信息技术有限公司商业计划书样本.doc

山东联桥计算机信息技术
商业计划书

二零零十二个月三月

前 言

选择联桥
就等于
选择成功
因为
我们拥有
杰出领导者
卓越管理团体
创新知识职员
宽广市场前景

目 录

第一节 企业基础情况及未来发展战略
l 企业基础情况
l 创业人员背景及素质
l 企业发展计划
第二节 企业产品及市场分析
一、企业产品、特点及优势
二、行业和市场
三、企业独特征和市场竞争力
四、竞争对手优势及劣势
第三节 融资需求和财务估计
一、 企业现在财务情况和资本结构
二、 融资需求
三、 财务分析汇总表
四、 财务分析
第四节 企业运行和管理
一、 企业发展战略
二、 企业组织结构和管理模式
三、 人力资源计划
四、 软件开发管理
五、 市场策略
六、 外部支持
七、 资本运行
第五节 投资方介入和退出
一、 投资提议
二、 投资方在企业经营管理中地位和作用
三、 资本退出
第六节 风险及对策
l 风险
l 对策

第一节 企业基础情况及未来发展计划

4 企业基础情况
1、企业成立和目标
山东联桥计算机信息技术是由山东省交通厅联运中心、深圳亚桥软件企业、北京方正新世纪企业共同投资组建有限责任企业，是一家专门致力于交通行业信息化研究和软件开发高新技术企业。企业现有总资产620万元人民币。
1. 注册地址：济南市舜耕路19号交通厅北楼三层
2. 注册资本：壹佰贰拾万元
3. 法定代表人：孙光
4. 成立时间：1999年6月
5. 经营宗旨：用户高满意度、股东高回报率、职员宽广发展空间
6. 目标：面对交通行业信息化改造领域宽广市场前景，我们目标是：立足交通领域，推进和加紧交通行业信息化建设，用三年时间，把联桥建设成为交通行业信息化应用软件产业基地。
l 企业技术、市场发展过程
企业自成立以来，便负担着山东省交通行业信息化建设重担。现在，企业已独立开发了拥有自主知识产权《运政管理信息系统》、《交通运输企业综合经营管理信息系统》等六套应用软件，其中《运政管理信息系统》、《办公自动化（OA）系统》已经在威海、烟台、济宁三地市安装使用，运行良好，并将在山东省17地市推广应用。另外，济南汽车运输总企业对《交通运输企业综合经营管理信息系统》也给了高度评价。
企业将立足山东，主动开拓全国市场。
2、 企业股本结构
股东名称
出资额
出资百分比
山东省交通厅联运中心
49.2万元
41%
深圳亚桥软件企业
49.2万元
41%
北京方正新世纪企业
21.6万元
18%
3、 企业股东基础情况
项目
注册资金
法人代表
经营范围
99年末总资产
99年末净资产
山东省交通厅联运中心
1700万元
孙光
客货联运、代理、培训、配载服务、咨询；客货运站综合开发；交通运输信息咨询服务、汽车及配件销售。
21198746.09元
17998695.97元
深圳亚桥软件企业
500万元
薛锷峰
计算机软、硬件开发、销售及售后服务；通信产品（国家专控产品除外）销售。
5018593.60元
4990112.00元
北京方正新世纪企业
100万元
杜永安
计算机网络技术开发、技术转让、技术咨询、培训、服务等。
3824916.22元
1400113.12元
4、 企业组织管理、决议方法
l 组织管理基础标准：企业围绕产品市场，超越经营职能，灵活地组织和管理。
l 建立授权型、扁平化组织结构，以满足企业快速发展和创新需要。
l 以合作化人性管理思想为指导，建立以目标管理为基础、以项目管理为关键、同时实施数字化管理、柔性管理、知识管理多元化管理模式。
l 战略（经营）决议实施以总经理为关键集体决议，为之“断”。企业智囊部门——运行管理中心负责决议研究，为之“谋”。 “谋”和“断”各尽其责。“谋”要根据总经理思绪多谋，“断”要在“谋”基础进行，最终达成善断之目标。
l 战术管理决议、战术业务决议向管理部门和职员充足授权，主动组建含有管理自主权利职能机构，管理者和职员负担起更大责任和独立开展工作，灵活机动地实施决议，并不停地创新，以提升职员主动性，增强职员责任感。
企业经营决议方法科学化。充足利用“软”、“硬”两种技术和定性、定量分析方法，把教授智慧和经验和用数学模型进行系统分析结合起来。
企业经营决议体制科学化。伴随企业快速扩展，企业将逐步建立起经营决议系统、信息系统、智囊系统、实施系统、监督系统有机组成完善经营决议体制。
l 企业经营决议程序科学化。

反馈
总经理
运行管理中心
各部门
各项目经理

选择方案
制订方案
搜集资料
确定目标
发觉问题

可
行
追踪检验
落实实施

不可行
反馈
5、 企业关键经营情况
单位：元/人民币
项目 年期
1999年

主营业务收入

870,786.88
主营业务利润
-23463.40
589,668.45
利润总额
-283776.93
83,685.00
税后利润

83,685.00
总资产
1,167,612.77
1,088,326.83
净资产
916,223.07
999,908.07
销售利润率

9.61%
净资产利润率

8.37%

6、 研发费用
1999年企业研究开发费用为——，为7.5万元。
5 企业创业人员背景和素质。
董事长，孙光，男，46岁，高级经济师，经济管理专业硕士硕士。1999年毕业于中国社会科学院硕士院。现任山东省交通厅联运中心总经理。
董事，薛锷峰，男，34岁，1989年毕业于西安交通大学自动化控制专业，后取得工商管理硕士学位（MBA）。现任深圳亚桥软件总经理。
董事，傅金虎，男，32岁，大学本科。1990年毕业于吉林工业大学科技情报专业。现任深圳亚桥软件副总经理。
董事，闫开伦，男，48岁，大学本科，高级会计师。现任山东省交通厅运管局计财科科长。
董事，杜永安，男，47岁，高级工程师。1981年毕业于曲阜师范大学数学专业。现任北京方正新世纪企业山东企业总经理。
总经理，杨旭峰，男，34岁，大学本科。1989年7月毕业于陕西师范大学科技情报专业，在IT行业工作多年，既懂计算机技术，又有管理、经营和指挥才能，有强烈创新意识、深邃洞察力和果断决议能力。
会计主管，崔丽萍，女，经济类大学本科，精通会计业务和财务会计法规，敬业精神和标准性很强。
三、企业发展计划
l 企业三年发展计划
第七节、 ，完成资金、形象、技术、人才四大工程建设。实现销售收入1000万元，其中软件销售收入350万元，硬件销售收入650万元，税前利润达成160万元。
第八节、 ，完成股份制改造，进入省内软件企业“十强”。实现销售收入4000万元，其中软件销售收入1400万元，硬件销售收入2600万元，税前利润达成1200万元。
第九节、 ，达成二板上市企业标准并上市。实现销售收入10000万元，其中软件销售收入3500万元，硬件销售收入6500万元，税前利润达成2200万元。
2、关键成功原因：
奉行以人为本企业文化。
提倡团体精神、创新精神。
对交通行业信息化现实状况及发展趋势有深入研究。
有独立研究开发能力，能够依据用户和市场需要不停开发出新产品。
建立动态联盟，把非关键技术交给合作伙伴完成，企业对交通行业信息化建设项目进行分层面研发，集中精力培育和发展关键技术及前沿技术，从而实现技术成功“嫁接”和一直保持领先地位。

第二节 企业产品及市场分析

一、产品、特点及优势
1、产品
企业立足于交通领域，以推进和加紧交通行业信息化建设、为交通运输管理部门、运输企业、运输市场提供一流应用软件及信息化全方面处理方案为使命。
现已开发产品是：
l 《运政管理信息系统》
l 《物流基地管理信息系统》
l 《交通运输企业综合经营管理信息系统》
l 《办公自动化（OA）系统》等六套管理应用软件。
正在开发产品：
l 稽查管理信息系统
待开发产品：
l 地球卫星定位技术（GPS）及地理信息技术（GIS）在交通行业应用
l 客运联网结算系统
2、特点及优势
l 技术优异。基于广域网和大型分布式数据库技术，符合当今信息技术发展主流和大规模应用实际需求。
l 前瞻性。企业产品开发充足考虑交通业和信息技术发展趋势，确保了产品技术前瞻性。
l 功效实用。实现用户内部信息共享，协同业务办理，业务涵盖面广。
l 通用性强。企业产品面向交通业务，含有很强可复制性。
l 查询方便。对每一个信息，系统提供多个视图来表现，可从不一样角度进行查询，方便地对信息进行综合和分析。
l 运行可靠。利用大型数据库事物处理机制，确保了数据一致性，从而使系统运行安全可靠。
l 标准规范。企业产品开发严格遵守《道路运政信息系统信息指标体系和编码规则》。
l 和办公自动化无缝连接，确保了数据信息传输时效性。出自于.... 中国最大资料库
二、行业和市场
企业是利用信息技术改造和提升交通运输业高新技术企业，所以兼具交通业和软件业属性。
1、软件是知识经济关键技术和关键产业。软件产业成为进入新世纪、进入知识经济时代关键支柱产业，它是信息社会关键和灵魂，是全球信息化进程关键。软件产业以其独有广泛渗透性、行业带动性，不仅本身在发明经济效益，而且是其它众多高新技术产业推进力，对众多经济领域有辐射作用，在国民经济中起到“倍增器”作用。软件产业已经成为目前发达国家和发展中国家竞相发展关键产业，是新世纪综合国力竞争关键产业领域之一。　我们占据了产业优势和市场前景优势。现在中国软件技术和软件产业正处于初创期后期，立即进入行业成长久，初创期产业增加率在20%-50%左右，成长久将达成50%以上。
2、从交通行业来看，交通运输业在国民经济中起着举足轻重作用，而落后传统技术将制约着其快速发展，交通行业信息化建设迫在眉睫。以山东省为例，依据省经济发展战略目标，经济总量要赶上亚洲中等发达国家水平，经济发展平均增加速度约为10-12%。这么发展速度，运输量必将随之高速增加，交通事业将向高水平、高效率、高内涵方向发展，这肯定对交通行业信息化建设提出了更紧迫要求。
国家“十五”计划明确提出要加紧国民经济信息化进程。《交通部部长黄镇东在全国交通厅局长会议上讲话》指出：“要加紧交通信息化进程。根据“统一计划、配套协调、稳步推进”标准，开启政府交通部门办公业务资源网络建设，立即改变交通系统信息不畅局面。抓好交通运输信息网络工程和区域性客运售票系统建设和货运信息系统建设，为实现公路、水路交通电子商务奠定基础。抓好网络环境下电子收费系统和高速公路监控系统建设。”
全国各省、自治区、直辖市交通部门也全部已经制订或正在制订切实可行交通行业信息化发展计划。《山东省交通科技“十五”发展计划》提出要加紧交通信息化建设步伐，开发公路运输管理信息系统、货运市场信息服务系统、运力宏观调控决议支持系统、智能交通系统、GPS基础上车辆调度管理系统等，充足发挥交通基础设施潜能，提升交通服务能力和服务水平，愈加好地为国民经济和社会发展服务。
交通行业信息化建设将带来巨大社会效益和经济效益。依据1999年4月交通部公路司公布相关资料显示，截止到1998年底货物运输户已达成273，886户，货物实载率低于50%，每十二个月综合经济损失高达800亿元人民币。即使运输群体规模大，但分散程度高，造成严重资源浪费。采取现代信息技术提供信息服务，假如能提升实载率5%，即可发明40亿元综合效益；同时，因为大幅度降低了空载行程，提升了里程利用率，可有效提升运输效率，降低能源消耗和环境污染，降低交通安全事故发生率等等，将产生巨大社会效益和经济效益。
智能化交通（ITS）是二十一世纪世界交通行业发展方向。能够说，交通行业信息化建设这一领域市场潜力巨大。从下表能够看出，交通行业信息化服务有坚实市场基础，市场潜力巨大。

项目
地市
县
客运站
货运场站
营运车辆
高速公路
数量
17个
128 个
492个
1000个
50多万辆
公里
从动态角度来看，中国经济已经进入一个新增加周期，未来几年，国民经济将保持快速发展良好态势。社会经济快速发展，必将对交通行业产生巨大影响。客货运输需求将保持较高增加速度，交通基础设施总量将会有较大增加，交通管理业务将会愈加繁杂。所以，交通行业信息化需求会不停增加，交通行业信息化市场潜力无限。
三、企业独特征及市场竞争力
1、 独特征：企业是交通行业信息化软件开发专业企业，负担着山东省交通行业信息化建设重担，在山东市场有着得天独厚优势。我们以山东省交通信息化市场为依靠，主动开拓全国市场。
2、市场竞争力
企业竞争优势集中表现在以下多个方面：
l 技术优势。企业拥有实力雄厚技术队伍，掌握了当今中国交通行业领先信息技术。
l 政府支持优势。交通信息化建设是山东省交通科技“十五”发展计划重中之重，企业作为省交通行业信息化建设负担单位，交通厅从各方面给了大力支持。确定企业总经理参与交通厅信息化领导小组，共商信息化“十五”发展计划。
l 产品组合优势。企业已经开发了拥有自主知识产权六套应用软件，并将深入完善产品结构，可为各省市交通行业信息化建设提供全方面处理方案。
l 市场优势。山东省交通运输业在全国交通行业中处于领先地位，高速公路建设居全国第一，交通行业信息化市场份额很大。更关键是，山东省交通业在全国有很强影响力，它选择直接影响到其它省市相关部门和企业决议。能够说，“得山东而得天下”。
l 质量、成本优势。企业对交通行业有较深入研究，聘用了熟悉交通行业业务步骤教授对软件开发给业务上指导，所以能够降低大量调研活动，缩短开发进程，降低开发风险，提升产品质量，大幅度降低成本。
l 管理优势。企业管理队伍整体素质较高，有着良好知识结构、年纪结构，富有激情和创新精神。
四、竞争对手优势和劣势
因为交通行业信息化市场前景宽广，托普软件、中创软件、深圳亚桥、东大阿派等企业及部分大专院校、科研院所极力向该行业渗透。雄厚资金、优异人才、完善营销网络是它们竞争优势所在，但它们缺乏对交通行业深入研究和交通部门指导和支持。另外，上述竞争对手关键致力于公路建设信息化或货运电子商务等项目开发，而我企业立足于交通行业信息化基石大型数据库建设、全省三级信息化网络建设工程研究和开发，产品内涵量很大，二者产品现有区分又有互补性。
“有竞争才有发展”。我们欢迎有实力竞争对手，方便共同发明出宽广交通行业信息化市场。

第七节 融资需求及财务估计

企业现在财务情况和资本结构

山东联桥计算机信息技术财务情况表
单位：元/人民币
项目

金额
或比率

固定资产

流动资产

无形及递延资产

流动负债

实收资本

未分配利润

流动比率

资产负债率

金额或比率

384138.57

653334.72

50853.54

88418.76

100

-91.93

7.39

8.12%
从上表能够看出，企业现在财务情况良好，流动比率极高，资产负债率很低。这首先表明企业财务稳定，但也说明企业没有享受到“财务杠杆”效应。
二、融资需求
企业拟吸收风险投资1000万元，能够分两期投入。第一期400万元资金关键用于《运政管理信息系统》在全国推广应用和《稽查管理信息系统》调研开发，具体用途见下表：
序号
项目
金额（万元）
1
《运政管理信息系统》在全国推广费用
200
2
《稽查管理信息系统》调研开发费用
200
第二期600万元资金关键用于地球卫星定位技术（GPS）地理信息技术（GIS）在交通行业应用和《客运联网结算系统》调研开发费用，具体用途见下表：
序号
项目
金额
1
地球卫星定位技术（GPS）地理信息技术（GIS）在交通行业应用调研开发费
300
2
《客运联网结算系统》调研开发费用
300
三、财务分析汇总表
单位：万元 /人民币
年期
项目

销售收入
1000
4000
10000
软件销售收入
350
1400
3500
税后利润
166
1023
2232
总资产
1300
3600
7000
总负债
70
213
37
全部者权益
1223
3411
6933

四、财务分析
附表：1、损益表
2、费用成本估计表
3、现金流量表
4、资产负债表

第四节 企业运行和管理

发展战略
总体战略：建立动态联盟，形成关键层、紧密层和松散层相结合“你中有我，我中有你，有所为，有所不为，合作和竞争并存”网络化合作体系，进行契约式研究、开发、销售，以培育和发展企业关键技术，实现优势互补、共同发展。
坚持“以人为本”经营管理理念。
坚持“提供高品质产品，实现低交付成本”市场竞争策略。
充足利用产品经营和资本经营两种手段，主动开拓产品市场和资本市场，实现企业跳跃式发展。
重视知识管理，实现可连续发展。
二、企业组织结构和管理模式
1、企业组织结构
企业以创新精神大胆改革原有管理模式，打破传统劳动分工理论，再造业务步骤，结合开放式知识型企业特点，建立起跨越职能部门界限和以满足用户、市场需求为关键工作团体，努力争取实现组织结构扁平化和柔性化。企业成立了运行管理中心，它既是企业智囊部门，又是企业实施运行和管理工作中心。企业组织结构图以下：
董事会

监事会

总经理

运行管理中心
行政财务部
市场部
研发部
软件部

企业组织结构以授权型、扁平化、动态性为关键特征，淡化部门界限，改变传统组织结构刚性，增强快速反应能力，以实现企业整体最优而不是单个部门或步骤最优。
为预防出现“内部人控制”现象，企业将深入完善法人治理结构，拟设置独立董事两名。
l 管理模式：以合作化人性管理思想为指导，以目标管理为基础、以项目管理为关键，同时实施数字化管理、柔性管理、知识管理。
目标管理：将企业三年发展计划确定目标层层分解、落实，明确责任，以目标为尺度进行考评。
数字化管理：利用优异信息技术建立企业内部网络，实现资源共享和信息快速传输。
柔性管理：提倡“人性为本”，建立柔性组织，实施弹性工作，提供特色柔性产品、服务，增强企业灵活性、适应性和创新性。
知识管理：知识经济时代，企业竞争优势来自对知识资源开发和利用。企业将建立基于内部网络知识库，完善知识共享机制，培养和提升企业集体发明力。
三、人力资源计划
人才是新经济时代财富之源。新经济时代企业之间竞争，说到底，就是人才竞争，谁拥有些人才，谁就拥有财富。企业奉行人本主义企业文化，以实现职员价值最大化为人力资源管理目标。
建立科学合理人才智力、时间结构，发明崭新人才空间，实现人才互补效应。
建立公开、公平、公正绩效考评体系和合理薪酬制度。
推行“职员持股计划”，实现知识和资本结合，构建利益共同体，增强企业发展动力。
采取股票期权等多个股权激励方法，促进经营者以实现企业价值最大化为目标，处理全部者和经营者之间目标背离问题。
导入竞争机制，充足调动职员主动性和发挥她们发明性。
主动开展职员培训工作，建立起集管理培训、技术、学位培训和新职员上岗培训于一体培训体系。提倡职员之间交叉互动式学习，同时，和大专院校合作以委托培养等方法深入提升职员素质，实现企业价值和职员价值同时增加。
四、研究和开发
1、软件开发管理
企业主动推行项目管理，引入工程化管理思想，根据国际ISO9001质量体系标准，对应用软件开发、供给、维护和系统集成等各个步骤进行严密监控，实施全过程质量管理，建立起一个过程受控、紧密衔接、闭环运行质量确保体系，以实现“产品无缺点、系统无故障、服务无投诉”质量目标。
二、 开发人员实施竞争上岗、末位淘汰制。
三、 开发人员酬劳和其工作量和开发质量相结合。制订项目利益分配制度和综合技能考评制度，实现技术人员考评制度化。
四、 企业将强化实施软件开发工程化和标准化，开启软件CMM、ISO9001质量体系认证工作。
2、研究开发计划
为了巩固并长久保持企业产品竞争优势，企业加强研发实力，将对客运联网结算、运输安全、道路稽查、航运等领域信息化需求及地球卫星定位技术（GPS）、地理信息技术（GIS）等在交通行业应用进行更深层次研究和开发，形成企业“发芽期”、“种子期”、“结果期”产品并存合理产品结构线。
企业计划每十二个月提取当期销售额10%作为研发基金，提升研发人员待遇，改善研发条件，以提升企业产品竞争力。
五、市场策略
1、总体战略
实施“提供高品质产品，实现低交付成本 ”市场竞争战略；
以《运政管理信息系统》为拳头产品，以山东市场为基地，以广东市场为突破口。
建立有效销售渠道和强大销售队伍；
建立良好战略合作伙伴关系，充足利用交通业市场资源进行相关产品销售。
在山东市场站稳脚跟，扎实基础。在山东省交通信息建设新兴市场拥有率达成60-70%。实施“远交近攻”策略,即主动抢占山东省周围省市交通行业信息化市场，同时对广东、广西等较远省市交通行业信息化市场进行亲密关注。巩固企业在山东省交通信息化市场领先地位，新兴市场拥有率达成80%；在广东市场要占有一定地位，市场份额居于前三位；主动开拓华北、华东市场。深入完善企业营销网络和技术支持体系，确立企业在交通信息化市场主导地位。
l 营销策略
第一步：立足山东，将企业研发《运政管理信息系统》等软件产品在山东省交通行业进行推广，并挖掘用户对相关产品需求。
第二步：巩固企业在山东市场领导地位，以《运政管理信息系统》为拳头产品，开拓全国市场。
第三步：实施国际化战略，开拓软件出口渠道，涉足世界交通信息化市场。
l 营销手段
加强扩大企业著名度和影响力宣传工作，在全国性专业报刊、杂志上发表广告、创办相关栏目。
《现代交通报》发行对象关键是全国各级交通主管部门、交通运输企业、物流基地等，在全国交通业发行量大，影响力强。企业将和其建立合作伙伴关系，利用它在交通行业宣传力提升企业著名度。
丰富企业网站内容，并和交通部网站相链接。经过网页宣传、推广企业产品及服务，并为用户提供网上咨询、网上培训。
建立产品演示中心。在企业内常年设置产品演示厅，方便直观、形象地向用户展示企业产品及其使用功效。
建立用户培训基地。企业和山东省交通高等专科学校联合建立用户培训基地，定时为企业产品用户举行技术培训，使她们清楚了解产品特点、性能及优越性，建立起长久合作关系。
和各地交通部门、企业保持联络，建立一个对市场、对竞争对手反应灵敏、快捷信息网络体系。
l 销售队伍组建
企业将逐步建立起一支由市场部、驻外办事处、合作伙伴、市场兼职人员组成多层次、网络状销售队伍，采取“先入为主”策略立即占领全国市场。
l 品牌战略
实施品牌战略，加大宣传工作和品牌经营力度，扩大“联桥信息”品牌著名度和美誉度，使之成为中国交通信息化领域著名品牌。
l 服务体系
“软件就是服务”观念日益深入人心。软出自于.... 中国最大资料库件市场竞争不再仅仅是软件产品竞争，更关键是服务竞争。企业将成立“用户服务中心”，采取网络远程监控、现场支持等服务手段，为用户提供不间断、全方位服务，以实现用户利益最大化、企业收益连续性。
六、外部支持
企业获齐鲁软件园扶持，立即入驻齐鲁软件园。齐鲁软件园是国家火炬计划软件产业基地，含有适合软件企业发展局部优惠政策环境、工作环境和生活环境。
企业作为山东省首批经过软件企业认证40家软件企业之一，享受国家和省市对高新技术企业、软件企业制订各项优惠政策。
企业将设置顾问团，邀请大专院校信息技术、管理等方面教授教授和IT业界杰出技术管理人才担任研发和管理顾问，逐步建立外部智力支持体系，为企业发展提供强有力技术和管理支援。
七、资本运行
企业产品经营和资本经营是相辅相成，产品经营是基础，资本经营则是企业快速发展助推器。除了搞好产品经营，企业将主动开展资本经营，突破传统利用外部资源窄小方法，充足实施外部交易型战略，最大程度地利用外部资源，建立产品经营和资本经营相结合全方面运行机制。
企业将主动利用联合、吞并、收购、托管、投资参股、控股、改制上市等方法和这些方法组合，充足整合内、外资源，实现企业跨越式发展。

第五节 投资方介入和退出

投资提议
为立即占领交通行业信息化领域，企业拟吸收风险投资1000 万元，可分两期投入，其中第一期投入400万元，第二期投入600万元，以确保企业三步跨越式发展战略圆满实现。
投资方在企业经营管理中地位、作用
投资方经过选派董事参与企业决议，不过不干预企业日常经营管理，投资者可向企业委派一名财务监督员，监督企业资金利用情况。若不委派财务监督，能够委托会计师事务所行使监督工作。
企业每个月向董事会和投资者提供现金流量表、资产负债表和损益表。企业总经理必需向董事会书面汇报当月经营情况和下月财务预算计划。投资者可要求总经理向其汇报经营情况，但每三个月最多一次。
三、资本退出
风险投资者并不是要长久持有企业股份，而是要在合适时候退出，并取得收益。我们把投资者在退出时候资本最大化增值放在关键位置，将一直坚持“企业价值最大化”经营目标。
投资者退出方法关键有IPO（首次公开发行）、出售、清算或破产三种，其中IPO是最成功退出方法，上市退出所带来收益高于其它退出路径。中国立即设置创业板，这就大大增强了风险投资家经过IPO形式退出可行性。企业三年发展战略计划确定：完成股份制改造；达成创业板上市标准并上市。企业在三年内将亲密关注创业板市场动态，时刻和证券业界保持联络，努力争取企业在创业板上市，风险投资家成功退出。

风险及对策

一、风险
技术风险。
IT行业本身是一个风险很大企业，技术更新日新月异，一项技术今天原来可能还很优异，不过明天就有可能另一项更优异技术替换前者。EPOST挑战EMAIL，Linux挑战Window，该等事例比比皆是，假如企业不能够居安思危，抢占技术制高点，直接后果就是企业衰退倒闭，王安企业、贺氏企业等就是最好案例。企业能否一直保持领先技术水平，将直接影响其未来兴衰成败。
其次，中国软件业迄今为止，还没有比较成熟关键技术，操作系统和数据库关键技术绝大部分全部掌握在西方巨头手中。快速建立自己独具特色关键竞争力和关键产品，将是联桥企业急需处理战略性问题。
企业技术风险关键表现为软件开发失败，而软件开发成功是否在很大程度上取决于企业人才素质和对交通行业管理、业务步骤是否有深入调研、了解和掌握。
2、市场风险
市场价格波动。伴随潜在进入者和行业内现有竞争对手两种竞争力量逐步加剧，各企业会采取“价格战“策略打击竞争对手，所以引发企业产品价格波动，进而影响企业收益。
第七节、 销售不足。企业用户关键是各地域交通主管部门、交通运输企业，在市场进入方面很可能会遭遇区域壁垒——即地方保护主义限制。
3、经营风险
人力成本上升和高素质人才不足
企业为稳定技术人员和吸引外部优异人才，必将采取一系列奖励方法，所以人力成本投入肯定会逐步增加。同时，因为企业处于创业阶段，工作环境、福利待遇在开始时同其它企业相比可能会存在一定差距，从而增加了引进高素质人才难度。
管理风险
伴随企业规模急剧膨胀，企业组织结构、管理方法可能不适应不停改变内外环境。
财务风险
企业在发展早期，财务风险关键表现为资金短缺风险，即资金不能满足企业快速发展需要。
二、对策
1、技术风险对策
奉行“以人为本“企业文化，以实现职员价值和企业价值共同增加；
坚持“您有多大能耐，就给您搭建多大舞台”人才理念；
采取多个激励方法，如职员持股、股票期权等，尽可能地吸引并留住人才；
提供优质工作、生活环境，发明良好学习气氛；
给职员发展所需要空间和支持，满足职员实现自我价值需要；
聘用数名交通行业教授对企业研究开发给业务上指导。
ii. 市场风险及对策
深入提升产品质量，降低产品成本，提升产品综合竞争力，增强产品适应市场改变能力；
加紧对新产品开发进度和加强对交通行业信息化领域前沿技术研究和探索，增强市场应变能力，丰富产品结构；
建立一套完善市场信息网络体系，制订合理销售价格，增强企业盈利能力；
寻求各地交通管理部门及相关信息技术企业支持；
实施品牌战略。
iii. 经营风险及对策
推行目标成本管理，加强成本控制；
采取内部培训、外部培训等多个方法，提升管理团体整体素质；
提倡组织创新、思想创新，以适应不停改变外部环境。
iv. 财务风险对策
构筑和拓宽通畅融资渠道，为企业发展不停输入资金，同时，要完善企业本身“造血“机制；
加强对资金运行情况监控，最大程度地提升资金使用效率；
实施财务预决算制度。出自于.... 中国最大资料库

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美好未来！

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