鹧鸪山施工组织设计编制说明样本.doc
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1、一、 编制依据及范围 编制依据1:国道317线鹧鸪山隧道及其引道工程项目招标文件第1-4卷及其参考资料。2:交通部现行公路施工规范及工程质量验收评定标准。3:标前会议纪要。4:我处现在现场调查资料及多年高速公路、铁路施工经验和人员、设备等资源情况。编制范围鹧鸪山隧道及其引道工程A协议段,即K0+000K2+340范围内隧道、路基、涵洞、排水及防护等土建工程。全长2340m。二、 工程概况概述鹧鸪山隧道及其引道工程,在四川省阿坝藏族自治州理县和马尔康县交界处,距成全部西北约300km。起点(东引道K0+000)在山脚坝国道317线K805+584.9接山后穿鹧鸪山,止点(西引道K10+200.2
2、56)和刷(经寺)马(尔康)公路K11+862.395相接,线路全长8.996Km,本协议段全长2340m起讫桩号为K0+000K2+340。工程特点和关键鹧鸪山隧道及引道工程A标段全长2.34km,其中引道0.22km,隧道长2.304km,平导长2.136km,隧道中心线和平导中心线间距为30m。隧道工程是本协议段控制工期关键工程。关键工程数量表 主 要 工 程 数 量 表序号项 目单位数量备 注1隧道隧道座/延长米1/2120平导座/延长米1/21362桥涵盖板涵座/延长米2/19.583路基路基挖方m3608包含350m3腐植物路基填方m310297隶属工程m31085关键为防护、排水
3、,包含弃碴挡土墙线路关键技术标准1:公路等级:二级公路山岭重丘区标准2:设计行车速度:40km/h3:路面宽度:8.5m4:隧道限界:净宽9.0m(即7.5+20.75),净高5.0m,应急停车带宽度3.5m,有效长度30m5:设计荷载:汽20级,挂1006:地震基础烈度:度施工环境1:地形、地貌及工程地质、水文地质情况地形、地貌:本协议段在川西高原东北部邛崃山脉北端,属高山、高原过渡带侵蚀深切高山地貌。隧道区地面高程3050m4415m,全区地势陡峻,山峦起伏,群山巍峨。隧道区阴山坡植被茂密,关键为森林,灌木次之;阳山坡植被稍差,乔木灌木混杂。高程3900m以上以灌木为主,地势开阔,坡度平缓
4、。工程地质:隧道区内基岩为浅变质细砂岩、板岩、千枚岩、炭质岩等,且细砂岩和板岩、千枚岩等相互成层,有些地段岩体破碎,节理及地下水较为发育,施工中在类围岩段可能会发生不一样程度和规模坍塌、掉块现象。在隧道埋深大于650m区段,可能有轻微中等岩爆现象,洞内反坡段类围岩地应力大,涌水量大。气象水文:隧道区属北温带川西高原气候区,历年平均气温为3.33.8,最高气温28.2,最低气温-2.0-3.1,历年极端最低气温为-30-31.1;历年平均降雨量910938mm,多集中在510月份;冻结最大深度1.01m,最大积雪深度47100cm;常年多东南风、西南风,平均风速1.7m/s,最大风速24m/s。
5、2:水、电、交通及地材情况施工用水:沿梭磨河水资源丰富,工程用水较为方便。施工用电:业主已将高压电引至隧道口周围。交通:进口端沿317国道,南至马尔康约55km,交通较为方便。地材情况:当地砂、碎石、片石、块石等地材储量丰富,可就近开采利用,水泥用彭州水泥,油料用汶州油料,其它材料均由成全部提供。三、 施工总体布署设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法。若中标,本承包人将快速组织人员、设备、材料等快速进场。人员、设备起源于我单位立即完工华蓥山隧道工点、成南高速公路工点及绕城高速公路工点等。确定动员上场时间为12月10日12月20日,动员周期为10天,确保12月20日开工。施工所需设
6、备、机具、人员、材料等采取火车或汽车运输,进入施工现场采取汽车运输。施工现场平面部署施工现场平面部署本着交通便利、场地开阔、施工方便标准进行部署。其施工总平面部署参见表( )施工总平面部署图。工期及综合进度计划安排1:工期安排依据工程实际情况,我们确定本协议段总工期为36个月,其开完工时间安排以下:开工时间:12月20日完工时间:12月20日具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。2:综合进度计划依据招标文件相关要求,结合本工程特点,工期安排标准是:平导超前、正洞紧跟,平导为正洞施工通风、排水、探明地质情况提供有利条件。本承包人在人员、机械、设备、资金等方面做好充足准备,最大程度地满足施工生产
7、需要,以机械化和常规作业相结合方法进行施工。在确保工期、质量和安全前提下,确定以下综合进度计划,可望得到业主满意。1:施工准备:12月20日1月20日;2:隧道工程:2月20日1月20日3:平行导坑:1月20日9月10日4:路基工程:7月1日9月30日5:涵洞工程:4月10日7月10日6:隶属工程:7月10日10月10日7:清场验交:11月20日12月20日总体施工进度计划图附后。组织机构设置本承包人在现场组建中铁二十局鹧轱山隧道工程项目经理部,全权代表处行使管理职能及推行协议权利和义务。经理部根据项目法组织施工,实施项目经理负责制,确保本协议段工程按期、优质、安全建成。经理部设四部一室:共3
8、9人(含经理部领导4人),即工程技术部10人,安全质检部6人,计划财务部5人,工程保障部3人,综合办公室11人。工程部含测量班和调度室。安质部含中心试验室。保障部含物资及机械设备供给保障。经理部直管施工作业队。依据本协议段工程情况,项目经理部拟设置1个隧道开挖施工队63人,1个早期支护施工队129人,1个衬砌施工队78人,1 个配属队89人,1个综合工程施工队80人。共478人。经理部调度室,定时将施工进展情况和业主相关指定要求上报处调度室,同时处每2个月定时必需时随时到现场办公,审定实施性施工组织设计和关键工程施工方法,处理施工中存在相关问题,组织大干,掀起施工高潮;听取业主监理及地方政府意
9、见,立即进行整改,组织质量安全大检验,促进和确保各项工程顺利进行。施工任务及劳动力安排隧道开挖队:负责K0+220K2+340及PDK0+204PDK2+340段隧道及平导开挖作业。早期支护作业队:负责正洞及平导早期支护作业(包含喷砼、小导管注浆、锚杆施作、架设格栅钢拱架等作业)。共安排129人。衬砌队:负责正洞、平导、横通道拱墙衬砌、仰拱施作、隧底填充、正洞防水板铺设、平导风道封堵墙施工,共安排78人。配属队:负责风水电供给、轨道铺设、砂、石备料供给、钢筋加工等作业。综合队:负责本协议段涵洞、路基、排水、防护及弃碴挡土墙施工。共安排80人。关键施工机械及试验检测仪器配置关键施工机械配置标准:
10、一是要配套;二是要满足施工要求;并有富余;三是要确保其完好率和出勤率。拟上场关键机械设备详见附表()。试验和检测仪器配置以工程需要为前提,常规检测、试验在工地进行,部分特殊试验检测在业主指定单位或外委有资质单位进行,同时我处中心试验室已经过国家认证,派驻工地试验室。拟上场关键试验、检测仪器设备见附表()。关键材料供给和管理钢材、水泥及其它材料在成全部自行采购,汽车运至工地。碎石、砂:砂可在来苏河采取,碎石及片块石可利用隧道出碴或就地取村。加强材料管理是确保工程质量一个关键步骤。钢材、水泥一定要有材料试验单和出场所格证。运到工地后,多种材料按规格品种堆放整齐,钢筋要放在简易工棚内,严禁露天堆放,
11、同时多种规格钢材全部要标上醒目规格标示牌,方便取用。每到一批钢材,全部要在现场抽样检验,合格后方可投入使用。水泥堆放场地必需进行硬化处理并挂牌标识。地材在堆放之前,先将堆放场地基础整平扎实;必需时,铺一层素砼。砂石料分开堆放,同时按规格、种类插上醒目标标志牌。为了确保砂石料不被污染,砂石料堆放整齐后采取防雨彩条布进行覆盖。关键材料数量表附后。关键临时工程安排1:施工便道:因317国道经过隧道洞口,修小量通往驻地、料场、停;车场及取水点施工便道,便能满足施工需要。2:施工用电:业主已将高压电引到隧道洞口,依据队伍部署及配置用电设备情况,计划设1座配电站以满足生产、生活用电。3:施工、生活用水:施
12、工生活用水沿来苏河水资源丰富,工程用水及生活用水均较方便。4:生活、生产用房:依据现场实际情况,拟在隧道出口周围建临时生产、生活房屋2360m2。5:临时通讯:经理部和业主及外界设1部程控电话联络。经理部和各队及洞口值班室设1套内部程控电话系统联络,架设对应通信线路供工地内外通讯联络。四:关键工程施工方案和方法隧道工程施工1:概况:本协议段隧道长2120m,平导2136m,起讫桩号均为K0+220K2+340。设计纵坡为1%。隧道及平导穿过地段围岩情况分别见下表:序号区 段围岩类别长度备 注1K0+220K0+340120千枚岩、板岩,砂层互层,在F2米亚罗断层带内,节理裂隙发育,洞身施工易坍
13、塌。2K0+340K0+850510炭质千枚岩、板岩为主夹薄层细砂岩,岩体破碎、风化强烈,地下水较发育,易坍塌。3K0+850K1+750900地下水较发育,可能有轻微岩爆现象,以变质细砂岩板岩为主夹千枚岩,炭质千枚岩,节理较发育,地下水较发育。4K1+750K2+340590以变质岩、板岩为主夹细砂岩,岩体破碎,风化强烈,节剪发育,地下水较发育, 平导穿过地段围岩情况序号区 段围岩类别长度备 注1K0+204K0+310295千枚岩、板岩,砂层互层,在F2米亚罗断层,节剪发育,施工易坍塌。2K0+310K0+820280岩性以炭质千枚岩、板岩为主夹薄层细砂岩,岩体破碎,节剪发育,地下水发育,
14、施工易坍塌。3K0+820K1+720830以变质细砂岩、板岩为主夹千枚岩,岩体较完整,节理及地下水较发育,岩石较坚硬。4K1+720K2+340720以炭质千枚岩板岩为主,岩体破碎,风化强烈,地下水较发育,易坍塌、掉块。2:施工方案和方法施工总体方案为:在施工准备完成后,开始进入隧道施工,正洞用89钢管棚加固洞口左侧岩体同时开始平导明洞施工,加固一段,开挖一段。在施工过程中,平导和正洞同时推进,平导施工至一个横通道,打通一个横通道,以方便正洞排水通风,为正洞仰拱及全断面衬砌提供方便。在平导掘进至4#横通道时,开挖从4#横通道位置进入正洞,增加正洞工作面,即从4#横通道进入正洞开始正洞类围岩(
15、即K1+852972、K2+012192段)上导坑施工,平导开挖继续向前推进。开挖时类围岩均采取上、下导坑正台阶开挖法;类围岩则采取全断面开挖法,其中类围岩正洞在K0+648K0+696段48m应急停车带采取双侧壁导坑法开挖。爆破采取光面爆破。早期支护在、围岩地段紧跟开挖工作面进行,类围岩段可合适拉开一段距离施工。正洞及平导均采取有轨运输出碴。衬砌砼采取集中拌合,梭矿斗车运输,输送泵浇筑。正洞拟安排2台9m钢模衬砌台车,平导安排1台组合式12m钢模衬砌台车。隧道及平导施工计划形象进度图附后。正洞施工a:隧道量测首先复测设计单位提供洞外控制桩点,看是否和设计图纸上相吻合,若不符,报请监理工程师及
16、设计单位,共同寻求原因,以使控制桩绝对可靠。进洞后用光电全站仪将控制导线引入洞内,每隔50100m设一洞内导线控制桩(此桩兼作水准基点)以此桩为基点,每隔510m设一测量桩进行洞身开挖、衬砌等放样。对于洞内控制桩由外精测队定时给予校核,以确保隧道中线和标高可靠性。b:洞口段K0+220K0+230段明洞施工明洞施工次序为:线路左侧山体长管棚加固右侧明挖立模浇注边墙铪左侧暗挖喷砼锚杆架设格栅拱架铺设钢筋网喷砼开挖左侧立模浇注边墙铪施作仰拱。施工方法:洞口左侧山体,用潜孔钻打眼,安装89mm管棚,注浆泵注浆加固山体围岩,可侧用风钻钻孔明挖后,立即立模、浇注边墙铪。械侧山体用钢钻钻孔,控制爆破,每环
17、循环进尺1m,初喷砼,打锚杆,挂钢筋网;架设钢格栅拱架,复喷砼,边墙立模,进行铪浇注。施工仰拱。 c:K0+230K0+340段120m类围岩施工施工次序:小导管注浆超前支护上导坑开挖初喷砼施作锚杆挂钢筋网安装格栅钢拱架开挖下台阶并立即进行边墙早期支护仰拱开挖施作仰拱砼隧底填充二次模筑砼。施工方法:首先用超前小导管注浆对围岩进行加固,改善围岩承力情况。采取上下导坑、正台阶法开挖,上下台阶分界点以距开挖拱顶下5.41m处为界;上导坑开挖钻孔采取人工手风枪钻孔,光面爆破,有轨运输出碴,15t自卸汽车二次倒运至弃碴场。喷砼采取湿式方喷射机进行湿式喷射。喷砼时掺入SIC粘稠剂,降低粉尘,降低回弹,提升
18、一次喷砼厚度。锚杆均采取锚杆机钻设。挂网工作:采取场外绑扎、现场铺设网片方法进行,上导坑格栅钢架分为2个对称单元,洞外加工,洞内拼装。开挖时上、下导坑短台阶相距35m,以利出碴,下导坑和上导坑平行作业。下导早期支护紧跟开挖面进行,下导坑开挖中除钻孔使用钻孔台车钻孔外,其它施工方法同上导坑。下导坑开挖及早期支护完成后便可进行仰拱施作,在隧底填充、小边墙砼浇注、防水板铺设完成后进行二次模筑砼,衬砌砼在洞外拌和站集中拌和,砼运输斗车运输,砼输送泵入仓,机械附着式捣固。上、下导坑开挖时,掌子面必需拉开35m距离。上导坑开挖每循环进尺为0.81.0m,每2天3个循环,下导坑开挖每循环进尺2m,天天2循环
19、,该段开挖平均天天1.3m,月进尺33m。该段共用时4个月。上述计算按每个月25天考虑,剩下56天时间用于工序转换、上下导坑协调时间及管线处理等工作。d: K0+340K0+850段510m围岩施工。施工次序:上导坑开挖及早期支护下导坑开挖及早期支护仰拱开挖仰拱施作隧底填充防水板铺设小边墙砼浇注二次模筑砼。施工方法:本段采取上、下导坑短台阶钻爆法开挖,上下导坑分界点以距拱顶5.08m为界;上导坑钻爆采取人工手风枪钻孔,光面爆破,采取挖掘装碴机装至梭式斗车,运输至洞外,配15t自卸汽车转运至弃碴场。其它施工工艺均同类围岩。该段上导坑开挖及早期支护平均每循环进尺为1.6m,每2天3循环。下导坑开挖
20、每循环进尺3.6m,依据上、下导坑相距35m标准安排施工,下导坑早期支护紧跟工作面进行。该段平均月循环进尺60m,完成该段510m(扣除应急停车带)开挖及早期支护共用时7.7个月。在本段K0+340K0+850段设有48m应急停车带,该段在施工时采取双侧壁导坑法开挖,其开挖施工次序为:超前小导管注浆加固围岩左侧壁开挖及早期支护右侧壁开挖及早期支护拱顶部开挖及早期支护挖除关键土开挖仰拱施作仰拱隧底填充防水板铺设及小边墙砼浇注二次模筑。施工方法:首先采取超前小导管注浆加固围岩,以改善围岩承力情况。双侧壁导坑钻爆法开挖,首先开挖支护左侧壁,左侧壁开挖时其高度最少应满足架设一个格栅钢拱架单元,钻孔采取
21、人工手风枪钻爆法开挖,喷砼方法采取湿喷法。锚杆采取锚杆机钻设,格栅钢拱架在洞外加工,洞内安装就位。出碴仍采取轨道运输车运至洞外,然后用15t自卸汽车转运至弃碴场。右侧壁导坑施工方法同左侧壁;洞顶拱部开挖及支护除钢拱架由2个单元拼装而成外,其它均同左、右侧壁导坑。关键土挖除采取人工手风枪钻爆法开挖,中壁宽度为4m,本段拱墙衬肆采取钢拱架组合钢模板形式进行。时间安排:每10m作为一个循环,每循环10天,其中左侧壁开挖及早期支护3天,右侧壁开挖及早期支护3天,拱顶部开挖及早期支护3天,挖除关键土1天,该段共需时48天,即1.9个月。e: K0+850K1+750段类围岩施工 共长900m本段开挖时采
22、取全断面开挖,开挖时采取钻孔台车钻孔。利用自制平台车进行早期支护。湿式喷射,锚杆钻机钻设锚杆。因为是类围岩,早期支护和开挖可拉开一定距离,所以挂网均采取通长铺设方法;衬砌采取钢模衬砌台车作为内模。砼洞外集中拌合,砼运输斗车运输,输送泵浇注,机械附着式捣固。该段开挖及早期支护按每2天3个循环,循环进尺为3.6m,月循环进尺为135m。该段开挖及早期支护共用时6个月。f: K1+852972、K2+012+192段类围岩施工由平导开挖至4#横通道时,增加了正洞两个开挖工作面,向进口方向上导坑掘进支护120m,向出口方向进180。依据施工计划安排,正洞类围岩只剩下52m,在52m开挖完成后,正洞开挖
23、可直接进入此段下导坑开挖及支护作业,开挖采取钻孔台车钻孔,其它施工方法均不改变。该段下导坑循环进尺为3m,天天2循环,月循环进尺150m,该段开挖及早期支护共用时2个月。平导施工a: 明洞及渐变段(PDK0+204+223)施工方法:平导进口段9m设计为明洞,采取挖掘机、装载机分层开挖,自卸汽车运输,拱架组合钢模板为内模,先墙后拱法模注砼,砼采取洞外集中拌和,砼运输车运输,捣固器捣固。渐变段长20m,按正明类围岩施工方法开挖、支护、组合钢模衬砌。 b: PDK0+223PDK0+310段类围岩施工开挖方法仍为上、下导坑正台阶法施工,上、下导坑分界点以距拱顶3.82m为界。开挖时上、下导坑仍为平
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