开发区道路施工组织设计样本.doc

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白浒山化工发展区***道路工程

施工组织设计

*************企业
二OO三年十月

白浒山化工发展区***道路工程

施工组织设计

编制人：
审核人：
审批人：

*************企业
二OO三年十月

目 录

一、综合说明
1.1工程概况
1.2工程内容
1.3工程特点
1.4关键工程量
1.5编制依据
二、工程目标
2.1工期目标
2.2质量目标
2.3安全生产目标
2.4文明生产目标
2.5服务目标
三、施工标准及施工准备工作
3.1施工标准
3.2施工前准备工作
四、关键施工方法及方法
4.1施工总步骤
4.2关键施工组织安排
4.3分期分项施工组织
4.4具体施工技术方案
4.5雨季施工方法
4.6冬季施工方法
五、组织机构
5.1组织机构
5.2项目经理职责
六、施工进度计划及劳力安排
6.1计划全方面交底，发动群众实施计划
6.2编制月(旬)作业计划
6.3做好施工进度统计，填好施工进度统计表
6.4做好施工中调度工作
6.5施工进度计划检验
6.6施工进度偏差(延误)原因分析
6.7调整工期延误和进度偏差补救方法
6.8劳动力安排计划
七、质量确保体系及方法
7.1质量管理体系
7.2质量确保体系
7.3质量管理制度
八、安全生产技术组织方法
8.1安全施工体系
8.2安全施工方法
九、文明生产技术组织方法
9.1文明施工体系
9.2文明生产管理制度
9.3文明施工管理体系
9.4文明施工确保方法
十、工期确保方法
10.1科学管理
10.2计划合理
10.3跟踪检验
10.4协调方法
十一、环境保护方法
11.1预防和“三废”相关污染
11.2预防噪音污染
十二、附图表
12.1施工组织机构图
12.2质量管理程序
12.3质量确保组织体系
12.4 安全文明施工组织体系
12.5 安全确保体系框图
12.6施工管理组织体系
12.7劳动力安排计划表
12.8 施工总进度计划表
12.9施工网络计划图
12.10关键物资计划表
12.11拟投入关键施工机械设备表
12.12材料试验、测量、质检仪器设备表
12.13 临时设施部署及临时设施用地表
12.14施工总平面部署图

***道路工程
施工组织设计
一、综合说明
1.1、工程概况
**在**地域南部，紧领南湖，场地范围北至机场三路，南抵**路（暂定名，下同）西起**路，东临珞狮南路，总面积114公顷,为**地域居住区开发新热点。依据城市总体计划，未来**将是一个环境宜人、交通便利居住新区。城市快速路珞狮南路、主干道**路沿场地东西两侧经过，和南北向次干道**路、出版城路，东西向次干道石牌岭路、出版城路，东西向次干道机场三路、武梁路和支路机场四路、**路共同组成新城内棋盘式路网。路网内道口间距为350～650m，路网密度为5.42km/km2。场地范围内现实状况为大片鱼塘和藕塘，还未开发建设。
本工程范围为**场地五大地块场平工程（池塘抽水、清淤、土方明挖、填土找平、碾压）。
拟建场地在****洪山乡北港村和幸福村地段，勘探点孔口高程改变在17.22～21.11m，地貌单元属剥蚀堆积平原（隐伏三级阶地）。
土基
本工程土方路基是本工程关键，也是本工程难点，一是路线穿越湖塘，二是大量填方及土方调配，施工道路急须合了处理，路线经过湖塘路基，必需将湖塘水抽干并将塘底厚淤清除洁净后，然后再填土至设计路填高，并分层压实，路线经农田处填方地段，应清除耕植土后再分层填筑压实，因为缺乏钻探资料，对于特殊地基处理待工程实施时，依据实际情况协商处理。
土方基础压实度采取重型击实标准，填方地段0～80CM为95%，80CM以下为93%，挖方及零填方地段0～30CM为95%。
本工程施工环境较差，施工场地狭小。
l.2工程内容
***市政道路及配套工程。
1.3工程特点
1.3.1施工环境：施工场地比较简单，场地交通不是很方便，施工时要注意各工序衔接合理，并主动和其它相关单位及甲方、监理协调亲密关系。
1.3.2工期：依据招标文件要求，本工程拟订工期为180天，为了愈加快地完成本工程，我企业本着以优异管理水平和一流施工技术，发扬吃苦耐劳精神来圆满完成此道路工程。
1.3.3搞好当地群众关系，确保施工正常进行，确保安全文明生产，不干扰施工，现场确保安全文明施工仍是本工程关键。
1.3.4道路沿线可能有多种隐蔽管道，施工道路时应注意管线保护工作，并注意多种管线安全。
1.3.5本工程工程量大，季节性比较强，必需加强季节性施工方法，抓紧有利施工季节，制订有力工期确保方法，以确保在要求工期内优质完工。
1.4关键工程量
挖土方：31885M3
填土方：80488M3
φ1000管涵：60M
φ1200管涵：109M
φ管涵：60M
水泥稳定碎石基层(30CM厚)：20433㎡
水泥砼面层(24CM厚)：18697㎡
浆砌块石护坡：539M
1.5编制依据
1.5.1**企业相关***道路及配套工程招标文件。
1.5.2**市市政工程设计研究院相关本工程施工图设计。
1.5.3现场踏勘情况及答疑文件。
1.5.4《市政道路工程质量检验评定标准》CJJl-90。
1.5.5《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91。
1.5.6《土工试验方法标准》GB/T50123-1999。
1.5.7《地基和基础工程施工及验收规范》GBJ202—83。
1.5.8《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87。
1.5.9《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ141-90。
1.5.10本企业经验施工技术及《质量手册》。
1.5.11其它相关施工规范及标准。
二、工程目标
2.1工期目标
本工程工期目标为：本工程除不可抗拒原因外，自甲方同意开工之日起180天完工，进度安排详见工程施工总进度计划。
2.2质量目标
本工程质量目标为：优质工程。
2.3安全生产目标
本工程安全目标为：合格现场。
2.4文明生产目标
本工程文明目标为：合格工地。
2.5服务目标
在施工过程中主动为业主分忧解难，搞好施工配合协调工作，完工后搞好工程回访维修服务，保修期依据招标文件要求实施。
三、施工标准及施工准备工作
3.1施工标准
3.1.1依据本工程特点，施工时采取分二段施工标准，逐段流水施工，随时清整拌合场及工料机库，保持三通一平。
3.1.2按先土方后结构、先排水管涵后道路次序逐步组织施工。
3.1.3为确保施工顺利进行，必需组织好道路施工次序及控制好工程质量，并在确保道路通畅和少受干扰标准下精心组织。
3.1.4加强领导，强化管理，优质高效。依据我们在施工组织设计中明确质量目标，落实实施ISO9001：质量体系标准，主动推广、使用“四新”技术，确保创优计划和质量目标实现。施工中强化标准化管理，控制成本，确保质量。
3.2施工前准备工作
3.2.1施工组织准备
首先建立本工程施工组织管理机构，成立***道路工程项目经理部，调用一名施工经验丰富、技术素质高同志担任项目经理，并配置一批技术素质好、责任心强且持证上岗工程技术管理人员，组织一支各工种搭配齐全施工队伍，由项目经理确定各施工管理人员名单并制作工作牌，由项目经理负责进行本工程施工工作。（附工程管理体系图表）
3.2.2施工技术准备
设计图纸和施工现场可能有一定差距，施工前需要组织工程技术人员认真熟悉图纸，做好工程各级技术交底工作，明确设计意图并认真核实设计图纸同施工现场符合情况，针对本工程实际情况，组织技术人员做好现场道路高程核实工作，并进行实地测量道路现实状况，对挖方、填方段心中有数，对路线经湖塘处，实地测量湖塘面积、水深，确定抽水设备台套。
依据设计图纸，邀请监理人员一起，组织工程技术人员根据本工程施工精度要求进行测量和施工放样，搞好对各类工程控制桩控制、引测、加密及保护工作，做好和施工相关施工数据准备工作，如密实度、松铺系数、施工配合比等。
用测距仪及钢尺复核线路长度，定出控制桩，对线路关键控制点给予复测，并将上述关键控制桩沿路线垂直方向移至路面以外，作为辅助基线，同时作出移桩统计。当线路关键桩在施工中有被挖掉可能时，应视当地地形条件和地质情况，采取有效固定方法控制。以水准点进行闭合校对，同时加设临时水准点。临时水准点设于固定坚实、不下沉、不碰撞地物上，并以红色顶面作标志。
委托取得国家专门机构(CMA)认定试验室对施工原材料就地取样试验，并报项目监理审批。工地试验室应依据工程实际需要快速配置试验仪器，并委托专业机构对施工所用试验仪器、测量仪器及其它监理认为有必需设备进行检测，取得检验合格证方可使用。
3.2.3施工现场临时设施准备
依据施工现场踏勘情况及本工程特点，办公室及施工人员住宿可租用施工道路两旁民房，在准备期间应确定具体民房，多种办公设备，住宿用具及生活设施全部到位，现场拟先期派一台推土机分别在0+500和1K+400各处推出约M2大空地，可供临时设施机械及材料进出场需要。(附施工平面部署示意图)
施工现场必需统筹安排，科学管理，形成总平面管理制度及场区管理条例。材料入场必需有秩序、有组织进行，严禁随意堆放，并立即清除剩下材料，并派专员清理场地。
3.2.4施工用水、电
施工现场周围有用电线路及水源，施工用水、电同当地相关部门协调后就近接入使用，另配置二台75KW柴油发电机及二台25KW柴油发电机以备应急之用。同时配置专职水电工，保障施工用水正常和用电安全。
3.2.5施工机械及原材料准备
机械及原材料可待土方完工后可直接进入工程临时设施场地，依据施工图预算，做出关键物资及施工机械用量，根据施工进度计划，合理安排多种机械设备进场时间，配置适量周转材料，计算并提供正确材料数量，搞好市场调查，确保工程用材质优、价格合理，使工程顺利进行，同时做好施工现场材料分类堆放工作。
四、关键施工方法及方法
4.1施工总步骤
施工准备→清表，形成简易便道→围堰抽水、清淤→开挖土方→管涵、箱涵施工→沟槽回填碾压→大量土方土路床检整→水泥稳定碎石基础→路面排水→道路基础验收合格→砼路面→养护→清场
4.2关键施工组织安排
依据现场考察地形及本工程实际情况，整个工程可分为两个关键部分：
1、土方工程(土路基)
土方施工过程中插入管涵施工。
2、路基、路面工程(水泥稳定碎石基础、水泥砼面层等)
路基施工中插入浆砌块石护坡、边沟工程。
在本工程施工中，项目部安排两个班组同时由两端向中间进行，施工按自下而上，其它工程如路肩工程、削坡工程等施工在主体工程施工中安排力量穿插进行，并确保和主体工程同时完成。
以上工序需合理组织，合理安排好机械、人员调度，经过平衡协调及调度精心组织施工，紧密使其成为一体。按部位或分项、工序检验质量，严格实施“上道工序不合格，下道工序不施工”准则。
依据设计图纸、道路纵横断面结构情况，具体施工按以下组织分段分项进行。
4.3分期分项施工组织
4.3.1分期计划
依据甲方工期目标要求，本工程开工后根据划分阶段施工工期要求进行实施。现拟初步进度作以下计划，实际施工进度待定后再进行调整。
施工准备：.10.18～.10.27，历时10天；
土方工程：.10.28～.1.11，历时65天；
管涵施工：.10.28～.2.18，历时120天；
水泥碎石基础工程：.12.21～.3.1，历时70天；
护坡、边坡施工：.12.30～.3.30，历时90天；
砼面层施工：.2.8～.4.8，历时60天；
砼施工完成即进入养护期，养护期为15天。
4.3.2管涵施工组织
本工程管道基槽开挖均采取放坡开挖，现实状况场地多为填土，施工时应 对基槽壁加以合适防护，以预防边坡塌方或土层滑移。开挖出土方应随 挖随运，尽可能不要堆置在基槽顶部，重型设备在坡顶施工时应注意安全，以预防边坡坍毁。
当基槽深度范围内有地下水出露时，应立即做好施工期排水，以保 持干燥作业，严禁昼排夜淹。雨季施工时，应尤其加强地面有组织排水。
排水管道每段施工均应作好排水引流工作，避免施工范围内大量进水。
在管道施工过程中，如有问题应立即向甲方及监理人员汇报。
4.3.3道路基础施工组织
道路基础施工应在土路基拦车碾压一定时间后，再实施水泥稳定碎石摊铺工作，水泥稳定碎石摊铺前应预先作一段试验段，道路基础大面积摊铺以每120米左右作为一施工段。但基础碾压工作段以30米长度为宜。
4.3.4道路面层施工组织
面层砼浇筑以每100米为一浇注段，道路基础形成后，每100米面层 施工可采取半幅施工方法，以利施工车辆正常通行，先浇筑道路右侧混凝土，另一侧可开放交通作为施工便道，右侧浇筑完成后再施工左侧混凝土浇筑。
4.4具体施工技术方案
4.4.1土方工程
4.4.1.1施工放样
依据恢复路线中桩、设计要求施工工艺和相关要求放出路基用地边缘、坡脚、堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等具体位置，并标明其轮廓。
4.4.1.2场地清理：
人工配合机械将路基用地范围内树木、稻苗种植物、灌木、树根、垃圾、有机物残渣及原地面以下0.1～0.2m内草皮和表土等清除或挖除洁净，将路基用地范围内除施工期间可临时利用桥涵、道路构筑物外原有结构物或障碍物均拆除至要求限界外，并将废弃材料堆放至指定地点。
对于路基用地范围内低洼积水地段，人工作土埂排除积水，将杂草淤泥等清除出路基用地范围之外，再对原地基进行晾晒处理。
4.4.1.3路基试验
（1）填料控制试验
施工前，对用作填料各类土，按《技术规范》和《公路土工试验规程》要求进行材料控制试验，不合格不得用于工程之中。
（2）试验路段
施工前，在地质条件、断面型式均含有代表性地段，按路段长度大于100m标准，选定试验路段进行压实试验，确定土方工程正确压实方法、适宜松铺厚度和对应压实遍数、最好机械配套和施工组织等，试验路段施工时，首先人工清理其表面，并按要求进行翻松、整平和压实，然后采取和未来全线施工相同材料和设备，按松铺厚度45cm进行试验，并作好相关指标检测和统计。
4.4.1.4路基施工排水方法
路基施工前，依据施工放样结果，路堤施工段在护坡道外挖设纵向排水沟，路堑施工段在堑顶外大于5m处挖设截水沟，排、截水沟断面尺寸同设计要求，并将排水沟和截水沟出口通至现有沟渠或桥梁进出口处，以利排水。
填方路基施工中，对于潮湿或水田地段，人工在路基范围内开挖纵横向排水沟，并和护坡道外纵向排水沟相通，以排除积水、切断或降低地下水。土方填筑时，对于路基范围纵横向排水沟采取砂砾料回填，并将各施工层表面做成2%~4%排水横坡，以利排水。
挖方路基施工中，路堑开挖自施工路段两端向中间分层进行，使各层顶面保持一定纵横坡度，确保在施工过程中立即排走雨水。在路堑边坡内发生地下水渗流时，立即在各层坡脚处挖设排水沟，并在开挖至靠近设计路基高时，按设计要求在路堑坡脚处设置渗沟，截流并排走地下水。
4.4.1.5基底处理：
场地清理完成后，对于填方路堤施工段，除软基地段外，在填土施工前，对基底进行以下处理；
（1）将路基范围内原地面上及挖除树根所产生坑、洞，人工采取原地土或砂性土分层回填压实；
（2）将深耕地段松土翻挖，并打坏土块，然后回填、整平压实；
（3）将填土高度小于0.8m地段基底表面翻松，然后整平压实；对于填土高度大于0.8m地段基底表面进行整平处理。
（4）然后，采取重型压路机在路基全宽范围内对基底进行验证碾压，对压实度不合要求，将其表面进行晾晒或换填处理后，经监理工程师同意后再分层压实至要求压实度。
4.4.1.6土路堤施工：
路堤施工前应做好原地面临时排水设施，并和永久性排水设施相结合，排走雨水不得流入农田、耕地、亦不得引发水沟淤积和路基冲刷。
土路堤施工依据设计断面，分层填筑分层压实，分层填筑每层厚度为30cm，在填筑主路床顶面最终一层最小压实厚度大于8cm。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实后宽度不能小于设计宽度，最终依据设计图削坡。
填筑路堤原地面不平时，在施工时由最低处开始填筑路基，每填一层，经过压实以后再填筑上一层。如填筑路堤原地面纵坡大于12%地段时，则采取纵向施工法施工，沿纵坡分层，经过压实以后再填上一层，如原地横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶水平距离大于1m，垂直高度小于50cm,而且先用小型扎实机加以压实，压实度符合要求要求，填筑时由最低处一层台阶填起，分层压实，然后逐台向上，全部台阶填完以后，即可按通常填土进行施工。
横坡陡地段半填半挖路基在山坡上填方坡脚向上挖成向内斜台阶，台阶宽度大于1m，其中一侧在行车范围之内宽度不足一个行车道宽时，则挖够一个行车宽度，其上路床深度范围之内原地面土给予挖除换填，并按上路床填方要求施工。
该地段在施工过程中在作业段交接处，不在同一时间填筑地段，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，若两个地段同时填筑时，则分层相相互交衔接，其搭接长度大于2m。对于陡峭山坡半挖半填路基，设计边坡外边沟松散弃土在路基完工后，全部清除。
涵洞填土在两则对称均匀分层回填压实，在涵台、胸腔部分及排水沟周围先用小型压实机械压实填好后，再用机械进行大面积回填。在涵洞顶面填土时，压实厚度大于50cm时，再采取大型压实机具碾压。填土过程中预防水浸湿，回填结束后，顶部立即封闭。
土方调配是本工程土方工程施工组织设计中一个关键内容，编制土方调配方案应依据地形及地理条件，把挖方区和填方区划分成若干个调配区，计算各调配区土方量，并计算每对挖、填方区之间平均运距（即挖方区重心至填方区重心距离）确定挖方各调配区土方调配方案，应使土方总运输量最小或土方运输费用最小，而且便于施工，从而能够缩短工期，降低成本。
本工程土方调配标准是：努力争取达成相邻桩号挖方和填方平衡和运距最短标准，近期施工和后期利用标准，进行土方调配。依据本工程实际情况，路线经过二处较大湖塘，土方调配尽可能不跨越湖塘，湖塘处填方采取集中分层填筑。本工程1+640至2+460挖、填基础能够平衡，土方在此区域内调配。大量填方集中在0+160至0+240、0+500至0+740和1+115至1+500，土方调配须从取土场集中调运。
填土和压实
为了确保填方工程强度和稳定性要求，必需正确地选择土料和填筑方法，填土土料应符合设计要求，含有大量有机物、石膏和水溶性硫酸盐土和淤泥、冻土、膨胀土等，均不应作为填方土料，以粘土为土料时，应检验其含水量是否在控制范围内，含水量大不宜作填土用，填土应按整个宽度水平分层进行。填方区积水采取明沟排除，填方区配置推土机平整及压路机碾压施工。碾压机械进行大面积填方碾压，采取“薄填、低速、多遍”方法，碾压方向应从填土两侧逐步压向中心，辗迹应有15～20CM重合宽度，机械行驶速度通常为2km/h，控制压实遍数，平碾6～8遍。
填筑方法为分层填土碾压，分层土虚铺厚度小于30CM。土路基压实 标准为路槽下填方0～80CM为95%，80CM以下为93%，挖方路槽下0～30CM 为95%(重型击实标准)。
开挖严格控制深度，尽可能避免超挖，路基部分地方若有超挖，用和挖 方相同土填筑。必需时，用砂砾石填补并压实。
当路基检整至设计标高后，若发觉土质松软或含水量过大，在采取必需方法经碾压后仍达不到设计要求密实度，请甲方、设计、监理到现场共同确定施工方案。
道路沿线可能有隐蔽管道及电缆，施工前应事先探明，并和其管理部门取得联络。确定隐蔽管道及电缆走向及埋深，配合探槽，确保隐蔽管道及电缆安全。严禁在隐蔽管道周围使用大型机械开挖施工，管线周围采取人工开挖。
4.4.2管涵施工
4.4.2.1工艺步骤
测量定线→机械挖沟槽→人工修槽底→浇筑管基础→下管→稳管→回填扎实
本工程填方地段管涵在填土至结构顶面上50CM左右时采取反开槽方法施工，钢筋混凝土管从经业主认可厂家采购，所用砼在拌和场集中拌制，各施工处进行统一协调和组织，组建专业施工班组，采取流水作业法进行。
4.4.2.2园管涵施工方法
（1）测量控制：砼圆管施工前，测量人员先将该段管涵轴线测出，经复核无误后，作好控制桩，并在近旁设置临时施工水准点。然后按施工设计放出沟槽及进出水口开挖线，并在机械开挖中，测量配合控制沟底高程。以后砂砾垫层、安管工序施工时，逐次提供管轴线和高程控制标识，工序完成后进行测量检验，协同质检人员完成工序检验。
（2）沟槽开挖：圆管涵埋深3m左右，施工和土路基同期进行。其适宜作业时间为：路堤段回填土至管顶上0.3m高程时，即进行管涵沟槽开挖，开挖断面图。有地下水时，采取盲沟和集水坑进行排水；在管涵近旁有沟渠时，采取围堰或导流方法，确保农田浇灌渠道通畅。沟槽开挖以机械作业为主，开挖时予留20cm底层土，人工清底修边，施工时严格控制沟底高程，预防超挖。沟槽形成经现场监理验槽后，进行下道工序施工。
4.4.2.3混凝土基础浇筑
管涵采取180°砼基础，管道均采取平口管，为钢丝网水泥砂浆抹带接口，管基础浇注分两次进行，先浇筑平基，等下管后再浇筑管座基。浇筑平基前应将杂物清除洁净，检验模板是否安装牢靠，标高是否正确，并涂刷脱模剂。混凝土严格根据试验室下达砼配合比组织配料和拌合，浇筑砼要连续进行，假如必需间歇时，时间应尽可能缩短且不超出初凝时间。砼用平板振动器振实，在每一位置上振捣时间以砼表面呈水泥浆和不再沉落为尺度。砼浇筑完成后表面应形成毛面并用草袋覆盖且洒水养护，当砼强度达成5Mpa时，方可铺管。
4.4.2.4下管及偎管
砼管材质量必需符合设计要求，按施工部署图要求堆放，沟槽边待用管节应和沟槽边保持一定间距，并用垫块稳定。
对管口外沿进行凿毛处理，在底板上画出管位中心线。管道采取人工配合吊车下管，负责下管现场指挥人员应依据现场实际情况，确定下管 位置及方位。下管作业应分工明确，排管以管底标高为准，当管子到位后， 立即用四个垫块固定。两节管节间留1厘米间隙，在井位处管节应控 制好检验井内径尺寸。
浇筑砼管座前，先将平基凿毛并冲洗洁净，检验管座模板是否牢靠。 砼浇筑应两侧同时进行。
排水管道铺设检验项目
项次
检验项目
要求值或
许可偏差
检验方法
l
管轴线偏位(mm)
20
经纬仪或拉线
2
管内底高程(mm)
10
水准仪测量
3
基础厚度(mm)
大于设计值
用尺量
4
管座宽度(mm)
大于设计值
用尺量
4.5.2.5管道接口
砂浆抹带接口施工前，应先在管口刷一道水泥浆，抹带接口分两次进行，第一次抹带厚度为总厚度三分之一，压实并按设计要求安置钢丝网，待其和管壁粘结牢靠后，再将表面划痕拉毛，方便和第二层结合牢靠，待第一次抹带砂浆初凝后抹第二层砂浆，抹带完工后立即用麻袋养护，保持湿润，避免裂缝。管道接口处管座基础要留缝断开，在接口处部位凿毛并冲洗洁净，用喷灯烘干，最终浇筑傍管混凝土。同时管内缝用1：2水泥砂浆勾缝，填实抹平，但砂浆不得高于内壁。
4.4.2.6沟槽回填
管道安装完成并经监理检验合格后，方可进行回填土施工。回填前，应将槽内清理洁净，并不得有积水，严禁用不良土质回填。回填土时，胸腔两侧用人工同时对称均匀回填，层厚小于30厘米，并用电动夯扎实。管顶以上70厘米内，严禁上重型机械碾压，回填土至路床面标高。
4.4.3水泥稳定碎石基础
4.4.3.1施工步骤
土路基验收合格→施工放样→配合比设计→混合料拌合→运输→摊铺→碾压→养护
基础施工工艺步骤图

放样测量
清理基床
进 料
试验、检测合格
材料准备
水泥稳定碎石拌合
摊铺成型
标高检测
碾 压
检测压实度
洒水养护
检测弯沉
验 收

4.4.3.2试验配合比
首先在试验室进行6：94配合比设计，然后依据试验室严格计算施工配合比进行试配料，确定实际施工配合比。水泥、碎石混合料在拌合场集中拌合，用自卸汽车运至施工现场。摊铺前，以试铺段结果作为指导施工，确定适宜压实系数。
水泥稳定碎石基层碎石宜采取未筛分碎石和石屑组成，其级配应符合下表要求：
水泥稳定碎石集料颗粒组成
筛孔尺寸(mm)
30
20
10
5
2
0.5
0.075
经过百分率％
100
90～100
60～80
30～50
15～30
10～20
0～7

级配曲线应靠近圆滑居中，当不能满足时，可掺石屑、砂、石粉等。
4.4.3.3混合料拌和
水泥稳定碎石应采取厂拌法进行拌和，拌和混合料应均匀，配合比按 监理工程师同意重量比掺配。
混合料应经过试验，依据混合料凝固时间，结合当地气温条件，确 定混合料从拌和好到摊铺最好时间，并经监理工程师同意。
秋天潮湿多雨，本季节施工时，宜采取合适方法，尤其是在多雨天 细集料应免遭雨淋。
拌和好混合料应立即运输到施工现场，在运距较远情况下，车上混合料应该覆盖，预防水分过多损失，卸料时，应注意卸料速度、数量和摊铺厚度、宽度相适应。
实际拌和采取水泥用量应比试验室确定剂量增加0.5％，拌和含水量应比最好含水量大0.5％，以赔偿施工过程中水分损失。

质量控制项目、频率和质量标准
项目
频率
质量标准
级配
每M2 1次
在要求范围内
集料压碎值
据观察，异常时随时试验
不超出要求值
水泥剂量
每M21次，最少6个样品。用滴定法试验，和实际水泥用量校核
-0.5～1%
含水量
据观察，异常时随时试验
最好含水量1%～2%
拌和均匀性
随时观察
无灰条、灰团，色泽
均匀，无离析现象

4.4.3.4混合料摊铺碾压
施工前设置好排水沟，并按规范要求进行测量放线。
根据监理指示完成摊铺、整平后应立即而连续地进行压实，直到在摊铺全宽全厚范围内全部均匀压实到要求压实度为准。
摊铺采取人工摊铺作业，摊铺根据经监理工程师同意试验路段所确定压实机械、摊铺压实方法、工序、虚铺厚度、摊铺宽度、混合料含水量控制范围、压实遍数等要求办理。
混合料找补检测时，按高挖低垫标准数次找平，用水准仪测点，在低处添补时一定要刨松、湿润，切不可在基层压实后贴薄层找平。具体做法为：先用压路机轻压后，不平整处重新整型，低洼处耙松5CM，人工找补平整重新压实，两工作段搭接部分，采取对接形式，前一段拌和整平后，留4～5M不碾压并形成1:1坡，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起可进行拌和碾压。
道路水泥稳定碎石基层厚度为30CM，分二层摊铺，每层摊铺厚度为15CM。摊铺后混合料碾压应本着先轻后重，先边后中标准进行压实，并严格根据碾压重合宽度和碾压遍数进行压实，碾压时间应控制在最好成型时间内完成碾平提浆。
混合料基层压实度和其它许可偏差
序号
项目
单位
压实度及许可偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
压实度
%
重型93
100M2
1
灌砂法
2
平整度偏差
MM
10
20M
1
用3M直尺量取最大值
3
厚度偏差
MM
ρ10
50M
1
用尺丈量
4
宽度偏差
CM
≥设计要求
40M
1
用尺丈量
5
纵断面高程偏差
MM
ρ20
20M
1
水准仪测量
6
横坡偏差
%
ρ0.3
20M
1
水准仪复核
4.4.3.5养护
水泥稳定碎石基础混合料在摊铺、整型、压实及养生全过程中应实施 全封闭施工，以保障施工环境和施工质量。
完工后经监理工程师检验合格后应立即开始养生，洒水养生7天。
分层施工时，下层碾压完成，过一天就可铺筑上层，不需要经过7天养生期，但上层不宜采取强力振动压路机碾压。
4.4.3.6注意事项
水泥稳定碎石结构易产生因温缩和干缩造成反射裂缝，这和水泥用 量、含水量和养护有很大关系。水泥用量过大既不经济也常因水化热大产 生温缩裂缝；水泥用量低，强度不能满足要求。同时，含水量大小对基层影响也较大。含水量过大易产生干缩裂缝，且碾压时粘轮，混合料易产生推移等；含水量过小，又会出现基层不成型，表面松散等情况。所以施工前必需对水泥用量和含水量严格控制，专员检验。
养护对水泥稳定碎石基层成型质量至关关键。因为碾压完成后，基层虽达成密实度，但仍未形成强度，首先水分散失很快，不立即养护，表面会因缺水而失去强度，其次若洒水冲力过大会将基层表面水泥浆、细集料冲走，造成表面松散，故必需用水雾养护，尤其是前3天。
4.4.4水泥混凝土路面施工
道路施工工艺复杂，技术要求较高，所以对原材料及各道工序严格把关，多种材料经试验合格后方可使用，每道工序经监理、质检站及甲方认可进入下道工序，质量务必确保达成优良。
道路面层厚度为24M，水泥砼路面抗压强度不低于30Mpa，抗折强度要求达4.5Mpa。
4.4.4.1施工步骤
基础验收合格→立模→校正→混凝土搅拌→运输→摊铺→振捣→收面→拉纹→养护、拆模→切缝、嵌缝→养生
清除基层顶面杂物
精测定出道路中心线
正确架立边缘钢模
加工传力杆、拉杆
及各类钢筋
拌和混凝土
混凝土摊铺、振捣、整平、抹光
砼路面拉毛（纹）
养护、拆模
切缝、嵌缝、养生
检验验收
浇筑路面砼

4.4.4.2材料要求
水泥混凝土所用水泥、砂、碎石、水、外加剂、钢筋等材料均应符合GBJ97—87要求。
水泥采取42.5一般硅酸盐水泥，进场必需有产品合格证和化验单，水泥仓库干燥通风，砂选择质地坚硬洁净粗中砂，石质坚硬无风化，表面洁净而且有良好级配，砼拌适用水用检验后对施工无影响水质或自来水，每批水泥到位后要化验其安定性和强度指标。
4.4.4.3砼拌制及运输
砼采取拌合机现场拌制，砼运至现场摊铺、振实、整平抹面时间不超出水泥终凝时间。运料车严密不漏浆，出料及铺筑时卸料高度不超出1.5M，如有离析时应重新拌合。
混合料严格按试验得出数据进行过磅计量，严格控制水量和搅拌时间，袋装水泥抽检其重量是否正确。
每班拌和水泥砼要求测定28天龄期最小抗压强度≥30Mpa，抗折强度≥4.5Mpa。水泥砼摊铺时塌落度宜在10α25MM范围内，当塌落度小于10MM时，应采取维勃稠度仪测定，维勃时间为10α30秒，每一工作班最少检验两次。
现场采取自卸汽车运输砼，对于距离较近和材料用量较小地段，采取机动翻斗车运输，将拌合好熟料运至施工地点，尽可能缩短运输时间。砼摊铺前，应对模板高度、支撑稳定情况和基层平整润湿情况和拉杆、传力杆钢筋安放位置等进行最终全方面检验。
4.4.4.4立模及摊铺
砼路面平面分块尺寸除异型板外，通常为5m×3.75m。
立模严格根据设计标高及平面位置支撑，模板采取和板厚相同槽钢。槽钢模局部变形应小于3毫米，浇筑时模板横向绕曲度应小于4毫米。浇筑砼前，为预防漏浆而形成蜂窝，用塑料薄膜贴在内侧。
水泥砼摊铺时应考虑振实后下沉量，离析砼拌和物，应用人工翻拌均匀后再摊铺，人工翻拌过程中，严禁加水。
模板设计和制作，应在拆模时不致损坏混凝土，并应安装成符合要求线形及纵坡，支撑牢靠，模板应不漏浆，不吸水，并涂抹隔离剂。
靠边角处应先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器纵横交错全方面振捣，然后用振动梁拖平，再使用滚筒滚一遍。使平整度控制在规范要求以内。每振捣100立方砼制作一组试件，包含三个抗折及三个抗压试块。
4.4.4.5砼面板成型
砼面板收光必需在工作跳板上进行，严禁直接站在混凝土上操作。
砼收光前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边缺角等工作，收面时严禁使用生水和撒干水泥。收浆必需在砼终凝前完成，且不少于四遍。第一遍于整平完成约15分钟后进行，关键是排除泌水并压下石子，第二遍和第三遍继续排除泌水和进行整平抹光，第四遍是当混凝土处于初凝终止状态，表面呈潮湿时，将混凝土表面砂浆深入压抹紧密。
砼路面在用食指轻轻按压砼路面，能出现2毫米左右痕迹时，即可压纹，压纹时中途不能停顿，每操作一次压纹，必需将压纹器用水冲洗洁净。
路面成型后，当路面用手触无痕迹时，用草袋全方面覆盖，洒水保持湿润进行养护，养护时间通常为14天。
4.4.4.6接缝设置
混凝土浇筑前在纵缝处设置拉杆，横向施工缝及临近胀缝三条缩缝设传力杆。
(1)横向施工缝
横向施工缝位置宜设置在胀、缩缝处，并应垂直于中线和按图纸所表示尺寸修筑。在摊铺作业中止时间超出30分钟时，应设置施工缝，当横向施工缝和缩缝分开设置时，其距离不得小于3米。横向施工缝应在做纹理之前修整出光顺平齐表面。
(2)横向缩缝
横向缩缝应横过路面全宽设置，缩缝通常采取假缝形式，此缝应做成一整条直线，不得有任何中止，用3米直尺沿接缝量测，其偏差不得大于5MM。
缩缝采取锯缝，按图纸尺寸形成，最终锯缝不应大于5MM垂直或水平边缘。
(3)横向胀缝
依据施工图要求设置路面胀缝设置，胀缝下设置60cm宽枕垫，施工时，在路基压实好后按枕垫尺寸挖除路基材料，然后浇筑同路面混凝土形成枕垫。施工时，横向胀缝应连续贯通路面全宽，并应垂直于道路中心线。
横向胀缝和其它横缝设置应一致，设置填缝料时，填缝料顶部低于路面表面不得少于5MM，高出不得多于7MM。把3米直尺沿该胀缝立放时，胀缝线和直尺底部偏差不得小于5MM。
(4)纵缝
纵缝设置通常采取平缝，平行于中线。
全部纵缝缝线和平面图所表示位置之间偏差在任何一点上不得超出10MM，全部纵缝缝线和沿着接缝位置放置3米直尺之间偏差不得大于5MM。
4.4.4.7砼板切缝
视施工气温，确定适宜切缝时间。当砼达成一定强度时，即可采取机械切缝。填缝料用人工嵌缝，灌缝以填缝料不溢出板面为准。
切缝工艺关键点以下：
项目
砼板切缝时间(小时)
锯缝施工关键点
昼夜平均气温(℃)
常规施工
真空吸水施工
5
45～55
40～45
10
30～35
25～30
15
22～26
18～22
20
18～21
12～15
25
15～18
8～11
纵缝、横缝采取机械切缝，填缝将采取聚氯乙烯胶泥填缝。
切缝时注意不能中止冷却水循环供给，路面全宽范围内应用尼龙线一次挂线定位，确保线形顺直，切缝后可用水泥袋纸或其它材料将缝临时填充保护，预防杂质进入缝内，影响质量。
4.4.5浆砌块石护坡施工
4.4.5.1浆砌块石材料
石料必需选择质地坚硬、不易风化、没有裂缝且大致方正岩石，不许可使用薄片状石料。其抗水性、抗压强度等均要符合施工详图或相关技术要求要求。用于砌体表面石料必需有一个用作砌体表面平整面，尺寸较