高新技术企业研究开发中心建设项目可行性研究报告样本.doc
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1、XX省高新技术企业研究开发中心建设项目可行性研究报告XXXX叉车制造二0一十二个月四月一、 依靠单位概况(一) 企业规模、人数、科技人员数量,学历职称等结构情况XXXX叉车制造是由吉祥集团(香港)在XX台州投资现代化大型叉车制造企业,企业在台州经济开发区滨海工业园区,专业设计生产工程机械车辆。企业占地面积10余万平方米,现有职员总数224人,含有大学专科以上学历科技人员69人,占职员总数31%;直接从事研发人员22人,占职员总数10%;直接从事研发本科及中级职称13人,占研发人员60%。XX叉车管理和开发人员由老科研人员培养中青年骨干人员,技术开发以中青科技人员为主,实现老、中、青结合。企业利
2、用优异完善质量管理体系和优质售后服务,销售网络遍布中国30多个省市自治区及南美、中东、东南亚、欧洲等国际市场,在中国外用户中享受很高声誉。多年设计、制造、生产经验积累,高端技术人才引进,数千条技术信息反馈,成就了XXXX叉车制造迅猛发展。(二) 关键生产产品或服务、市场占有情况、在本行业地位企业成立于,专业从事叉车设计和制造,属于国家关键支持高新技术领域本企业设备齐全,拥有最完善检验检测设备及华东地域最大叉车标准化试验厂。现在企业年产叉车已达3000余台,专业制造并销售1-16T内燃平衡重式叉车、1-3T交/直流蓄电池平衡重式叉车及其它多种电动仓储搬运机械和设备,拥有强大技术力量和市场基础,是
3、行业内著名大型研发、生产和出口叉车基地之一。(三) 上十二个月度产值、税收、利润情况 财务 完成总产值13500万元, 销售收入为12256.27万元,税收总额为84.42万元,实现利润27.08万元。(度研发费用占比)(四)科技结果转化情况(转化效果表现,在PS)近几年来,企业汲取中国外优异技术,结合自主产权,开发并制造出高效率、高品质工程机械设备,并和中国计量学院进行长久技术合作。近三年,企业转化科技结果17项,(其中项目申报国家火炬项目,省科技厅已审核经过报到国家)产品直销世界各地。产品关键外销:美国、德国、俄罗斯、叙利亚、孟加拉、巴基斯坦、波兰、加拿大、澳大利亚、巴西、等几十个国家和地
4、域。中国关键用户:上海浦东国际机场、XX吉奥汽车集团、XX吉利汽车集团、奇瑞汽车集团、成全部军区装备部、兰州军区后勤部、成全部卷烟厂、XX巨科铝业集团、XX齐合天地控股集团、XX南洋科技集团、杭州友高精密机械、三欧控股集团、XX绿佳车业、江西杰克机床、美集团、XX三门船业集团、青岛啤酒、中国远洋集团等大型企业。序号科技结果名称转化时间转化结果证实材料1“精铸一体式叉车之链轮支架及缸头座”加工新方法研究和应用.121-3t新型内燃平衡重式叉车(PS01):企业产品(FD15C/FD15B/FD20C/FD20B/FD25C/FD25B/FD30C/FD30B)科技查新汇报、特种设备型式试验汇报、
5、制造许可证、CE证书(见附件)2“1-3T内燃平衡重式叉车”开发3“高效易维护缸底应急安全油路切断阀”研究和应用4“防水型双步进电机智能仪表”开发5“叉车智能中央控制盒”开发6“低噪音阻抗型叉车消声器”研究开发7“内燃叉车用电磁多路阀”研究开发.128“安全可靠属具液压安全阀”研究开发9“减速型开启机”在叉车上应用10“内燃叉车振动研究和攻关”11“1-2.5t蓄电池平衡重式叉车”开发.121-2.5t新型蓄电池平衡重式叉车(PS02):如:FB15/FB20/FB25特种设备制造许可证书、CE证书(见附件)12“交流替换直流技术”在叉车上应用13“1-3.5t环境保护型LPG叉车”研究开发.
6、111-3.5t环境保护型叉车(PS03):如:FQ15/FY15/FQ20/FY20/FQ25/FY25/FQ30/FY30制造许可证、CE证书(见附件)14“新型5-7t内燃平衡重式叉车”设计开发.12新型5-7t内燃平衡重式叉车,(PS04):FD50/FD60/FD70TX特种设备型式试验合格证、制造许可证、CE证书(见附件)15“叉车起重系统承重槽钢自动焊接技术”研究和应用“交流替换直流技术”在叉车上应用.121.4-1.6t三支点蓄电池平衡重式叉车(PS05):如/FE14/FE16CE证书(见附件)16“1.4-1.6t三支点蓄电池叉车”研究开发17“8-10t内燃平衡重式叉车”
7、设计开发.108-10t内燃平衡重式叉车(PS06):FD80/F100制造许可证、CE证书(见附件)(五)技术开发费及使用情况 企业近三个年度研究开发费用总额为1022.33万元,近三年销售收入18544.08万元,研发费用占销售收入比重为5.51%。其中,销售收入为12256.27万元,研究开发费用总额为514.76万元,占销售收入总额 4.2%。序号研发项目编号研发项目名称研发费用(万元)1RD01-08“精铸一体式叉车之链轮支架及缸头座”加工新方法研究和应用2.572RD02-08“高效易维护缸底应急安全油路切断阀”研究和应用4.193RD03-08“1-3T内燃平衡重式叉车”开发19
8、6.584RD04-08“1-2.5t蓄电池平衡重式叉车”开发54.265RD05-08“1-3.5t环境保护型LPG叉车”研究开发71.516RD06-08“交流替换直流技术”在叉车上应用16.347RD07-09“PSD柔性传动技术”研究及在叉车上应用3.788RD08-08“新型5-7t内燃平衡重式叉车”设计开发122.029RD09-09“1.4-1.6t三支点蓄电池叉车”研究开发20.9210RD10-09“叉车起重系统承重槽钢自动焊接技术”研究和应用4.8311RD11-09“防水型双步进电机智能仪表”开发4.5712RD12-08“叉车智能中央控制盒”开发1.9813RD13-0
9、9“低噪音阻抗型叉车消声器”研究开发4.0214RD01-10“内燃叉车用电磁多路阀”研究开发101.1615RD02-10“安全可靠属具液压安全阀”研究开发79.2716RD03-10“8-10t内燃平衡重式叉车”设计开发195.6317RD04-10“减速型开启机”在叉车上应用67.9618RD05-10“内燃叉车振动研究和攻关”70.74累计1022.33(六) 和高校、科研院所等研究机构合作情况经过长时间联络、调研、考察,结合我企业产品特征、产品发展方向、市场需求和国家、行业标准要求,企业选择了同“中国计量学院”、“台州学院”等院校开展长久技术合作,开发出更多愈加好产品,使我企业生产叉
10、车能够在同行业中达成优异水平,更符合现代化专业技术要求。其中和中国计量学院合作“内燃叉车振动研究和攻关”项目,让企业研发人员对叉车振动机理有了深层次了解,为以后处理叉车振动和提升整车舒适性奠定了基础。二、 中心建设必需性1、国际行业背景 叉车出现于19,第二次世界大战期间,因为搬运军事物资需要,促进了叉车发展,战后,伴随各国经济恢复和迅猛发展,叉车也得到了繁荣发展。从国外叉车技术水平角度来讲,基础上能够分为四个层次:第一层次是以德国、日本、美国、法国等国家为主叉车生产商在国际上占有优势地位;第二层次是以韩国、瑞典、波兰、捷克、台湾地域等部分企业为代表;第三层次是以中国、保加利亚、俄罗斯等国企业
11、为代表;第四层次为其它国家产品。在国外叉车生产企业中,年产量最大已经达成10万台,产业组织模式和汽车基础相同,大规模、高效率特征很显著,而且各关键企业间产品差异化程度高,普遍技术含量较高,技术、品牌附加值较高。叉车用户多为含有一定实力社会商业组织,个体用户相对较少,用户整体购置力相对较高,尤其是外资企业,不仅叉车使用意识强,而且大多倾向于中高级产品,再加上叉车使用范围广泛,仓储等很多应用领域对叉车排放、噪音等要求较高。所以数倍于本土产品价格林德、丰田、永恒力、克拉克等企业产品牢牢地占据了中高级产品市场需求。 2、中国行业背景 中国叉车发展历史短,但发展快速。中国叉车产业自20世纪50年代末起步
12、,到70年代才初具规模,到现在已经有100多家叉车生产企业。据中叉网数据统计,从开始,中国叉车销售总量增加迅猛,至,中国叉车整年销售总量已突破23万余台,以后伴随叉车应用领域不停扩大,行业未来还有很大发展空间。现在,中国叉车行业能够生产六大类车型,有平衡重式叉车、前移式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车、侧面式叉车、越野式叉车,400多个品种规格比较齐全,关键为中、低级产品,基础能满足中国外、中低端市场需求。中国叉车行业即使取得了很大成绩,产品系列发展比较全方面,生产总量比较客观,但从技术角度来看,中国叉车技术几乎全部为“舶来品”(关键是经过引进TCM、三菱及尼桑技术),全行业普遍缺乏关键技术,尤其
13、是发动机、变速箱、液压系统、电控等关键配套件技术发展极难看到起色,多数企业在技术水平上基础上仍处于仿制、改善及组合阶段,没有达成创新或超出世界同类产品水平,所以叉车产业技术升级极其缓慢。现在合、独资企业大举进入中国,世界上最优异工业车辆集团均在中国创办独资、合资企业,这不仅提升了中国工业车辆行业整体水平,同时也引发了中国市场猛烈竞争,已形成林德(厦门)叉车、安徽叉车、上海海斯特叉车制造、上海力至优叉车制造、大宇重工业烟台、北京现代京城工程机械、青岛台励福叉车、湖南德士达叉车制造等共10余家独、合资企业,她们以良好质量和多样化品种逐年增加在中国市场份额。没有在中国办厂外国著名厂家也均在中国主动发
14、展代理商,而且取得了一定销售规模。在中国100多家专业叉车生产厂商中,除协力、杭叉外,很多企业实力相当,没有一家或几家大企业能够控制整个市场,而且因为这个行业产品种类繁多,各个厂家生产产品即使是同一个类,也在质量、结构、外观、服务等方面存在差异。3、省内行业背景现在,中国叉车行业企业已达100余家,其中安徽、江苏和XX叉车生厂家占了全国二分之一以上,全行业年总产量超出23万辆。现在本省叉车制造企业很集中,关键集中在杭州、宁波、台州、湖州地域。全省从事叉车生产企业近15家,主导产品200余种,占全国30%。全省叉车生产企业数量不少,但规模普遍不大,除杭叉位列中国行业第一梯队以外(销售收入超出40
15、亿人民币),其它厂家多数排在第四梯队以外,年产不超出3000台(不包含半电动堆高机和手动搬运车辆)。4、 企业本身需要中国叉车生产企业中,因为中国叉车整机和配套件技术雷同且水平较低,所以除了部分优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值,所得收益几乎全部来自于单纯加工利润,通俗说就是“辛劳钱”,整机企业和配套件企业全部是如此。而加工利润取得路径关键就是规模和效率,尤其是对于自制率低企业来说,规模和效率是决定利润首要条件国外市场,环境保护要求越来越苛刻,节能技术和机电一体化技术应用已到了必需直面时候;产品认证工作内容增加、要求提升;采取人机工程学设计,提升操作舒适性,降低噪声和振动,重视外观造型设
16、计要求也更高;以上看似无足轻重问题,将成为决定市场生存能力关键内容。和日用具不一样是,叉车使用专业性强,用户普遍比较成熟,识别能力强。所以,我们必需和时俱进,开拓创新,增强自主创新能力。不然,我们必将在残酷市场竞争中被淘汰。建设研发中心是提升企业自主创新能力和关键竞争力关键步骤,是企业中从事技术开发、工艺研究、产品开发和相关技术服务机构。组建研发中心意在强化科技结果向现实生产力转化中间步骤,形成和完善以企业为主体技术创新体系,促进科技和生产紧密结合,加速科技结果产业化,增强企业市场竞争力和发展后劲。三、 中心研发内容和考评(一) 开发方向及所取得自主知识产权XX叉车研究开发中心关键是对116吨
17、内燃平衡重式叉车、13.5吨蓄电池平衡重式叉车等物流搬运机械进行研究开发。提升叉车工作效率,使叉车质量更稳定,更节能环境保护,提升产品技术含量,完全和国际标准要求接轨,增强企业竞争力,提升产品出口技术附加值。企业多年来重视自主知识产权取得和保护,现在取得自主知识产权清单以下:序号知识产权名称类别授权日期授权号取得方法1叉车之链轮支架及缸头座加工新方法发明专利下发授权通知书,并已缴费ZL.5自主研发2缸底油路切断阀实用新型.01.13ZL.2自主研发3叉车(3T内燃平衡重式)外观专利.01.21ZL.7自主研发(二) 开发内容XX叉车研究开发中心开发方向将围绕节能减排、绿色环境保护进行蓄电池叉车
18、、混合动力叉车研究和开发。结合国际市场,继续加大投入,扩大产品研究开发范围,提升产品性能,努力争取能满足各方面用户需求。1、研发中心新产品开发方向:a、1-2.5T“H型驱动系统”蓄电池叉车设计和研发伴随叉车行业不停发展,蓄电池叉车含有内燃叉车无法替换优点,低噪音、无污染、无排放、运行平稳广泛使用于食品、纺织、制药、化工、大型室内仓储等行业。现有1-2.5T蓄电池叉车采取“T型驱动系统”,相比“H型驱动系统”含有噪音大,维修不方便,一次充电运行时间短等方面缺点。 b、“2-2.5T双驱四支点蓄电池平衡重式叉车”设计和研发伴随叉车行业不停发展,蓄电池叉车含有内燃叉车无法替换优点,但一般单驱动蓄电
19、池平衡重式叉车转弯半径大,在部分通道狭小、空间利用率高仓储场所无法正常使用,2-2.5T双驱四支点蓄电池平衡重式叉车能够填补中国市场空缺。c、“双驱四支点转向系统”设计和研发现在,中国能够生产双驱四支点蓄电池平衡重式叉车厂家普遍选择价格昂贵国外进口“转向系统”。做为双驱四支点蓄电池叉车关键零部件,长久依靠进口,不利于企业长久稳定发展。我们应该掌握关键零部件关键技术,提升企业技术创新能力,提升产品性价比。2、研发中心针对老产品改善方向:对23T内燃平衡重式叉车稳定性、安全性、舒适性,节能环境保护,生产产量深入提升进行研究。原有23T内燃平衡重式叉车,噪声和振动偏大、舒适性较差,整机稳定性不佳,平
20、均无故障运行时间短,可靠性不好。经研发试产、技术革新后提升整机稳定性,降低噪声和振动,提升整机可靠性。伴随行业发展,3T内燃平衡重式叉车产量还要在一定程度上增加, 23T内燃平衡重式叉车是全部叉车企业生产量最大机型,份额占到中国叉车总产量60%以上。经过对23T内燃平衡重式叉车技术革新,完善工艺装备,将现年产量1500台/年以60%速度逐年上升,快速提升我企业叉车市场拥有率。3、新技术、材料、工艺应用:结合市场需求,应用不停出现新技术、新材料、新工艺,更换掉原有落后部分,提升叉车稳定性,使得叉车更安全,更舒适,更环境保护,质量更可靠,成本更低,完全和国际大厂要求接轨。a、 起重油缸采取液压缓冲
21、技术全自由起升工作装置起升过程中,全自由起升缸起升到极限位置,起升边缸正要动作时,就能听见很响撞击声;下降过程中,起升边缸和全自由起升缸动作连接处也可听见很响撞击声(通常高于110分贝);这种撞击声超出了叉车许可噪声值,也给叉车司机带来了一个危险感,对液压系统也有一定影响。产生这种响声是因为工作装置起升、下降是经过油缸来限位。不带全自由工作装置起升到顶和下降到底也由油缸限位,但起升到顶和下降到底时,司机可对起升和下降速度进行控制并避免撞击声。全自由起升工作装置是在起升和下降过程中间出现油缸限位,司机是无法控制。所以应对油缸增加缓冲阀,针对实际情况,应对全自由起升缸上限位和下限位加缓冲阀,这么即
22、可处理起升和下降过程撞击声。经过以上改善设计,处理了现在中国叉车全自由工作装置普遍存在撞击声,延长了油缸使用寿命,愈加好地满足了用户需求。b、 应用负荷传感型全液压转向系统,节能环境保护中国大部分叉车生产厂家生产13T内燃平衡重式叉车均采取开芯无反应式全液压转向系统,即内燃叉车采取一个定量泵供油到多路阀,多路阀上有一个恒流阀供油到转向系统,其它流量供油到工作油路。当叉车转向时,恒流阀供出流量进入转向油缸,而叉车不转向时,这部分油将直接回油箱,这么内燃叉车在运行过程中,定量泵供出流量一直会有一部分被浪费掉,从而损失发动机一部分功率。为最大程度地发挥发动机功率,降低液压系统功率损失,降低液压系统油
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