高新技术企业研究开发中心建设项目可行性研究报告样本.doc

XX省高新技术企业
研究开发中心建设项目

可
行
性
研
究
报
告

XXXX叉车制造
二0一十二个月四月

一、 依靠单位概况
（一） 企业规模、人数、科技人员数量，学历职称等结构情况
XXXX叉车制造是由吉祥集团（香港）在XX台州投资现代化大型叉车制造企业，企业在台州经济开发区滨海工业园区，专业设计生产工程机械车辆。企业占地面积10余万平方米，现有职员总数224人，含有大学专科以上学历科技人员69人，占职员总数31%；直接从事研发人员22人，占职员总数10%；直接从事研发本科及中级职称13人，占研发人员60%。
XX叉车管理和开发人员由老科研人员培养中青年骨干人员，技术开发以中青科技人员为主，实现老、中、青结合。企业利用优异完善质量管理体系和优质售后服务，销售网络遍布中国30多个省市自治区及南美、中东、东南亚、欧洲等国际市场，在中国外用户中享受很高声誉。多年设计、制造、生产经验积累，高端技术人才引进，数千条技术信息反馈，成就了XXXX叉车制造迅猛发展。
（二） 关键生产产品或服务、市场占有情况、在本行业地位
企业成立于，专业从事叉车设计和制造，属于《国家关键支持高新技术领域》……本企业设备齐全，拥有最完善检验检测设备及华东地域最大叉车标准化试验厂。现在企业年产叉车已达3000余台，专业制造并销售1-16T内燃平衡重式叉车、1-3T交/直流蓄电池平衡重式叉车及其它多种电动仓储搬运机械和设备，拥有强大技术力量和市场基础，是行业内著名大型研发、生产和出口叉车基地之一。
（三） 上十二个月度产值、税收、利润情况 财务
完成总产值13500万元， 销售收入为12256.27万元，税收总额为84.42万元，实现利润27.08万元。(度研发费用占比)
（四）科技结果转化情况（转化效果表现，在PS）
近几年来，企业汲取中国外优异技术，结合自主产权，开发并制造出高效率、高品质工程机械设备，并和中国计量学院进行长久技术合作。近三年，企业转化科技结果17项，(其中项目申报国家火炬项目，省科技厅已审核经过报到国家）产品直销世界各地。
产品关键外销：美国、德国、俄罗斯、叙利亚、孟加拉、巴基斯坦、波兰、加拿大、澳大利亚、巴西、等几十个国家和地域。
中国关键用户：上海浦东国际机场、XX吉奥汽车集团、XX吉利汽车集团、奇瑞汽车集团、成全部军区装备部、兰州军区后勤部、成全部卷烟厂、XX巨科铝业集团、XX齐合天地控股集团、XX南洋科技集团、杭州友高精密机械、三欧控股集团、XX绿佳车业、江西杰克机床、美集团、XX三门船业集团、青岛啤酒、中国远洋集团等大型企业。

序号
科技结果名称
转化时间
转化结果
证实材料
1
“精铸一体式叉车之链轮支架及缸头座”加工新方法研究和应用
.12
1-3t新型内燃平衡重式叉车(PS01):企业产品（FD15C/FD15B/FD20C/FD20B/FD25C/FD25B/FD30C/FD30B)
科技查新汇报、特种设备型式试验汇报、制造许可证、CE证书（见附件）
2
“1-3T内燃平衡重式叉车”开发
3
“高效易维护缸底应急安全油路切断阀”研究和应用
4
“防水型双步进电机智能仪表”开发
5
“叉车智能中央控制盒”开发
6
“低噪音阻抗型叉车消声器”研究开发
7
“内燃叉车用电磁多路阀”研究开发
.12
8
“安全可靠属具液压安全阀”研究开发
9
“减速型开启机”在叉车上应用
10
“内燃叉车振动研究和攻关”
11
“1-2.5t蓄电池平衡重式叉车”开发
.12
1-2.5t新型蓄电池平衡重式叉车（PS02）：如：FB15/FB20/FB25
特种设备制造许可证书、CE证书（见附件）
12
“交流替换直流技术”在叉车上应用
13
“1-3.5t环境保护型LPG叉车”研究开发
.11
1-3.5t环境保护型叉车（PS03）：如：FQ15/FY15/FQ20/FY20/FQ25/FY25/FQ30/FY30
制造许可证、CE证书（见附件）
14
“新型5-7t内燃平衡重式叉车”设计开发
.12
新型5-7t内燃平衡重式叉车,（PS04）：FD50/FD60/FD70
TX特种设备型式试验合格证、制造许可证、CE证书（见附件）
15
“叉车起重系统承重槽钢自动焊接技术”研究和应用

“交流替换直流技术”在叉车上应用
.12
1.4-1.6t三支点蓄电池平衡重式叉车（PS05）：如/FE14/FE16
CE证书（见附件）
16
“1.4-1.6t三支点蓄电池叉车”研究开发
17
“8-10t内燃平衡重式叉车”设计开发
.10
8-10t内燃平衡重式叉车（PS06）：FD80/F100
制造许可证、CE证书（见附件）
（五）技术开发费及使用情况
企业近三个年度研究开发费用总额为1022.33万元，近三年销售收入18544.08万元，研发费用占销售收入比重为5.51%。其中，销售收入为12256.27万元，研究开发费用总额为514.76万元，占销售收入总额 4.2%。
序号
研发项目编号

研发项目名称
研发费用（万元）
1
RD01-08
“精铸一体式叉车之链轮支架及缸头座”加工新方法研究和应用
2.57
2
RD02-08
“高效易维护缸底应急安全油路切断阀”研究和应用
4.19
3
RD03-08
“1-3T内燃平衡重式叉车”开发
196.58
4
RD04-08
“1-2.5t蓄电池平衡重式叉车”开发
54.26
5
RD05-08
“1-3.5t环境保护型LPG叉车”研究开发
71.51
6
RD06-08
“交流替换直流技术”在叉车上应用
16.34
7
RD07-09
“PSD柔性传动技术”研究及在叉车上应用
3.78
8
RD08-08
“新型5-7t内燃平衡重式叉车”设计开发
122.02
9
RD09-09
“1.4-1.6t三支点蓄电池叉车”研究开发
20.92
10
RD10-09
“叉车起重系统承重槽钢自动焊接技术”研究和应用
4.83
11
RD11-09
“防水型双步进电机智能仪表”开发
4.57
12
RD12-08
“叉车智能中央控制盒”开发
1.98
13
RD13-09
“低噪音阻抗型叉车消声器”研究开发
4.02
14
RD01-10
“内燃叉车用电磁多路阀”研究开发
101.16
15
RD02-10
“安全可靠属具液压安全阀”研究开发
79.27
16
RD03-10
“8-10t内燃平衡重式叉车”设计开发
195.63
17
RD04-10
“减速型开启机”在叉车上应用
67.96
18
RD05-10
“内燃叉车振动研究和攻关”
70.74
累计
1022.33
（六） 和高校、科研院所等研究机构合作情况
经过长时间联络、调研、考察，结合我企业产品特征、产品发展方向、市场需求和国家、行业标准要求，企业选择了同“中国计量学院”、“台州学院”等院校开展长久技术合作，开发出更多愈加好产品，使我企业生产叉车能够在同行业中达成优异水平，更符合现代化专业技术要求。其中和中国计量学院合作“内燃叉车振动研究和攻关”项目，让企业研发人员对叉车振动机理有了深层次了解，为以后处理叉车振动和提升整车舒适性奠定了基础。
二、 中心建设必需性
1、国际行业背景
叉车出现于19，第二次世界大战期间，因为搬运军事物资需要，促进了叉车发展，战后，伴随各国经济恢复和迅猛发展，叉车也得到了繁荣发展。从国外叉车技术水平角度来讲，基础上能够分为四个层次：第一层次是以德国、日本、美国、法国等国家为主叉车生产商在国际上占有优势地位；第二层次是以韩国、瑞典、波兰、捷克、台湾地域等部分企业为代表；第三层次是以中国、保加利亚、俄罗斯等国企业为代表；第四层次为其它国家产品。在国外叉车生产企业中，年产量最大已经达成10万台，产业组织模式和汽车基础相同，大规模、高效率特征很显著，而且各关键企业间产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术、品牌附加值较高。
叉车用户多为含有一定实力社会商业组织,个体用户相对较少,用户整体购置力相对较高,尤其是外资企业,不仅叉车使用意识强,而且大多倾向于中高级产品,再加上叉车使用范围广泛,仓储等很多应用领域对叉车排放、噪音等要求较高。所以数倍于本土产品价格林德、丰田、永恒力、克拉克等企业产品牢牢地占据了中高级产品市场需求。
2、中国行业背景
中国叉车发展历史短，但发展快速。中国叉车产业自20世纪50年代末起步，到70年代才初具规模，到现在已经有100多家叉车生产企业。据中叉网数据统计，从开始，中国叉车销售总量增加迅猛，至，中国叉车整年销售总量已突破23万余台，以后伴随叉车应用领域不停扩大，行业未来还有很大发展空间。现在，中国叉车行业能够生产六大类车型，有平衡重式叉车、前移式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车、侧面式叉车、越野式叉车，400多个品种规格比较齐全，关键为中、低级产品，基础能满足中国外、中低端市场需求。
中国叉车行业即使取得了很大成绩，产品系列发展比较全方面，生产总量比较客观，但从技术角度来看，中国叉车技术几乎全部为“舶来品”（关键是经过引进TCM、三菱及尼桑技术），全行业普遍缺乏关键技术，尤其是发动机、变速箱、液压系统、电控等关键配套件技术发展极难看到起色，多数企业在技术水平上基础上仍处于仿制、改善及组合阶段，没有达成创新或超出世界同类产品水平，所以叉车产业技术升级极其缓慢。
现在合、独资企业大举进入中国，世界上最优异工业车辆集团均在中国创办独资、合资企业，这不仅提升了中国工业车辆行业整体水平，同时也引发了中国市场猛烈竞争，已形成林德(厦门)叉车、安徽ＴＣＭ叉车、上海海斯特叉车制造、上海力至优叉车制造、大宇重工业烟台、北京现代京城工程机械、青岛台励福叉车、湖南德士达叉车制造等共10余家独、合资企业，她们以良好质量和多样化品种逐年增加在中国市场份额。没有在中国办厂外国著名厂家也均在中国主动发展代理商，而且取得了一定销售规模。
在中国100多家专业叉车生产厂商中，除协力、杭叉外，很多企业实力相当，没有一家或几家大企业能够控制整个市场，而且因为这个行业产品种类繁多，各个厂家生产产品即使是同一个类，也在质量、结构、外观、服务等方面存在差异。
3、省内行业背景
现在，中国叉车行业企业已达100余家，其中安徽、江苏和XX叉车生厂家占了全国二分之一以上，全行业年总产量超出23万辆。现在本省叉车制造企业很集中，关键集中在杭州、宁波、台州、湖州地域。全省从事叉车生产企业近15家，主导产品200余种，占全国30%。全省叉车生产企业数量不少，但规模普遍不大，除杭叉位列中国行业第一梯队以外（销售收入超出40亿人民币），其它厂家多数排在第四梯队以外，年产不超出3000台（不包含半电动堆高机和手动搬运车辆）。
4、 企业本身需要
中国叉车生产企业中，因为中国叉车整机和配套件技术雷同且水平较低，所以除了部分优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值，所得收益几乎全部来自于单纯加工利润，通俗说就是“辛劳钱”，整机企业和配套件企业全部是如此。而加工利润取得路径关键就是规模和效率，尤其是对于自制率低企业来说，规模和效率是决定利润首要条件
国外市场，环境保护要求越来越苛刻，节能技术和机电一体化技术应用已到了必需直面时候；产品认证工作内容增加、要求提升；采取人机工程学设计，提升操作舒适性，降低噪声和振动，重视外观造型设计要求也更高；以上看似无足轻重问题，将成为决定市场生存能力关键内容。和日用具不一样是，叉车使用专业性强，用户普遍比较成熟，识别能力强。所以，我们必需和时俱进，开拓创新，增强自主创新能力。不然，我们必将在残酷市场竞争中被淘汰。
建设研发中心是提升企业自主创新能力和关键竞争力关键步骤，是企业中从事技术开发、工艺研究、产品开发和相关技术服务机构。组建研发中心意在强化科技结果向现实生产力转化中间步骤，形成和完善以企业为主体技术创新体系，促进科技和生产紧密结合，加速科技结果产业化，增强企业市场竞争力和发展后劲。
三、 中心研发内容和考评
（一） 开发方向及所取得自主知识产权
XX叉车研究开发中心关键是对1—16吨内燃平衡重式叉车、1—3.5吨蓄电池平衡重式叉车等物流搬运机械进行研究开发。提升叉车工作效率，使叉车质量更稳定，更节能环境保护，提升产品技术含量，完全和国际标准要求接轨，增强企业竞争力，提升产品出口技术附加值。
企业多年来重视自主知识产权取得和保护，现在取得自主知识产权清单以下：

序号
知识产权名称
类别
授权日期
授权号
取得方法
1
叉车之链轮支架及缸头座加工新方法
发明专利
下发授权通知书，并已缴费
ZL.5
自主研发
2
缸底油路切断阀
实用新型
.01.13
ZL.2
自主研发
3
叉车（3T内燃平衡重式）
外观专利
.01.21
ZL.7
自主研发

（二） 开发内容
XX叉车研究开发中心开发方向将围绕节能减排、绿色环境保护进行蓄电池叉车、混合动力叉车研究和开发。结合国际市场，继续加大投入，扩大产品研究开发范围，提升产品性能，努力争取能满足各方面用户需求。
1、研发中心新产品开发方向：
a、1-2.5T“H型驱动系统”蓄电池叉车设计和研发
伴随叉车行业不停发展，蓄电池叉车含有内燃叉车无法替换优点，低噪音、无污染、无排放、运行平稳广泛使用于食品、纺织、制药、化工、大型室内仓储等行业。现有1-2.5T蓄电池叉车采取“T型驱动系统”,相比“H型驱动系统”含有噪音大，维修不方便，一次充电运行时间短等方面缺点。
b、“2-2.5T双驱四支点蓄电池平衡重式叉车”设计和研发
伴随叉车行业不停发展，蓄电池叉车含有内燃叉车无法替换优点，但一般单驱动蓄电池平衡重式叉车转弯半径大，在部分通道狭小、空间利用率高仓储场所无法正常使用，2-2.5T双驱四支点蓄电池平衡重式叉车能够填补中国市场空缺。
c、“双驱四支点转向系统”设计和研发
现在，中国能够生产双驱四支点蓄电池平衡重式叉车厂家普遍选择价格昂贵国外进口“转向系统”。做为双驱四支点蓄电池叉车关键零部件,长久依靠进口，不利于企业长久稳定发展。我们应该掌握关键零部件关键技术，提升企业技术创新能力，提升产品性价比。
2、研发中心针对老产品改善方向：对2~3T内燃平衡重式叉车稳定性、安全性、舒适性，节能环境保护，生产产量深入提升进行研究。
原有2~3T内燃平衡重式叉车，噪声和振动偏大、舒适性较差，整机稳定性不佳，平均无故障运行时间短，可靠性不好。经研发试产、技术革新后提升整机稳定性，降低噪声和振动，提升整机可靠性。伴随行业发展，3T内燃平衡重式叉车产量还要在一定程度上增加, 2~3T内燃平衡重式叉车是全部叉车企业生产量最大机型，份额占到中国叉车总产量60%以上。经过对2~3T内燃平衡重式叉车技术革新，完善工艺装备，将现年产量1500台/年以60%速度逐年上升，快速提升我企业叉车市场拥有率。
3、新技术、材料、工艺应用：
结合市场需求，应用不停出现新技术、新材料、新工艺，更换掉原有落后部分，提升叉车稳定性，使得叉车更安全，更舒适，更环境保护，质量更可靠，成本更低，完全和国际大厂要求接轨。
a、 起重油缸采取液压缓冲技术
全自由起升工作装置起升过程中，全自由起升缸起升到极限位置，起升边缸正要动作时，就能听见很响撞击声；下降过程中，起升边缸和全自由起升缸动作连接处也可听见很响撞击声（通常高于110分贝）；这种撞击声超出了叉车许可噪声值，也给叉车司机带来了一个危险感，对液压系统也有一定影响。产生这种响声是因为工作装置起升、下降是经过油缸来限位。不带全自由工作装置起升到顶和下降到底也由油缸限位，但起升到顶和下降到底时，司机可对起升和下降速度进行控制并避免撞击声。全自由起升工作装置是在起升和下降过程中间出现油缸限位，司机是无法控制。所以应对油缸增加缓冲阀，针对实际情况，应对全自由起升缸上限位和下限位加缓冲阀，这么即可处理起升和下降过程撞击声。经过以上改善设计，处理了现在中国叉车全自由工作装置普遍存在撞击声，延长了油缸使用寿命，愈加好地满足了用户需求。
b、 应用负荷传感型全液压转向系统，节能环境保护
中国大部分叉车生产厂家生产1~3T内燃平衡重式叉车均采取开芯无反应式全液压转向系统，即内燃叉车采取一个定量泵供油到多路阀，多路阀上有一个恒流阀供油到转向系统，其它流量供油到工作油路。当叉车转向时，恒流阀供出流量进入转向油缸，而叉车不转向时，这部分油将直接回油箱，这么内燃叉车在运行过程中，定量泵供出流量一直会有一部分被浪费掉，从而损失发动机一部分功率。为最大程度地发挥发动机功率，降低液压系统功率损失，降低液压系统油温，我们着手开发优异负荷传感型全液压转向系统，该系统关键由优先型多路阀和负荷传感型转向器组成，含有以下更多优点：
1、 对转向负载改变有良好压力赔偿。
2、 转向回路和其它工作油路互不影响，主流量优先确保转向系统；转向器在中位时只有极少流量经过转向器，系统愈加节能环境保护。
3、 转向回路压力流量保持优先，转向可靠。
4、中位压力特征不受排量影响。
c、 有滑动摩擦，在不影响性能时采取无油或少油润滑技术。
叉车上有很多连接部位为滑动摩擦，原有技术是采取材质区分加润滑油或铜套加润滑油，主轴为一般碳素钢经热处理加工后使用。尤其是在很多关键部位上，如门架安装副上我们决定取消铜套配置，采取特殊超硬耐磨尼龙做主轴滑动摩擦副，在少油或短期无油时不影响工作状态，表面光滑，摩擦系数小，耐摩性好，使用寿命长。另外，在有旋转运动滑动部位（关键部位、负荷较大部位），取消直接接触式滑动摩擦，使用特殊材质涂层钢背轴承，增加灵活度，降低摩擦，减轻传动负荷，降低噪音，延长轴类零件使用寿命。

（三） 工艺路线
（1） 依据市场调研来立项，拟出产品开发及进度计划，申请项目资金，评审项目标可行性，下发设计任务书；
（2） 研发设计项目图纸，并进行工艺性评审；
（3） 下发试制图纸生产整车，进行多种性能参数测试，并做强化试验，同时进行该项目评审和判定；
（4） 投入市场使用验证，依据用户反馈进行修改，完善图纸及技术文件；
（5） 为批量投产做技术准备，完善工艺装备；
（6） 申请国家行业权威部门判定；
（7） 产品投放市场后，做好技术维护。
（四） 考评目标
研究开发中心每十二个月有3-6项以上新产品或新技术结果转化。依靠单位以后每十二个月向研发中心投入销售收入4%以上。依据需要添加对应研发设备和研发人员。同时，针对项目实施阶段性研发考评目标。
序号
项目名称
时间
研发目标
1
1-2.5T“H型驱动系统”蓄电池叉车设计和研发
.05-.12
产品设计，装配及调试
.01-.04
用户试用
.05-.09
产品试销
2
2-2.5T双驱四支点蓄电池平衡重式叉车设计和研发
.08-.12
产品设计，装配及调试
.01-.04
用户试用
.05-.08
产品试销

四、 中心建设实施
（一） 建设时间、进度和地点
中心建设时间：.11——.12
中心建设地点：XX省台州经济开发区滨海工业园区海昌路1188号
中心建设进度安排：
起始年月
进度目标要求
11月份至1月份
省级研发中心筹建及组织机构成立
2月份至9月份
人事分配和管理，和中心场地建设
2月份至10月份
研发中心设备添置
9月份至4月份
研发中心制度完善
05月份至12月份
研发中心建设完成及验收
（二） 建设规模、建设场所及专业人员简况
中心设于依靠单位厂区内，于行政办公楼第二层，办公室和会议室使用面积500平方米，研发检测中心占地面积600余平方米，试制车间占地面积200平方米。
中心有专职研发人员22人，关键领导班子和研发人员详见下表：
序号
姓名
学历
职务
职称
1
刘洪培
大专
主任
工程师
2
赵鹏新
本科
副主任
工程师
3
徐佳敏
大专
技术部长
助理工程师
4
范厚龙
大专
工艺部长
工程师
5
杨永岳
本科
品质部长
工程师
6
谢存杰
大专
项目主管
助理工程师
7
罗森
本科
产品设计
助理工程师
8
车天明
大专

工艺主管
工程师
9
郦祥林
中专
工装主管
技师
10
马文强
大专
电气主管
助理工程师
11
梁伟建
本科
工艺设计
助理工程师
12
杨宇轩
大专
产品设计
助理工程师
13
游震龙
本科
产品设计
助理工程师
14
郭志伟
大专
产品设计
助理工程师
15
陈行
本科
电气设计
助理工程师
16
王德富
本科
CI设计
助理工程师
17
倪美娇
大专
液压系统设计
助理工程师
18
钟雪松
本科
产品设计
助理工程师
19
管双双
本科
产品设计
助理工程师
20
吕建中
本科
工装设计
助理工程师
21
张军亚
大专
工装设计
助理工程师
22
冯永军
本科
产品设计
助理工程师
（三） 原料、燃料及水、电、气等基础设施情况
在项目研究开发过程中，关键采取物资有金属板材及型钢、发动机、电机及其它关键零部件、辅料均由依靠单位采购部立即供给。企业在贮备适量基础上，按需求定时采购。燃油及水、电、气在生产步骤中由当地市场、自来水厂、供电局、供气站提供，完全能满足研发需求。
（四）关键仪器设备情况（不能说生产，研究开发，测试和试制）
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
备注（用途）
1
四柱油压机

台
1

2
空压机

台
1

3
车床

台
1

4
万能铣床

台
1

5
摇臂钻

台
1

6
台钻

台
1

7
二保焊机

台
2

8
亚弧焊机

台
1

9
牛头刨床

台
1

10
线切割

台
1

11
制动检测线

套
1

12
测速检测线

套
1

13
起升检测线

套
1

14
转向检测线

套
1

15
汽车尾气分析仪

台
1

16
汽车烟度仪

台
1

17
转速表

台
1

18
测温仪

台
1

19
数显测电笔

台
1

20
声级计

台
1

21
拉力计

台
1

22
钳形电流表

台
1

（四） 环境污染防治情况
我企业在生产过程中，工业“三废”排放，完全符合环境保护要求。
1、废渣
喷漆室内过喷漆雾和喷漆室循环水槽中定时投放漆雾凝聚剂结合絮凝成块，定时打捞送专业处理站进行混合焚烧处理。年打捞废渣约7t.（一期约3吨左右）
2、废水
涂装车间废水为喷漆室废水，生产为循环使用，不排放，定时换水到专业废水处理站进行集中处理，年处理废水量60t（一期约30吨左右）。经专业废水处理达国家要求标准后排放。
3、废气
喷漆室排出空气因排风量大，经水旋器处理后其中99％以上漆雾己被吸收，溶剂含量极低可直接排放，低于国家排放标准。油漆烘干室废气采取直燃废气处理方法，烘干室内排出废气直接回到燃烧室燃烧。
五、 组织机构及人员情况
（一）市级研发中心建设情况 财务 资金投入方面
市级研发中心建设于01月起， 11月取得市级研发中心认定。

（二）组织机构

浙江吉鑫祥叉车制造

研发中心

技术情报资料及标准化室

管理部
财务室
试制车间
品质部
工艺部
技术部

中心实施主任负责制（高企申报材料7-31）

各部门职责：
（1） 技术情报资料及标准化室：立即掌握国际、中国叉车行业发展方向、动态、现实状况，搜集整个市场信息，确立本企业近、中、远期新产品开发目标、方向，和中心标准化管理工作。
（2） 技术部：制订中心新产品开发实施计划，论证项目标可行性、经济性、并对项目标可行性负责。依据行业发展趋势及中心新产品开发实施计划，完成新产品设计、试制、定型。并对新产品设计方案完整性、合理性、实用性负责，同时还应确保对设计方案连续改善。
（3） 工艺部：对新产品设计方案工艺性和可操作性进行审核论证，编制工艺方案，设计工艺装备，编制生产过程工艺文件，处理生产过程中技术问题，配合技术部完成新产品开发、试制任务。并对工艺方案正确性、合理性负责，对其整个质量负责。
（4） 品质部：确保质量管理体系在产品制造过程中有效运行，并负责对产品原材料、试制新产品、定型新产品过程中各步骤质量检验。
（5） 试制车间：负责中心新产品试制和各类工装夹具制作，和对新产品图纸验证工作；
（6） 财务室：负责研发中心财务预、决算编制和实施，对研发成本给予严格控制，正确统计在研项目标研发成本，按时制订好中心财务报表并上报企业财务处。
（7） 管理部：负责中心日常事物、后勤、劳动纪律管理；负责中心档案资料搜集管理；负责文件、工作材料编制、收发；负责横、纵向联络工作；随时配合其它部门搞好科研工作。

（三）主管情况
任研发中心主任（总工程师）：刘洪培，男，1961年出生，于1981年毕业于扬州工学院，担任研发中心主任。曾任靖江叉车制造研究所所长；下属叉车修理分企业总经理；虎力叉车企业常务副总经理；神工机械配件CEO。于进入XXXX叉车制造，负责研发中心组织和筹建，制订年度研发目标，确定研发中心管理考评制度。
（四）实施责任人情况
研发中心副主任：赵鹏新，男，1977年出生，于毕业于太原理工大学，工程师职称，曾任大连叉车有限责任企业总体设计师、重型叉车室副主任；龙工（上海）叉车技术中心总体设计师、重型叉车室主任，关键从事重型叉车及正面吊运机、空箱堆高机、重箱堆高机等港机产品设计工作。于进入XXXX叉车制造，关键负责中心组织研发、项目实施等具体工作。
（五）财务责任人情况
财务总监：易友平，男，1974年10月出生，毕业于湖南科技大学，会计师，曾任南通国棉一厂财务科长；上海松下电器财务经理；XX普及集团财务总监。关键负责相关财务制度、要求和措施制订，检验中心财务收支和项目预算实施情况。
（六）管理层其它人员情况
序号
姓名
学历
职务
职称
1
徐佳敏
大专
技术部
助理工程师
2
范厚龙
本科
工艺部
工程师
3
杨永岳
本科
品质部
工程师
4
刘柳
大专
管理部
人力资源师

六、中心建设资金情况
（一）计划总投资及资金筹措方案
-两年期间，研发中心投资500万元，其中，企业自筹500万元。添置以下仪器设备：摇臂钻床、检测试验线、车床、涂装线、折弯机、油压机等离子切割机等设备。
-，研发中心计划投资200万元，其中，企业自筹170万元，向科技部门申请资助30万元。依靠单位以后每十二个月向研发中心投入销售收入4%以上作为运行费用，依据研发需要，可另行拨付对应项目经费。
（二）用款计划
固定资产投资：40万元（含试制车间改造费、新增设备）
仪器检测设备添置： 80万元（综合液压检测台、物理试验设备等）
人员经费：40万元（人员薪资及奖励）
能源材料费：10万元（原材料、水、气和燃料使用费等）
其它费用：30万元（办公费、通讯费、专利申请维护费、差旅费等）
（三）流动资金数额及起源
流动资金50万元，均由企业自筹。
七、 中心管理规范性文件
研发中心为规范人员、财物和建立一个良好激励机制，愈加好地调动研发人员工作主动性，充足发挥大家潜能，科学、合理、高效地完成企业新产品开发工作。制订了较为健全规范性管理文件，研发中心章程是总纲，另有些人员管理制度、知识产权管理制度、保密管理制度、固定资产管理制度等规范性文件。《》、《》、《》
附各类制度：
XX叉车省级高新技术企业研究开发中心
研发中心章程
第一章 总则
第一条：本着推进企业技术进步，为企业生存和发展提供技术支持标准，结合企业实际情况，特成立研发中心。
第二条：研发中心工作目标是经过产品开发和工艺改善，增强企业市场竞争能力、经济效益和发展后劲，强调市场意识、整体意识、效益意识和创新意识。
第三条：本企业是研发中心主体和依靠，技术开发经费由企业提供并关键服务于企业技术进步，有条件时还可负担国家、行业、地方和其它企业研发项目，开展技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务等活动以扩宽资金渠道，增加研发投入，提升研发水平。
第四条：为了规范和促进研发中心建设、运作和发展充足发挥研发中心作用，特制订本章程。
第二章 企业研发中心职能
第五条：参与制订和实施企业技术发展战略和技术开发、技术创新、技术改造、技术引进计划和计划。
第六条：结合行业实际情况和本企业研发步骤及技术特点，大力推广应用新技术、新产品，开发并形成含有自主知识产权产品。
第七条：组织和利用行业内国外技术信息，广泛开展技术交流，和高等院校、研究院所开展产学研结合工作，并建立产期稳定合作研发关系。
第八条：搜集分析和本企业相关行业市场信息，研究行业发展动态，为企业新产品开发，技术发展决议提供咨询意见和提议。
第九条：发明良好研发条件、工作条件和学习气氛，建立有效人才激励机制，首先要使企业现有技术人员留得住、用得好，组织好在职科技术人员培训、“充电”和只知识优化，为企业培养高素质技术和管理人才。
第三章 企业研发中心组织机构及其职权
第十条：中心实施主任负责制，设主任、副主任各1名。
第十一条：中心设置管理部、技术部、工艺部、品质部、试制车间、技术情报资料及标准化室、财务室。
第十二条：中心建立以主任为首科研、生产和经营管理系统。主任对中心物质文明和精神文明负有全方面责任。
十三条：主任领导中心科研、生产和经营管理工作，行驶下列职权：
（1） 依据法律和企业规化，决定中心各项计划；
（2） 决定中心内部机构设置；
（3） 聘用或解聘中心管理人员；
第四章 财务、会计和审计
第十四条：中心建立统一财务管理体制，实施统一财务管理措施。中心遵守财务制度，加强财务纪律。
第十五条：（1）做好成本核实和成本管理各项基础工作，正确核实成本费用，合理计提固定资产折旧，按要求预提和摊销费用，计提和处理资产损失。
（2）开展目标成本管理。
（3）加强资金监督和控制，建立全方面预算管理制度，确保财务会计汇报真实、完整，建立健全财务报表内部管理制度。
（4）加强财务审计。
第十六条：中心各项财务活动有企业财务部门对其进行内部审计、监督和指导。
第五章 劳动、人事、工资制度
第十七条：中心实施国家相关劳动、人事、工作分配方面法律、法规及政策。
第十八条：中心依据《中国劳动法》，全方面实施劳动协议制度，采取面向社会公开招聘等多个形式吸引优异科技人才。中心内部各级管理人员实施公开竞聘、择优聘用、定时审核。
第十九条：中心根据国家要求建立劳动保障制度。
第六章 企业研发中心聘用人员制度
第二十条：聘用人员素质和要求：
1、 聘用人员基础素质：
（1） 能掌握和利用国家相关政策、法令。
（2） 对企业现实状况和发展方向有正确了解，能帮助领导找出企业生产、技术、管理等微弱步骤和提出处理问题措施。
（3） 精通本专业技术知识，能处理科研生产中技术问题。
（4） 善于搜集和利用中国新思绪、新技术、新设备，以适应本企业技术改造和产品开发需要，有开创一流产品胆识和勇气。
（5） 工作中有效益观念，各项工作能从最好效益考虑。
（6） 熟悉或精通本职业务，并能和同事和其它部门相互配合。
（7） 含有较高管理能力。
2、 聘用人员能够是高、中级专业技术人员，也能够是退休教授，但必需是能处理生产技术问题教授和含有战略决议能力教授。
第二十一条：聘用人员时，本着互补标准。
1、 多种专业结构合理，达成专业之间相互补充。
2、 层次间互补、高级、中级、初级百分比合理。
3、 不一样年纪区间互补，老科技教授和青年科技人员相结合，以体、智力、发明力最最旺盛中青年科技人员为主。
第二十二条：对聘用人员管理和使用
1、 研发中心聘用部分松散人员在项目完成以后能够流动。
2、 有项目时，研发中心选择适宜聘用人员组成项目组，完成技术开发任务，任何部门不得阻止，必需主动配合和支持。
第七章 企业研发中心建设和运行
第二十三条：企业研发中心实施主任负责制，技术开发课题实施项目经理负责制。
第二十四条：企业技术创新项目标选择、立项、计划、实施、监督、验收、评价、经费结算等工作严格按企业管理程序进行。
第二十五条：关键课题和经费预算等重大问题决议、中长久发展计划、年度创新计划及工作目标、考评措施和技术开发课题选择论证等工作由企业技术、教授委员负责。
第二十六条：企业研发中心开发经费关键有企业投入，企业应依据相关要求和实际情况在年度计划中按销售收入一定百分比列入技术开发经费，并确保立即、足额到位。财务部应为研发中心设专门账户，委派专职会计给予监督管理。
第二十七条：研发中心要建立开放运行模式，广泛手机i帧g力中国外优异科技结果，筛选适用技术方便推广利用，应重视产学研合作和人才交流，充足利用社会科技资源，提升研发中心研发能力和水平。
第二十八条：研发中心应成为企业技术开发、创新体系关键和主体，并在企业生产、营销、财务、企管等部门配合下，推进技术开发和创新体系规范运行下断进步。
第八章 企业研发中心人才激励机制
第二十九条：立足企业现有人才资源，采取合理有效激励机制，充足调动科技人员主动性和发明性，确保现有些人才留得住、用得好、出结果，这是研发中心现阶段人才机制基础标准。
第三十条：建立技术创新奖励制度，研发中心从企业投入开发经费中设置奖励资金。每十二个月依据课题技术水平、经济效益、投资大小给予奖励。
第三十一条：把课题结果、获奖证书、科技论文等作为科技人员职称聘用、晋升工资关键依据。
第三十二条：主动提升科技人员综合素质，组织技术人员参与多种学习、培训、考察、调研、技术交流活动，使其加强创新意识，更新主动性。
第三十三条：关心技术人员学习、工作和生活，采取确实有效制度和方法，处理技术人员实际困难和后顾之忧，确保技术人员平均收入高于企业一般职员，发明良好技术开发和创新新环境。

第九章 企业研发中心工作考评和奖惩
第三十四条：考评对象及内容
考评对象为研发中心在职各类专业技术人员
考评内容从德、能、勤、绩四个方面，全方面进行考评。
1、 德：满分为10分。测评职业道德、协作精神。
2、 能：满分为20分。测评专业知识、取得信息能力、预见和反应能力、业务能力和工作经验、分析判定能力、动手操作能力、独立工作能力及创新能力。
3、 勤：满分为10分：测评工作态度、科技事业心、主动性、责任