我国食品冷链物流发展现状及对策研究样本.doc

本科生毕业设计（论文）

题目：中国食品冷链物流发展现实状况及对策研究
(二稿)

学 生 姓 名： 陈怡艳
院 系： 管理学院工商管理系
专业、班级 ： 07物流管理（3）班
学 号 ： 06150020
指 导 教 师： 范泓
完 成 日 期： 12月

二 0 一 0年 十二 月

摘要
多年来，冷链物流业对于提升国民经济增加质量和效益作用渐趋显著，果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。冷链物流企业深入壮大，市场集中度显著提升，供给链管理呈加紧发展趋势，增值型业务成为新增加点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加使中国冷链物流市场竞争加剧。现阶段，中国冷链物流行业发展迎来重大机遇，促进行业整体水平提升，完善冷链物流体系建设迫在眉睫。
本论文首先介绍食品冷链物流概念、特点及中国外食品冷链物流发展概况，然后针对中国食品冷链物流现实状况，对中国食品冷链存在食品冷链质量不容乐观、冷链物流硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低、冷链食品供给链管理不完善问题进行分析，然后提出了加强冷链物流硬件设施建设、促进冷链食品供给链可连续发展、加强冷链食品建设 保障食品安全对策。中国冷链物流市场商机无限，市场对冷链基础设施设备需求也在快速扩张，未来中国冷链物流业发展前景宽广。

关键字：冷链物流；食品冷链；食品供给链

Abstract
In recent years, cold chain logistics industry to improve the quality and efficiency of economic growth become more obvious role. Fruit and vegetable cold chain logistics, cold chain logistics dairy products, meat products cold chain logistics, cold chain logistics and other aquatic products market segments to maintain a good momentum of development, gradually standardized. Cold chain logistics business has expanded significantly increase market concentration, supply chain management was to speed up the development trend of value-added services to become a new growth point, cold-chain logistics gathering area developed rapidly, increasing demand for cold chain logistics market to domestic competition. This stage, the development of China's cold chain logistics industry usher in a major opportunity to promote the industry to enhance the overall level, improve cold-chain logistics system is urgent.
This paper first introduces the food cold-chain logistics concepts, characteristics and the domestic and foreign food cold-chain logistics, then based on the development situation of the China food cold-chain logistics present situation of our country, the food cold-chain food cold-chain existence is not optimistic, cold-chain logistics quality hardware facilities and the old and backward refrigerating transportation efficiency is low, the cold-chain food supply chain management is not good problems were analyzed, and then proposes strengthening cold-chain logistics hardware facilities construction and promote the sustainable development of cold-chain food supply chain, strengthening cold-chain food construction guarantee food safety countermeasures. China's cold chain logistics market business opportunities, market demand for cold chain infrastructure equipment is rapidly expanding, the future development of China's cold chain logistics industry prospects.

Key Words: Cold chain logistics; Food cold-chain; Food supply chain

目 录
摘 要 IV
Abstract IV
引 言 1
一、食品冷链物流现实状况概述 2
（一）食品冷链物流涵义 2
（二）食品冷链物流关键特点 2
（三）中国外食品冷链物流发展概况 2
二、中国食品冷链物流问题分析 3
（一）食品冷链质量不容乐观 3
（二）冷链物流硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低 4
(三) 冷链食品供给链管理不完善 5
三、中国食品冷链物流对策研究 6
（一）加强冷链食品建设，保障食品安全 6
（二）加强冷链物流硬件设施建设 7
（三）促进冷链食品供给链可连续发展 8
结论 10
参考文件 11
致谢 12

引言
伴随经济发展,生活水平提升,大家食品消费观念从传统单一向现代多样、快捷化改变。对食品行业来说,提出了更高要求,必需给用户提供愈加好质量,更大柔性,更多选择，更高价值和更低价格服务。食品规模伴随大家生活水平提升不停扩大，这些易腐食品均离不开冷链物流，冷链物流市场存在很大空间。中国冷链物流市场需求年增加率大约在10%，这对冷链物流发展来说是好事，但对冷链物流行业本身也是个挑战。因为中国食品冷链起步较晚，在食品物流这一新兴产业形成和发展中，还存在着很多障碍和需要处理问题。就整个冷链体系而言，中国食品冷链还未形成体系，不管是从中国经济发展消费内需来看，还是和发达国家相比，差距全部十分显著。面对中国食品物流发展现实状况和消费者需求，中国应该建立和完善食品冷链产业发展政策，引导中国食品冷链物流快速发展。

一、中国食品冷链物流现实状况概述
（一）冷链物流概念
国家标准《物流术语》中对冷链定义是“为保持新鲜食品及冷冻食品等品质，使其在从生产到消费过程中，一直处于低温状态配有专门设备物流网络，并定义了温度保持在O℃～10℃范围内仓库区域为冷藏区，温度保持在O℃以下仓库区域为冷冻区。国家标准术语中将冷链定义为一个物流网络，无形中强调了冷链也是物流一个特殊形式，且配有专门设备，经过温度控制以保持食品品质，满足消费者需求并降低过程中易腐食品浪费。
（二）冷链物流特征
冷链物流和常温物流相比, 有以下特征:( 1) 从设施设备方面来说, 冷链物流比常温物流投资和运行成本高;( 2) 冷链物流应用技术包含制冷技术、保温技术、制冷保鲜技术等, 技术要求全方面;( 3) 出于不一样目标, 冷冻冷藏物品对环境温度和湿度要求各异, 造成冷链物流运作环境含有多样性。
（三）中国外食品冷链物流发展概况
　　1.国际食品冷链物流发展趋势
　　伴随制冷工艺技术进步和大家饮食结构调整，冷链物流已在发达国家得到广泛应用。美国、日本等发达国家冷链流通率（冷链物流各步骤实施全程低温控制商品流通量占需要冷链服务商品总量比率）达成85%，东欧国家达成50%左右。国际冷链物流发展关键展现以下趋势：
　 （1）冷链物流向一体化、系统化发展。为满足用户不停提升物流服务需求，国外冷链物流企业已经完成由单步骤低温运输、仓储向一体化冷链物流企业转型，经过构建跨部门、跨行业、跨地域综合冷链服务网络，为用户提供采购、运输、仓储、管理、信息和流通加工等一体化物流服务。
　　（2）冷链物流由企业自营向社会第三方转型。从原来供给商或销售商单独建立冷链物流中心，逐步转变为由独立投资者建立社会化第三方冷链物流中心，实施共同配送、集约化经营，降低了物流费用，提升了社会化程度，促进生产要素优化配置。
　　（3）行业集中度不停提升。据国际冷藏库协会公布数据，美、日两国冷库总量占到世界冷库总量近40%。美国冷链物流运行前五强企业冷库容量占到美国63.4%，仅美国冷库企业（AmeriCold）自有冷库总量就和中国冷库总量相当。
　　（4）冷链物流现代化程度较高。现在发达国家冷链物流企业广泛应用仓库管理系统、运输管理系统、电子数据交换、全球定位和全程温度监控、质量安全可追溯系统，普遍实施（冷）柜车（头）分离，建设新型节能冷库，使冷链物流运行质量和效率实现了大幅提升，
2.中国食品冷链物流发展现实状况
　　中国低温储藏、保鲜技术起步于20世纪60年代，以后低温控制技术在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等步骤逐步得到应用。进入二十一世纪以来，中国冷链物流展现快速发展势头，成为现代物流业中增加最快、最具活力领域之一，但和发达国家相比还有较大差距。
　　（1）冷库、冷藏汽车等冷链物流资源相对缺乏。中国现有冷库总容量880万吨，关键集中在经济发达或农产品资源较为集中区域；拥有冷藏汽车5万辆，占货运汽车百分比仅为0.3%；拥有铁路冷藏车8000多节，仅占全国总运行铁路车辆2%，大多是陈旧机械式速冻车皮，铁路冷藏运输量仅占易腐货物运量25%。
　　（2）冷链流通率相对较低。现在中国综合冷链应用率仅为19%，冷链流通率果蔬为5%、肉类为15%、水产品为23%，冷藏运输率果蔬为15%、肉类为30%、水产品为40%，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流步骤上损失率就达25%～30%，每十二个月约有1.3亿吨蔬菜和1200万吨果品在运输中损失，腐烂损耗果蔬可满足近2亿人基础营养需求。
（3）冷链物流市场化、社会化程度较低。中国冷链物流业尚处于初级阶段，第三方物流比重不高。大多数第三方冷链物流企业基础设施、节点网络、信息系统、服务质量还不能够满足工商企业要求，工商企业外包冷链物流业务百分比较低，大部分冷链产品物流配送仍由生产商和经销商来完成。
　　（4）冷链物流市场潜力大，冷链物流企业快速发展。中外运、中粮等社会化第三方物流企业经过强化和上下游企业战略合作和资源整合，主动拓展冷链物流业务；双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加紧物流业务和资产重组，组建独立核实冷链物流企业，主动完善冷链网络，逐步成为冷链物流业主力军。
二、中国食品冷链物流问题分析
(一) 食品冷链质量不容乐观
食品从生产到最终摆上消费者餐桌， 经历了生产加工、冷冻贮藏、运输及配送、冷冻销售等很多步骤，每一个步骤全部是影响食品品质原因，只有每个步骤全部有足够品质确保， 大家吃到嘴里冷冻冷藏食品才含有真正品质。尽管中国政府高度重视农产品流通安全工作， 但在食品供给链各个步骤上问题频频发生。在生产加工步骤，比如生鲜食品（如水果、蔬菜、冷却肉、冰鲜鱼）在采摘、捕捉、宰杀后进行冷却，预冷到5 摄氏度以下， 再进入低温， 而收购点基础上不会注意到这个温控要求； 中国大多数食品生产企业还是停留在传统意义上自我封闭型仓储运输物流方法和理念上， 而且相当多食品生产企业物流运作水平还停留在运输车队阶段， 根本没有专业技术和相关设施可言。在运输储藏步骤， 现在整个中国冷链物流行业无法回避一个尴尬是， 很多中国食品企业在采取成本相对高昂冷链运输方法上并不主动。因为冷链物流成本大，农业物流企业宁愿把损失掉20％利润在卖出产品价格上找回来， 也不愿在冷链物流上进行投入。很多商家为了追求短期眼前利益参与市场恶性竞争， 在商品运输和贮藏过程中使用常温车运输冷货，或冷藏车不制冷，或租用廉价冷库贮存食品，造成食品质量严重受损，食品安全无法得到确保。在销售步骤， 大部分企业没有专用食品和非食品销售平台，同时平台中间也没有温度隔离，外界温度干扰着冷藏温度，而冷藏温度也向外散发。既造成了能源上浪费，也无法确保食品质量。
鲜牛奶保质要求通常为10℃以下，若要绝对确保在保质期内保鲜，必需要确保它在出厂、运输、销售直到消费者饮用各个步骤基础全部在10℃以下。然而，在炎热夏天，这条“冷链”难以确保连续。冷链滞后，牛奶保鲜成了问题，企业不得不以降价方法来消化过剩牛奶，成为残酷现实。牛奶企业发展“冷链”物流成为了企业是否能够脱离“价格战”关键。对于食品物流中最基础温度控制，中国基础上全部没有达成。
（二）冷链物流硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。
中国冷冻冷藏运输行业和国际标准相差巨大。内地货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱冷藏车辆连一成全部不到。尤其是中国铁路冷藏运输设施很陈旧，大多是机械式速冻车皮，缺乏规范保温式保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量1％。公路运输中，易腐保鲜食品冷冻冷藏运输只占运输总量20％，其它80％左右禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用一般卡车运输。总体而言，发达国家预冷保鲜率为80％～100％、果蔬采后损失率5％，冷藏运输率80％~90％，冷藏保温汽车占货运汽车比率1％～3％, 可见，中国现在冷链设施和冷链物流装备不足，中国预冷保鲜率为30％、果蔬采后损失率20％～40％、冷藏运输率10％、冷藏保温汽车占货运汽车比率0.3％，在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。
1.仓储方面：冷库结构不合理，布局分散，利用率不高。
冷藏设施和冷链装备不足，原有设备陈旧，现新有设备成本高，发展和分布不均衡，同时无法给易腐食品流通提供低温保障。中国冷链物流技术更需要提升，现在有效温度控制设施投入有限，冷藏物流供给连管理和操作人员严重缺乏，全程冷藏控温运行管理制度急需建立。因为保鲜技术落后，加之在易腐品低温仓储和冷藏运输步骤没有做到全程冷链物流，80％-90％左右水果、蔬菜、禽肉、水产品全部在一般卡车运输，致使每十二个月有100万吨水果腐烂变质或贬值处理，捕捞鱼类每十二个月约有40万吨左右烂掉。相关估量，中国易腐食品损耗和浪费每十二个月高达上亿元。另外每十二个月约有20％-25％果品和30％蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每十二个月达上亿吨，价值约为750亿元。
中国现在冷库总容量为700 多万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类冷冻贮藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。其中也有蔬菜和果品冷藏，而且大多数冷库经营全部是个体企业，冷库类型所以也含有一定不足。因为各类食品对温度要求不一样，所以个体经营冷库并不能满足多种食品对温度要求。就现在来讲冷库建设成本资金投入很大，现在建一个中型冷库成本就得多万。据了解自上世纪80年代以来，中国也曾投资数亿元人民币前后修建了100多座气调贮藏库，并从国外引进了一批较优异含有一定规模农产品加工生产线，关键用于农副产品加工储藏，但因为企业规模小、水平低，引进设备不适应国情，利用率不高，造成产品质量不稳定，使产品成本相对过高。
2.运输方面：低温运输设备不足，技术落后，管理松散，成本高。
公路低温运输方面现在中国在有保温车辆约有3万多辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。中国冷藏车占货运汽车百分比仅为0.3％左右，美国为0.8％-1％，英国为2.5％-2.8％，德国等发达国家均为2％-3％。欧洲各国汽车冷藏运量占比为60％-80％，而中国冷藏运输占百分比约为20％。通常大型企业拥有一定冷藏车辆，而大多数冷藏车全部是个体经营，其经营方法比较松散，应用配设温度统计仪和智能调温系统等高科技手段来确保商品品质更是少之又少。冷藏运输车辆通常成本全部是通常一般车辆2-3倍。
铁路冷藏运输方面情况也不容乐观，全国总运行辆33.8万辆中，冷藏车只有6970辆，占2％，冷藏运量仅占易腐货物运量25％，不到铁路货运总量1％。
(三)冷链食品供给链管理不完善
1.食品供给链现代化信息技术平台还未形成
尽管中国食品行业多年来在制造过程机械化、仓储管理自动化和产品品牌推广、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗成绩，但时至今日，现代物流信息技术和设施在食品供给链物流中应用仍很不充足，信息化水平较低，尤其是能反应物流现代化水平物流信息技术和装备设施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技术，和农产品食品保鲜技术、低温制冷技术、冷链设计技术、智能化仓储和配送技术和装备等在食品物流供给链中应用普及程度比较低，从而严重影响了中国食品供给链总体运作水平和运作效率，延缓了中国食品供给链和国际接轨程度和速度。因为食品供给链信息化水平低，致使食品供给链上信息阻塞，不够透明和通畅，供给链各步骤时常脱钩，从而造成食品在运输途中发生无谓耽搁，大大增加了食品安全风险。国外实践业已证实，食品供给链高效运作离不开供给链上各组员单位精诚合作，所以食品流通领域关键竞争早已从产品、资金、网点布局、品牌宣传竞争，发展到自动化技术、科学物流配送、人性化服务供给链竞争，即以现代化、信息化为手段提升周转率、加紧市场响应速度、降低安全风险和严格成本控制信息化大战。但遗憾是，现在中国在针对食品流通行业特点，如品种繁多，单据格式复杂并日趋规范，用户结算烦琐，保质期管理严格，多单位结算、多币种换算，操作要求简单快速等特点，引进或开发科学实用食品供给链信息管理软件，方便为食品供给链管理和信息化诊疗分析提供处理方案方面还很微弱，无法为决议者监控食品供给链安全危害和关键控制点，立即处理供给链运作过程中具体问题提供强有力信息保障。
2.食品供给链本身存在内部瓶颈制约
中国食品供给链长久以来一直存在着不少本身问题,如忽略市场估计或估计不准、计划调整和生产要么过剩要么不足、食品批号老化、对用户要求反应迟钝、渠道渗透及产品铺货率低、产品推广不理想、安全责任难以划分、横向协调较难、配送作业主动性差等，能够说全部属于供给链运作问题或和供给链亲密相关。从供给链集成整合角度看，这些问题不是孤立点，而是相互联络链，是供给链策略及步骤运作系统问题。如物流成本高和物流服务水平低等问题久拖不决，原因就在于食品供给网络布局、需求估计、库存控制和分销政策等方面存在问题。应该说这些问题出现不是孤立，而是相互关联，供给网络不合理布局肯定产生订货提前期延长、长距离不合理运输、中转配送量增加等弊端，并引发计划和估计提前期延长，进而使估计正确性、计划灵活性下降。另外，订货提前期延长还意味着要应付更大市场需求变动，使得其中全部后勤步骤全部变得复杂和不可控，造成用户服务价值大为降低。
三、中国食品冷链物流对策研究
（一）加强冷链食品建设 保障食品安全
第一，构建冷链物流监管机制，立即建立冷链食品标准，和有效监管机制， 严密监测易腐食品在冷链各步骤中运行情况。现在中国冷链食品既无统一质量标准，又无对贮藏、运输、销售规范要求。所以， 相关部门应逐步健全有利于冷链健康发展标准体系和标准监管实施体系， 加强行业宏观管理和调控。除了在冷链各步骤全部必需建立和实施适宜质量确保和质量管理体系外， 还需要重视对冷链全程质量管理，不停完善和改善冷链建设。
第二，规范冷链各个步骤作业制度和作业标准。中国冷链缺乏统一作业管理和规范作业标准，直接造成了中国冷链效率低下，浪费惊人。政府应加大对行业管理力度，对食品加工储藏运输等步骤要有严格实施标准， 有规范管理条例和明确管理分工， 相关企业在实施过程中必需有完整实施条件和管理方法，完善质量控制标准，严格内部管理制度，完善设施等一系列方法。
第三，加强对食品冷链物流实施认证管理。完善食品安全认证认可、卫生注册等制度，深入整理、规范冷链食品认证活动，确保食品质量安全。把专题整改工作和开展食品质量安全市场准入工作结合起来，严格市场准入审查，切实加强对发证后监督管理。
第四，完善中国食品安全和冷链物流相关法规。中国法律法规制度对商业中欺诈行为惩戒力度不够，没有对应处罚体系和诚信体系，这直接影响着食品冷链物流合作竞争市场机制形成。所以，应不停完善法律法规， 支持食品流通企业建设完善食品溯源制度， 要求食品加工企业建立严格食品召回制度， 比如对冷链食品因非冷链造成垃圾收取高额环境保护费用， 建立食品物流企业社会信用评价和管理体系。
第五，加强对冷链操作标准实施监督力度。国外冷链物流之所以做得好， 首先是政府制订了严格标准要求和行业行为规范；其次，是企业受到了来自社会多方面监督。加大监督力度是促进冷链物流发展手段之一。另外， 还要实施HACCP（危害分析及关键点控制）控制，确保冷藏食品在各步骤中质量确保。
（二）加强冷链物流硬件设施建设
冷链硬件设施建设不仅需要大量资金，也需要大量技术支持。因为其本身特点决定其投资收回周期较长，运行时维护资金需求也较多，仅仅依靠企业不能完成建设需要。这就要求政府和企业联合起来，共同投资，共同管理。
第一，激励企业建立区域性现代化物流中心，增加物流中心覆盖范围； 激励食品专业批发市场进行标准化改造；支持食品流通企业建设配送中心。
第二，发展优异冷藏运输装备。国外冷冻冷藏物流之所以快速发展， 冷藏运输装备发展起到了极为关键作用。为此，在冷藏运输装备开发中，应加强和优异国家技术合作， 立即提升冷藏运输装备技术水平；大力发展新型冷藏装备。结合中国国情及冷藏运输市场需求， 中国冷藏运输装备应发展能够适应冷藏快运业务快速冷藏车，能够适应货物品类多样化及长距离运输冷藏集装箱，和灵活机动、控温范围广、能满足小批量货物运输单节及小组份机冷车。
(三)促进冷链食品供给链可连续发展
1．搭建和完善食品供给链运作基础平台
经过不停加大交通基础设施投入，尤其是增加内陆地域、西部贫困落后地域交通设施建设投入，以优化全国路网布局，立即在全国范围内形成一个路网布局合理、交通设施完善、交通功效强大、交通方法多样互补、方便快捷道路交通运输网络和陆海空立体交通体系。在建设资金筹措和投入上，能够考虑采取国家扶持、地方自筹、民间集资、中外合资和BOT等多个筹资形式，经过实施优惠政策，调动各方建设交通基础设施主动性。
在食品供给链中大力推广应用冷链技术，完善和优化冷链运作和管理系统，不停提升冷链运输和配送在食品供给链物流运输中百分比。尤其要在食品供给链系统运输和配送步骤，增加冷藏冷冻运输工具和车辆投放和使用。和此同时，加紧港口冷藏设备、专用冷藏冷冻仓库等仓储设施建设，为食品供给链冷冻冷藏化提供物质基础。经过建立食品冷冻冷藏供给链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费各个步骤全部置于合适低温环境之中，以确保食品质量，降低食品损耗，预防食品变质和污染。中国在“十五”期间对冷链建设投入和建设步伐显著加紧，中国肉类协会在“十五”期间，曾力推在城市尤其是大城市配套发展能适应小包装、冷却肉生产流通需要储藏、运输、销售不中止“冷链化”物流计划，提出要以向社会开放、市场化经营、增加配销功效为指导标准，加速冷库技术改造、经营管理和全方位服务工作，提升冷库利用率和扩大社会服务面；在运输和销售步骤则要大力提倡冷藏集装箱运输和按要求温度展销产品新形式。这些举措推出和逐步实施，已取得了比较显著效果。
加紧食品供给链信息化进程和提升信息化水平，已成为食品业界内外和上下一个共识。不管是食品生产企业还是食品物流企业全部对食品供给链管理信息化提出了迫切要求，食品供给链组员企业合作也使得食品供给链渠道展现百家争鸣局面，多种代理、经销、直营、代销、卖场销售高级食品酒店销售和快速食品加盟连锁业务等发展快速。食品供给链竞争能力越来越依靠于以多种自动识别技术和计算机网络技术为基础物流信息技术支撑，竞争关键也演变为以信息化为工具提升周转率、加紧市场响应速度、降低经营风险和严格成本控制信息化大战。沃尔玛全球信息管理系统和光明乳业信息化、低成本配送巨大成功说明了信息化对食品供给链整体水平提升所起作用。以鲜度维持为例，即使在供给链中零售店销售阶段，要维持其新鲜度和安全度也是比较困难，再加上终端销售食品种类繁多，假如没有优异信息系统就极难对产品货架期和保鲜度进行有效管理。相反，若采取计算机系统对食品鲜度进行维持，可将每种食品主文件设定为商品使用期和准许销售期限，在商品入库时输入生产年月，计算机系统就能够自动判定各类食品是否能够入库。对在库商品严格地根据优异先出标准进行作业，每日由作业人员检验商品日期，为确保不出现超出准许销售期限商品，还能够对将靠近准许销售期限商品提供预警功效，立即提醒食品保鲜期。
2．改善和完善食品供给链内部运作机制
众所周知，食品供给链流通加工步骤可提升食品保留机能，从而使提供给消费者食品保持较高新鲜度。所以，要重视加强对食品供给链中食品冷冻、农副产品分选、食品分装、食品精制等流通加工作业管理，经过有效实施配送和流通加工一体化策略，提升食品供给链配送效率和效益。所谓配送和流通加工一体化策略，就是在实施食品集约化共同配送同时，引入优异技术和设备，对食品进行在途加工和配送中心加工。如生鲜食品要求低温保鲜，对质量、鲜度、营养全部有很高要求，所以其配送策略应遵照“当日加工，当日配送”配送标准，经过设置一条从进货、分割、加工、包装、配送运输直至零售店销售供给链，使流通加工和配送一体化、集成化。这种供给链组织形式不管是对食品流通加工有效运转，还是对配送活动完善和发展，全部不失为一个有效组织形式。
除此之外，食品供给链改善和完善关键还在于大力发展以冷冻食品和生鲜食品物流为主食品冷冻冷藏供给链，从而实现食品生产、加工流通、装卸搬运、保管储藏、运输配送和消费过程安全化、绿色化。这就需要做好以下三个方面工作：一是开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运输通道，并根据区域分工、优势互补和经济合理和标准将其联结起来，发挥各类运输工具优势，消除无须要、不合理关卡和收费，在全国范围内构建高效率、无污染、低成本绿色运输网络和联动运输系统；二是在有条件地方建立集约化、专业化食品生产、储藏、流通加工、物流生产配送基地，以规模作业方法提升资源利用效率，降低环境污染，如餐饮服务业对食品集中加工、配送中心对生鲜蔬菜辅助加工等。和此同时，注意对食品生产、流通和消费过程中产生边角废料实施集中处理，以降低分散生产和消费者分散加工所造成废弃物污染；三是促进食品生产部门采取尽可能简化和由可降解材料制成包装，使食品供给链全程全部尽可能采取可反复使用单元式包装，在食品包装物上印制广告和使用说明也应尽可能做到规范并合乎相关要求和要求，并尽可能做到科学合理回收处理食品包装材料，直至实现循环使用多种包装材料目标。
结论
中国食品冷链物流行业是在国民经济快速发展背景下，伴伴随国人饮食观念不停转变、市场需求不停多样化而逐步发展起来。现在中国冷链物流系统相对于国外较为完善食品冷链物流市场化机制，中国食品冷链物流市场化进程才刚刚起步，在理论研究和经营管理领域全部还面临着一系列急需处理问题。所以，我们应该立足现实状况，努力寻求适合国情冷链物流发展道路。

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致 谢
在论文立即完成之际,首先，我要感谢范泓老师对我论文写作指导。从论文选题到完成，范老师一直给精心指导。范老师平时工作很忙，但这并没有影响范老师对我论文细心指导。她细心、责任心更是让我深深感动，且范老师严谨工作作风将对我以后工作产生巨大影响。
其次，我还要感谢和我一起完成毕业论文其它几位同学，她们在完成这次毕业论文中给了我巨大帮助和支持。我还要感谢参与此次毕业论文工作全部老师，感谢07物流（3）班全部任课老师和同学，感谢仰恩大学对我四年培养。
最终，我要真诚地感谢我父母，感谢她们一如既往激励和陪同、关心和支持。