公路建设项目礼县至武都公路标段施工组织设计样本.doc

六、施工组织设计

1、投标人编制施工组织设计要求：编制时应采取文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段关键施工设备情况、拟配置本标段试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织方法，同时应对关键工序、复杂步骤关键提出对应技术方法，如冬雨季施工技术、降低噪音、降低环境污染、地下管线及其它地上地下设施保护加固方法等。
2、施工组织设计除采取文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一 拟投入本标段施工设备表
附表二 拟配置本标段试验和检测仪器设备表
附表三 劳动力计划表
附表四 施工横道图
附表五 施工总平面图
附表六 临时用地表

甘肃南部公路建设项目礼县至武全部公路LWSG-4标段
施工组织设计文字说明

第一章 编制说明和编制标准
一、编制说明
我单位接到《甘肃南部公路建设项目礼县至武全部公路LWSG-2标段施工招标文件及施工图纸》后，首先组织编制人员认真学习招标文件，熟悉施工图设计内容，然后本着充足响应招标文件要求，严格遵守招标管理措施要求及对应法律、法规、规章、规范、规程文件，从科学、合理角度出发，认真编写施工组织设计，其关键内容包含对整个工程施工总体布署、分部分项工程施工方案及施工方法、现场平面部署、劳动力计划、机具配置等方面作出安排；在质量、工期、安全、环境保护、健康、文明施工方面全部制订具体要求和确保方法，和完工回访承诺。
在施工方案上，我单位主动采取交通部、交通厅推广新技术、新工艺、新材料，并本着节省、合理、实用标准，努力为业主投资控制出计划策，改善工艺，突出工程质量品质和科技含量，力图使本方案成为能够真正指导施工，控制施工质量纲领性文件，在项目经理部精心组织、严格落实下，最终把该工程建设成为业主、设计、监理、施工单位均满意精品工程。
二、编制标准
本工程施工组织设计编制遵照以下基础标准：
1、按协议工期要求，本着“适用、安全、经济、合理、优异”标准，抓住关键、控制难点，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项施工活动相互促进，紧密衔接，加紧施工进度，缩短工期。
2、科学合理配置资源，充足应用优异科学技术和施工设备，尽可能提升机械化程度。
3、遵照设计文件和规范验标标准，在编写关键项目施工方法中严格根据设计要求，实施现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、进度。
4、坚持施工全过程严格管理标准，在工序施工中，严格实施监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理，争创优质工程。
5、坚持专业化作业和综合管理相结合标准，在施工组织方面，以专业作业队为基础作业形式，充足发挥专业人员和专用设备优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达成整体优化目标。
6、文明施工，做好环境保护工作。
三、编制依据
1．施工招标文件；
2．施工图纸及工程量清单文件；
3．依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等实际调查情况；
4．施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料；
5．我单位积累同类工程施工经验及可调用到本工程各类资源。
6．国家现行施工技术规范、质量验收标准及其它相关行业标准；
序号
标 准 规 范 名 称
文 件 编 号
1
《公路土工试验规程》
JTG E40-
2
《公路工程施工安全技术规程》
JTJ 076-95
3
《公路路基施工技术规范》
JTG/F10-
4
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/T F50-
5
《公路路基路面现场测试规程》
JTG E60-
6
《公路路基设计规范》
JTG D30-
7
《公路勘测规范》
JTG C10-
8
《公路工程集料试验规程》
JTGE42-
9
《公路工程土工合成材料试验规程》
GB/T17462-1998
10
《公路工程地质勘察规范》
JTG C20-
11
《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》
JTG D62-
12
《公路工程施工安全技术规程》
JTJ076-95

第二章 工程综述
一、工程概况
礼县至武全部公路在甘肃省南部陇南市礼县和武全部区境内。路线起点在礼县县城南，路径石桥、龙林、江口、雷坝、王坝，在界坡进入武全部区境内，全长142.92公里，公路根据三级技术标准建设。
工程计划于6月开工，6月完工。工期十二个月。
三、临时工程和隶属设施
1、临时工程
（1）砂砾石料场
砂石料场选择两个，省道附件选择一个料场，施工现场15km周围料场砂石料质量和数量均能满足施工要求。
（2）施工便道
本工程施工所用便道需重新疏通，以砂砾石铺面。施工便道暂按宽度4米修建，并考虑错车影响，设置4米宽会车道，路面为泥结碎石路面，厚60厘米，并配置车辆和人员对临时道路进行洒水养护、维修。
便道通常断面形式图3-1所表示。
400cm

60cm泥结石路面

%
3
3
%
地面线

1∶1.5

2-1 施工便道通常断面示意图

2、隶属工程
（1）项目经理部位置
本标段项目经理部尽可能租住当地村民住房，施工现场设三个分部和一个桥涵施工队。详见附表五 施工总平面示意图
（2）施工用水
施工及生活用水依据现场具体情况而定，利用就近浇灌水源，如施工高峰期水源不能确保时或非浇灌季节，配置洒水车就近拉运。每个营地设生活水池1座，施工水池1座，其它施工点设临时水池。
（3）施工用电
本协议段业主未提供工程所需一切用电。经现场考察，在大部分建筑物周围全部有10kv农用电源，待工程开工后，我们将和当地供电部门主动联络，尽可能利用周围现有高压电源来确保大型结构物和集中预制厂供电，并配置3台75～160kw柴油发电机组为辅助电源，以确保关键结构物正常施工。对其它小型结构物施工用电，我们将配置8台15～30kw发电机来确保其涵洞、防护工程施工和临时营地生活区生活用电。
（4）预制场
于公路右侧位置设置拌和站1座，占地共17.2亩，场地均进行硬化处理，并作好排水设施，拌和站设置一台JS750型强制式搅拌机，并配置电子计量系统，水泥采取散装水泥，并在拌和站旁建立一座备用水泥库。详见附表五 施工总平面示意图
（5）钢筋加工及材料堆放场
在桥涵施工队驻地周围征临时用地，作为材料堆放场和钢筋加工用地，面积大于450㎡。
（6）通讯
为了便于施工管理及联络，我项目经理部配置了部分无线通讯设备，而场内通讯联络，采取无线对讲机等方法进行联络。

第三章 施工布署
一、指导思想
1、确保协议工期：按招标文件要求工期控制工程施工进度，并据此配置施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。在施工准备阶段做到早进场、早开工，快速形成施工高潮；在施工过程中采取网络计划组织施工，紧抓控制工期关键线路，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全方面展开施工，确保工期目标实现。
2、确保工程质量：建立健全质量确保体系，严格按ISO9001质量确保体系运行，规范化、标准化作业，全方面开展质量创优活动，按相关标准要求和要求对工程质量控制和评定，确保工程优良率在85%以上，实现既定质量目标。
3、确保施工安全：建立健全安全确保体系，制订安全生产细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”观念，确保实现安全目标。
3、技术优异：以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采取新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术优异可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
4、专业化施工：路基工程、路面工程、隶属工程等项目均安排专业化施工队负责施工。
5、突出关键：依据本工程实际，紧紧抓住路面工程等施工控制关键点，在施工中给予突出，其它工程将根据均衡标准安排施工。
6、文明施工：合理安排施工次序、施工场地和施工方法，最大程度地降低施工对交通运行及生活带来影响；认真保护自然环境和文物，搞好文明工地建设。
二、施工组织总体目标
1、质量目标
分项工程一次检验合格率达成100%，分部工程优良率达成85%以上，单位工程一次检验优良率达成85%以上，确保本工程为优质工程，努力争取省、部级优质工程。
2、安全目标
严格实施国家、行业颁布相关安全生产法规、施工安全规则，建立健全安全体系。坚持“安全第一，预防为主”方针，落实安全生产责任制，完善各项规章制度，强化组织管理，控制和消亡施工中惯性事故。做到：
（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾事故。
（2）一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。
（3）“三消亡”：消亡违章指挥、消亡违章操作、消亡惯性事故。
3、工期目标
6月28日开工，6月28日前完成协议范围内全部施工任务。
4、文明施工及环境保护目标
确保施工现场各项环境保护指标满足国家、地方及行业环境保护条例和标准。工地做到整齐有序、施工标志齐全美观，实施程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创文明施工样板工地。
三、施工组织机构
1、拟建立组织机构
为了确保工程按期完工并达成向业主承诺质量目标，我单位成立了项目经理部（附项目经理部组织机构框图），项目经理部下设工程部、综合部和财务部，关键负责本标段施工组织、生产技术管理、安全管理、质量管理和内外协调工作。

项目经理部组织机构框图
项目经理
技术责任人
工
程
部
财
务
部
综
合
部

路
基
施
工
二
部

路
基
施
工
一
部

质检责任人

路
基
施
工
三
部

桥涵工程队

测量队

工地试验室
安全责任人
计量责任人

2、组织机构设置和人员配置
为确保目标实现，我们将和业主通力合作，并和设计单位、监理单位、紧密配合，取得多方支持，根据实施性施工组织设计，抓紧施工准备，做到边进场、边准备、边设营、边施工，各项配套工程统筹计划进行，全线实施连续均衡合理部署，施工中加强统一指挥、统一调度，做到精心组织、科学安排、文明施工，成立智能型、高效性项目经理部，且局和项目经理部、施工队，逐层签署工程经济承包责任书，实施工程分段包干。在全期施工中，我单位将集中足够工程机械和运输车辆，抽调含有高等级公路施工丰富经验专业施工队伍，投入到本工程施工中。
3、工程关键责任人职责
（1）项目经理：作为项目责任人，是施工项目标管理关键，是项目承包责任人和决议者，是项目动态管理表现者，是项目生产合理投入和优化组合组织者。拟投入本协议工程项目经理含有二级项目经理资质证，曾在多项类似工程项目施工中担任项目经理，含有丰富施工经验，综合素质较强，对整个项目标生产经营负全方面责任，对本工程质量、工期、安全及文明施工负全方面责任。
（2）项目技术责任人：是工程技术管理最高决议者，对项目负技术领导责任，对重大技术方案、方法决议负直接责任。负责编写施工组织设计及优化方案实施细则等工程技术管理宏观控制文件及指导性文件。审核每个单位工程施工组织设计或施工方案。组织新技术、新材料、新工艺在工程中推广应用。负责QC活动实施。负责组织并参与关键单位工程或关键部位图纸会审。拟投入本协议工程技术责任人由工程师担任，含有多年类似工程项目施工经验，对整个项目标技术工作负责。
（3）项目质检责任人：负责落实实施国家、地方及企业各项质量管理制度、措施、要求和工程施工中全过程、全方面质量管理，参与制订确保工程质量技术方法，进行工程质量检验、报验，组织工程质量检验评定，做好质量反馈工作。拟投入本协议工程质检责任人含有多年类似工程项目施工经验，曾在多项类似工程中担任质检责任人。
（4）项目安全责任人：负责推行项目安全生产工作监督管理职责，宣传落实安全生产方针政策、规章制度，推进项目安全组织确保体系运行。组织施工队伍安全专兼职人员开展安全监督和检验工作。查处违章指挥、违章操作、违反劳动纪律行为和人员，对重大事故隐患采取有效控制方法，参与事故调查和处理。拟投入本协议工程安全责任人由工程师担任，含有多年类似工程项目安全管理经验，对整个项目标安全工作负责。

第四章 施工进度计划
一、编制标准
主动稳妥、科学合理，统筹兼顾，资源配置合理，确保工期，以路基工程为主，各工作面并行操作，均衡生产。
二、施工进度计划安排说明
2.1 施工总工期
开工日期为6月28日，完工日期为6月28日，总工期12个月。
2.2 关键线路
施工准备——路基工程——收尾。
2.3 施工进度计划安排（详见图4-1施工进度横道图）
第五章 施工准备和技术准备
一、设备人员动员周期
在接到中标通知后，我部组织先遣人员于6月28日进场，修建、设置了临时设施及施工便道，进行了料源、贮量调查，对原材料、土样取样并送交金大中心试验室作材质试验及配合比、击实试验，待试验合格并经监理工程师同意后，组织备料。沿线控制桩交接工作已经结束，并对交接点进行了复测，依据施工需要增设水准点12个，恢复导线点13个同时设置保护桩。进场后，对现场进行了深入地踏勘和调查，组织了图纸会审、技术交底，核实了图纸工程量。
二、技术准备
组织各专业技术人员，熟悉现场地形，研究施工图纸，进行设计交底和图纸会审，编制完成施工组织设计、项目质量控制计划和较为具体施工进度计划。做好现场定位放线，测设好轴线控制网和标高控制点，对进场材料立即做好复试，并按图纸设计要求先期进行材料、配合比试验，方便工程开工后参考使用。针对本工程特点研究采取优异施工技术，努力争取创新发展，积累施工经验，不停提升队伍施工水平。根据当地域气象特点，结合工程进度，充足考虑雨季施工难度，及早作好季节性施工准备。
三、施工机械及试验检测设备进场准备
按工程量和工程进度配置、配足施工机械，充足发挥机械施工能力，提升机械化施工程度。陆续组织施工机械进场，并根据现场施工总平面图部署到位，立即组织专业人员安装调试、校核验收施工机械，经验收合格后方能挂牌使用。贮备部分易损机械零配件等，确保在以后施工中机械设备正常运行。施工机械操作人员经培训合格后方能上岗，安全员等必需持证上岗，做到定岗定人定责任，步步紧紧围绕。拟投入本标段关键施工设备、试验和检测仪器见附表
依据工程特点和现场情况，优选科学、合理施工方案，编制经济适用机械设备表，尽可能“以机代人”，提升机械化施工程度，从而提升生产效率。
四、材料、物资进场准备
编制多种材料及施工用周转材料需用量和分批进场计划，按进场时间要求分期分批组织进场，按指定位置堆放整齐。使用时实施限额领料，做好材料采购及和供给商配合工作，立即提供购料计划和材质要求，使材料供给有保障、质量有确保、供材立即。
工程所用原材料进场后，应立即通知技术部门和监理工程师进行材料取样复验工作，经复试合格后方可使用，材料出厂合格证和复试汇报必需送业主相关部门存档。

第六章 分部分项工程施工技术方案
本标段内关键施工项目为路基、桥梁、管涵、盖板涵及防护工程。结合本协议工程路基土方开挖量大，有效工期短特点，施工中以路基填筑工程为主，桥梁结构物平行施工总体施工方案。
一、路基工程
1、施工前准备
路基工程施工前，主动配合业主做好耕地段路基用地范围内征地及拆迁工作，设置必需安全标志。用人工配合推土机清除施工范围内树木、垃圾、有机物、残渣及原地表以下30～50cm以内草皮和表土，将清理表土运至监理工程师指定地方，并进行填筑前整平碾压，平整地段采取冲击碾压。并做好挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、洒水车、压路机等机械设备准备。
2、施工测量
根据交通部《公路勘测规范》(JTG C10-)要求和《公路路基施工技术规范》(JTG F10-)要求，做好导线、中线复测、恢复和增设，水准点复测和增设，纵横断面测量和绘制等，并送交监理工程师审查。在监理工程师核准测量结果后，测量人员按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土场、弃土场等具体位置标明其轮廓，报请业主和监理工程师核查同意。
3、原材料检测和试验路段确实定
3.1 原材料检测
依据设计文件提供材料和现场实际情况，对路基填料取有代表性土样，进行协议文件要求颗粒含水量和密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验项目，经过试验确定不一样土料最大干容重和最好含水量等，并报监理工程师同意后使用，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)实施。
3.2 试验路段
为确保路基压实质量，我部计划在地质条件、断面形式均含有代表性沙漠路基地段选择200m长路段（K108+200～K108+400）进行填筑试验，以确定最好方案和最优参数进行施工。试验所用材料和机械设备和全线施工所用材料和机械设备相同。经过试验确定最好机械组合、松铺厚度和对应碾压遍数等。试验路段施工过程中经过监理工程师进行旁站监理，对试验结果写出试验总结汇报，报请监理工程师同意后实施。
3.2.1 试验目标和要求
经过在沙漠试验路段进行路基填筑试验，确定出正确土石方工程压实方案和能满足压实度压实设备类型组合及其工序，同时确定松铺厚度，压实遍数，最优含水量等参数，以指导全线施工。
3.2.2 碾压试验施工机械设备
依据现场进场设备类型分组试验，根据下表格式进行组合。分组数量按进场设备类型确定。

机械类型
型 号
台数
备 注
压路机
YZ18J-3
2
18t
推土机
QT165GT
1
165kw
装载机
ZL-50
1
2.5m3
洒水车
东风
1
6000L
自卸汽车
北奔
5
25 m3
平地机
PY165C-5
1

3.3 质检体系

技术责任人
质检责任人
现场责任人
测量2
人
试验
人
技术员
2
人

3.4 人员组合
现场责任人：1人
技术责任人： 1人
质检责任人： 1人
测 量： 1人
试 验： 1人
技 术 员： 1人
安 全 员： 1名
普 工： 20名
3.5 施工工艺步骤
测量放线、清表→洒水→整平→碾压→测高程→压实度检测→②运料到现场→③摊铺整平→④测高程、断面、含水量→⑤洒水、压实→⑥测压实度、高程→⑦反复③～⑦→⑧结束→⑨试验总结
3.5.1 测量放线
（1）依据加密控制点，恢复路线中心桩号，按每20.0m一整桩号和按曲线起讫点等测量路基中心各点。
（2）依据计算结果，测没路基边坡线，测量出各桩位左、中、右、三点高程，做好统计，计算出各桩号左、右两侧路基填筑宽度，比设计加宽30cm以确保边坡压实密度和压路机械安全，按边线点再用白灰沿边线撒出两条白色边线做为填土范围显著标识，并每隔20.0m边桩插入标杆，并在标杆上挂出要求松铺厚度（30cm）两条线绳，以控制松铺厚度。
计算路基左、右两侧填筑宽度方法以下式：
b左（右）=B/2+（H－H1）×a+b1
其中： b左（右）——路基左、右两侧填筑宽度；
B——路面设计宽度；
H——路面左、右侧设计高程；
H1——路基左、右侧填筑高程；
a——表示路基设计边坡坡率（1.5）；
b1——路基左、右两测加宽值（0.3m）。
3.5.2 清表
（1）路基范围现有房屋、道路通讯、电力设施、上下水管道、坟墓及其它建筑物等帮助相关部门进行拆迁或清理。
（2）对风积沙路基范围内50cm厚之表层草皮土和杂草、树根、淤泥、软土等影响路基质量不合格材料，用推土机沿中线逐步清除成堆，再用装载机配合自卸汽车拉运至业主、监理工程师指定弃土场，且不得将腐殖土丢弃，先存放在合适地方，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上，一部分留作中央分隔带回填种植土。
（3）对树洞、洞穴、土坑、沟渠等低洼处，按要求用合格土夯填和自然地面齐平。
3.5.3 风积沙整平、碾压、铺设聚丙烯编织布
路基土方正式填筑前，风积沙地基要进行洒水处理，使含水量靠近最优含水量，若含水量偏大，晾晒合适时间含水量适宜时再行碾压，压实度要求达成90%以上。填写检验表并请监理工程师到现场验收，经检验合格以后，方可进行铺设聚丙烯编织布，编织布铺设应平顺，纵横向搭接50cm。正式路基填筑，路基填筑通常采取水平分层法填筑，严禁机械车辆在铺好编织布上碾压行驶。
填前碾压采取YZC18-22T振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这么能够确保填料在第二次碾压时结构不变，达成压实目标。假如往返全部用振动，将会造成前进方向压好填料结构遭到破坏而变为后退方向结构重新排列，达不到越压越实效果，依据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95(7.2.1)要求路堤基底压实度大于90%。
3.5.4 摊铺、整平、碾压
路基基底压试验收合格后，采取自卸汽车运土、推土机粗平、平地机精平，并严格控制虚铺厚度。经测定高程、含水量后，在最好水含量时依据试验方案，采取不一样机械组合压实。
（1）摊铺
合理土方调配和运土路线是很关键，应依据取土场位置和地形确定经济、合理运土路线，通常可在路基两侧排水位置外设上、下两条道路，在构筑物台背两侧等缺口处设置上路口，将土方运至填筑区。
布土时依据压路基达成压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，由专员指挥从一端开始按网格法左、右成排，前后成行等距离布土，只要把布土位置和稀疏密度掌握好，就可提升摊铺速度，而且能够有有效地控制摊铺厚度。
（2）整平
当布土一段落（30m左右）时，由推土机在后面进行粗平，粗平时应抓紧时间，预防水分蒸发而降低含水量，夏季通常布土和粗平宜在晚上进行。
当推土机粗平后，平地机进行精平，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返2～3次，通常就能够达成平整度要求。
（3）碾压
碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检验，符合要求后方可进行碾压。具体方法为：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，以后再强振压实，开始时宜用慢速，最大速度不超出4km/h，先慢后快，直线段由两边向中间，小曲线由内侧向外侧，纵向进退，横向接头通常重合0.4～0.5m，压路机碾压轮重压宽度1/3～1/2，应达成无漏洞、无死角，确保碾压均匀。重型振动压路机振动6～8遍就可达成密实度要求。若超出10遍，应考虑降低填土厚度及原材料进行重新检测。
3.6 施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按要求填表，直至试验结果符合要求为止，并将相关资料统计，作为试验总结依据。
碾压后，由技术人员率领相关人员（试验工）进行自检及质检员复检，检验内容有：
3.6.1 宏观要求。表面平整光洁，无显著轮迹，无起皱松软起皮现象，表面给人以平顺坚实感觉。
3.6.2 实测、实量检测。试验员按要求进行压实度和含水量测试，对细粒土用环刀进行测试，对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用烘干法或洒精燃烧法进行测试。
3.6.3 在自检及复检合格基础上，填好一式三份“检验申请批复单”、含水量及压实度检验统计表上报监理工程师，经监理工程师终检以后进行上一层填筑。
3.6.4 每层必需由测量人员恢复线路中桩号，测出左、中、右三点高程，并检验路基宽度。
3.6.5 施工中还要主意路拱形成，通常要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水，预防雨水积留路基。
3.7 试验总结
经过试验路段不一样机械组合，计算、整理在不一样松铺厚度，不一样组合机械最少压次数，确定最好压实遍数、虚铺系数、机械组合及型号。
经过试验，绘制压实次数——压实度、含水量——压实度关系曲线并对试验结果进行总结，以正式文件上报监理工程师审查同意后进行大规模施工。
4、砂砾土填筑路基施工
砂砾土填筑路基施工前，熟悉各段设计图纸，如有特殊路基处理，依据设计图纸要求优异行特殊路基施工，再以填方试验段资料为基础，采取试验段施工方法和施工工艺，分段全断面分层进行土方填筑施工，即按常规四区段八步骤水平分层填筑施工，四区段是为填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八步骤为施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压扎实、检验签证、路面整修、边坡整修。
水平分层填筑为在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。每一分段长度按400～600m划分，并依据设计断面分层填筑，分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经检测压实度符合要求要求以后，再填下一层。碾压前对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检验，符合要求后进行碾压。压实时,分层最大松铺厚度不超出30cm,填筑至路床顶面最终一层最小厚度大于10cm。用透水性较差砂砾土填筑路堤时，含水量要控制在最好含水量±2%之内。分段作业时两段交接处，先填地段按1:1坡度分层留台阶方法处理。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。为确保边坡压实度,路堤填土宽度按每侧大于设计宽度30cm填筑、压实，最终进行削坡处理。
在安排施工次序、施工机械和劳力时，必需做到当日填土当日碾压完成。
4.1 填料选择
4.1.1 剔除淤泥、腐殖土、盐渍土、杂草、树根及大石等。
4.1.2 在路基填筑前，对全部填料按要求进行控制试验，并报监理工程师同意后使用。
4.1.3 含水量控制
路基填土压实在靠近最好含水量状态下进行。分层摊铺后立即进行碾压。填土含水量过大时，翻松晾晒至符合要求含水量后再整平压实。
4.2 衔接四处理方法
4.2.1 地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度大于2.0m），逐台向上填筑，分层扎实。
对于路基纵向填挖交界处，先翻挖强夯，然后在底基层和土基之间沿路线纵向前后各10m范围内分层铺设土工格栅，土工格栅上、下层间距为0.6m，各层宽度为填挖方两侧各5m。土工格栅铺设均应在强夯后进行。
铺设土工合成材料时， 应在路堤每边各留足够锚固长度，回折覆裹在压实面上填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。应确保土工合成材料整体性，当采取搭接法连接时，搭接长度宜为30cm～50cm；当采取缝接法时，缝接宽度应大于5cm。
现场施工中发觉土工合成材料有破损时必需立即修补好。
土工合成在存放和施工铺设过程中应尽可能避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。
4.2.2 半填半挖路基，要在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶，在地面自然横坡陡于1:5斜坡上修筑路堤时，挖2m宽台阶；当自然横坡陡于1:2时，台阶宽度1m，台阶基面应有4%向内倾斜坡度。路堑和路堤交接处边沟应缓引向路堤两侧天沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚周围不得积水。
4.2.3 若填方分多个作业段施工，两段交接处，先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。
4.3 路堤顶部施工注意事项及路基整修
当填方高程快到路堤顶部设计高程时，此时要严格控制高程，测量人员跟随压路机立即检测，依据各桩号底层标高，控制好表层顶面标高，使填土达成控制厚度，这时应注意虚铺厚度。
路基表面整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机进行碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
4.4 刷坡成型
刷坡成型时，先要求测量人员放出正确坡脚边线，并在两边撒白灰做显著标识，然后用挖土机配合人工按设计图纸坡度要求进行刷坡，要求平顺、顺直、无鼓肚、坑洼现象，刷到边坡底部余土用于填筑护坡道。坡脚线要顺直。对边坡进行自检、复检合格后，填写检验表报请监理工程师终检。
路基土石方填筑施工工艺详见图6-1路基土石方填筑施工工艺框图

路堤修整
检测区段
摊铺平整
碾压扎实
密度检测
填料试验
平整区段
碾压区段
层厚及平整度量测
测量放线
场地清理
分层填筑
填土区段
基底清理

合

格
不合
格

图6-1 路基土石方填筑施工工艺框图
5、挖方路基施工
5.1 施工准备
对施工机械进行检验、维修、养护、尤其是挖掘机、推土机要关键进行维修，养护、修筑临时便道、水池、平整现场等。依据设计要求做好坡度尺，并做好截水沟，视土质情况做好防渗工作。
5.2 施工测量
根据设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算，用经纬仪、水准仪、钢尺或全站仪测放坡顶线（用白灰标识）。
5.3 场地情况
对路基开挖线范围内腐殖土、孤石等影响路基质量不合格材料清除拉运至指定弃土场堆放，但不得将腐殖土丢弃，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上，一部分留作中央分隔带回填种植土之用。
5.3.1 土方开挖
土方开挖采取自上而下方法进行，对于高挖方通常采取挖掘机配合推土机施工作业，而且严格根据设计图纸边坡要求，以坡度尺为标准，人工配合刷边坡。
刷坡具体方法以下：
（1）以坡度尺为标准，从坡顶线开绐每隔10m削出标准坡度槽（自上而下），长度依据实际而定，然后在上下两点各钉木桩，沿坡度槽面上下挂直线，然后再每隔10m横联接，依据线绳从上而下移动刷坡。
测量人员要立即放出阶梯平台位置、高程（从上而下）预防超挖或欠挖。
（2）路堑开挖方法依据路堑深度和纵向长度不一样选择，通常采取多层横向断面开挖法、纵挖法或混合式开挖法施工。
（3）开挖施工中应注意下列各点：
①路基开挖前应对沿线土质进行检测试验，对开挖出适用路基填筑材料，做好闷土准备，用于路基填筑。
②土质路堑地段边坡稳定极为关键。要注意施工次序，预防因开挖次序不妥而引发边坡失稳坍毁，应按原有自然坡面自上而下挖至坡脚，不准逆向施工，严禁掏洞取土，预防引发滑坡体滑坍。
③注意避免路堑中部下凹，预防积水，在整个开挖段上应做出排水方向坡度以利降雨积水排除。
④在施工过程中，应加强坡面及坡口后缘体变形监测，若发觉问题立即采取方法。
⑤若边坡实际土质和设计资料不符，尤其是土质较松散时，则立即提出修改意见，报监理工程师批谁后实施。
具体施工次序见图6-2 路基土方开挖施工工艺框图
除根铲草
施工准备
台阶划分
分层开挖
边坡清刷

纵向分段
降坡开路
坡度控制
边坡截水
路面整修
中边桩测设
横向分层
边沟开挖
场地排水

图6-2 路基土方开挖施工工艺框图
二、涵洞工程
1、工程概况
本标段共有管涵、盖板涵。
2、施工准备
依据本标段涵洞数目较少、分布零碎特点，安排1个施工作业队，兼涵洞施工及盖板预制。
涵洞施工队配劳动力30人，分基础处理、模板、砼浇筑3个班。配1台拌和机、1台30KW柴油发电机、4～6台插入式振捣器，三轮（1T）自卸车5台。
预制盖板从预制厂集中预制，拉运至施工现场安装。
3、盖板涵施工方法
3.1 施工次序
测量放线→基槽开挖→基槽平整、压实→基础砼浇筑→墙体砼浇筑→盖板安装→铺装层施工→进出口施工→基槽台背回填。
3.1.1 测量放线
在基础开挖前，首先对涵洞轴线及关键边线进行控制，严格根据设计图纸尺寸进行细部放样。
3.1.2 基底施工
对工程量小安排人工开挖，对于工程量大，采取机械开挖，人工配合，严禁超挖。在基坑顶部、四面合适地方设置载水沟，并预防水沟渗水影响边坡稳定性。涵洞在挖方路基及小填方路基上涵洞，故涵洞基底采取重锤扎实方法处理，开挖基础后在沿路线方向基础襟边以外3米和涵轴线方向八字墙端头以外3米用重锤扎实地基，地基承载力达成设计要求。

3.1.3 涵台基础、涵台台身混凝土浇筑
（1）钢筋制作、模板架护
模板架护
施工准备
钢筋绑扎及焊接
校正
验收

钢筋绑扎及焊接、模板架护步骤图

①涵洞钢筋在钢筋加工厂进行加工制作。调配合格钢筋加工人员，根据施工设计图纸尺寸加工制作。I级钢筋使用钢筋调直机进行冷拉，采取冷拉方法调直I级钢筋时冷拉率不宜大于2%。钢筋绑扎及焊接应按设计间距进行绑扎焊接。施工时严禁不合格钢筋进入施工区。
②依据设计我项目经理部对涵台内外模采取大块钢模板，模板应平整、光滑，模板架设由吊车为起重设备，台身四面距离20cm外搭设脚手架，脚手架伴随台身增高而增高，两侧模板用脚手架及拉杆连接加固。在模板接逢处使用双面胶胶布粘贴，以预防漏浆生成麻面，模板架设努力争取正确，严密无错台。模板拆除后，应将模板表面清理洁净，对模板平整度进行校正。
③涵洞基础墙身砼浇筑工艺
a.浇筑涵洞基础混凝土时，基础四面必需满铺一层塑料布以防混凝土内水分流失，注意将台身和基础连接钢筋先扳倒,待浇筑台身混凝土时再扳起对应焊接,浇筑混凝土时应尤其注意台身钢筋位置不能偏移，为确保钢筋位置正确，可在钢筋外露处采取脚手架杆加固。基础砼浇筑完成后，必需对基础表面外露部分进行压浆收光，基础和台身连接部位拉毛。
基础混凝土浇筑完成后,填筑路基到涵顶标高以上1m,然后垂直开挖涵洞基坑,宽度仅为台身两外缘之间距, 然后浇筑涵洞台身混凝土。最终架设盖板、涵洞回填。
b.浇筑涵洞台身混凝土,将台身和基础连接部位混凝土凿毛,连接钢筋对应焊接。浇筑台身混凝土时将基础外包塑料布揭起,铺挂在台身两侧基坑上,以预防台身混凝土水分流失。，砼倾倒采取串筒，并在串筒内设置各个方向不一样斜挡板，以减低砼下落速度，预防砼离析。在混凝土振捣时为了预防钢筋位置偏移，在钢筋中间焊接和侧墙厚度同长钢筋，同时也确保钢筋保护层厚度。
3.1.4 涵洞盖板预制
（1）钢筋砼盖板预制工艺
施工准备
场地硬化
开工汇报
钢筋制作
模板架设及钢筋绑扎
监理验收
砼浇筑
拆模及养生
堆放
同意

图6-3 盖板预制工艺框图
①钢筋砼盖板在预制场预制，盖板底部铺设冷轧钢板为底模，侧模使用组合模板。模板支护和钢筋制安同时施工，盖板底层设置受力主筋、顶层设置架立钢筋，多种钢筋沿板长和板宽方向均匀部署。模板、钢筋验收合格后，进行砼浇筑。混凝土浇筑振捣时应注意钢筋、模板错位，并立即纠正。混凝土盖板强度达成75%以上移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采取两端搁置垫块，将板顶向上堆放。
②现浇斜盖板在现场进行施工，施工前认真复核设计图纸，确保钢筋尺寸长度符合设计，模板使用组合模板，底部采取组合钢拱架支撑。施工时注意斜盖板四边形角度。
（2）钢筋砼盖板安装
监理同意
开工汇报
图6-4 盖板吊装工艺框图
施工准备
汽车吊吊装
载重汽车运输至现场
汽车吊吊卸
人工配合汽车吊安装
清扫盖板
防水处理

盖板安装后，必需清扫冲洗，充足湿润后再在板和台背间、板和板之间缝内用小石子填塞顶紧并填塞M15砂浆。
（3）涵洞隶属工程
①防水层
涵身施工完成后即可铺设防水层，依据设计要求涵洞外侧防水方法可在涵洞和填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度1.5cm。在涵洞外侧防水层施工完成后才可进行下一步施工工序。沥青用电融法熔化。
②沉降缝
a. 依据设计图纸要求，涵台台身沉降缝在中部设置一道，沉降缝缝宽2cm，沉降