公路工程施工组织设计方案模板样本.doc

某大桥公路工程施工组织设计
序言
为圆满完成某大桥公路工程B2协议段工程，依据招标文件，在认真阅读和充足了解设计意图及对施工现场作具体调查基础上，并结合我单位施工经验，以信守协议、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，关键工序关键安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽可能做到现场部署合理，方案切合实际，施工组织科学适当，方便为优质高效完成该项工程奠定基础。

第一章 编制依据及标准
第一节 编制依据
一、《某大桥公路工程施工招标招标文件》（项目专用本）、B2协议段工程量清单及设计图纸。
二、《公路工程中国招标文件范本》。
三、《投标须知补充说明》、《相关投标须知补充说明答疑》及《新干县赣江大桥工程项目招标文件需澄清问题》。
四、招标文件明确相关设计规范、施工技术规范。
五、我单位类似工程实绩和已经有装备。
第二节 编制标准
一、充足响应招标文件，严格实施技术规范。
二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
三、推行全方面质量管理，实施ISO9002质量管理标准和程序。
四、采取项目法组织施工，推行标准化管理，达成安全、文明、高效。
五、坚持技术创新，推广和应用“四新” 结果。

第二章 工程概述
第一节 工程概况
一、工程介绍
新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，最终河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。
B2协议段，起点里程为K14+935.3，终点里程为K16+684.05，协议段内无短链，线路全长1.74875公里。
二、关键工程数量
详见第十章 表1。
三、自然概况
（一）地形及地质条件
B2协议段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦开阔，地势低洼。
工程地质条件：上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化。
水文地质条件：区内地下水和地表水，水质较为纯净，可饮用，对砼基础无侵蚀作用。
本路段地震烈度小于VI度。
四、水文及气候条件
路线所处区域属赣江水系，整个路线区地表及地下水位均受赣江及支流水位控制和影响，水量丰富，但丰而不均，随季节性改变大，路线所处区域属中亚热带湿润季风气候区，含有东亚季风特点，气候温和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬长。温度和降水季节性改变较大，1、2月严寒，7、8月酷暑；春末夏初阴雨连绵，盛夏伏秋连续晴热，易造成周期性洪涝和干旱灾难。
气温：年平均气温17.6℃，1959-1990年间最高气温为40.5℃，最低气温-9.1℃。
降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量季节分配极不均，10月至第二年2月降雨量少，3-6月雨量相当集中，盛夏剧减，通常为局部地方性雷阵雨。

第二节 关键技术标准
一、公路等级：二级公路；
二、设计行车速度：80公里/小时；
三、路基宽度12米，双向两车道，横断面部署为1.5米（土路肩）+9.0米（行车道和硬路肩）+1.5米（土路肩）；
四、路拱横坡度：行车道及硬路肩横坡2%，土路肩4%；
五、路面采取沥青砼；
六、桥涵及结构物设计荷载：汽车-20级，挂车-100（其中赣江大桥为汽车-超20级，挂车-120）；
七、设计洪水频率：特大桥为1/300；路基及小桥涵均为1/50；
八、特大桥横断面组成为：0.25米（栏杆）+1.5米（人行道）+12米（行车道）+1.5米（人行道）+0.25米（栏杆）。

第三章 施工布署
第一节 临时设施安排及施工准备
一、队伍设营
在接到中标通知后，立即组建新干赣江大桥公路B2协议段项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要亲密和建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并主动地和地方政府及相关部门取得联络，取得支持和帮助组织。施工管理和技术人员，对整个协议段深入现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、帮助和进行进场道路设计、施工等。
二、技术准备
（一）全方面复测
依据现场监理工程师和设计代表提供工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对协议段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻协议段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确定，同时放出用地界限，并对关键结构物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。
（二）建立工地试验室
依据工程需要，建立规模齐全，设备配套工地试验室并配置现有理论知识，又有丰富施工经验试验人员主持工作。
拟配置本协议段工程关键材料试验、测量、质检仪器设备详见投标书附表《表4 拟配置本协议段工程关键材料试验、测量、质检仪器设备表》。
三、临时设施
（一）供电
工程施工用电拟在K16+100处设2台500KVA变压器，引入地方高压电，并沿线路自行架设临时贯通电力线路（临时低压输电线路1.4公里），水中墩施工采取水下电缆接至用电地点。同时自备2台75kw和2台120kw发电机，供停电和电力短缺时急用。
生活用电就近自行架设临时低压线路引入营区供给。
（二）通信设备
工程中标后，我单位将和当地政府和电信部门取得联络，并取得同意，在项目经理部设程控电话一部，和外界保持联络，经理部和现场工地通讯采取程控交换机，设内部分机电话方法加以处理。
（三）供水
本段工程沿线水资源比较丰富，且水质矿化度低，对砼基础无侵蚀性。施工生产及生活用水就近取用江水和就地打积水井取水处理。涵洞和预制场施工用水采取在施工现场修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采取水车供水方案。
（四）排污及垃圾处理
为达成保护环境、预防污染目标，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大程度地确保施工区域自然环境不被破坏。
四、临时道路
施工队伍、机械设备及材料进场道路以利用105国道为主；场内便道从K15+370至K16+685进行贯通，并和105国道相接，场内便道拟在公路用地范围内设置，挖方及部分涵洞处采取绕行方案。需跨越沟渠部位设置临时涵管，临时涵管设置以满足雨季最大过水量和地方水系通畅为标准。
具体情况详见第十章《图1 某大桥公路工程B2协议段施工总平面部署图》。
五、临时用地
施工临时用地尽可能利用公路征地界内土地。取、弃土场地在设计文件要求，并和地方政府做具体协商后，在少占耕地、少破坏植被、尽可能保护当地自然环境和生态平衡标准下选定具体地点；其它施工场地、办公及生活用地、仓库和料场、工地试验室用地等就地租用。本协议段计划各施工队伍临时设施及施工用地详见投标书附表《表6临时用地计划表》。
六、临时码头
依据施工需要，本标段在组建一个水上拌和站同时，还需在预制场组建一个陆地拌和站，其拌和所需关键材料部分采取水上运输。为此，计划在赣江东岸桥位右侧修建一座临时码头，水运材料运至此处后可再经汽车倒运至施工现场。
临时码头结构为打入钢管桩基础，桩顶设型钢帽梁，帽梁上安装纵梁，纵梁使用六四式军用梁（我单位库存备战设备），军用梁上密排方木，方木上放置6mm压纹钢板做面。
七、预制场
K15＋400处设置拱肋预制场及拱肋横隔板、腹板预制场。拱肋预制场共设8个制梁台座，配置模板4套，一台45T龙门吊机，预制拱肋生产周期为7天，平均每个月可生产预制拱肋35片。存梁场可存预制拱肋16片。预制场部署详见第十章《图2 B2协议段拱箱预制场示意图》。
八、拌和站
我单位拟组建一座生产能力为50m3/h自动化计量大型砼水上拌和站，同时在赣江东岸预制场组建一座生产能力为50m3/h自动化计量大型砼陆地拌和站。
水上拌和站由两艘100吨平板铁壳船横向联结锚固而成，配置两台JS-500型搅拌机。船上另设有水泥及砂、石材料库，关键用于水中混凝土拌合

第二节 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
一、设备、人员动员周期
工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备动员和安排布署。管理人员7天内抵达施工现场，组建项目经理部，和业主取得联络，开展息息相关业务工作；前期施工人员10天内抵达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工机械设备15日内抵达施工地点，保养维修，做好施工前准备工作。
二、设备、人员、材料运到现场方法
施工准备过程中，设备、人员、材料依据“优异、足量、精干、合格”标准，并依据投标时承诺，快速、安全运抵现场。施工设备和材料运输方法以下：
人员就近采取汽车、火车运输至现场；设备就近由汽车、火车、船运输至现场；材料从业主指定厂家或料场，由汽车、火车、船运输至现场。

第三节 施工组织机构及施工队伍安排
若我单位中标本协议段工程，我们将以精干、高效标准，选择有能力、有经验、懂业务骨干人员，组建“新干赣江大桥公路B2协议段工程项目经理部”。经理部设项目经理、副经理、项目技术责任人，并配设含有对应资历质检、道路、测量、桥梁、结构、试验、机械等专业工程师，财务责任人和计划责任人。
组织机构设置详见投标书附表《表1 拟为承包本协议工程设置组织机构》；具体人员情况见投标书附表《表2 拟在本协议工程任职关键人员简历表》。
为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富桥梁、路基、路面等专业化施工队伍负责相关工程施工任务，具体施工队伍安排详见第十章 表2《施工队伍安排计划表》。

第四节 计划工期及进度安排
一、工期安排标准
（一）依据招标文件中给出工程数量和我单位计划在本工程中投入资源设备，以招标文件中要求工期为前提，利用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。
（二）在确保施工安全、工程质量基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充足发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。
（三）以组织流水施工、均衡生产为基础方法。
二、工期及施工进度安排
（一）工期安排
开工日期：09月01日
完工日期：08月16日
总工期23.5个月，比业关键求工期24个月提前15天。
(二) 关键单位工程工期：（开完工时间）
1、涵洞工程：
施工时间安排从09月01日至12月31日
2、路基工程：
施工时间安排从09月01日至01月31日
3、路基防护及支挡工程：
施工时间安排从11月01日至03月31日
4、桥梁工程：
赣江大桥施工时间安排从09月01日-05月31日，其中，各分项项工程工期安排以下。
施工准备：09月01日-09月30日
水中桩基：10月01日-01月31日
承台：11月01日-02月28日
18#桥台：10月01日-12月31日
墩身及拱座：12月01日-04月30日
缆索吊机安装及调试：03月01日-06月30日
预制场准备：03月01日-05月31日
拱肋预制：06月01日-11月30日
拱肋安装：07月01日-12月31日
拱肋现浇横系梁及纵缝：01月01日-02月28日
拱上立柱现浇：02月01日-03月31日
桥面板现浇：04月01日-06月30日
桥面系及隶属工程：06月01日-07月31日
5、路面工程：
施工时间安排从05月01日至06月30日
工期及施工进度安排详见第十章《图3某大桥公路工程B2协议段施工进度计划网络图》及《表9 初步施工进度示意图》。
第五节 各分项工程施工次序
合理安排各分项工程施工次序，对于提升劳动生产率，加紧施工速度能起到十分主动作用，本协议段关键工程项目有路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、防护排水工程。结合现场实际情况及我单位综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，因为各分项工程施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中全部有具体说明，现将关键工程施工次序简述以下：
一、路基工程
（一）路基挖土方：修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→防护排水工程施工。
（二）路基挖石方：修建便道→清理场地→测量放样→风动凿岩机→松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基。
（三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。
二、路面工程
（一）水泥稳定碎石上基层：施工准备→测量放样→混合料拌制→运输→摊铺机摊铺、碾压→养生→检测。
（二）沥青路面：施工准备→测量放样→拌和→运输→摊铺机摊铺、碾压→养生→检测。
三、桥梁工程
（一）桩基工程
搭设工作平台→测量放样→导向船就位→护筒导向架就位→护筒下沉→孔位放样→钻机就位→钻孔→终孔前检验→终孔检验→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→破桩头。
（二）水中承台施工
钢套箱围堰在平板船上预制→围堰吊装就位封底→围堰内抽水→割除钢护筒→凿桩头→测量放样→支立承台模板→绑扎承台钢筋→布设降温通水管→浇注砼→养护。
（三）箱拱施工
腹板、横隔板预制→底座制作→拱段拼装浇筑→缆索吊装→横系梁→纵缝浇筑→拱上立柱现浇→桥面板现浇。
（四）桥面铺装
桥面清理→钢筋安装→立模→振动梁振捣→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→压纹→安装伸缩缝→浇筑伸缩缝混凝土。
四、涵洞工程
（一）涵洞工程：测量放样→基坑开挖→基底整平、扎实→垫层混凝土→基础及涵身→洞口挡墙→洞内铺装→洞顶防水处理→墙身两侧回填土施工→墙身勾缝、装饰施工。
（二）砌片石排水沟：沟槽开挖→修整沟槽→坐浆砌石→表面勾缝、抹平→洒水、养生。
五、砌石防护工程
浆砌片石护坡：基槽开挖 →修整基槽→分层浆砌片石→洒水养生→沟缝及墙顶抹平→沉降缝处理。

第四章 施工方案及施工工艺
第一节 路基土石方工程
一、工程概况
本协议段路基土石方关键工程量为：路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m3；路基填土方78096 m3（其中借土填方45349 m3）、路基填石方16628m3；软土地基清淤1802m3、砂垫层644m3、换填石料2446m3。其中软土路基（特殊路基）计2处，总长0.125km，其起讫桩号分别为K15+568.5-K15+628.5、K16+058.5-K16+123.5。
二、总体安排
针对本协议段路基土石方工程特点，安排素质好、施工力量强专业施工队伍，选配性能精良设备机具，采取优异施工方法及施工工艺，确保本协议段路基土石方工程按期完成，确保工程完工达成优良工程质量目标。
依据本工程特点和数量，安排1个土方施工队，配置对应施工机械（机械配置详见投标书附表《表3拟投入本协议工程关键施工机械表》）。施工关键采取机械化施工，考虑到涵洞及防护等情况，适时安排路基隶属工程施工，施工安排上以确保质量工期为关键，尽可能避免施工干扰。路基施工时取土和弃土，做到严禁随地开挖和丢弃，以免破坏当地植被情况及生态环境。
本协议路基土石方工程计划9月1日开工，1月31日完工。施工布署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排，方便有足够沉降稳定时间；填挖土地段避开雨季，确保达成规范要求和实现质量目标。以各工序步骤流畅连接，实现各施工单元平行流水作业，进而确保实现各施工区段和整个协议段进度计划和质量目标。
三、施工方法
本协议段路基土石方工程，全部根据标准化作业方法组织施工。施工工艺采取国家级、省部级和我单位开发工法中成熟常规技术和优异新技术，以确保工程优质、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四区段，八步骤” ，采取水平分层填筑法。路堑土方开挖采取横挖法或纵向分层开挖方法施工。石方开挖采取爆破施工。
四、施工工艺
（一）路基挖方
其施工工艺详见第十章 《图4路基挖方施工工艺框图》。
在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不一样土层分层挖掘，以满足路基填筑需要。路堑开挖方法依据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。
1、土方路堑开挖
较短路堑采取横挖法。当挖深较小时采取单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采取自上而下分层横向全宽挖掘法。土质路堑开挖因地制宜采取人工或机械作业。人工开挖时，可在不一样高度设多个台阶，台阶高度为1.5-2.0m，并设单独运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采取挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以确保边坡平整和稳定。
较长路堑采取分层（或通道纵挖法）机械化施工。采取分层纵挖法路堑长度较短（＜100m）且地面坡度较陡时采取推土机作业；长度较长（＞100m）采取挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配置推土机配合作业。
（1）施工前仔细调查自然状态下土体稳定性质，分析施工期间边坡稳定性，发觉问题立即加固处理，同时做好地下设备调查和勘察工作。
（2）施工前切实做好地表排水工程，排出水不得危及周围建筑物、道路和农田。
（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
（4）雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。
（5）路堑基床施工，开挖靠近堑底时，判别查对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等方法。
2、石方路堑开挖
石方依据岩石类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方法。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖采取机械开挖，不能采取机械直接开挖石方，采取爆破施工。本协议段石方开挖，采取中小炮爆破和光面爆破；风化较严重节剪发育或岩层产状对边坡稳定不利石方开挖，采取小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线水平距离不应小于炮孔间距1／2。
当靠近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，部分部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师同意材料回填并碾压密实稳固。
爆破施工地段，在确定爆破危险区，采取有效方法预防人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线等显著标志，在危险区入口和周围道路设置标志并派专员看管，以预防人员在爆破时进入危险区，确保爆破作业安全。
（二）路基填筑
其施工工艺框图详见第十章 《图5路基填筑施工工艺框图》。
本协议段路基土石方填筑按“四区段，八步骤”，采取分层填筑机械化循环流水作业。依据结构物情况、机械生产能力及具体地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度通常为200-300m 。每一作业区在路基横向上按50-60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序作业。每一工序完成后，完成该工序机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽可能使循环中全部机械处于良好工作状态。因为碾压工序是施工控制关键,施工中合理配置压路机，并使工序作业时间大致相等。
1、填土路基施工工艺
（1）基底处理
路基基底依据施工时地面和土质实际条件，按设计文件要求进行处理。
① 路堤填土高度小于800mm（不包含路面厚度）时，对于原地表清和挖除以后土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实，达成要求要求。
② 路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度控制在85%以上。
③ 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1.0m，台阶顶面作成2%-4%内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm-300mm表土进行翻松处理。
④特殊地基处理：本协议段淤泥田地段，采取先排水疏干，再挖除淤泥，换填石料，采取重型机械压实。高出原地表后，填筑砂垫层，并在路基两侧修筑垒石渗水脚趾。
（2）分层填筑
路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不一样填料试验结果报经监理工程师同意后，作为施工控制依据。
路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方法。填土时，依据填土高度及由试验段确定分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为确保路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3-0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
填料运输采取自卸汽车。用不一样填料填筑路堤时，多种填料不得混杂填筑，每一水平层全宽采取同一个填料填筑。试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽可能降低填层数量，施工中需采取重型机械压实。填筑至路床顶面最终一层压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。
（3）摊铺平整
路基填筑区段完成一层卸土后，用T180推土机和PY160型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺同时，对路基进行初步压实，以确保压路机压到路肩时不致发生滑坡。
（4）含水量控制
用细粒土填筑路基时，必需严格控制填料含水量，要求其不超出最好含水量2％或不低于最好含量3％。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提升含水量后碾压；当含水量超出要求时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可合适减薄。在洒水或晾晒时，前后施工单元可交叉施工。
（5）机械碾压
路基在填土层松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采取重型压路机进行碾压。碾压时遵照先轻后重，先慢后快标准，检测压实度等合格并经监理工程师同意后方可进行下一层施工。
压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机通常重合40-50cm，前后相邻两区段重合2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确要求行驶速度以提升压实效果，压路机最大行驶速度不超出4km／h。
（6）检验签证
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合要求标准基础上，进行压实度测定，没有达成标准地段，不予签证。
（7）路基整形
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。
（8）边坡整形
细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后边坡达成转折处棱线显著，直线处平直，曲线处圆滑。
2、填石路基施工工艺
优异行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师同意后正式施工。
填石路堤填筑采取分层填筑，分层压实方法。每层厚度小于500mm，填筑石块采有很好级配，最大块厚度不宜超出层厚2／3。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，全部缝隙填以小石块或石屑。填筑时安排好运行路线，由专员指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
卸下石质填料，用TY220B大型推土机整平使岩块之间无显著高差。大石块要解体或清除，以确保碾压密实。整平做到均匀，部分不平处配合人工用细石块、石屑找平。
填筑压实采取重型振动压路机进行。分层洒水压实。碾压时先压两侧后压中央，行和行之间重合0.4-0.5m，前后相邻区段重合1-1.5m，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果。
施工中应尤其注意：填筑路床顶面以下500mm范围内最大料径不超出100mm且有合适级配砂石料。
3、结构物处回填
结构物处回填是影响施工质量关键，施工中必需采取正确施工方法和适宜施工方法确保填筑质量。
台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端大于台高加2m、底部距基础内缘大于2m；涵洞填土长度每侧大于2倍孔径长度。
（1）填料。用于结构物回填材料，不得含有草皮和其它有机质土。通常采取渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必需经工程师同意后使用，并对填料性能进行改善处理，以提升强度和降低雨水渗透。填料最大粒径须小于50mm。
（2）填筑。台背后填土和锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采取在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50-100cm时，不得经过重型车辆或机械；靠近结构物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超出15cm，对称填土标高应基础相等，每层处于一个水平面上。施工中采取在台、涵背划线和水平挂线方法进行控制。
（3）压实。为确保填土质量及降低工后沉降，在比较开阔部位尽可能使用大型压实机械，在临近结构物内采取YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功效振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。
（三）零填挖路基
1、零填挖路床顶面以下0-30cm范围内，如压实度大于93%时，采取先翻松后再压实方法，使压实度达成要求要求。
2、特殊路基土层上零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至要求压实度。

第二节 路基路面排水系统及防护加固工程
路基路面排水，将路基范围多种地表水、地下水汇流引排入河流、沟渠，使公路沿线形成完整排水系统，以确保路基稳定和行车安全。本协议段排水工程有浆砌片石边沟、急流槽、平台沟等形式，关键工程量浆砌片石3763.3m3。
路基防护工程是防治路基病害、确保路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡关键设施。本协议段防护工程类型关键有种草、浆砌片石方格、满铺护坡及C15片石砼挡土墙，关键工程量有种草15057.65m2、浆砌片石护坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。
一、浆砌片石砌体砌筑施工关键点
浆砌片石石料强度必需符合设计要求，采取色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝硬质石料，石料中部厚度大于15cm。镶面片石选择表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度大于15cm。浆砌片石采取挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应相互错开，距离大于8cm。杜绝通缝瞎缝等质量通病；填腹部分砌缝宜减小，较宽砌缝用小石块塞填，确保砌体砂浆饱满。施工时挂线作业，确保大面平顺。砌体勾缝达成密实，美观。初凝后立即养护7-14天，养护期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体质量。
二、浆砌片石方格、满铺护坡施工
路堤坡面防护砌体应在路堤经压实基础稳定或坡脚外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破坏护坡；清刷路基填筑边坡超填部分填土，按设计边坡坡率成型，然后扎实坡面使大面平整；在边坡上进行正确定位放线，用钢钎和尼龙线在坡面上定位（骨架施工采取人工挖槽）；设计尺寸进行砌体施工，砂浆要饱满不可有空洞，然后进行表面勾缝。勾缝后加强养护，以防局部脱落。路堑坡面防护砌体施工可参考上述施工次序进行。
三、挡土墙施工
挡土墙和路基填筑配合协调进行，先施工挡土墙后填筑路基，其施工工艺叙述以下：
（一）在土质松软、有水地段，修建挡土墙施工尽可能避开雨季，并按结构要求合适分段、集中施工。
（二）挡土墙施工前全方面做好排水系统，预防地表水浸泡基坑。
（三）墙基应置于可靠岩层上，或置于承载力满足设计要求且稳定土层上。
（四）挡土墙砼采取大块模板模筑施工，砼由拌和站集中供给，由小翻斗车运输，吊车吊装入模，采取插入式振捣器振捣。砼按沉降缝设置，分段水平分层进行浇筑，分层厚度30cm。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层砼施工。片石砼中片石掺量小于20%。
（五）墙背填料要符合设计指标要求，在浆砌圬工强度达成70%以上，方可分层填筑扎实，以确保墙身稳定。

第三节 路面工程
一、工程概况
本协议段路面工程采取沥青砼路面，其结构型式为：4cm细粒式沥青砼面层+6cm粗粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石上基层+24cm未筛分碎石垫层，总厚度54cm。
关键工程量：未筛分碎石垫层20976 m2、水泥稳定碎石（水泥5%）15187 m2、透层14554m2、粘层14364m2、下封层14870m2、细粒式沥青砼14301m2、粗粒式沥青砼14459m3。
二、总体安排
沥青砼路面安排有经验、专业施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采取厂拌法。为确保沥青砼拌和质量、满足生产能力和生产进度相匹配和降低环境污染，拟采取固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。本着场地宽广、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄标准，选择K15+840右侧（需振动碾压）作为拌和站场地。
5月1日前完成试验室设置、材料试验、备料、目标配合比设计及拌和站安装工作；至5月15日完成拌和站全方面调试和生产配合比设计工作；至6月10日完成生产配合比验证和调整工作。第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一起进行判别。
5月1日开始路面垫层及基层施工，6月10日开始沥青砼面层施工，至6月30日沥青路面施工完成。
三、施工工艺
（一）施工程序
路基验收交接→路槽碾压→未筛分碎石垫层→水泥稳定碎石上基层→透层、粘层→粗粒式沥青砼下面层→细粒式沥青砼上面层→路面整修。
（二）路槽碾压
对已验收路基，在施工备料前，进行路槽碾压，以提升路基整体强度，从而避免路基不均匀下沉。
路基碾压关键采取以下几道施工工序：
路基压实→平地机整平→精压→工序验收
1、路基压实：路基压实是采取14T振动压路机进行压实，通常情况下，是错轮20厘米碾压3-4遍，其碾压过程需注意以下几点：
（1）严禁蛇形碾压；
（2）碾压次序要从低处到高处；
（3）严禁停车强振；
（4）严禁在搭板上振动碾压；
（5）对砂砾等松散材料路基要采取其它型号压路机。
2、整平：压路机碾压完成后，即可用PY160平地机进行平整，平整度达成相关施工技术规范。
3、精压：平地机整平完成后，即可用洒水车对已整平路段进行洒水（如需要），待水份充足渗透后，在最好含水量条件下，用三光轮振动压路机碾压3-4遍，待无轮迹后，即可停止碾压，等候交付。
4、工序验收：碾压完成后，检测人员依据《公路工程质量检验评定标准》进行验收，验收合格后可进行下道工序施工。
（三）未筛分碎石垫层施工
1、施工程序
路基交接验收、碾压→施工放样→路肩未筛分碎石整形、压实→未筛分碎石运输、摊平、整平、碾压→压实度检测→下道工序。
2、施工准备
（1）对已验收合格并修整、碾压完成路槽进行复测。
（2）根据放出路肩内外边缘线及中心线，依据碎石垫层厚度，用人工培出路肩，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水口，所培路肩要顺直、平整。
（3）铺筑垫层前，将路槽用三光轮压路机碾压3～4遍，碾压过程中，如发觉表层过干、松散，洒适量水，如表层过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等方法进行处理，直至合格为止。
3、用料计算和运输
（1）依据本段垫层宽度、厚度及试验段确定松铺系数，计算本段需要材料数量。依据运料车装载体积，计算每车材料堆放距离。
（2）料场有专员控制装车，使每车运料数量基础相同。
4、摊铺
（1）碎石颗粒级配及质量必需符合设计要求。
（2）将碎石根据试验路段确定松铺系数进行摊铺， 先用推土机进行粗平，然后用平地机进行细平，将料均匀地摊铺在预定宽度上，要求表面平整，并含有要求横坡。
（3）检验松铺厚度是否符合估计要求，以确定减料或补料。
（4）设专员消除粗细集料离析现象，离析严重地方用平地机进行补充拌和或采取人工翻拌处理，然后，再进行整平和整型。
5、碾压
（1）碾压前碎石含水量应比最好含水量高出2-3%，以使碾压时能达成顶浆碾压。用平地机在初平路段上快速碾压一遍，以暴露潜在不平整，再用平地机进行整平和整型。
（2）经过整平和整型，使垫层达成要求横坡和纵坡，然后按试验段确定压实方法，由低到高将垫层均匀地压实至重型击实最大密度96%以上。
（3）碾压结束后，按标准方法立即做密实度试验进行自检。如压实度不够，重新进行碾压，直到合格为止。
（4）两段作业衔接，第一段留下5～8米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分和第二段一起碾压，如有条件许可，衔接分段处尽可能选择在桥头搭板处。
6、养护
（1）碾压完成后立即进行养护，养护采取洒水方法，使路面一直保持潮湿状态，养护期间封闭交通，不能封闭时，将车速限制15km/h以下，并严禁急刹车，车辆行驶要在该层全宽范围内均匀分布，且严禁重型车辆通行。
（2）养护期内假如出现病害，要立即挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度大于8cm，严禁采取薄层“粘贴”。
（3）养护期间，如遇5℃以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻。
7、气候条件
当气温低于5℃时，停止施工。雨季施工时避免砂砾遭受雨淋，降雨时停止施工，将已摊铺碎石立即碾压密实。
8、检测
按规范要求检测方法及频率对检测项目进行检测，检测合格填写汇报单及中间交工证书，报监理工程师核实，经监理工程师签认合格可认为完工，进行下道工序，不然返修至合格。
（四）水泥稳定碎石上基层施工
其施工工艺框图详见第十章 《图6水泥稳定碎石上基层施工工艺框图》。
1、通常要求
（1）设计厚度不超出250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。
（2）最低气温在5℃以上和非雨天时，才能进行施工。
2、施工准备
（1）准备下承层
下承层表面须平整、坚实，含有要求路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。
（2）施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每15-20m设桩，曲线段每10-15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用显著标识标出该层边缘设计高。
3、拌和
水泥稳定碎石混合料采取集中厂拌法。
（1）混合料拌和设备采取间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定剂量增加0.5%，以确保拌和均匀、配比正确。
（2）拌和按经工程师同意试验路段铺筑时所确定含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量1%-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量靠近最好值。
（3）立即清除拌和机中不产生运动或得不到充足拌和材料。
（4）混合料在运输途中采取塑料蓬布进行覆盖，以预防水分蒸发。卸料时由专员指挥，卸料间距和摊铺宽度、厚度相匹配。混合料立即摊铺，立即碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。
4、摊铺和压实
（1）按试验段铺筑时确定松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。
（2）采取推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和混合料。
（3）采取试验路段确定碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重合1/2。
（4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必需将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。
5、接缝和“调头”处理
（1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。
（2）同日施工两工作段衔接处采取搭接方法；天天最终一段末端缝采取埋设方木方法进行处理。具体步骤按《公路路面基层施工技术》（JTJ034-）相关要求办理。
6、养生及检验
（1）碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5℃以下时，采取覆盖方法，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆严禁通行；不能封闭时，须经工程师同意，并限速30km/h以下。
（2）施工现场天天或每m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工。
（五）透层、粘层、封层施工
1、施工方案
在开工之前，根据监理工程师同意路段做好试铺路段，确定透层标号和用量、喷洒方法、温度等。
（1）在浇洒透层之前，对已完工基层进行清扫，基层表面全部松散材料、废屑和其它不适合材料全部清除洁净，若基层表面过分干燥，则在基层表面少许洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。
（2）在浇洒粘层之前，沥青面层进行检验，表面