337、施工总平面部署见施工总
10、体平面部署图。34、施工期间管线保护(1)、在施工前,对全路线段多种地埋管线埋设之位置、长度、管道类型等清楚地标识于图上,制订出对应保护方法,并落实保护管线责任制。(2)、有地埋管线地段,设置醒目标识牌,确保管线得到有效保护。(3)、在有管道裸露地方,严禁多种车辆行驶,直接碾压。(4)、对埋设较浅管道,采取加盖盖板等承重结构物,以免管道受压破坏。(5)、对空中缆线尽可能进行拆迁,不能拆迁应采取方法给予保护。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法4.1、材料采购及进场计划(1)、材料采购计划、钢筋、水泥、木材、燃油等材料在宝兴县采购。、河砂在宝兴河两侧各砂场采购。、碎石、片、块石在
11、选定合格料场采购。、工程施工所需各类辅助材料,如铁件、防护用具、各类工具等,在宝兴县进行选购。(2)、材料进场计划、工程所需水泥、河砂、油料在9月至4月,依据工程进度情况分期分批组织,由汽车运输进场。、凡自采材料均自开工后即抓紧备料,确保不影响现场施工。4.2、设备、人员进场计划设备、人员关键在成全部,关键管理人员在结到中标通知书后七天内进场,设备、施工人员将依据工程进展情况陆续进场。五、施工进度计划(各分项工程施工次序)51、总工期目标依据本投标人实力及施工其它工程经验,本投标人确定工期为8个月。本投标人拟于9月10日开工,4月20日完成全部主体工程,5月10完工(具体开工时间以业主、监理工
12、程师通知时间为准,下同)。52、各分项工程施工次序(1)、施工准备施工准备包含施工队伍及设备进场、生产生活设施建设、工程测量控制网复测,技术图纸核等内容,计划在20天内基础完成,即.9.10.9.30完成。(2)、桥梁工程桥涵工程包含桥梁钻孔灌注桩、基础、现浇墩台、预制预应力砼梁(板)、桥面铺装等内容,计划在200天完成,即.10.1.4.20完成。53、施工总体进度计划施工总体计划见施工总体计划表。六、关键工程项目施工方案、方法及工艺61、工程概述本协议段工程中,关键是桥梁工程,因为该桥地质情况较差,设计中采取多桩基础,桥台桥墩均为四桩。两岸桥台采取肋板式轻型桥台,基础采取基础为D=120c
13、m、H=30m(城区岸)、H=38m(开发区岸)钻孔灌注桩;中墩采取桩柱式D=180cm钢筋砼圆柱墩,其基础为D=120cm、H=28m钻孔灌注桩;上部结构为后张法预应力简支梁,预应力筋采取5mm钢绞线。62、施工方法及工艺6.2.1施工方法及工艺概述在本桥施工中,拟采取回旋式钻机反循环钻孔进行成孔施工。因为中墩常水位距河底5.6m,距洪水位8.2m,拟考虑用围堰搭设水中钻孔平台进行施钻。桥台采取围堰明挖基础方法施工,就近在计划开发区内平整、硬化场地完成空心板梁预制施工,采取万能杆件作为梁片移运、安装支架和桥墩施工临时支架。6.2.2、钻孔灌注桩桩基施工6.2.2.1、施工步骤:施工准备桩位放
14、样埋设钢护筒安装钻架钻机安装调试钻孔成孔后清孔下放钢筋笼第二次清孔拼接导管浇注下水砼砼养生撤消护筒成桩检验。每一道工序必需根据工序施工自检合格监理工程师检验合格下一道工序施工程序严格进行。钻孔灌注桩施工工艺详见钻孔桩灌注桩施工工艺步骤图。6.2.2.2、桩基钻孔采取钢护筒,依据设计桩径120cm要求,钢护筒内径为140cm、,因桥位处于河中,钢护筒采取挖坑埋设法,埋置深度通常为24m,护筒底部和四面所填粘质土分层扎实,护筒应高出地面0.5m,经过护筒埋设,能有效固定桩位,并作钻孔导向,同时保护孔口土层不坝塌,能有效保持孔内外水头高度。注意事项:护筒平面位置应埋设正确,偏差小于5cm;护筒倾斜度
15、小于1%;护筒顶面应高出地面50cm,以防杂物落入或地面水流入孔内;护筒底放在平整密度稳固岩层上。6.2.2.3、钻机钻孔施工依据桥基桩桩径、地质资料及现场考察,拟采取回旋式钻机反循环钻孔施工。钻机就位前,对钻机进行检验、维修。尤其是钻杆进行焊缝超块波探伤检验。6.2.2.3.1、钻机就位在钻机安装前,应对孔位标高、桩位进行复核,认真核实护筒中心和孔位偏差,而且正确测出护筒顶标高,方便以后正确控制孔深。桩位测量后,要快速将钻机就位,钻机就位必需做到水平对中。钻机对中,采取“十字交叉法”。在钻机就位前,用两绳十字找出钻孔中心(通常为护筒中心),一样方法找出钻机钻进轴线中心,只要严格控制两心在同一
16、铅垂线上,就能够判定钻机移动方向和距离,正确地达成对中效果。钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上。6.2.2.3.2、开钻开钻前应再次检验钻机平面位置、水平度。为预防堵塞钻头吸渣口,应将钻头提升距离孔底约2030cm,将真空泵加足清水,关紧出水控制阀和沉淀池放水阀使管路封闭,找开真空管路阀门,使气水通畅,然后开启真空泵,抽出管路内气体产生负压,把管路中泥水岩渣混和物排到沉淀池,形成反循环,开启钻机慢速开始钻进。6.2.2.3.3、正常钻进时,伴伴随泥浆制备,在正常钻进一定要严格控制好孔内泥浆性能,各项指标满足要求,做到能很好排渣和立即清理泥浆池,班组人员必需坚守岗位,严格遵
17、守各自岗位职责。当钻头接触到岩面时,岩面倾斜若较大,为预防斜孔,此时应减压慢速钻进,进尺速度控制在5-8cm/h之间。在钻头全断面进入岩层以后方可正常施钻。6.2.2.3.4、清孔:钻孔达成设计标高(超深不得少于5cm),经检测并得到监理工程师确定后,采取换浆法清孔。即在终孔时经过导管向孔底注入清水,使孔内泥浆从孔口溢出流入泥浆池,冲洗液循环,并向孔中注入含砂量少于4%清水,当溢出泥浆含渣量小于4%,孔底沉渣厚度50mm时终止清孔。清孔过程中要一直保持孔内水头高度,成孔技术指标以下表:平面位置偏差倾斜度孔径孔底沉渣厚度超深50mm1%设计尺寸300mm50mm清孔后泥浆指标要达成最好值。第二次
18、清孔是在下放钢筋笼后灌砼前,第二次清孔方法和第一次一样。6.2.2.3.5、钻孔注意事项:a、钻进过程中严禁铁件掉入孔内。b、钻进过程中一直要求在要求时间内检验钻头、钻杆、机械设备和钻机水平度、钻杆垂直度,每6小时一次,必需时可增加检验频率,每台班最少一次。c、每6小时检测一次泥浆,确保护壁泥浆各项技术指标,每台班不得低于二次。d、严格控制护筒内水高度,水头差控制在2.02.5m之间,预防孔内外形成负压造成塌孔孔事故:但也不能过高,以防筒内液柱压力过大而造成清水反串。e施工过程中应备有一定量泥浆,预防漏浆时立即补浆。f.钻进和上下提钻在护筒口处要慢,避免挂住护筒口。g钻孔时,必需全过程统计。包
19、含钻孔进度、进尺速度、泥浆技术指标、停机提钻时间等。h钻孔过程中,应定时检测钻孔平台标高及平面位置。每2天检测一次。i注浆和加水时要求不能速度太快,预防冲刷孔壁造成坍塌。j钻孔中设置孔内泥浆观察岗位,认真观察出渣情况和孔内水位改变情况。k施工期间每台钻机应挂上标示牌,标明本机台施工桩号、机台编号、开孔日期、目前孔底标高、护筒顶底标高、地面标高等内容,每接一根钻杆,应刷新上述参数,确保每一个施工人员全部随时了解孔内情况。6.2.2.4、钢筋骨架制作及安装根据设计文件和现场施工条件要求,挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预制好后吊入孔内。钢筋骨架长度应视各桩柱实际长度来确定,因为桩基深度大于10m,钢筋骨
20、架分两段制作。为使吊运过程中骨架不变形,加强钢筋每隔2m设置一道,定位钢筋每隔2m沿四面均匀设置4根。待钢筋骨架吊入孔中后,用垂球检验钢筋笼竖直度,若不竖直应调直后再固定骨架。钢筋骨架设置3根6cm钢管,做超声波无破损检测用。6.2.2.4.1、制作方法本桥桩基钢筋采取箍筋成型法制作,根据钢筋骨架直径尺寸制一块样板,将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈套。在箍筋圈上标出主筋位置,同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平工作台上,在主筋长度范围内,放好全部箍筋卷,将两根主筋伸入箍筋圈内,按钢筋上所标位置记号相互对准,依次扶正箍筋并一一焊好,再将其它主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。因为采取多节段钢筋,同一截面钢筋接头
21、不超出50%,而且搭接长度不低于60cm。6.2.2.4.2、骨架起吊和就位钢筋骨架制好后必需放在平整、干燥场地上。存放时,每个加劲筋和地面接触处全部垫上等高木方,以免粘土泥土。每组骨架各节段要排好,便于使用时按次序装车运出。在骨架每个节段全部要挂上标志牌,写明桩号、节号是否验收合格等。尤其定位钢筋骨架,因为桩基顶面标高不一样,其长度也不相同,所以应标写清楚。没有挂标志牌钢筋骨架,不得混杂存放,避免搞错,造成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮,不宜过多,要随制随用。骨架运输总要求是:不管采取什么方法运输,全部不得使骨架变形。骨架运输以平车直接运入,运至施工现场。运输工具通常为带托架平车或胶轮
22、车。当骨架长度在6m以内时,可用平车运输,当长度超出6m时,需在平车上加托架。骨架装车时要确保每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等,以确保它结构形状。在运输中标志牌不得刮掉,便于校结检验。在场地运输时,若受地形或运输工具限制,亦可用人工抬运。抬运时,应在若干加劲筋处尽可能靠近骨架中心穿入抬棍,各抬棍受力要均匀。钢筋骨架起吊,依据现场施工设备来实施。为了确保骨架起吊时不变形,每段骨架拟用两点吊。第一吊点在骨架下部,第二吊点设在骨架长度中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根衫木杆以加强其刚度。起吊时,先提第一吊点,使骨架稍提起,再和第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后,第一
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