项目部路基挖方施工方案样本.doc

路基挖方施工方案
一、编制说明
1、编制依据
（1）两阶段施工设计图；
（2）招、投标文件；
(3)《中国安全生产法》（中国主席令第70号）；
(4)《土方和爆破工程施工及验收规范》（GB50201-）；
（5）《公路水运工程安全生产监督管理措施》（交通部第1号令）；
（6）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-）；
（7）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—）；
（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-）；
（9）《建设工程安全生产管理条例》中国国务院令第393 号；
（10）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
(11)《爆破安全规程》（GB 6722—）
（12）实地勘察、调查资料；
（13）实施性施工组织设计。
2、编制标准
（1）坚持确保质量、安全和工期标准；在确保安全、质量同时，省时、省力、省成本；
（2）坚持不停优化施工方案标准；
（3）坚持均衡生产、突出关键、统筹兼顾、合理安排标准；
（4）坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置标准；
（5）坚持专业化施工标准；
（6）坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环境保护同行”和“以人为本”标准。
3、适用范围
适适用于标段路基20m以上挖方段施工。
二、工程概况
1、20m以上挖方路基工程概况
依据业主单位、监理单位及相关文件要求，路基挖方以20m为标准进行划分。本标段20m以上路基挖方共4处，总挖方为391534m³，具体以下表：
20m以上挖方路基工程量
序号
里程桩号
挖方总量(m³)
1
JK212+567-JK212+780
55549
2
K1+339-K1+532.994
92716
3
yk4+048-yk4+086.64
8986
4
yk6+284-yk6+636
234283
累计（m³）
391534
（1）路基防护
1）路基防护标准
对于路基边坡防护加固工程通常标准，关键是基于预防边坡受雨水冲刷侵蚀和抑制边坡多种变形可能性设计防护加固工程方法，包含浅表层防护、坡面变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水引排处理等。
2）挖方边坡
挖方路段边坡依据不一样山体石质、边坡率、经稳定分析判定后，采取不一样坡面防护方法。
稳定性好边坡采取方格植草防护、TBS生态植被防护。
稳定性较差采取放缓边坡坡率、框格锚杆生态植被防护、确保边坡稳定；对部分土质或强风化岩质坡体不稳定路段，设置挡墙或桩板墙，挡墙平台上种植垂挂植物，以达成绿化圬工体作用。
（2）排水工程
1）排水系统由边沟、排水沟、截水沟、泄水槽、急流槽、平台拦水沟、排水管等组成。
2）地表地下水引排处理
对于地下水引排，路基关键采取渗沟降低地下水，路堑边坡以斜平孔排水引排为主，结合墙背盲沟及结合泄水孔处理。对地表水引排，通常在路堑边坡顶均设置截水沟，坡面结合检验梯设急流槽，和平台侧沟、边沟、排水沟等组成综合地表排水系统。
2、气象、水文概况
20m以上路基在东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，整年无严寒酷暑。年平均气温为17.8℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4.5℃；年平均降水量为1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨分布不匀，关键集中在5～6月份梅雨期和7～9月份台风暴雨期，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。每十二个月3～4月份多大雾；年平均相对湿度81%；主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在7～9月台风期台风较为频繁，其风力通常为8～12级，最大可达12级以上。
3、工程地质条件
本工程挖方路段在侵蚀剥蚀丘陵区，地形坡伏较大，表部为残坡积地层，下伏基岩，通常为硬质岩，岩性关键有砂岩、凝灰岩、花岗岩、霏细斑岩等，岩石抗风化能力较强，岩体完整性通常很好，因项目区地质结构较为发育，部分段边坡受结构影响，岩体较破碎。经过工程地质调查和分析，综合对比，提出以下提议坡率：碎石土土层和全风化土层为1:1.25，强风化层和压碎岩带为1:1.00，中风化层为1:0.75，而且应注意部分不利结构面对边坡稳定性影响，应尽可能使边坡坡率缓于不利结构面坡率。
4、关键技术标准
关键技术标准
设计指标
标准值
1
设计速度 （km/h)
100
2
分离式路基
分离式路基 (m)
16.75
左侧硬路肩 (m)
11.25
左侧硬路肩 (m)
1.0
土路肩 (m)
0.75
三、施工组织计划
1、现场总体平面部署标准
（1）施工平面部署应严格控制在建筑红线之内。
（2）平面部署要紧凑合理，尽可能降低施工用地。
（3）合理组织运输，确保现场运输道路通畅，尽可能降低二次搬运。
（4）各项设施部署全部要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护要求。
1）除垂直运输工具以外，建筑物四面3m范围内不得部署任何设施。
2）临时水电应就近布设。
3）符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
4）现场部署有利于各工序施工作业。
5）考虑施工场地情况及场地关键出入口交通情况。
6) 结合拟采取施工方案及施工次序。
a.满足不一样阶段，多种专业作业队伍宿舍、办公场所及材料储存、加工场地需要。
b.多种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。
c.实施严格安全及施工标准，争创省级安全文明工地。
2、地形平面图

JZK212+567-JZK212+780 ZK1+339-ZK1+532.994
K4+048-K4+086.64 K6+284-K6+636
3、施工准备
（1）技术准备
项目部成立以总工为（技术）总责任人，项目测量组以专业测量工程师为责任人，各施工队成立现场测量小组测量管理模式，用来确保控制测量和施工现场测量放样，其中测量队测量工程师1人，测量员3人。
1)水准点加密及复测
沿线路每300m设置一个水准点，在结构物周围、工程量集中及地形复杂路段，增设水准点，临时水准点应符合对应规范精度要求，并和相邻水准点闭合。当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。路基施工期间每六个月最少应复测一次水准点。
2)原地面复测
依据设计提供道路断面图中止面里程桩号及中桩坐标，在对导线加密、复测后，用全站仪测设出中桩位置（打桩），同时用全站仪分别测出路基断面边桩，将中桩及路基中桩边桩连线作为该桩号横断面复测定向边，依据地形改变用皮尺分别测出左右侧距中桩距离及用全站仪测出中桩及地形变 化位置处高程，并做好书面统计。
3)线路中边桩测量放样
路基挖方施工前，应依据恢复路线中桩、设计图纸、施工工艺确定出路堑开挖边线、地界桩等具体位置。在距线路中心一定安全距离处设置控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号和路中心填挖高，用（-）表示挖方。
4)边坡放样
在边桩测设完成后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，挖掘机每换一个座基（2～5米）全部要放出该挖方坡脚处，检验是否符合设计坡度并放样限位桩开挖点，测定其标高处理下一道开挖坡度要求。
5)设置控制桩
机械施工中，应在边桩处设置显著填挖标志，宜在小于50m段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高控制桩，进行施工控制。发觉桩被碰倒或丢失时应立即补上。
6)点位保护
施工过程中应保护全部标志，尤其是部分原控制点。全部控制点加固完成后，应在桩顶用红油漆做好标识，在控制点一侧设置相关标志，方便在使用时找寻。对于埋设牢靠，但在沟渠处，轻易受冲刷控制点，应在控制点四面用石块进行围护，围护半径大于50cm，围护高度大于40cm。测量人员在平时施工测量时，发觉控制点有松动迹象时，应立即通知测量组进行加固，必需时进行复测；控制点标志损坏时应立即更换，确保使用时找寻方便。每六个月应对标段内全部控制点稳固情况进行检验，发觉有松动迹象或已松动，立即进行加固保护，必需时进行复测，确保控制点正确无误。
（2）试验准备
项目经理部设置工地试验室，各施工队设置质检组，配置和工程任务相适应仪器、设备，满足工程所需。在施工过程中对各工序进行检验，并严格根据操作规程进行，以实事求科学态度对待每个数据，每个数据全部能有效反应实际情况，并结合到每道工序中，使整个施工过程全部能以数据反应。建立多种试验台帐，保留好多种原始统计。
（3）清理场地及拆除工程
1）施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征地手续。我项目部合适提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图，送交相关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
2）路基用地范围内现有房屋、道路、水沟、通讯、电力设施、下水道、坟墓及其它建筑物，帮助相关部门事先拆迁或合适改造。
3）路基用地范围内树木、灌木丛等在施工前砍伐处理，砍伐前需持有林业部门审批树木砍伐相关证件，砍伐证由业主部门办理。砍伐树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。对路基范围内树根全部挖除并将坑穴填平扎实。
3、土石方调配方案
本标段路基填挖土石方调配依据设计调配要求，本着“就近移挖作填，降低运距，使用满足规范要求路堑弃土作为路基填料，少设置弃土场，少占耕地、注意环境保护”标准。
（1）土石方调配标准
本标段土石方数量较小，依据图纸中设计断面开挖填筑量，并结合现场实际情况，土石方调配落实节省用地，少占良田标准；对于挖方地段挖出不能作填料土源，填方地段需换填种植土和换填淤泥，均弃至适宜弃土场，并给予复耕和防护。本标段挖方量远大于填方量，土石方调配平衡后剩下弃方全部弃至设计弃渣场内。弃渣场位置以下表所表示。
弃渣场位置一览表
序号
弃土场名称
地点
弃方数量（万方）
临时占地（亩）
1
1号弃土场
K1+250
12.5
8.86
2
2号弃土场
K2+100
5.8
11.69
3
3号弃土场
K2+600
7.5
7.19
4
4号弃土场
K4+100左右侧
4.87
2.16
5
5号弃土场
K5+800右侧450米
3.26
9.79
6
6号弃土场
K6+210左侧200米
7.24
14.08
7
7号弃土场
K6+400左侧300米
6.01
9.65
8
累计
47.18
63.42
4、施工资源配置
（1）关键施工机械配置
拟投入本工程关键施工机械
序号
设备名称
型号产地
单位
数量
备注
1
挖机
小松320BU
台
1

2
振动压路机
厦工22t
台
1

3
推土机
山推D60
台
1

4
自卸汽车
25t
台
4

5
洒水车
6000L-7000L
台
1

6
装载机
ZL40
台
1

7
小型扎实机
H401
台
2

（2）关键测量仪器配置
拟投入本工程关键测量仪器
序号
测量工具
仪器名称
型号
精度
单位
数量
1
全站仪
徕卡
TS06
2〃
台
1
2
单棱镜
徕卡

个
3
3
水准仪
苏州一光
DSZ2
0.5〃
台
2
4
钢卷尺

50m

把
2
5
塔尺
苏州一光
5m

把
2

（3）项目部管理人员配置
关键管理及技术人员表
序号
姓名
职 务
职 称
备注

（4）试验、检测仪器配置
拟投入关键试验、检测仪器配置表
序号
仪器设备名称
单位
数量
备注
种类
型号
1
卷尺
5米
把
若干

2
钢卷尺
50米
把
1

3
电子秤
FA－
个
1

4
沸煮箱
FZ-31A型
个
1

5
温湿度表
WS2080B型
只
1

6
土壤筛
0.075-60mm
个
1

7
电动重型击实仪
JZ-2D
个
1

8
百分表
0-10mm
只
1

9
数显式土壤液塑限联合测定仪
LP-100D
个
1

10
电子台秤
TCS-100
个
1

11
动力触探仪
轻型
个
1

12
灌砂筒
150mm
个
1

13
三米直尺
3m
把
1

14
量筒
100mL
只
3

15
标准方孔石子筛
13.2mm
个
3

16
电热恒温干燥箱
101-3A
个
1

（5）施工队伍及施工人员配置
我部计划投入多个路基挖方施工班组负责本标段挖方施工，每个路基队伍人员配置以下。

路基劳动力配置表
序号
工种
单位
数量
备注
1
各类技术工人
人
9

2
运输车司机
人
8

3
挖掘机司机
人
4

4
推土机司机
人
2

5
平地机司机
人
2

6
压路机司机
人
2

5、工期安排
（1）路基施工计划于11月1日开工，计划于10月30日完工，具体安排天天、每个月、每三个月生产计划，严格按总体工程进度施工，确保按计划完成。
（2）紧密地开展挖方作业，科学指挥、统一调运，同时加紧每层填筑施工周期，缩短检验周期，配置专门检验人员，成形后立即进行自检、抽检。
（3）确保机械设备完好率，备足机械设备易损部件，修理班立即修理排除故障，在施工间隙做好设备维护保养工作。

里程
时间
11月
1月
3月
5月
7月
10月
JK212+567-JK212+780

K1+339-K1+533

K4+048-K4+086

K6+284-K6+636

（4）注意天气改变情况，立即调整施工安排。
6、施工重难点
本标段路基础项目征地拆迁量大，工期紧，任务重，施工组织难度大；高大路堑开挖需要爆破开挖施工，施工中存在很多行人和车辆干扰，安全隐患较大。所以做好开挖爆破和防护施工也是项目施工关键及难点。
四、施工工艺
1、施工工艺
（1）挖方路基施工方案
1)清表
  　 依据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除表土运至指定地点妥善堆放，备未来种植土之用。
2)测量放样
清表后，依据坐标法和填挖宽度计算法，首先放样出截水沟位置，修筑截水沟后，再放样出路基挖方开口线进行开挖。
施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，依据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，依据平台宽度再刷坡。其它平台依次采取一样方法放样，直至抵达路基顶面设计标高。
3)路堑开挖
地质很好石质路堑采取光面、预裂爆破技术，光面爆破参数依据工程类比法或现场试验确定。地质差石质路堑采取人工开挖逆作法施工，分层开挖、分层防护、坡脚加固。
开挖前优异行施工测量放样，定位开挖边线，再按设计进行截水沟施工，把坡面地表水引到路基外，预防边坡坍塌，最终进行路基开挖。
路基土方开挖依据路基标准断面进行开挖，路堑开挖采取分层纵向开挖进行施工，挖掘机直接装车。路基开挖必需按设计断面自上而下进行整幅开挖，不得乱挖超挖，弃土应立即清运，不得乱堆，堆土距上槽口距离大于1米，高度不高于2米。
路基开挖后若不立即进行下道工序施工，要在基底以上预留15～30cm，待下道工序开始前进行开挖到设计标高。
开挖前，先在路堑边坡设计位置做好地表截排水设施，以防冲刷边坡。路堑开挖和防护工程相结合，随挖随护，以确保边坡稳定。
近距离挖土，且以挖作填，采取推土机挖运。远距离挖方采取挖掘机挖装，自卸汽车运输。土质路堑以整个断面宽度和深度从一端逐步向前开挖。开挖时，依据路堑深度分为多个台阶，台阶高度2～3m。开挖自上而下、全断面进行。
a.土方开挖
①关键施工机械：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。
②工艺步骤：路基放样→地表清理→土方挖运→边坡修理→路槽平整压实。
③施工方法
1）恢复定线，放出边线桩。

路基开挖施工工艺步骤图
测量放样

清理场地

装载机装表土

清除表土表平回填

自卸汽车运至指定地点

开挖截水沟

多层开挖
石方

土方

钻眼

推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车装料外运

清孔

安放炸药

挖至路槽设计标高

安放引线及电雷

自检报检

放炮

推土机后齿钩松并碾压成小块

2）土方开挖采取机械施工，按设计要求自上而下进行：土方运距在100m左右，采取装载机挖运，运距在100m以上采取挖掘机配合自卸汽车施工。
3）施工过程中，对较短路堑采取横挖法，对较长路堑采取纵挖法。
4）当宽度、深度不大时，按横断面全宽一次开挖到设计标高。当路堑较深时，采取横向分台阶开挖；当路堑既长又深时，采取纵向分段分层开挖，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧，使各层有独立出土道路和临时排水设施。
5）对于风化破碎岩体，为确保施工中边坡稳定和边坡防护施工，采取阶梯式进行开挖，并严格按图纸要求高度设置平台，形成阶梯式边坡。
6）对设计中确定纵横向排水系统，要伴随路基开挖，适时组织施工，确保雨季不积水，并立即安排边沟、边坡修整和防护，确保边坡稳定。
7）路槽达成设计标高后，用平地机整平，刮出路槽，最终用压路机压实，检验压实度。
8）开挖中如发觉土层性质有改变时，上报监理工程师进行处理，立即调整边坡坡比。
9）依据线路周围地形，合理设置弃土场，经过监理工程师审批认可并做好永久占地赔偿及现场清理工作后，作为堆积弃土场地。
10）施工时注意对多种地下管道、缆线和其它结构物保护，并应妥善保护文物古迹，一经发觉上述情况应立即上报相关部门，且停止作业以保护现场。
11）土方地段挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下80cm内压实度要达成96%，如不符合要求，采取压实或其它方法（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师同意。
12）对边坡裂隙水比较发育，横向渗水较为严重路段，除在边沟下增设盲沟横向阻截路幅以外裂隙水外，还应该选择砂砾、未筛分碎石等透水性材料填筑上下路床80cm。
13）雨天停止土方开挖施工。
b.石方开挖
1、关键机械：空压机、推土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车、爆破仪表和设备。
2、工艺步骤：路基放样——施爆区管线调查——炮位设计及设计审批——配置专业施爆人员——用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石——钻孔——爆破器材检验和试验——炮孔（或坑道、药室）检验和废碴清除——装药并安装引爆器材——部署安全岗和施爆区安全员——炮孔堵塞——撤离施爆区和飞石、强地震波影响区人、畜——起爆——清除瞎炮——解除警戒——测定爆炮效果（包含飞石、地震波对施爆区内外结构物造成损伤及造成损失）——清运。
3、施工方法
（1）石方爆破作业在施工前应向监理工程师提交施工方案、施工方法及施工组织设计具体汇报，经监理工程师同意后方可施工。
（2）石方开挖采取小型挖机及松动爆破为主，在石方开挖靠近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采取光面爆破来确保边坡平顺。在特殊地段采取预裂爆破，尽可能避免扰动和损坏边坡岩体。石方路堑路基顶面标高应符合图纸要求，超挖部分应按监理人同意材料回填并碾压密实稳固。
（3）开挖石方依据我标段路基地质勘探确定岩石类别、风化程度和节剪发育程度等制订开挖方法。路堑开挖必需从路堑顶自上而下顺设计线开挖，路堑边坡应逐层开挖，逐层防护（加固）且严禁采取大爆破。
（4）爆破作业和爆破器材工地管理，按JTG F10-《公路路基施工技术规范》相关要求进行。
（5）强度高石方开挖采取松动爆破法来进行。在石方开挖靠近边坡时，采取光面爆破来确保边坡平顺，尽可能避免扰动和破坏边坡岩体。
（6）石方路堑路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范要求或监理工程师同意材料回填并碾压密实稳固。
（7）所采取爆破材料将严格遵守相关炸药装卸、运输、储存和人身和财产安全法令、规章和条令。
2、工艺要求
1）质量控制关键点
①开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；
②开挖过程中，采取方法确保边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，确保边坡平顺；
③做好临时排水设施，确保施工作业面没有积水；
④边沟和截水沟从下游向上游开挖，开挖后，立即进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡；
⑤原地面横坡为1:5～1:7.5时，挖大于1m台阶；原地面横坡不陡于1:7.5时，按设计对路基进行处理；
⑥路堑开挖，不管是人工或机械作业，必需严格控制路基设计宽度边坡；
⑦依据设计坡度，做出坡度尺，控制边坡坡度。
2）雨期路堑开挖要求
①路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
②开挖时分层进行，每挖一层必需设置排水纵横坡。挖方边坡不得一次性挖到设计标高，需预留30cm厚，待雨期过后修整到设计坡度，利用挖方填筑路基部分，必需随挖随填。
③路堑挖到设计标高以上30～50cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高。

3）质量要求
路堑路床质量检验标准
序号
检验项目
要求值或许可偏差
高速公路、一级路
1
压实度（％）
≥96
2
固体体积率（%）
≥86
3
边坡
不陡于设计值
4
横坡（％）
±0.3
5
中线偏位(mm)
50
6
纵段高程(mm)
+10,-15
7
宽度(mm)
大于设计值
挖石方路基检验方法、标准、频率
项次
检验项目
要求值或许可偏差
检验方法和频率
高速公路
1
压实
厚度和碾压遍数符合要求
查施工统计
2
纵断高程(mm)
+10,-10
水准仪：每200m测10断面
3
中线偏位(mm)
50
全站仪：每200m测10断面，弯道加HY、YH两点
4
宽度(mm)
符合设计要求
米尺：每200m测10处
5
平整度(mm)
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
6
横坡（％）
±0.3
水准仪：每200m测10断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m或每一边坡抽查4处
平整度
±15
五、高大路堑防护方法
1、JZK212+560-JZK212+760段
施工方法
（1）开挖高差在1.0～5.0m范围采取人工配合、机械凿除。
（2）开挖高差5.0m以上，采取预留隔墙纵向拉槽开挖法，即石方开挖区和现有通村公路和金丽温高速公路之间预留5.0～6.0m宽纵向保护隔墙Ⅱ，图所表示。先开挖隔墙内Ⅰ石方，当爆破下台阶时，立即将上层隔墙爆除，以免形成陡高工作面。隔墙内石方采取城镇浅孔多排微差松动控制爆破方法(爆破方向朝北)，挖掘机、炮头机配合施工，纵向拉槽采取逐层贯通。
不管是隔墙内，还是隔墙石方均采取城镇浅孔多排微差（松动）控制爆破方法，自上而下逐层进行，每层爆破高度（厚度）2.0～4.0m左右，挖掘机、炮头机配合施工。纵向槽子采取逐层拉通，以利出碴和加紧施工进度。拉槽爆破推进方向由北向南，爆破自由面朝北。预留隔墙凿除推进方向由东向西，爆破自由面朝东（即爆破自由面朝向拉槽内）。
靠近最终边坡采取光面爆破，以保护边坡围岩整体性和稳定性，边坡炮孔角度应按设计边坡坡率钻孔。
预留隔墙纵向拉槽示意图及钢管排架防护部署图见下页。

（3)双层立面防护排架
为确保现有线运行安全，依据山体地形特征，采取双层立面防护排架预防飞石、滚石、落石和滑块侵入现有线。关键材料为直径40mm钢管、竹排、钢丝绳和锚杆。双排钢管架宽度为0.5m，立杆间距1.5m，横杆间距2.0m，每个钢管结点用直径22mm、长1.2-1.5m锚杆锚固在岩体中，坡面撑杆设在立、横杆相交处，长度据现场确定，和立杆连接支撑在坡面上，钢管排架顶部用直径12mm钢丝绳拉于地锚固定，在钢管竖、横杆内侧挂绑竹排，钢管排架顶部用钢丝网封闭，在排架两端、中间每隔24m布设剪刀撑，剪刀撑应连接3～4根立杆，在相临两排剪刀撑之间加设一根长斜杆，剪刀撑斜杆两端用旋转扣件和排架立杆或横杆扣紧外，在其中间应增加2～4个扣结点。本段路堑开挖防护排架搭设长度180m，高度35m。
2、K4+048～K4+086段路堑施工
本区段路堑开挖高差约39m，开挖长度约25.6m。
施工方法：光面爆破方法
（1）布孔
布孔前需要先平整台阶，清理表面土层，直到露出岩层为止。对于大型边坡能够采取机械平整，以后人工修筑措施台阶，因为钻孔机械能力，平整好台阶最大高差不应超出5m。
布孔标准：布孔应从台阶边缘开始，先布主爆孔再布光爆孔。为确保钻机安全，最外面一排主爆孔应和台阶边缘要保留一定距离。所以孔位应依据设计要求在现场用全站仪或经纬仪等设备确定。对于精度要求极高能够采取GPS定位系统来确定，碰到孔位处于岩石破碎、节剪发育或岩性改变较大时，能够调整空位部署，但应注意控制最小抵御线、排拒和孔距之间关系，确定孔位后应打桩。
（2）钻孔
钻孔设备应该依据地质、地形条件。钻孔深度、爆破方量、工程进度和钻孔经济性等原因综合来考虑确定。
为了确保光面爆破效果，一定要确保钻孔精度。开孔偏差要求不超出0.1m。钻杆直径越小，其钻孔方向偏斜度越大。对于倾斜钻孔其精度极难控制，所以必需采取定位方法。
对于孔距和钻孔角度偏差较大炮孔必需重新钻孔，对于钻孔深度不能满足要求炮孔通常是因成孔后发生堵孔所致，此时要对发生堵塞炮孔进行清孔，具体方法以下：
通常采取高压风管吹排，或用钻机重新钻凿，假如堵孔部位在上部，也可用炮棍或钢筋疏导通畅。
对于底部堵塞孔内有积水炮孔要先抽水再吹排，同时预防吹塌或风管飞起伤人。
（3） 装药
依据光面爆破作用原理，为了减弱爆破对边坡冲击破坏，应采取低威力炸药。
采取方法：
A.在工业炸药中添加一些惰性物质如碳粉、珍珠岩等，使炸药单位体积能量降低，从而使炸药爆速、爆压减小，达成减轻对边坡损伤破坏目标。
B.采取一般工业炸药减小药卷直径，同时添加合适敏化剂，增加炮孔不耦合装药系数。
装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药人员应对准备装药全部炮孔进行检验。
从装药运入现场开始，应划定装运警戒区，警戒区内应严禁烟火；搬运爆破器材应轻拿轻放，预防冲撞起爆药包。
爆破作业全部应做好装药原始统计。统计包含装药基础情况、出现问题及处理方法。
装药时应使用木质或竹制炮棍；装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理，装入起爆药包后，不应和任何工具冲压、挤压：在装药过程中，不应拔出或硬拉起爆药包中导火索、导爆管、导爆索和电雷管脚线。
（4）光爆孔和主爆孔装药完成后要进行堵塞，堵塞物应用粘土和细沙拌合，泥团直径小于30mm，通常以手握紧能使之成型，松开手后不散开，且手上不沾水迹为准。首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞长度，然后装入炮泥，用木棍分层压紧捣实，每层以30cm左右为宜，堵塞应注意保护好导爆索和塑料导爆管。
（5）爆破
A.主孔爆破
主孔爆破应按装药结构采取不一样段别延时雷管数量，连续装药时通常可采取双雷管起爆，间隔装药时应依据间隔分段数量来确定雷管数量，但每段雷管数量不应少于2发。
B.光爆孔起爆方法
光爆孔使用电雷管引爆导爆索起爆，首先将每个光爆孔导爆索连接在一条导爆索上，以后在主导爆索上连接电雷管。
⑥爆后检验
光面爆破后5min，待爆炸烟雾散尽，方能进入爆区检验。
通常岩石爆破应检验内容有：
确定有没有盲炮。
爆堆是否稳定，有没有危石、危坡。
处理方法
检验人员发觉有盲炮及其它险情，应立即上报或处理，处理前应在现场设置危险标志，并采取对应安全方法，无关人员不应靠近。
发觉残余爆破器材应搜集上缴，集中销毁。
处理盲炮前应由爆破责任人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，派有经验爆破员处理盲炮。
盲炮处理后应仔细检验爆堆，将残余爆破器材搜集起来集中销毁，在不能确定爆堆无残留物之前，应采取预防方法。
盲炮处理后由处理者填写登记卡或提交汇报，说明盲炮产生原因、处理方法和结果、预防方法。
3、其它区段路堑周围环境及爆破方法
yK1+330～yK1+530周围环境
本区段路堑开挖高差约29m，长度约200m。
东侧：是高于路堑开挖西湾山山体，山上有一座220KV架空高压线和该高压线铁塔塔基，距开挖路堑边界最近距离约61m，除另外山上没有其它建（构）筑物；
西侧：是高于路堑开挖西湾山山体，山体反面山脚是澄沙桥村1～3层砖混结构民房，最近民房水平距离约87m，距文武路约161m；
南侧：是高于路堑开挖西湾山山体，山上南东侧距开挖路堑边界约72m有一条220K架空高压线，南西侧山脚有一条村内小路和澄沙桥村1～3层砖混结构民房，距路堑边界最近民房水平距离约74m；
北侧：是本标段拟建温州绕城高速公路西南线仰义高架桥，紧邻路堑边坡有一条上山小道，距澄沙桥村1～3层砖混结构民房最近距离约85m。
yK6+280～yK6+625周围环境
本区段路堑开挖高差约39m，长度约345m。
东侧：是本标段公路工程和高于路堑开挖官山山体，山上是本标段设计确定改道福源公路，山上除另外没有其它建（构）筑物；
西侧：是本标段设计拟建改道新福源公路和高于路堑开挖官山山体，山上除另外没有其它建（构）筑物；
南侧：是本标段（第1标段终点，第2标段起点）和高于路堑开挖官山山体，山上除另外没有其它建（构）筑物；
北侧：是低于路堑开挖官山山体和本标段官山大桥，山脚是郭溪镇前垟村饮用水工程管理站，距开挖路堑边界水平距离约29m，除另外没有其它建（构）筑物。
4、爆破方法
依据本标段需控爆开挖路堑段工程现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，因需爆破区段周围环境较复杂，设计确定以上区段路堑段，开挖高差在1.0～5.0m范围均采取城镇浅孔爆破，爆后大块二次破碎均采取机械解小，高差5.0m以上采取复杂环境深孔（Φ90）爆破，靠近最终边坡采取光面爆破，以保护边坡围岩稳定性和整体性，边坡炮孔角度应按设计边坡坡率钻孔。
先人工清除杂草树木，再使用机械剥离表土、清除挖方边坡顶部危岩，同时修筑施工便道及钻孔平台，并采取对应有效安全防护方法，以后依据各爆破区段不一样环境条件（至建筑物距离不一样），采取相适应爆破方法施工，布设合理爆破自由面。碴土运输视运输距离采取挖掘机、装载机翻碴或汽车运输。
爆破施工需要控制关键有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对周围建（构）筑物影响，部分飞石对建（构）筑物及过往人员、车辆危害为本标段施工关键，控制危害方法关键选择合理单耗、合理爆破网络、采取防飞石方法、改变最小抵御线方向使其不朝向爆区周围建（构）筑物。
爆破施工步骤：爆破设计及审批→配置专业施爆人员→清除施工区覆盖层和强风化岩石→钻孔→炮孔检验和验收→爆破器材检验和试验→部署安全警戒岗→装药并安装起爆药→炮孔堵塞→网路联结及复核→清场及实施爆破警戒→起爆→炮后检验→解除警戒→爆破总结→进入下一个循环作业。
为了确保行车和施工安全，最大程度地发挥自有技术优势、选定合理爆破方法、起爆方法、施工组织方法，特制订整体方案关键点以下：
1）爆破施工经过优化爆破技术参数，合理选择起爆网络、起爆方向、主动主动地采取综合性安全防护方法、科学地进行施工组织设计，杜绝飞石和滑落石块现象发生。
2）在各爆破点正式施爆之前，必需优异行试爆，并遵照爆破规模由小到大标准，经一段时间小规模试爆后，依据爆破效果，确定一次起爆规模和单段起爆药量。
3）靠近高速公路爆破施工时，需和主管部门相互协调，爆前通知主管部门，必需时，实施临时封道（交通管制）等方法；
4）爆破作业时，采取孔内、外延期降低单响药量，减小爆破震动及噪音危害，以免驾驶人员产生恐惧心理而造成恶性行车交通事故。
5）爆后要达成成型边坡内侧岩石松散度、粒径满足挖运、刷坡施工需求。
6）爆破有害效应要控制在安全许可范围之内，确保周围建（构）筑物安全。
六、工程进度确保方法
1、工期确保体系
依据图纸要求，结合工程特点和我单位实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理各类骨干人员，组建精干高效指挥机构及施工队伍，同时做好图纸审核、接桩复测、施工场地及驻地建设、材料进场检验等各项施工准备工作。建立工期确保体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序完成项目标施工。
工期确保体系见：附件1
2、具体确保方法
（1）对本工程施工进度、材料、劳动力、资金和机械设备进行总调度和平衡，处理施工过程中各类矛盾和问题，确保本工程顺利进行。
（2）项目部制订好总进度计划、月进度计划及旬、周实施作业计划，对多个关键节点，明确目标，只能提前，不能延期。
（3）依据施工总进度计划表，编制较为具体实施作业计划，用以向各施工班组下达任务。
（4）依据施工总进度计划和实施作业计划，配置足够劳动力、机械设备和材料立即进场。
（5）严格按协议管理，确保各个节点工序按时或提前完成。
（6）建立每七天例会制度，认真检验进度计划完成情况，立即处理施工生产中出现问题，不拖延工期。
（7）加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大程度地进行合理搭接，确保施工流水能按计划正常运转。前道工序为后道工序发明良好环境，提升工作效率。
（8）做好各工种之间配合工作，定时检验和协调各工种间工序配合及工期配合。
（9）集中施工实施“三班制”二十四小时连续作业，发扬艰苦奋斗优良传统，确保施工总工期按期或提前完工。
（10）依据设计图纸和现场条件和建设单位对阶段节点完成要求，从施工步骤搭接安排上进行优化。
（11）找出施工全过程特殊及关键工序，落实合理有效施工方法和方法，着重投入机械设备和劳动力，安排好每一阶段施工步骤，建立及完善质量确保体系，将工程质量落实到每一个施工管理人员和操作人员，加强分部分项施工前技术交底，尤其是特殊关键工序，并在施工过程中加强监督控制，做到一次成优，并加强成品保护，从而来提升工作效率，确保工期。
七、质量确保方法
1、质量确保体系
建立专职质检体系，项目部设安质部，各施工工点设专职质检员，形成体系完善、功效齐全、责任明确质量控制及检验体系。项目部工程试验室及专职试验人员，经过检测试验手段，帮助配合工地质检员和监理工程师进行全方面施工质量控制。成立质量管理领导组。
领导组主动组织开展全方面质量管理活动，优化施工工艺，提升工程质量。工程技术部门依据工程规模、特点制订具体创优方法，成立以总工程师为组长创优攻关小组，定