项目策划书范本样本.docx

天府新区货运通道
（K0+000～K37+260）
项 目 策 划 书

中交二航局天府新区货运通道项目经理部
二0一四年一月

目 录
一、工程项目概况 1
二、项目组织管理模式及项目班子配置 1
2.1 项目组织管理模式 2
2.2 项目班子配置 2
三、项目目标（工期、质量、安全等目标） 3
3.1 工期目标 3
3.1.1 项目工程进度目标 3
3.1.2 单项工程进度目标 3
3.1.3 进度控制方法及关键分析方法 4
3.2 项目质量目标 4
3.2.1 总体控制目标 4
3.2.2 合格率要求 4
3.2.3 创优目标 4
3.3 项目安全目标 4
3.4 项目环境目标 4
四、项目施工总平面部署及临时设施 6
4.1 驻地情况 6
4.2 混凝土拌和站 7
4.3 填料加工场 7
4.4 钢筋加工场 7
4.5 试验室 7
4.6 施工便道 7
4.7 施工用电 9
4.8 施工用水 9
4.9 标准化管理 9
五、项目实施阶段技术、商务方案和协议交底 10
5.1 项目实施阶段技术方案 10
5.1.1 总体施工方案 10
5.1.2 各分项工程施工方案、方法 11
5.2项目实施商务方案和协议交底 13
5.2.1 编制依据 13
5.2.2 本项目标结构特点 14
六、项目施工技术方案关键、难点及拟采取方法 14
6.1 桥梁工程 14
6.2 路基工程 14
6.3 针对关键和难点对策 14
七、项目关键骨干人员等人力资源配置 16
八、项目标关键设备配置 16
九、项目物资资源情况、供给方案和集中采购计划 18
9.1 材料供给分析 18
9.2 关键材料供给 20
9.2.1 钢筋 20
9.2.2 商品混凝土 20
9.2.3 锚具、支座、钢绞线 20
十、项目分包和分包商采购 20
10.1、分包模式确实定 20
10.1.1道路工程 20
10.1.2桥梁工程 22
10.1.3涵渠工程 22
10.1.4其它专业工程分包 22
10.2.分包队伍选择 22
十一、相关项目标资金、技术等其它资源配置 22
十二、项目财务成本管理措施 23
12.1 项目机构设置形式 23
12.2 财务核实形式 23
12.2.1 总体标准 23
12.2.2 成本费用核实 23
12.2.3 成本和费用类型定义（或内容）说明 25
12.2.4 费用报销管理措施 26
12.2.5备用金管理制度 27
12.2.6费用预算及资金计划 28
十三、项目施工阶段风险分析及其对策 28
13.1 工程工期风险及重难点 28
13.2 安全风险 29
13.3 管理风险 30
13.4 成本风险 30
13.4.1成本分析 31
13.4.2成本管控方法 31
十四、现在存在问题 32
十五、附图 33

中国交通建设股份天府新区货运通道项目部在集团、局、企业领导关心和大力支持下，经过各方面努力，施工技术筹备工作已经展开，现将该项目总体施工技术方案策划情况汇报以下：
一、工程概况
1.1 概述
9月，四川省委首次提出计划建设天府新区，形成以现代建造业为主、高端服务物业集聚、宜业宜商宜居国际化现代新城市；5月《成渝经济区区域计划》获国务院正式批复，“建设天府新区”是成渝经济区计划关键内容之一；12月，天府新区建设正式开启。天府新区范围包含共3市、7县（市、区）、37个乡（镇），计划面积1578平方千米。
本项目起接成全部龙泉区车城大道（K0+000），下穿已建成成渝客专，经孔雀村、柏杨村，在新兴镇南接以建双简快速路，改造利用双简路至太平镇，加宽扩建太合路、东山快速通道至永兴镇北，以后线路折向西，上跨成自泸高速，和在建红星路南延线、天府大道互通，上跨G213，和计划站华路交叉，经高庙、官塘、火石岩，止于天府新区和双流县交界。和货运通道双流境路线相接（K37+010），路线全长37.0km。
本项目由新建道路、改建道路及扩建道路三部分组成，关键以路基为主，长度**km，桥梁**座，长度**km。
路线组成及桥梁类型见表1.1-1、1.1-2：
因为项目穿越天府新区范围广跨度大，包含城市建设区及生态隔离区，且由改扩建路段和新建路段组成，具体划分段落见表1-1（因为图纸未到齐，具体工程数量待定）。
表1-1 1.1-1 路线方案组成一览表
序号
段落名称
起点桩号
终点桩号
设计长度（km）
城市性质
建设方法
路幅宽度(m)
1
车城大道至机场高速
K00+000.000
K01+420.000
1.42
城市建设区
新建
60
机场高速至双简路
K01+420.000
K03+703.275
2.283
生态隔离区
新建
40
2
双简路
K03+703.275
K14+473.832
10.771
生态隔离区
改造利用
40
3
太合路
K14+473.832
K19+310.428
4.837
生态隔离区
扩建加宽
40
4
东山快速通道
K19+310.428
K21+952.505
2.642
生态隔离区
扩建加宽
40
5
创新大道东段
K21+952.505
K32.400.000
10.447
城市建设区
新建
60
创新大道西段
K32+400.000
K37+260.000
4.86
生态隔离区
新建
40

1.2 关键工作内容

1.3 关键工程数量

二、项目组织管理模式及项目班子配置
2.1 项目组织管理模式
按企业标准化管理要求，项目经理部管理层设项目经理、项目书记、项目总工程师、项目副经理及工程管理部、安全部、质检部、财务部、合约部、物资设备部、试验室、测量队、综合办公室。依据设计结构情况，项目经理部设六个分部。具体为：
一分部施工范围为K0+000～K3+703，施工内容包含该段新建道路、桥涵等相关工作,新建段线下路桥工程施工,包含两座桥梁和约3.7km新建路基施工。关键桥梁形象为柏杨村老南干渠1#中桥；路基形象为K0+180～K0+320和K3+000～K3+320两段路基软基换填施工。
二分部施工范围为K3+703～K21+952.505，施工内容包含该段道路、桥涵加固和加宽等相关工作，即柏杨村老南干渠2#中桥等五座中桥和翁家小桥，其中两座为现浇空心板，其它全为预应力简支小箱梁。另外包含双简路改建段施工，太合路和东山快速通道为扩建加宽段施工，路基区段中含有涵洞。
三分部关键施工工作范围为K21+952.505～K37+238内四座大桥和两座中桥桥梁施工（不含箱梁预制及架设），大桥包含：上跨成自泸大桥、上跨红星路大桥、五里村麓溪河大桥、锦江大桥，中桥包含干塘村东风渠左支渠中桥和泄洪渠中桥，其中锦江大桥为关键和难点，有水下基础施工和长达147m钢栈桥搭设。上跨成自泸大桥，上跨红星路大桥，五里村麓溪河大桥均为跨线作业施工。
四分部施工范围为K21+952.505～K37+260(终点)，施工内容包含新建道路、涵洞等相关工作，线下路基桥梁工程施工，路基线路长，包含高挖方和高填方区段，含有8段路基软基换填施工，其中约有19.94万米碎石桩地基加固施工。
五分部施工内容为全线大桥箱梁预制及小型构件预制等相关工作，包含其中30m预应力简支箱梁280榀，20.9m预应力简支箱梁10榀。其它小型桥梁上部结构为外购。
六分部施工内容为碎石加工及水稳搅拌等相关工作。
2.2 项目班子配置
项目部班子组员关键参与过崇启大桥A2标，洋口港区黄海大桥，成全部北改B标段施工管理。项目部设项目经理一名、常务副经理一名、项目书记一名、总工程师一名、副经理七名。具体见图2-1。

图2-1 项目组织机构图

图2-1 项目组织机构图

三、项目目标
3.1 工期目标
3.1.1 项目工程进度目标（10月30日含有通车条件，12月31日建成通车）
线下工程工期以总体架梁工期为根本安排，本项目协议总工期为11个月，计划开工日期12月01日，计划完工日期10月30日，关键节点工期计划表见表3-1。
3.1.2 单项工程进度目标
本项目路基计划开工日期12月03日，计划完工日期10月25日。桥梁计划开工日期12月01日，计划完工时间10月18日。涵洞工程计划开工日期12月25日，计划完工时间04月10日。改扩建工程计划开工日期12月06日，计划完工时间09月08日。
3.1.3 进度控制方法及关键分析方法
（1）加强组织领导，选派经验丰富专业化施工队伍；
（2）对线路关键工程、关键工程，提前进场，优先组织；
（3）将全线划分为若干单元，以路基软基、关键节点桥梁（如：上跨成自泸高速大桥，锦江大桥等）施工作为控制工期关键线路，安排下部工程施工；
（4）在条件许可情况下，尽可能采取机械化作业，提升工效，加紧进度。
3.2 项目质量目标
3.2.1 总体控制目标
工程施工质量满足用户要求，协议履约率100%；
3.2.2 合格率要求
工序验收合格率98%；分项、分部、单位工程一次验收合格率100%；工程（产品）合格率100%；
3.2.3 创优目标
确保局优质工程，争创四川省“天府杯”。
3.3 项目安全目标
（1）坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，杜绝较大及以上生产安全责任事故；
（2）杜绝因施工引发较大及以上事故交通责任事故；
（3）杜绝较大及以上火灾责任事故；
（4）控制和降低通常安全事故；
职业安全健康目标和指标见表3-2。
3.4 项目环境目标
（1）努力把工程设计和施工对环境不利影响减至最低程度，确保天府新区货运通道施工沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护，环境保护类投诉事件为零。
（2）建成含有中国特色环境保护货运通道。
环境目标和指标见表3-3 。
表3-1 天府新区货运通道项目部关键节点工期计划表
序号
工程项目
开始时间
结束时间
工期（天）
备注
一
施工准备
-11-30
-12-30
30
改沟、改渠和改路工程依据地方政府协调力度，准备工作完成时间可能会推迟。
二
新建路基工程
-12-04
-12-19
381

2.1
地基处理
-12-15
-05-05
140

2.2
路基挖方
-12-17
-05-30
161

2.3
路基填方
-12-25
-06-07
159

2.4
级配碎石垫层及水稳层施工
-04-06
-10-18
192

2.5
沥青路面施工
-06-25
-12-19
125
包含沥青硂下、中和上层施工
2.6
路基隶属
-01-25
-12-26
331

三
改扩建路基工程
-11-30
-09-30
120

3.1
地基处理
-01-08
-03-03
55

3.2
路基挖方
-01-08
-04-12
94
包含中央绿化带挖出
3.3
路基填方
-01-12
-04-27
105

3.4
级配碎石垫层及水稳层施工
-02-11
-05-11
90

3.5
沥青路面施工
-03-06
-06-30
98
包含沥青硂下、中和上层施工
3.6
路基隶属
-04-18
-09-30
162

四
交安，绿化，照明
-05-31
-12-28
207

五
市政管网敷设
-01-05
-12-17
342

六
桥梁工程
-12-05
-10-11
306
　包含小桥和中桥
6.1
桩基
-12-05
-03-21
106

6.2
下部结构
-01-19
-05-13
114
承台，墩身，盖梁
6.3
梁场建设
-12-12
-01-28
46

6.4
箱梁制作
-02-10
-11-20
280

6.5
箱梁架设
-07-10
-09-30
80

6.6
桥面及隶属设施
-04-11
-10-11
180
桥面包含沥青硂中层和上层施工
七
涵洞工程
-12-25
-07-17
202

7.1
新建段涵洞
-12-25
-07-17
202

7.2
改扩建段涵洞
-01-31
-03-28
57

表3-2 职业安全健康目标和指标
序号
目 标
指 标
1
不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故
1、重大死亡责任事故为：不突破企业下达控制指标，努力实现零死亡目标；年负伤频率：小于2‰，重伤率：不超出0.3‰；
2、重大机损责任事故为：0
3、重大水上交通责任事故为：0
2
不发生重大火灾责任事故
重大火灾次数为：0
3
1级和2级危害源得到控制和消除
1级和2级危害源整改合格率100%
4
工作环境符合国家要求
1、照明、通风、止水、噪声符合标准要求；
2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0；
3、劳动防护用具利用率为100%。
5
特种设备运行和操作人员符合国家要求
1、特种设备取得国家运行许可证
获证率：100%
2、特种工作人员持证上岗
持证率：100%
表3-3 环境目标和指标
序号
目 标
指 标
1
生活、生产污水排放符合当地环境保护部门要求
污水排放符合标准及相关方要求；
降低污水排放量。
2
降低污染气体排放及扬尘污染
废气排放符合标准要求；达标率90%以上；
有害毒烟经当地环境保护部门同意排放；
目测无较浓扬尘；
相关方投诉为0。
3
生活、生产垃圾分类处理
生活垃圾，统一搜集处理。
建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。
4
噪声排放符合要求
噪声排放符合标准要求；
按要求时间施工，相关方投诉为0。
5
危险废弃物处理符正当规要求
分类管理，合理处理，处理率100%。
四、项目施工总平面部署及临时设施
4.1 驻地情况
项目总部：在双流县三星镇南新村四组鑫山牧业
第一项目分部：在双流县白沙镇彩红街29、31号
第二项目分部：在太平镇政府街49、55号
第三项目分部：在双流县永兴镇大树村三组78号
第四项目分部：在双流县合江镇莓仙路61号
第五项目分部（预制场）：在双流县永兴镇跑马梗村四组
第六项目分部（水稳拌和站）：在新津县花园镇梁筏村二组
项目平面部署和分部划分详见附图1：“天府新区货运通道施工平面部署和分部划分图”。
4.2 混凝土拌和站
水稳站处于新津县花源镇梁筏村，占地面积约59.6亩，碎石设备1台套，生产能力为2500立方/天，MWB500型水稳搅拌站2台套，单台生产能力500吨/小时，月产量根据天天16小时，每个月26个工作日计算。
4.3 填料加工场
全部填料均从外面购进，故本项目不需要填料加工场。
4.4 钢筋加工场
钢筋加工厂设置见表4.4-1。
表4.4-1 钢筋加工场设置表
序号
名称
位置
供给范围
关键工程数量
占地面积(亩)
1
上跨成自泸大桥钢筋加工场
K25+960线路右侧
上跨成自泸大桥
桩基、墩台、盖梁、箱梁
2.89
2
五里村麓溪河大桥钢筋钢筋加工场
K31+767线路桥下
五里村麓溪河大桥及上跨红星路大桥
桩基、墩台、盖梁、箱梁
1.44
3
锦江大桥钢筋加工场
K36+900线路右侧
锦江大桥
桩基、墩台、箱梁
1.8

4.5 试验室
本项目部部设工地试验室1个，详见表4.5-1。
表4.5-1 试验室设置表
序号
试验室名称
位 置
占地（亩）
关键试验验内容
1
工地试验室
成城市双流县三星镇南新村四组鑫山牧业
0.41
负担本标段全部试验检测项目任务

4.6 施工便道
现在，道路沿线计划城市道路均未形成，仅有多条已建乡镇公路，可供施工期材料运输，但因为乡镇道路等级低，不能满足运输需求，且多数需绕行，部分丘陵低洼地域车辆无法达成，所以项目施工尤其是部分桥梁施工需铺设便道。遵照“安全、经济、适用、少破坏环境标准”，选择拆迁难度小、经济类作物少、施工难度小一侧，紧贴红线修建，遇有障碍或修建难度大区段，可选择绕行修建或利用现有道路。依据前期现场踏勘情况及借鉴天府大道南延线、红星路南延线便道建设经验，我部确定便道修建方案为关键节点引入红线外施工便道，选择和施工便道交叉等级较高现有道路作为施工材料进出施工现场运输通道。
全线施工便道总长18.033km，其中新建便道2.783km，改建便道2.25km，借用便道13km，除锦江桥施工便道为8m宽之外，其它新建改建便道均根据6m设计。全线施工栈桥总共6座，总长为190m，其中9m长6m宽栈桥3座，8m长6m宽栈桥2座，锦江桥施工栈桥纵向长度107m，横向长度40m，宽度均为7m。详情见表4.6-1。
表4.6-1 施工便道设置表
编号
类型
便道里程桩号
便道总长度(km）
新建长度（km）
改扩建长度（km）
借用便道长度（km）
备注
1
路基便道
K24+400～K26+360
1.9
0.1
1.8

新建：6m宽
改建：加宽至6m
2
K27+250～K27+900
1.87
1.42
0.45

新建：6m宽
改建：加宽至6m
3
K36+700～K36+900
0.2
0.2

6m宽
4
桥梁便道
K25+936.944～K26+146.944
（上跨成自泸大桥）
0.166
0.166

6m宽
5
K27+900～K28+300
（上跨红星路大桥）
0.4
0.4

6m宽
6
K31+670～K31+977
（五里村麓溪河大桥）
0.273
0.273

6m宽
7
K36+861～K37+243
（锦江大桥）
0.224
0.224

8m宽
8
借用便道
借用华青路段
9

9

9
借用兴隆镇至红星路南延线段
4

4

10
栈桥
K2+378

9m长，6m宽
11
K22+245

9m长，6m宽
12
K23+500

9m长，6m宽
13
K32+595

8m长，6m宽
14
K35+960

8m长，6m宽
15
锦江桥栈桥

147m长，7m宽
累计
18.033
2.783
2.25
13

4.7 施工用电
鉴于临时用电高压10KV箱变由申请到通电是需要一段时间，加上本工程工期短、任务紧，故在工程开工时就需要进场柴油发电机组以提供施工电源，加紧工程施工进度，直到变压器通电，柴油发电机组方可退场。我部拟沿线设置8台变压器，设置情况见表4.7-1。
表4.7-1 箱变设置表
序号
发电机组容量
发动机组数量
发电机组使用起止时间
发电机组使用时间
容量
1#箱变
400KW
1
.12.1-.4.15
136天
400KVA
2#箱变
400KW
1
.12.1-.4.10
131天
400KVA
3#箱变
200KW
2
.12.1-.5.9
160天
400KVA
4#箱变
400KW
1
.12.1-.4.10
131天
400KVA
5#箱变
400KW
1
.12.1-.4.20
141天
400KVA
6#箱变
400KW
1
.12.1-.3.30
120天
400KVA
7#箱变
400KW
1
.12.1-.3.30
120天
400KVA
8#箱变
200KW
2
.12.1-.4.20
141天
400KVA
在未设置箱变工点，临时施工电源设置柴油发电机组来提供电源，柴油发电机设置标准为：（1）未设置箱变中小桥处；（2）碎石桩施工区域；（3）部分鱼塘和围堰抽水；（4）部分涵洞施工处；（5）改扩建现有线路临时照明；（6）其它依据现场需要增设发电机地方。因全线设置发电机较多，此处不再一一列举，详见“临时用电专题方案”。
4.8 施工用水
本项目施工关键取用自来水和打井取用地下水为主，生产、生活用水采取铺设供水管路接引到取水点和打井取用地下水，水稳拌和站及预制场内设置蓄水池。
4.9 标准化管理
项目进场后就要严格根据业主下发标准化管理文件做好每一项工作，坚持做到人员配置标准化，管理制度标准化，现场管理标准化，过程控制标准化。进场后项目严格根据标准化要求对各类人员进行配置，同时制订不一样岗位岗位职责，做到分工明确，责任明确。同时项目部也结合标准化要求，制订一系列标准化管理文件，让职职员作起来有章可循。
现场标准化管理结合各工序施工特点做好标准化控制，预制场作为一个固定场所，且各工序可流水作业，标准化控制相对轻易些，对于路基和桥梁施工现场，工作点多，标准化工作难度大，从计划开始，项目部就考虑到标准化建设，现场管理标准化关键考虑从以下几方面开展。
(1)固定场区实施封闭式管理，制订对应施工现场管理要求及安全保卫制度，并落实到人。
(2)按标准化施工要求部署施工平面，设置标示、标牌、口号及多种管理规章制度，做到整齐、美观、实用。各道关键工序实施工序质量责任制，实施过程中采取有效方法控制工序质量，努力争取做到以工作质量确保工序质量，以工序质量确保工程质量。
(3)安全管理方面做到做到操作有规程，岗位有警句，多种易燃易爆气体、助燃气体使用和储存处设安全操作警示牌和安全须知，各类机械操作岗位显著处设警示牌和安全须知，上岗人员做到人、岗、证三对口，熟知操作规程，并能按施工工艺规程、安全操作规程、岗位操作规程精心操作及严格按要求佩带安全防护用具等。
(4)建立健全环水保管理体系，对现场扬尘、污水、噪声等环境指标制订控制方法及处理措施并落实到位。
五、项目实施阶段技术、商务方案和协议交底
5.1 项目实施阶段技术方案
5.1.1 总体施工方案
道路在施工过程中，管线交叉在拆迁前应和相关部门或个人达成协议，施工时应尤其注意避免接触或挖断管线，影响或中止管线传输，危及施工安全。施工前应核实相关河道、沟渠及地下管线位置及高程，路基施工应尽可能避开雨季，并应做好临时排水方法。依据天府新区货运通道红线计划资料，道路红线宽度为40m（生态隔离区）、60m（城市建设区），其中40m横断面采取整幅路横断面形式，60m横断面采取三幅路横断面形式，车道部署采取“主车道+辅道”模式。依据现场地质情况，路基础体填筑施工分为浅层软基区域，路基碎石桩处理区域和高填路堤区域。路基面层由下至上分别由级料碎石垫层，水泥稳定碎石基层和底基层，沥青面层，彩色高聚物改性环氧树脂抗滑表层组成。
桥梁工程围绕桩基施工、控制上部结构变形、基础沉降、确保结构耐久性、提升整体刚度选择施工方案。桥梁承台基础采取钢板桩支护、放坡开挖等方案；沟渠、河道水中墩台依据水文资料、施工难易程度综合确定施工方案，如回填筑岛、钢板桩围堰等施工方案。
连续梁关键以安全控制、质量控制、交通疏导和提升功效为关键，在实施过程中，严格控制各道施工工序质量，同时加紧工序转换，确保功效达成最优。
施工中关键控制原材料质量，做好冬期、夏期、雨季施工组织。
5.1.2 各分项工程施工方案、方法
（1）新建路基工程施工方案
路基础体填筑关键分为零填、低填浅挖路段处理，碎石桩加固处理，高填方路基处理。路基边坡防护及支挡结构关键有格构梁加绿化护坡、抗滑桩、挡土墙、三维网植草绿化防护。
①零填、低填浅挖路段处理
本路段凡填方高度小于路面和路床总厚度时，路面底面以下1.5m范围内应进行超挖换填砂砾石。对于填高小于2.0m填方路基，其整个横断面一律采取砂砾石填筑。
②软弱地基，设计拟采取以下方法进行处理：
a 软基厚度h＜2.0m路基段：采取换填砂砾石浅层处理。
b 软基厚度2.0m≤h≤4.0m路基段：采取换填砂砾石+砂砾石盲沟浅层处理。
c 软基厚度h＞4m路基段：采取碎石桩深层处理。
③高填方路基处理
为了消除或部分消除高路堤、填挖结合部工后压缩变形、差异变形，依据相关规范推荐采取冲击碾压、强夯等方法进行补强压实。经过调研相关文件，施工案例，结合本项目工期紧，面积大特点，经过经济、技术比较，本段道路确定采取冲击碾压补强压实方案。
我分部路基计划开工日期12月3日，计划完工日期10月25日。路基施工以软基处理为先行开工点。
（2）桥梁施工方案
①陆地钻孔灌注桩
因为本项目桥梁桩基地质条件很好，地质表层为粉质粘土，持力层为砂岩或泥岩夹砂岩，桩长较短，对于无不良地质时，采取旋挖钻钻孔桩工法施工。不能满足上述条件则采取冲击钻钻孔施工，钻孔桩泥浆依据现场具体情况，若地质很好，则开不须造浆；地质条件不好时，可利用原土造浆。若达不到泥浆指标则采取膨润土拌制，而且针对不一样地质层依据泥浆性能指标要求进行泥浆配制。
②水下钻孔灌注桩
水下桥梁桩基关键为上跨锦江大桥和改扩建桥梁部分桩基，施工时施工采取钢板桩围堰筑岛填筑钻孔平台，进行桩基施工，桥梁水中墩施工所需材料、机具均经过临时施工栈桥运输，基础施工采取钢板桩或钢围堰进行施工。
依据现场施工条件，对于陆上及水上桩基混凝土浇筑尽可能采取自卸，降低泵车使用时间，控制好混凝土浇筑方量，混凝土超方控制在合理范围内，以利于成本节省。
③承台
陆域承台采取明挖法进行施工。明挖施工采取扩大开挖或支护开挖，施工中注意放坡、取土和排水三大问题。
水域承台施工要依据水深浅、地质结构情况选择施工手段，分别采取钢板桩围堰、编织袋围堰等工法进行水上承台施工。水头较高时需要进行水下混凝土封底。
④墩台身
采取翻模分段浇注。低墩采取汽车吊、高墩采取塔吊作为起重设备（如上跨锦江桥），泵送混凝土入模；工作平台由模板外侧固定钢管跳架形成。工作平台随墩身施工逐步跟随模板翻移，关键提供人职员作和小型机具操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间，并在墩身外侧搭设脚手管爬梯，以供人员上下墩身时使用。陆域区墩柱施工时先将地面整平、压实，然后搭设施工支架，水中墩则直接在筑岛围堰和承台上搭设支架施工。钢筋在加工场制作，墩帽钢筋在后场加工绑扎完成，运输到前场进行安装，混凝土由拌和站集中拌制，一次连续灌注。
⑤连续梁施工
本项目连续梁关键采取挂篮施工和满堂支架结合少支架施工，详见第六章。
（3）涵洞施工方案
①预制圆管涵施工：预制管节采取工厂集中预制或向水泥制管厂订制。
②预制盖板涵施工：预制盖板必需在达成相关要求后才能脱模、堆放和运输。
③钢筋混凝土箱涵施工：箱型涵洞采取就地浇筑工艺，全箱可采取两次浇筑。
（4）箱梁预制和架设方案
本项目共设置1个预制梁场，预制箱梁共有290榀、预制箱梁分为20.9m、30m两种形式，采取260t汽车吊架设。箱梁制运架关键采取后张法场内预制、运梁车运输、吊车架设施工方案。
（5）改扩建段施工方案
双简路利用段，全长10.8k，为改建段，双简路利用段全长10.77km，路径新兴、白沙、太平三个乡镇，现实状况为双向六车道，中央绿化带宽8m，双简路利用段有三座桥梁需拆除半幅重建，以满足大件运输荷载要求。太合路、东山快速路段利用段起于太平镇，经合江镇，止于枇杷博览园，长7.40Km，为扩建路段，原路基宽度为18m宽，原路线右侧拓宽22m，使整个路面宽度为40m，不配置市政管网。改建原路线纵坡超限3.5%部分约1.5km。改扩建段均要破除原路面并加铺25cm水稳层和16cm沥青混凝土，改建段中央分隔带挖出后和扩建段加宽侧路基路面根据新建道路施工，以确保路基路面质量。
5.2项目实施商务方案和协议交底
本项目为融资建设项目，工期紧，且协议约定了风险包干管理。该项目标施工图预算编制由项目部自行完成，应最少配置两名含有一定预算编制经验、沟通能力强预算人员，专门负责预算编制、评审、审批全过程。
5.2.1 编制依据
本项目协议价款由两类费用四个部分组成：工程建设费用和融资利息和拆迁资金和利息，工程建设费用=协议预算价× (1－竞争下浮百分比)＋风险包干+费用调整。
（1）协议预算价：经政府投资项目评审中心评审施工图预算（不含“暂列金额”）；
①协议预算价实施计价规范：GB50500-《建设工程工程量清单计价规范》；
②协议预算价实施计价定额：《四川省建设工程工程量清单计价定额》及配套文件，若《四川省建设工程工程量清单计价定额》缺项，其它专业定额有对应项，可采取其它专业定额。其它专业定额优先次序：①交通部《公路工程预算定额》及对应编制措施（）②铁道部《铁路基础建设工程设计概（预）算编制措施》（铁建设[]113号）；
③协议预算价材料基准期价格实施成城市建设工程造价管理站编制《工程造价信息》第12期(11月)双流县信息价，信息价中没有材料，在乙方采购前由甲方组织造价咨询单位、监理单位和乙方共同认质核价后，报政府投资项目评审中心审核确定。
④安全文明施工费依据“成建委发【】289号成城市城镇建设委员会相关落实实施《四川省建设工程安全文明施工费计价管理措施》”，其基准费用根据成城市区标准计取。人工费、税金及其它相关费率实施成城市对应文件和标准。
（2）本项目竞争下浮百分比为2%。
（3）风险包干：本项目部分风险以固定费用形式包干使用，风险包干包含但不限于：总承包管理费、研究试验费、部分赶工费、定额测定费、地方性特殊收费和由完成全部建设过程中所包含相关风险费用。风险包干=协议预算价（扣除“暂列金额”）×2%。
5.2.2 本项目标结构特点
本工程路基长度占线路总长比重较大，节点工期紧，项目需投入大量路基施工设备和周转材料，大型桥梁4座，其中锦江桥水下承台施工难度较大。要求项目管理过程中要加强计划管理及方案优化，避免风险。关键结构协议预算价低、成本控制难度大。
六、项目施工技术方案关键、难点及拟采取方法
6.1 桥梁工程
本分部有大桥桥梁4座，其中桥长最长为锦江大桥，正线桥梁孔跨初步部署为30+35+3x60+35+3x30，初步设计中桥8座，小桥4座。大桥关键以连续梁结构用于跨越现有公路、河道。依据桥梁布局和架梁工期，受环境和洪水季节制约，其施工工期较长大跨度连续桥梁和锦江桥水下基础施工，为控制工程。
6.2 路基工程
本分部路基工程点多分散，且填挖方路基量大，依据图纸到位情况，优先安排开挖量大和软基换填量大区段路基施工，确保雨季到来前，完成填筑工作，以确保路面工程施工工期需求。
路基和桥台、路基和涵洞连接分界处设置过渡段施工是本标段路基施工难点。
软弱地基关键采取碎石桩、开挖换填砂砾石地基处理方法。怎样有效控制碎石桩施工质量，确保涵洞承载力要求，对确保施工工期和质量显得尤为关键。
6.3 针对关键和难点对策
结合本施工段工程特点、和工程关键（关键）、难点分析，将关键六大项问题和处理技术对策叙述详见表6-1。
表6-1 关键技术对策表
序号
工程特点、重难点
关键技术对策
一
工程量大，工期紧迫，施工组织难度大
1．加强组织领导，选派经验丰富专业化施工队伍；
2．配置优异桥梁、路基施工机械；
3．将全标段划分为若干个控制节点，以大型桥梁施工作为控制工期关键线路，安排下部工程施工；
4．全方面采取机械化作业，提升工效，加紧进度。
二
工后沉降指标控制严格
1．加强现场路基填筑施工过程控制，严格根据规范要求控制填筑各项指标，确保路基填筑质量；
2．涵洞开挖时，发觉地质情况和设计不符合，立即上报；涵洞回填严格根据设计要求分层回填并扎实；
3．碎石桩软基处理施工完成后，根据要求做试验，必需确保达成设计指标；
4．严密观察地质情况，和设计给定地质资料认真查对，发觉异常，保留渣样，做好统计，报请监理工程师和设计院研究处理；
5．桩基施工，清孔要根本，桩底沉渣厚度、护壁泥浆比关键严格控制在要求许可范围之内；
6．桩基施工严格控制护壁泥浆浓度，降低护壁泥浆厚度，以确保桩体和土体间摩阻力达设计值；
7．采取高性能混凝土，降低混凝土本身收缩和徐变。
三
交通饱和设计年限20年，路面结构设计年限
1．树立设计施工新理念，提升混凝土耐久性；
2．桥梁施工钢筋保护层厚度大于3cm，施工中严格控制、检验；
3．选定混凝土合格原材料，预先做好碱－骨料反应试验；
4．做好混凝土配合比设计，确定添加剂品种和数量，施工中严格控制；
5．严格施工工艺，采取正确灌注、捣固、养护工艺，控制养护温度和时间，预防混凝土裂缝。
6．混凝土拌和、养护用水要经过水质分析，采取合格深层地下水或自来水。
7．尽可能降低砼结构施工缝，墩台采取一次灌筑成型，提升整体刚度。
8．建立专业化生产沥青料站和水稳料站。选择适宜拌制工艺，确保路面施工材料符合相关规范要求。
9．狠抓施工过程中成品保护。
四
预制、架设箱梁精度高、难度大
1.预制箱梁实施工厂化生产；
2.采取轮胎式托运运梁车和260T吊车抬吊架设箱梁；
3.合理安排工期，桥梁下部主体工程依架桥机抵达前后次序关键安排，确保架梁作业正常有序进行。依据梁场架梁任务和兼顾桥梁下部工程、架梁通道现浇梁施工工期；
五
上部结构现浇梁质量要求高
1．采取挂篮悬灌法进行梁部施工；
2．选派参与过同类型现浇梁施工专业施工队伍负担该项工程施工任务；
3．采取优异计算机软件进行箱梁线性计算和控制。
六
水中施工桥梁下部结构
1．充足考虑河流季节性特征，河槽及池塘中墩身及其基础均安排在枯水期施工。
2．针对现场实际情况，采取搭设便桥、草袋围堰筑岛、钢围堰等方案施工，并选择含有丰富水中基础施工专业队伍负担施工任务。
七、项目关键骨干人员等人力资源配置
项目部人员配置标准是以二企业道路、桥梁技术骨干为主，部门主管分别参与过二企业崇启大桥、金丽温高速、成全部北改项目等施工管理。工程技术人员均是含有多年从事过桥梁、市政施工技术骨干；试验人员均是企业技术、管理能力强技术骨干，试验主任是含有试验工程师人员，技术经验丰富，测量人员均是有过多年工作经验，且有过市政、桥梁施工经验，另外还配置经验丰富工长，具体见表7-1。
表7-1 中交二航局成全部货运通道项目经理部人力资源计划表
岗位
职位
名字
人数
工程管理部
工程部长
李柏霖
1

技术员

14
质检部
质检部长
李承志
1

质检员及资料员

3
合约部
合约副部长
舒敏
1

计量员

5
财务部
财务主管
高桥
1

出纳

1
安全部
安全副部长
姚春宇
1

安全员、拆迁员

5
物资设备管理部（设备）
设备部长
俸世德
1

设备员

1
物资设备管理部（物资）
物资部长
莫文科
1

统计员

1
综合管理办公室
办公室副主任
夏静
1

宣传、协调、后勤、司机

23
试验室
主任
韦清华
1

检测人员

11
测量队
队长
白鹏
1

测量员

4
累计

77
八、项目标关键设备配置
依据施工现场和施工总进度计划安排，将安排关键设备如“表8-1拟投入本工程关键施工设备表”。根据分企业管理要求，