魏源大道路基土石方专项施工方案培训资料样本.docx

湖南省沙坪建设
隆回县城北新区道路工程（魏源大道）
路基土石方施工方案

湖南省沙坪建设
隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程项目部
3月

目 录
第一章 编制依据及标准 1
1、编制依据 1
2、编制范围及目标 1
3、编制标准 2
第二章 工程概况 2
1、工程设计概况 2
2、工程建设概况 3
3、工程施工条件 3
4、关键工程数量 5
第三章 施工布署 6
1、施工组织机构及职责分工 6
2、劳动力组织安排 8
3、施工机械设备配置 8
4、试验、测量、质检仪器设备 9
5、施工进度计划 10
6、施工现场平面部署及交通组织 10
第四章 施工方案 11
1、施工前准备工作 11
2、施工区段划分 12
3、试验段施工 13
4、路基施工 13
第五章 冬、雨季施工方法 28
1、冬季施工确保方法 28
2、雨季施工确保方法 28
第六章 质量目标、确保体系及方法 30
1、质量目标 30
2、质量确保体系 30
3、质量确保方法 31
第七章 安全确保方法 34
1、安全生产确保方法 34
2、安全生产技术方法 35
第八章 文明施工、环境保护方法 37
1、文明施工方法 37
2、环境保护方法 39

第一章 编制依据及标准
1、编制依据
（1）协议文件：隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程建设项目。
（2）施工图纸：湖南省农林工业勘察设计研究总院设计本工程施工图纸。
（3）“隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程”设计技术交底、图纸会审、工程量清单及其它补充资料。
（4）国家、省、市现行市政工程定额，建设工期定额，技术经济指标，工程预算定额。
（5）本企业三维一体认证标准和标准化工地管理细则。
（6）从现场调查、采集、咨询所获取资料。
（7）我企业积累成熟技术、科技结果、施工方法和多年来从事同类工程工法和施工经验。
（8）本标段工程所在地工程地质、水文地质及地理、气候条件；
（9）现场实际勘察情况；
（10）国家、省、市现行城市道路相关规范、规程、标准图集：
《工程测量规范》（GB50026-）；
《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）；
《城镇道路工程施工和质量验收规范》（CJJ1-）；
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-）；
《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）等。
2、编制范围及目标
2.1编制范围
隆回县城北新区魏源大道道路工程清表、土石方开挖、土石方回填、特殊路基处理。
2.2编制目标
对魏源大道路基土石方施工作出总体布署，明确土石方调配方案，明确土石方施工管理目标，作为指导土石方施工技术文件。
作为编制施工技术交底依据及编制工程预结算书辅助依据。
3、编制标准
（1）认真落实国家对工程建设各项方针和政策，严格实施工程建设程序；
（2）严格实施施工过程中包含相关标准、规范和规程，遵照建筑施工工艺及其技术规程、坚持合理施工程序和要求；
（3）遵守、实施协议文件各条款具体要求，确保实现业关键求安全、工期、质量、造价、环境保护、文明施工和职员健康等各方面工程目标；
（4）在认真、全方面了解设计文件基础上，结合工程情况，应用新技术结果，使施工方案含有技术优异、方案可靠、经济合理特点；
（5）加强施工管理，确保施工质量，确保现场施工安全、文明施工，保护环境，确保职员身体健康；
（6）最大程度降低施工粉尘、噪声等污染，确保市容及生态环境不受破坏；
（7）充足利用现有施工机械和设备，充足发挥机械化施工优势，提升施工项目机械化程度；改善劳动条件，提升劳动生产率；
（8） 加强交通运输、材料供给管理，确保交通安全和道路通畅；
（9）严格实施安全、消防施工规章制度，制订合理方法，最大程度降低安全事故发生频率；
（10）做好施工现场安全、消防、保卫、卫生防疫工作，确保职员身体健康。
第二章 工程概况
1、工程设计概况
隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程为隆回县城“两横三纵”绕城公路骨架及“四横五纵”路网主骨架关键“一纵”、“一横”。
魏源大道是城北新区、县城关键区、江南开发区之间快捷联络道路，也是联络怀邵衡火车站和城区之间主干道，北起北环路，南至九龙路，道路全长2591.04m，路幅宽为60m，机动车双向6车道，设计时速50Km/h。
2、工程建设概况
工程名称：隆回县城北新区魏源大道和环城北路站前段道路工程
建设单位：隆回县城市建设投资开发
设计单位：湖南省农林工业勘察设计研究总院
勘察单位：湖南省农林工业勘察设计研究总院岩土勘察设计分院
监理单位：湖南华顺建设项目管理
质监单位：隆回县建筑工程质量监督站
安监单位：隆回县建筑工程安全监督站
施工单位：湖南省沙坪建设
工程地点： 隆回县桃洪镇
3、工程施工条件
3.1气象条件
隆回县属中亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬冷夏热，雨季显著，夏秋多旱。其基础特点是：季节差异大、南北差异大、垂直差异大。据隆回县气象局1957—1987年30年资料统计，县境年平均气温在11℃—28.1℃之间，由东南向西北递降，最冷月为1月，平均气温为11℃，最热月为7月，平均气温为28.1℃，年平均无霜期281天；年均降水量为1427.5毫米，年均蒸发量为1350毫米，年均年日照总时数为1511小时，隆回历史上水、旱灾难频繁，雹、冰、风等灾难性天气时有发生。
路线所在区地表水发育程度通常，多为沟溪、水塘中水体，属资江水系。
3.2场地位置及地形地貌
拟建项目沿线为丘陵地貌，地形较为平坦、开阔，丘岗、丘间冲沟相间出现，山丘自然坡度通常在5°～20°之间。路线经过区域植被较为发育，多有机耕道及乡村公路分布，交通条件较为通常。
3.3地质条件
据区域地质和此次勘察资料，路线区出露关键地层有：第四系全新统Qh、更新统Qp及石炭系中统（C2）白云岩、石炭系下统大塘阶、岩关阶（C1d、C1y）灰岩、局部夹泥质灰岩、泥灰岩。
3.4水文条件
本路段地表水关键有水塘，溪流等其它资江支流。地表水接收大气降水补给，由山坡流向地势低洼地带，因山坡汇水面积通常较大，冲沟中溪水水位和水量随季节性改变大。
依据地层岩性、地下水赋存空间、水动力特征等，本路段地下水类型大致可分为以下几类：
（1）上层滞水：关键赋存于沿线浅表种植土、人工填土及粉质黏土层上部，初见水位浅，无稳定水位，水量小，关键受大气降水及地表水下渗补给，以蒸发或逐步向下渗透到潜水中方法排泄，旱季多干枯。
（2）第四系松散覆盖层中孔隙潜水。关键赋存于溪、沟及丘间谷地冲、洪、坡积孔隙较大土层中，关键接收大气降水及地表水垂直向补给，从地势高处向河谷低洼处排泄。
（3）基岩裂隙水：关键赋存于下伏基岩风化节理裂隙、层面裂隙及溶蚀裂隙中，以风化裂隙、溶蚀裂隙含水为主，含水岩组关键为灰岩、白云岩，溶蚀裂隙直径不大，连通性通常，未见较为显著地表补给起源，其水量有限。基岩裂隙水补给以大气降水经过松散堆积层间接补给为主，部分为降水直接补给，通常无稳定地下水位，水量通常不大。地下水动态随季节改变，其改变速度要比浅层孔隙水反应慢，雨季水量较大，旱季水量小。
3.5不良工程地质
此次设计范围内沿线局部有软土和红粘土等不良地质。
软土：依据地质调查及勘探结果，零星分布于沿线路基水塘及稻田等低洼地带，为粉质粘土，厚度0.5-3.1m，分布面积、方量通常不大，路基填筑时，直接清除换填即可。
红粘土：分布于K0+400～K1+140段山坡上，以切方路段为主，切深0.5～26.1m，揭露厚度7.8～18.3m。局部填方路段，填高0.5～4.8m。
3.6地上、地下管线及相邻地上、地下建（构）筑物情况
经现场实际勘察发觉，路幅内杆线情况以下：
用地红线内低压杆线30根、通信杆线10根、路灯6根、高压杆线14根、光缆3根、变压器2座。以上杆线需在施工前进行改移或在施工过程中加以保护。
地上地下建（构）筑物情况：现在用地红线范围内有房屋70栋、猪舍10栋、坟墓111座。
3.7和项目施工相关道路、河流等情况
现有道路情况：路幅范围内有3处砼村路横穿魏源大道，该3处村路为当地居民出入道路，分别在K0+200～K0+320、K1+100～K1+180、K2+060～K2+220。以上位置施工时，均需对现有村路进行临时改道、交通导行方法确保当地居民出入。临时改道工作需依据现场实际情况进行。
现有水系情况：在拟建路幅东侧有两条水系横穿路幅，分别是K1+480和K1+580处施工前需对现有水系进行改道。路幅内现有鱼塘多个。
4、关键工程数量
魏源大道道路工程路基土石方设计量详见表1-1：关键工程数量表。
表1-1：关键工程数量表
编号
名称
单位
数量
备注
1
土石方开挖
m³
1289221
土方：485837石方：803384
2
土方填筑
m³
783132
土方396230：石方：386902
3
本桩利用（天然方）
m³
27962
土方：20945石方：7017
4
远用利用（天然方）
m³
766307
土方：417374石方：348933
5
废方（天然方）
m³
494952
土方：47518石方：447434
6
挖淤泥
m³
8143

经现场实测实量，本工程魏源大道实际工程量和设计有出入；路基土石方施工前，需会同监理、业主及各相关职能部门进行实际工程量符合及土石百分比确定。
第三章 施工布署
1、施工组织机构及职责分工
1.1施工组织机构
为确保魏源大道路基土石方施工顺利进行，依据工程实际情况，项目经理部特成立了路基土石方施工组织机构。路基土石方施工组织机构框图见附图一：路基土石方施工组织机构。

附图一：路基土石方施工组织机构。
1.2职责分工
项目经理：
负责建立健全安全生产确保体系，建立和实施安全生产责任制，确保交通运输、施工作业等各项安全活动正常开展。直接负责工程组织指挥，传达业主、监理指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有同意权。
负责施工现场全方面文明施工管理，组建施工现场文明施工领导小组，并结合本工程特点，制订文明施工管理细则。负责按同意施工计划，全方面组织实施，并依据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标实现。
项目总工：
对本工程质量、施工技术、计量负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效技术管理工作；提出落实改善工程质量技术目标和方法。对施工中可能存在质量通病及其纠正、预防方法进行审核。处理工程质量中关键技术和重大技术难题。指导本工程项目标验工计价。
项目副经理：
配合项目经理，对项目经理负责，主管质量、进度和施工，科学组织工程项目标施工，确保工程进度、质量、安全、成本控制目标实现；负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格实施当地建筑施工方面相关规章制度等。
技术组：
负责施工技术、工艺设计和对作业人员技术交底，并负责施工过程中技术复核、质量检测和监控工作，确保各项指标满足设计及规范要求。
试验组：
负责原材料、过程成品和半成品检测，确保各项指标满足设计和规范要求。
施工组：
负责工程施工技术管理、测量、进度控制工作；负责工程项目施工过程控制，制订施工技术管理措施；负责工程项目标施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，组织搞好技术交底、过程监控，处理施工技术难题；负责机械设备调度；负责工地技术方案编制、安全制度落实。
安全组：
对本工程劳动保护和安全生产技术工作负责，结合工程特点及施工进度立即下达劳动保护和安全生产技术方案和方法，并认真落实落实。
和当地消防部门亲密联络，负责现场消防器材配置、消防管理、防火、灭火。
2、劳动力组织安排
本工程路基施工路线长、地质情况复杂，沿线清淤换填、石方爆破工程量大，交叉作业多；结合本工程施工特点，统一进行安排布署，共投入土石方施工队伍3个（每队投入30个人），石方爆破队伍2个（每队投入50人）；考虑到路基土石方施工期间，隶属工程需同时进行，为确保工期满足要求，安排2个施工队伍（每队投入20人）进行挡土墙、边沟、排水沟等隶属工程施工。
3、施工机械设备配置
3.1设备配置
本工程路基土石方施工关键施工机械由企业设备物资部门统一调配，按施工进度计划上场，以满足本工程路基土石方施工需要。拟投入本工程路基土石方施工关键施工机械见表3-1：本工程关键施工机械表。
表3-1：本工程关键施工机械表
序号
机械或设备名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
1.5m³/336
12台
土石方开挖
2
压路机
22t
4台
道路施工
3
羊足碾
30t
2台
道路施工
4
轮胎压路机
25t
4台
石方回填
5
推土机
220KW
4台
道路施工
6
平地机
730A
1台
路基施工
7
自卸汽车
后八轮
30台
道路施工
8
破碎锤
336
4台
道路施工
9
洒水车
10m³
2台
文明施工、养护
10
潜孔钻

14台
石方爆破
11
空压机
2.5m³
20台
石方爆破
12
柴油发电机
200KW
2台
备用
3.2施工机械设备进场计划
依据工程总体进度计划及现场征地拆迁进度安排，施工机械设备分批陆续进场。施工准备阶段所需清理机械设备在确定清表日期后现场；其它机械设备依据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。
4、试验、测量、质检仪器设备
4.1试验、测量、质检仪器设备配置
依据工程需要，装备精良齐全试验、测量、质检仪器设备；全部试验、测量、质检仪器必需定时经由国家相关部门标定认可。
4.2试验、测量、质检仪器设备进场计划
为本协议段工程配置材料试验、测量、质检仪器设备在进场后10天内进场，以满足材料试验和开工前建立测量控制网需要。拟投入本协议段工程关键试验、测量、质检仪器见表3-2：本协议段关键试验、测量、质检仪器。
表3-2：本协议段关键试验、测量、质检仪器
序号
名称
规格
数量
备注
1
经纬仪
J2
2台
测量
2
水平仪
S3
2台
测量
3
拓普慷全站仪
GTS-6
1台
测量
4
直尺
3m
1把
测量
5
皮尺
50m
2把
测量
6
液塑限测定仪
100g平行推
2把
路基试验
7
灌砂筒
150mm、200mm
2把
路基试验
8
环刀

10套
路基试验
5、施工进度计划
本工程路基土石方工程计划开工日期：2月21日，计划完工日期：10月3日；
本工程实际开工日期以总监理工程师下发开工令为准。
6、施工现场平面部署及交通组织
6.1项目部驻地建设部署
依据现场实地查看情况，选择在魏源大道K0+500-K0+580以东35m处修建活动板房及砖混结构作为临时房屋及项目经理部，项目部采取集中办公形式，方便于施工统筹协调管理，关键设施有：项目经理部办公室、会议室、职员宿舍、食堂等。临时房屋周围用彩钢围墙进行封闭。临时房屋根据消防设施管理措施，配置足量干粉式灭火器、并设置消防栓、消防水池、消防砂池及对应消防器材。现在项目部已完成基础设施基础建设，项目部关键管理人员已经开始正式办公。
6.2施工便道
经项目部对原地貌进行测量，对红线范围进行放样，组织施工工人挖好红线沟，在征地迁改工作完成后进行清表工作，清表和临时道路修筑同时进行，依据现场实际情况修建符合要求施工运输便道，满足材料设备进场和施工生产需要，运输便道采取10cm厚碎石路面，下铺80cm厚片石基层，便道路面按6.0m考虑，会车道设置应结合地形条件，选择有利地点合适加设会车道，标准上每200m设置一处会车道，魏源大道施工便道由起点贯通至终点，全长约2.59Km。
6.3施工用水、用电
6.3.1施工用水
施工用水关键为生产和生活用水。生产用水采取就近钻井取水和洒水车转运两种方法，现在项目部已钻探完成一口约80m深水井，水使用前应进行化验，符合使用标准后方可采取。饮用水采取集中采购桶装纯净水进行供给。
6.3.2施工用电
因业主未提供临时用电接驳点，前期施工用电均采取200KW发电机进行供给，后期施工用电在项目部周围安装变压器（暂由项目部垫付资金安装），采取城区电网供电。同时，施工现场配置2台200KW发电机，以备停电之需。
第四章 施工方案
1、施工前准备工作
（1）熟悉设计图纸、技术规范和规则，复核设计图纸；
（2）组织测量人员对控制性桩点和业主做好现场交桩手续，并进行导线复核、水准点复核和加密，然后送交监理工程师核查，查对无误后进行现场放样测量，对原地面进行复测和路基中线贯通测量，放出施工场区边桩，并标注路基挖填高度，和挖方、填方区域具体位置。
（3）填料试验：在工程沿线取有代表性土样进行试验，试验方法按《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）实施。试验项目以下：
A：液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；
B：含水量试验；
C：密度试验、相对密度试验；
D：土工击实试验；
E：土强度试验（CBR）值。
路基填料强度（CBR）最小值要求详见表4-1：路基填料强度最小值。

表4-1：路基填料强度（CBR）最小值
填方类型
路床顶面以下深度（cm）
最小强度（CBR％）
路床
0～30
8.0
路基
30～80
5.0
路基
80～150
4.0
路基
＞150
3.0
调查和试验结果以书面形式汇报监理工程师立案；如所调查和试验结果和图纸资料不符时，提出处理方案报监理工程师审批。
（4）核实设计路线内现有道路、房屋、多种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、鱼塘、树木、农田等，并帮助相关单位做好拆迁工作、保护工作及临时道路改道工作。
（5）完成临时便道修建并贯通全线，确保车辆通畅，做好临时排水设施，一直保持场地处于良好排水状态，以预防路基或周围农田受冲刷、淤积。临时道路修建需结合现场实际情况，满足设备及车辆通行通畅无阻；临时道路修筑前需编制专题施工方案，报监理及业主审批。
（6）拆除工程：依据现场实际情况、施工、交通需要，将红线内已征收民房等配合相关部门进行拆除，同时将施工范围内鱼塘水抽除，进行清淤工作。
（7）组织人员、设备进场。
2、施工区段划分
结合本工程特点，为确保土石方合理调配作业，确保路基土石方施工满足进度要求；本工程共设置三个区段进行路基土石方施工作业，其中K0+000-K1+540段由土方I队进行作业，K1+540-K2+260段施工由土方II队进行作业；K2+260-K2+591段由土方三队进行作业。K0+000-K1+540段石方爆破由爆破I队进行、K1+540-K2+591段由爆破II队进行。土方调配方案详见后文。
3、试验段施工
路基土石方施工前，依据设计图纸及规范要求，依据现场实际情况，进行试验段施工；结合本工程特点，选择K0+150～K0+350段作为本工程路基填方试验段，经过试验路基填筑，确定出路基填料最好含水量、虚铺厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段填筑施工。
试验时应做好以下统计：
1、压实设备类型、最好组合方法；
2、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料含水量等。
3、绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数和设计指标相关规律曲线，确定施工最好参数；
4、在现场试验时直到该种填料达成要求压实度，多种质量检验达成标准为止。将试验结果报监理工程师同意后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生改变时，重新做试验，取得正确参数。
4、路基施工
4.1施工准备
4.1.1场地清理
1、路基征地红线范围内树木砍伐、树根挖除、拆除结构物及旧路面挖掘等；
2、路基征地红线范围内垃圾、有机物残渣及原地面表层腐殖土、草皮、农作物根系和表土清除（通常地段清除厚度为30cm、农田路段清除厚度为50cm）。
场地清理完成后，在监理工程师见证下由第三方检测单位进行地基触探试验，试验合格后，对路基全方面进行回填前碾压工作，压实度不应小于90%。
若触探结果无法满足地基承载力要求，应立即会同业主、设计、监理等单位确定地基处理方案。
3、特殊路基处理
本工程不良地质关键为软土和红粘土。软土关键分布于池塘、丘间冲沟、低洼水田区域等，设计厚度为0.5-3.1m；红粘土关键分布于K0+400～K1+140段山体。路基土石方施工前，应按设计要求对本工程特殊路基进行处理，达成设计及规范要求后进行路基填筑工作。特殊路基处理方案详见特殊路基处理专题施工方案，本方案不做具体叙述。
4、征地红线范围内清表、清淤及建筑物垃圾均需采取渣土车外运至指定弃土场，红线范围内不得堆放。
4.1.2测量放线
1、施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核。
2、依据恢复中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩定出路基用地界桩，路基坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，方便于施工，在安全距离外设置控制桩，桩上表明桩号和路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检验。
4.1.3临时排水设施
1、为阻挡施工范围外地表水流入施工场地内，依据地形地貌在施工前或施工中，挖边沟或截水沟，沟底按地表情况做成0.2%纵坡，使地表水引入附件自然排水水系内。
2、填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，将流水引致附件自然排水水系，保持场地不积水。斜坡地带回填路堤，需在其上开挖一条截水沟，将水截走，以免冲刷已填好路堤，若地面横坡较陡或水流量较大时，临时截水沟采取片石砌筑。
3、为保护已填筑路堤边坡不受雨水和地表水在路面聚集后冲刷，在施工过程中或已填好路堤，在每层填土压实完成后，在路肩上做成土质拦水带将水流截走，不使其冲刷边坡，并将水引至自然流水水系处。
4、挖方路基施工前，修建好截水沟和排水沟，并视土质情况做好防渗工作。施工期间修建临时排水设施，施工中事先设置排水系统未完成前，不得开挖路基。
4.2土方调配
本工程填方段关键集中于K0+000～K0+450、K1+740～K2+260段；挖方段大开挖关键集中于K0+780～K1+180、K1+540～K1+740、K2+260～K2+591.046段；考虑到本工程土石方平衡，根据就近调配标准进行土石方调配，废方运至业主指定弃土场。具体调配方法以下：
1、路基征地红线范围内全部垃圾、有机物残渣及原地面表层腐殖土、草皮、农作物根系和表土清除和鱼塘清除淤泥均外弃至业主指定弃土场；
2、K0+000～K0+450段路基回填土石方由K0+780～K1+180段挖方区调入；
3、K1+180～K1+540段路基土石方根据就近标准进行土石方平衡施工；
4、K1+740～K2+260段路基回填土石方由K1+540～K1+740段挖方区调入；
5、K2+260～K2+591.046段挖方区石方均外弃至业主指定弃土场；
6、以上各段挖方区和填方区调配平衡后，剩下废方均外弃至业主指定弃土场。
4.3挖方路基施工
4.3.1土方路堑标准
本工程路线范围内切深大于15m路堑4处，最大切深为25.5m，在K0+380山体。边坡开挖应尽可能保护原有植被，鉴于土质边坡坡面岩土层遇水易软化，路堑边坡开挖施工时应严格根据由上往下开挖边坡施工次序进行施工。土方路堑开挖应遵照以下标准：
1、开挖前首先测量放出坡顶边坡线，在边坡线外开挖截水沟。
2、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中止或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
3、严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合表4-2要求。
4、开挖时应根据设计坡度开挖并立即进行坡面防护，直至上级边坡边坡平台处（如有边坡平台），做好坡面防护及平台以后再进行下级边坡开挖施工。挖方边坡应按地质情况分别确定，具体设计要求以下：
（1）通常10m以下当地质为土质边坡时为1:1～1:1.5，当为石质边坡时为1：0.5-1:0.75。
（2）大于10m设按每10m设一级边坡，两级之间设2m平台，第一级边坡：土质边坡为1:1～1:1.5，石质边坡按1：0.5-1:0.75；第二级边坡：土质边坡为1:25～1:1.5，石质边坡按按1:0.75(或1:1)；第三级边坡和第四级边坡：土质边坡为1:1.25～1:1.5，石质边坡按1：1。路堑边坡碎落台宽为1m。
5、长距离基槽开挖对路基原有边坡稳定影响较大，路堑应分段进行开挖
表4-2：挖掘机等机械和电力架空线路最小安全距离
电压（KV）
<1
10
35
110
220
330
500
安全距离（m）
沿垂直方向
1.5
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.5
沿水平方向
1.5
2.0
3.5
4.0
6.0
7.0
8.5
4.3.2开挖前准备工作
1、开挖前要对整段线路进行导线测量、放样，确定曲线五大桩点，放好护桩，测量横断面，放出边桩，作挖方段线路纵、横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形改变点加测断面，正确算出土石方量，编制阶段性作业指导书，依据设计及断面测量制订土石方调配计划。
2、清除地表植被和杂土，陡坡地段作好地表台阶处理。
3、清表完成后，组织业主、监理、及第三方检测单位进行触探试验，对现场不可利用土方确定清除深度，留影像资料，并进行签证。
4、清表完成后，组织业主、监理及第三方检测机构在挖方区选择有代表性土样，进行土工击实试验，利用满足设计及规范要求土方进行路基土方回填；试验不合格土方会同业主、设计及监理确定土方改良方案或作为废方进行外弃。
4.3.3开挖方法
1、依据路堑深度、长度和运输距离选择施工机械及开挖方法。
2、开挖段采取分段分层纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡，从山脊开始往下挖,然后采取分层纵向开挖法；每层开挖厚度2～3m，如此纵向开挖至路基标高。若移挖作填，运距较近时（20～80m）用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采取装载机、挖掘机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。
3、有条件时亦可拫据情况采取单层纵向或横向全宽掘进方法：路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。单层掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基一段。
4、开挖中假如发觉土质和设计有改变，立即汇报专业监理工程师，修改施工方案及挖方边坡。
5、路堑开挖过程中常常检验路基中线位置和标高，确保开挖边坡不陡于设计值。根据设计规范要求，零填挖区域对路床以下0.3m范围内翻松压实。
6、雨季开挖路堑时，每层开挖面应有大于2～4%纵坡，以利于排水。挖方边坡面和路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修正到设计要求。
7、开挖至设计标高以上30cm左右时，应注意预留碾压沉落厚度，其具体数值应依据土壤性质经过试验确定。
8、开挖至设计标高后，应立即进行管道及路床施工；如不能立即进行，宜在设计路床顶标高以上预留最少300mm厚保护层。
9、预防超挖和超挖处理：路堑开挖不管为人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，若有超挖，应用和挖方相同土壤填补，并压实至要求要求密实度。如不能达成要求要求，用适宜筑路材料补填压实。
10、路堑边坡开挖应该留有一定余量，通常为20-30mm，使用人工正确修坡，尤其是植草边坡，应用打桩挂线方法控制坡率，自上而下依次修整成型，使坡面顺直，无松土和悬石。
4.3.4机械化作业采取技术方法
1、推土机助铲作业：当采取分层纵挖法挖掘路堑长度小于100m，深度小于3m，地面坡度较陡时宜采取推土机作业，其合适运距可从20～70m，最远在100m左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层土宜纵向推运。当路堑横向宽度较大时，宜采取两台或多台推土机横向联合作业；当路堑系傍陡峻山坡时宜用斜铲推土。
2、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段长度应能满足一次铲切达成满载要求，通常为5～10m，铲挖宜在下坡道进行，对一般土为10％～16％，下坡最大不得大于30％；对于松土不宜大于10％；下坡推土纵坡不宜大于15％。地形困难时不得大于18％；傍山卸土运行道应设有向内稍低横坡，但应同时留有向外排水通道。
3、平地机配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平路基顶面时，采取平地机配合土方机械作业。
4.3.5石方挖方施工
本工程石方开挖均采取爆破法施工，具体施工方法详见爆破施工专题方案，在此不作详述。
4.4填方路基施工
4.4.1填土路基
1、施工工艺步骤
填方路基施工工艺步骤详见图4-1：路基填土施工工艺步骤。
2、施工方法
路基填筑采取三阶段、四区段、八步骤标准程序施工，具体为：
三阶段：准备阶段→施工阶段→完工阶段；
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；
八步骤：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。

图4-1：路基填土施工工艺步骤
（1）施工前，采取GPS配合全站仪，按设计断面测放出路堤坡脚线，且每边在原设计基础上加宽50cm,以确保路基边缘填土压实厚度，并洒上石灰，标出边线，在边线上插上小红旗、挂线，确定填土范围。
（2）机械设备选择：移挖作填路段，当运距在100m以内时，采取推土机直接将土推至待填地点；超出100m时，采取挖掘机取土，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平；压实采取22t以上重型振动压路机碾压。
（3）取土及运输：采取挖掘机在以上所述调配地点进行挖掘装载，由自卸汽车将土料运至路堤。
（4）卸土及摊铺：路基填土前，首先依据自卸车运土量大小及松铺厚度确定方格网尺寸，在填土范围内布方格网；卸土时，安排专员指挥倒土，一车土布一个方格，土堆重心在格子中央，不然会给推土机推平带来困难。推土机在推平作业时，先用D85型推土机推平，使土料均匀地平摊于工作面上，为了确保路面大面积平整及路拱形成，再使用功率较小T31推土机再次推平。
（5）平整：
平整路基时先采取推土机进行粗平，使其平整度达成5cm，基础形成路拱。粗平时，严格控制松铺厚度不超出30cm。平整期间采取钢钎插入法检测。
粗平完成后采取平地机进行精平，精平要形成路拱，确保路基施工平整度小于1.5cm,平整成型。
（6）压实：
土方路基填筑采取22t以上重型振动压路机进行碾压，压实步骤以下：
第一遍静压；第二遍弱振；第三遍强振；第四遍弱振；第五遍强振；压实程序是先静压一遍，再振压五遍以上，压路机最快速度不宜超出4Km/h。碾压时应遵照由轻到重，由慢到快，压实时采取从路基两侧向中央进行，压实轮迹重合30cm，并全宽碾压，预防路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝，确保路床压实度达成95%以上，并进行跟踪检测。
（7）压实度检测：
每压实一层后，报业主方和监理方进行压实度检测，被认为合格后方可进行下一层填筑，不然查明原因进行补压或对应处理，如土质含水量过高，可采取翻晒后平整压实。压实度检测方法采取现场灌砂法(或环刀法)取样委托试验室进行试验，压实度检测频率为每1000㎡检测3点，不足200㎡时必需检测2点以上，必需时依据需要增加测点，或进行触探试验、弯沉值试验。
（8）路基验收：
路基各项工序施工完成，并经自检各项指标（压实度、弯沉值、横坡、纵坡、标高、宽度等）均符合要求，填报好相关质检表格后，报业主、监理、设计、质监进行工序验收后，方可进行下道工序施工。
路基填筑许可偏差见表4-3：路基填筑质量控制表；路基路基压实度要求见表4-4路基压实度要求表。
表4-3：土路基许可偏差
项目
许可偏差
检验频率
检验方法
范围（m）
点数
路床纵断面高程（mm）
-20
+10
20
1
用水准仪测量
路床中心线偏差（mm）
≤30
100
2
用经纬仪、钢尺量取最大值
路床平整度（mm）
≤15
20
路宽（m）
<9
1
用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值
9～15
2
>15
3
路床宽度（mm）
大于设计值+B
40
1
用钢尺量
路床横坡
±0.3%且不反坡
20
路宽（m）
<9
2
用水准仪测量
9～15
4
>15
6
边坡
不陡于设计值
20
2
用坡度尺量，每侧1点
表4-4：路基压实度要求表
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
压实度（%）
填方
0-80
≥95%
80-150
≥93%
>150
≥92%
零填方或挖方
0-30
≥95%
30-80
≥93%
（9）精加工施工：
路基精加工是路基填筑过程中最为精细一道工序，也是影响路面质量关键原因。所以，路基精加工标高、填料、碾压全部要进行严格控制，填料选择粘性土。
首先，作好精加工施工前准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依据实际需要，合适地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位组合，方便在全标段范围推广。
精加工层修筑过程中，须挂线施工，依据每车土方量按方格网土量，严格控制填料CBR值及含水量，含水量控制在最好含水量±2%范围内，过干则洒水湿润，过湿则翻开晾晒。
精加工粘性土层（通常厚度控制在25-30cm）首先用推土机配合人工进行粗平后，随即用18T压路机进行轻压后，再用平地机进行精平，精平后再用18T压路机进行重压。重压后，对精加工层表面局部高处或低洼处用平地机按测量标高进行刮平或挖松填铺，严禁薄层贴补，然后再用压路机进行碾压。如此反复直至达成路基精加工验收要求为止。
采取压路机自路边向路中进行碾压平整，每次要求轮错半轴，速度小于30m/min，并于全宽路基内均匀压实。
精加工完成后，按规范要求检测方法和频率进行检测路基压实度和弯沉值，验收合格后，立即进行路面基层摊铺施工。
在管道、检验井等结构物周围等无法用压路机压实地方，填料厚度按10cm厚每层，用打夯机人工扎实方法压实，确保既达成要求密实度，又不影响结构物稳定。如遇地下水较丰富采取级配砂回填。
路基基底处理及每一层填料、每一道工序按要求施工完成后，将相关施工测试资料立即报送监理工程师和业主方审核，得到指令后再进行下一层或下一道工序施工。
3、路基填筑注意事项
（1）填料要求
土路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根等；对液限大于50，塑性指数大于26土方和含水量超出要求土方，不得作路基填料，必需采取翻晒等方法满足压实度及CBR要求。所用填土每5000m³作一次土工击实试验，以确定最大干密度和最好含水量。
（2）每层填土松铺厚度控制在30cm以内，用不一样填料填筑路基时，每一水平层尽可能采取同类填料，且同类填料累加总厚度不得小于50cm。
（3）对于回填土，注意时刻关注天气情况，如遇雨天则不能回填，回填时注意回填料保持一定横坡散水，避免因为雨水渗透路基造成翻浆，形成软弱地段。下雨后立即清理路基中积水，对于软弱路基，挖松进行翻晒或开窗换填，再采取振动压路机分层进行碾压。
（4）填土由低处开始，分层填筑，碰到不一样土质时必需分段填筑，透水性差土尽可能放在透水性强土下层，路基浸水部分采取稳定性很好及渗水性好填筑料。填方路段每层填筑时，均采取2%-4%横坡，以确保路面无积水。
（5）零填挖或填土高度