大道街景改造工程项目可行性研究报告样本.doc

**XX大道街景改造工程项目

可行性研究汇报编审人员名单
审定：**
校对：**
编制人员：**

目 录

一、项目概况
二、现实状况存在问题和项目建设必需性
三、项目建设条件
四、项目计划目标和整改范围
五、用电方案
六、节能方案
七、劳动安全卫生和消防
八、环境影响评价
九、项目计划进度安排
十、管理机构和管理机制
十一、工程招投标方案
十二、投资估算及资金筹措
十三、综合效益分析
十四、结论和提议

**XX大道街景改造工程项目
可行性研究汇报

一、项目概况

1.1 项目介绍

1.1.1项目名称：**XX大道街景改造工程项目
1.1.2项目建设单位：**建设计划局**分局
1.1.3项目工程地点：**XX大道（南起新安西街，北止腾达路）
1.1.4项目改造规模：此次计划为XX大道中、北段，全长约2.5公里，北和腾达路相接，中分别和富仕路、**大道、马铺路、会展路相交，南和新安西街相连，计划改造面积约27.80万平方米。关键建设内容为建筑立面整改工程（其中立面清洗、粉刷、涂料处理约20600㎡，关键整修约28500㎡）、广告店牌空调机整改（约1000㎡）、绿化工程（植物整理树冠修剪约㎡）、道路整改工程（围墙改建约160m）、灯光亮化工程(约2km)等。
1.1.5项目总投资：**万元
1.1.6项目建设工期5个月

1.2 项目编制依据

1）《中国城镇计划法》；
2）《城市计划编制措施》及实施细则；
3）《城市市容环境卫生管理条例》；
4）《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ-27-89）；
5）《**城市总体计划》（-）；
6）《**分区计划》（-）；
7）《**城市商贸设施和业态发展计划》（-）；
8）**人民政府区长办公会议纪要[]4号；
9）**发展和改革局《相关XX大道街景改造项目提议书批复》（路发改投资[]60号）；
10）国家、省市相关城市计划技术标准、技术规范。

1.3 项目编制标准

（1）特色性标准——XX大道是**城市计划南北向关键道路，北部世纪广场是城市对外展示关键窗口。在此次计划中表现“大气、开放、现代”风格，着重强化地域特征性和识别感；
（2）系统性标准——将XX大道范围内对塑造和影响城市景观多种空间环境要素进行全方面、系统分析和研究，并提出实施性和控制性要求，努力争取空间环境组织统一、协调、合理、美化；
（3）人本性标准——在计划中要遵照“以人为本”理念，在确保整体空间环境组织基础上，充足考虑步行、骑车和开车等不一样群体感受，使每个群体充足享受自己行路权，保持交通通畅性；
（4）可操作性标准——计划含有实施指导性和概念控制性，方便下一层次设计深化和可操作性，便于组织实施，并不对周围非实施范围产生可能影响；
（5）时效性标准——项目编制根据《**城市总体计划》目标要求，统筹考虑道路景观特色和城市有机更新可连续发展。

1.4 项目概述

1.4.1**历史
**古称灵山乡，到了东汉开基者刘秀统一中国后，开始发展江南，始称“新安”，现存明清古街十里长街，是**省规模最大古建筑群之一。这里拥有悠久历史、众多古迹和迷人山水，**人民正在用自己辛勤汗水，谱写着这个城市欣欣向荣未来。
1.4.2区位优势
**拥有三千年城市发展历史和丰富自然山水资源，其东濒东海，南接温岭，西邻**，北连**。近临***高速公路和高速铁路，15分钟交通区内有万吨级深水码头**港和军民适用飞机民航站，海陆空交通十分便捷。其强劲综合经济实力和发展潜力，是中国现代城市发展中一个样板，是“温台模式”经典代表。
1.4.3城市职能定位
**区是**城市关键有机组成部分，其职能为区域性综合市场商贸区。城市发展目标为突出和完善商贸职能，建设经济繁荣、科技发达、交通便捷、功效分明、生态健全、含有地方特色和传统风貌富有现代文明综合型城区，实现建设中国沿海关键商贸战略，到将建设成为“城市生态可连续良性循环、适宜创业和居住山水型生态城市”。
城区计划人口至为20万人，用地20.13平方公里。城区发展方向以向北、向西为主，计划城市布局以新、老城市中心为关键，使两区“旧城区和新城区”联动发展。城区内以XX大道、**大道为基础形成四纵四横主干路骨架。
1.4.4现实状况要素分析
a、XX大道是老城区和新城区联络关键交通主干道之一，她是进入城市中心区门户性道路。经过对XX大道两侧用地、建筑、交通、绿化综合整改，能够美化城市景观，提升城市整体形象。
b、XX大道地处老区和新区过渡地段，中南部地段建筑多为上世纪90年代建造为主，建筑体量、造型和色彩等缺乏过渡。
c、XX大道计划范围所包含区域，城市人口较为集中，建筑密集，城市建设基础饱和，改造难度较大。
1.4.5计划改造范围
XX大道是**老城和新城过渡界面，她也是一条联络自然和现代通道。这条道路一端连接着****风景区，另一端联络着**新商贸中心区；它开始于优美**，结束于象征城市未来世纪广场，全长共4.5公里，计划红线宽度为45米，此次计划改造为XX大道北段，长约2.5公里，北段和腾达路相接，中部分别和富仕路、**大道、马铺路、会展路相交，南段和新安西街相连，计划改造面积约27.80万平方米。
1.4.6道路基础属性
1、道路性质：城市主干道，计划宽度较现实状况道路有所拓宽，计划道路红线宽度45米。
2、道路特征：
a、含有一定文化性，计划应表现城市人文景观性特点。**大道以南路段属于十里长街景观协调区，该区段建筑需要和传统建筑在色彩和体量上进行协调；而**大道以北部分靠近城市新区，建筑要和新区建筑相呼应。XX大道含有文化承接性特点，城市新老建筑需要在这一路段友好共存。
b、功效综合，城市发展不一样阶段，道路表现主体功效略有不一样。就近期发展而言，XX大道仍然是新老城区联络关键通道，担负交通功效较强，但伴随老城人口疏解和新区建设逐步完善，道路交通性逐步减弱，生活性逐步增强。
c、发展存在多元化。道路两侧地块内部拥有大量居住用地，南部路段有规模相当市场公建用地，北部路段有大量宾馆酒店、商务办公和商业经营用房。这部分商业设施也存在沿XX大道展开现象，商业设施沿XX大道有一定辐射和延伸。
d、含有门户性特征。街景整改需要考虑和十里长街传统建筑景观友好共存，同时需要在XX大道北部“入口序列”中表现**城市标志。
1.4.7计划整改内容
计划层面关键包含沿街建筑景观整改、道路交通整改和街道公共空间环境整改三个方面。而此次计划关键将关键放在沿街建筑景观整改层面。
沿街建筑景观整改：经过对现实状况建筑质量、色彩和区段特点评述，合理划分整改等级，制订整改策略，对整改范围内建筑进行编号，整改建筑依据区段、色彩和功效分工差异，分别制订适宜建筑整改实施方法。对整改范围内节点提出整合改造，为下层次设计提供思绪。
道路交通整改：经过对现实状况交通情况分析，提出相关出入口管制、绿化隔离带改善、静态交通改善、人行通道部署、公交站点分布和无障碍设施等方面改善提议，合理部署小型景观节点，表现景观、功用和安全三方面要求。
街道公共空间环境整改：关键为城市家俱、街头植被系统和道路指示系统布设等三方面内容。
道路交通整改及隶属系统部分内容完善需要另行编制相关专题计划，部分内容（如人行交通指示系统、城市慢行系统和无障碍系统）能够在XX大道街景整改中作为试点先期实施。

二、现实状况存在问题和项目建设必需性

2.1 现实状况存在问题

多年来，伴随**市场经济不停发展，城区商业街日益繁荣，但伴伴随城市不停扩展，部分潜在制约商业街发展问题也开始暴露出来。不仅影响了**对外形象，也给市民生活带来了不便，更关键是阻碍了商业街品位提升，浪费了宝贵商业资源。
2.1.1 现实状况街道空间分析
从现实状况整体空间分析，XX大道北口局部结合绿化形成很好空间效果，但空间效果缺乏整体性；新安西街到富仕路东侧为市场区，建筑以多层为主，空间较为宽畅，但从道路尺度和道路及其和城市关系来看开放空间规模偏小；富仕路至会展路段沿途建筑分布密集、且均紧贴道路，局部杂乱，严重缺乏开放空间，空间单调视觉效果较差；加上沿线部署有大量人流参与**商城、**广场、**家私城等交易市场，造成XX大道人车混杂，对原来就比较狭窄地面道路形成了极大通行压力，堵车情形常常出现，街道建筑广告牌设置混乱，既对行人造成不便，又影响城市形象。
2.1.2 沿街用地现实状况分析
XX大道两侧用地以公共设施用地和兼容用地为主。公共设施用地大部分为市场、金融和旅馆业用地，多分布在道路交叉口区域；兼容用地底层设置商业，高层作为居住和办公用房。
市场、金融业和旅馆业单位关键有为中国日用具商城、富仕广场、**家私城、**泰隆商业银行、**商业银行、太平洋王子饭店、鑫全部国际大酒店；沿线还分布部分功效综合兼容用地，如刚泰艺鼎广场、半岛花园等。
2.1.3 建设动态分析
区段关键建设活动已经基础完成，街道建筑空间形态基础定局；另外还有部分地块需要下一步计划实施改造，如**商业城地块、**大道和XX大道交叉口西南多层地块和**区变电所地块等。
2.1.4 建筑现实状况使用分析
2.1.4.1公共建筑
XX大道沿线公共建筑关键包含商业类建筑和办公类建筑。商业建筑以酒店和专业市场为主；办公建筑关键为企事业办公建筑。
2.1.4.2居住建筑
居住建筑以刚泰艺鼎广场和半岛花园高层住宅为主，另有少很多层民房。
2.1.4.3其它建筑
沿街住宅底层均为商业用房，因为两侧商业街被XX大道纵向隔离成东西两块用地，使底部商业空间缺乏相互联络和人流引入，现实状况内部商铺全部为空置状态，商业气氛十分冷清。还有是上世纪九十年代建造沿街商业建筑，这类建筑立面质量普遍较差，经营业态比较混乱，是城市更新优先考虑地方，也是此次街景改造关键。
2.1.5 现实状况街道尺度分析
2.1.5.1道路断面分析
XX大道现实状况道路宽度在30—45米之间，**大道以北道路中间为8米宽绿化带，两侧车行道宽为8—15米，现实状况未设置非机动车道，现实状况人车共行，对交通组织很不利；**大道以南道路没有中心绿化带，车行道宽度为15米，快车道和非机动车道之间部分设置了1.5米宽绿化隔离带；XX河以南机动车道和非机动车道之间用护栏分隔；另外，现实状况人行道空间宽窄不一，缺乏连续性，局部地段人行道宽度仅为1米，行人经过很局促，局面有待改善。
2.1.5.2建筑高度分析
XX大道两侧建筑为多层和高层相结合，因为高层建筑大多为以后建设，体量、色彩、整体造型很好，建筑较新，侵占道路红线较少，而沿线多层建筑紧贴道路红线或侵占道路红线较多，部分建筑建筑质量较差，广告、招牌随意设置，建筑外观差异很大，布局、色彩、卫生情况也不容乐观，景观较为杂乱。
2.1.5.3道路特点分析
XX大道机动车道有可能深入拓宽，而该区块街道宽度有限，相对而言，只有中间绿化隔离和人行道深入压缩，这种情况会使XX大道两侧商业布局受到影响。XX大道两侧建筑尺度表现了通常中等城市建成区经典特点。靠近老区部分以多层为住，建筑高度改变平缓；靠近新区部分建筑起伏较大，一部分是被快速城市化吞入城市原村镇建设用房，这部分建筑体量琐碎、高度低，另一部分是城市新建高层建筑，这部分建筑体量较大，高度落差显著，而二者之间缺乏呼应，建筑体量、材质、色彩反差较大。
2.1.6 现实状况建筑层次和沿街体量分析
沿街第一层次建筑：临街建筑，关键为临街多层、沿街商铺和独立式高层建筑下部空间，是行人视线围合空间，建筑体量和材质设计细节全部直接被行人认知。现实状况第一层次建筑关键为多层、低层建筑，建筑外轮廓和街道尺度宜人，但建筑立面质量较差，缺乏细节设计和必需环境呼应，和周围建筑不协调，空调室外机随意安装，店招和广告牌杂乱，“凸保笼”高低不平，铁质保笼已经是锈迹斑斑，严重影响了建筑立面景观效果。它也是此次街景改造计划关键。
沿街第二层次建筑：沿街独立式高层建筑上部空间和非临街但建筑形体可透过临街建筑被街道行人所见，组成街道背景轮廓。这部分建筑体量组成了街道天际线，建筑轮廓和体量感觉较为关键，细节设计不轻易被直接感知。现实状况第二层次建筑关键为商务办公和住宅用房，部分建筑存在体量不佳、设计过于琐碎、色彩不一、空调机位和单位标志设置随意问题。
2.1.7 现实状况建筑质量分析
XX大道两侧现实状况建筑形式是千变万化，体量、色彩、造型、新旧程度全部有着较大差异，街道空间缺乏秩序，加上沿线整体地块改造没有展开，局部地块计划滞后，造成了沿街建筑形式多样和外观杂乱，形成了城市街道杂乱盲点。在沿街建筑屋顶有广告牌部署混乱，色彩突兀，屋顶字体广告设置零碎，主体构架外露，严重影响街道形象，需要进行统一计划。
此次改造计划除从建筑性质、体量、造型、色彩等原因综合评价外，还关键从建筑物对道路沿线景观质量影响程度及其和整改计划是否冲突为关键评价依据；依据建筑建设年代、立面外观新旧程度、层数等大致分三中类型：好、通常、差。
建筑质量好建筑：多年来建设大型公共建筑、高层住宅等建筑；
建筑质量通常建筑：建设时间较长，层数较低公建和住宅建筑。
建筑质量较差建筑：低矮、破旧民房建筑、临时搭建构筑物等。
2.1.8 道路交通层面现实状况分析
2.1.8.1道路通行情况
现实状况道路宽度30—45米，作为联络旧城和新城关键通道和老城区关键交通主干道，XX大道交通较为繁忙，高峰时段道路拥挤，车辆通行缓慢，阻塞情况时有发生。
2.1.8.2现实状况道路交叉口及出入口情况
XX大道被新安西街、富仕路、**大道、马铺路、会展路、腾达路分隔，各段距离分隔不均，长度200—500米不等，道路网密度适中。
XX大道两侧车行出入口过多，缺乏统一计划管理，现实状况仅**大道以北不到300米范围两侧车行出入口就多达6个，而通常作为城市主干道，这一区段每侧最多设置1处车行出入口。
2.1.8.3公交站点
XX大道整改段现实状况公交车站点部署太少，现实状况只在富仕广场和腾达路世纪广场处部署了两处站点，公交线路缺乏综合系统组织；候车亭及港湾式公交停车站缺乏统一设计，形象各不相同，广告设置凌乱，整体效果较差。
2.1.8.4静态停车
沿线缺乏地面停车位，部分车辆临时占用行车道和非机动车道停放，严重扰乱了正常交通通行，对城市街道形象影响很大。
2.1.8.5步行系统
现实状况城市新区缺乏步行街系统，夜幕降临时街头占道经营现象十分突出。严重扰乱了正常交通组织；道路两侧人行道铺装有部分破损严重，此次计划改造中给予整体修复。
2.1.8.6无障碍设施
道路设施有盲道，但就整个计划路段而言，这一系统时断时续，系统性不强，可用性很差。很多城市为了方便盲人行走，盲道系统设计得很人性化，如在一段盲道结束部分，加入坡道并经过道路材质改变方法给盲人一定提醒，很多城市还配置了为盲人专用指示系统。计划路段道路坡道系统不完善，现在道路设计坡道多为机动车开口，为老人和残疾人设计坡道十分缺乏。
2.1.9 现实状况绿地及水系分析
XX大道计划范围内绿化用地关键集中在三处。一处为XX大道北入口绿化，内部为新实施绿化，但未能完全展开，整体效果不完整。二处为**家私城南侧街头绿地，内部植物长势良好，但枝干缺乏必需修剪和养护；三处为银座花园已实施街头绿地，景观以硬地铺装为主，南侧作为停车场使用，内部绿化配置缺乏层次，绿化规模偏小，整体景观效果较为凌乱。
XX大道北段中间绿化带为8米宽度，内部种植桂花、香樟等常绿植物，两侧人行道列植香樟树，植物缺乏林相改变，树种单一，缺乏有色树种种植，苗木种植没有层次感。街道树池黄土露天，绿化长久缺乏修剪、养护，伴随树龄增大，乔木冠幅大小不一，枝干凌乱，对沿街人行道采光通风造成严重影响，林冠线已经严重影响两侧商业建筑经营。总体来看，沿街缺乏开敞“呼吸”空间，沿线绿化景观缺乏层次感。
XX大道计划范围内有**母亲河“**河”自西向东穿越，现实状况水体比较浑浊，两岸均为硬质驳坎。但**河水系为XX大道空间景观塑造增加了一许灵动。
2.1.10 现实状况灯光照明分析
《**城区亮化计划》对**城区关键建筑进行了灯光设计，美化了城市夜景；不过周围相关建筑缺乏夜景照明，在城市街道上缺乏灯光过渡。夜晚时分周围全是广告灯箱各自为政照明系统，使街景空间愈加繁杂。现实状况行道树冠幅巨大遮挡了街道路灯照明，使人行道光线十分昏暗。
2.1.11 现实状况市政公用设施分析
现实状况城市机动车交通指示系统比较完备，但为行人服务步行指示系统还很缺乏，XX大道设置了一定量市政公用设施及城市家俱，果壳箱，书报亭等城市家俱只限于部分路段，存在关键问题是设施不成系统、部署位置不妥和物件缺乏设计；现实状况公厕共有三处，从南至北分别为：**区委党校北侧一处公厕，**商城北侧广场上一处公厕，和**变电所北侧一处公厕，**河以北段未设置公厕。

2.2 项目建设必需性

经过对XX大道区位特点和现实状况基础分析，XX大道所组成城市交通动脉将是**未来城市发展最为关键景观道路之一。这条关键轴线贯穿了**城市商贸中心区和南山自然风景区，在这条城市走廊上，能够看到**雄浑自然山体，优美石浜山塔，繁荣市场和品质商业街区，这是**最为关键入城通道之一，也是**最为关键门户性道路。所以，应该把这条**最有特色南北向生活性道路打造为“**形象第一街”，使之能够表现“山水**、文化**、商贸**、人居**”突出特点。
山水**——表现**漂亮山水风光。要求XX大道充足利用和石浜山宝塔对景，优化河西桥和XX河河道景观，表现**山水城市特色。
文化**——表现**教育、人文特点。挖掘**商贸文化、码头文化、市井文化；设计重视城市文化小品和城市家俱设计，重视关键文化节点景观设计。
商贸**——表现**商务、商业贸易特点。要求重视城市市场贸易区段景观设计。
人居**——表现**适居性特点。优化XX大道街道休闲景观，突出展现**街道宜居特点，提升城市品质。
在定性了这条**最为关键主通道以后，XX大道路段也找到了她应有定位。
**XX大道综合改造工程是**委、区政府确定城市更新关键工程之一，其建设是“构筑大城市、融入***、打造增加级，提升首位度”需要，是巩固**作为全市商贸中心地位需要。
**XX大道综合改造工程应该以国家相关法律、法规、技术标准为依据，以城市总体计划及分区计划为指导，结合城市近、中、远期发展目标和计划，和其它专业计划相协调，从实际出发，科学计划，合理布局，经过道路街景综合改造，提升XX大道通行能力，美化道路景观，把**XX大道打造成为“宜商、宜业、宜居”商贸第一街、形象第一街，成为**城市对外关键景观窗口。所以，**XX大道综合改造工程是一项急需纳入政府工作政绩工程、惠民工程，也是落实落实科学发展观，坚持以人为本，确保人民安居乐业具体实践和本质表现，其景观环境和社会效益是显著，符合城市可连续发展战略，本项目标实施建设是十分必需。

三、项目建设条件

3.1 经济社会概况

3.1.1地理概况
**地处**中部沿海，中国黄金海岸中段，境域东濒东海，南接**，西邻**，北接**。陆地东西最长33.3公里，南北最宽18.8公里，介于北纬**和东经**之间，内陆总面积274平方公里。
3.1.2地质、地貌条件
**西北边界为低山、丘陵，中东部为宽广河网平原，地形以平原为主，属**平原中心部位，地势西高东低倾向大海。境内地貌以平原、河网为关键特征，兼有低山、丘陵、滩涂、岛屿等地貌。
地耐力通常为5-7吨/平方米，地震基础烈度小于6度，属非抗震区，不考虑抗震设防。
3.1.3工程地质、水文地质条件
**区地质结构属中国**结构体系二级隆起带，**槽凹区。地层出露，中东部平原为第四层海陆相互沉积物，西北部为新中生代火山沉积岩系和由其剥蚀风化残积、坡积物。
**区河流均属**水系，该水系流域总面积1172.6平方公里（包含**部分地域），水源来自**水库及**交界**山。水量丰富，水位改变不大，下游部分河段受潮汐影响。河流纵横交错，本区境内关键有XX河、山水泾、青龙浦、新桥浦、三才泾、七条河等，大部分水量经**南门口**闸入海，小部分水量注入**或直接流入**湾。本区地表水资源关键起源于自然降水。
3.1.4气候情况
气候含有显著亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充足，光照适宜。本区受海洋性季风影响，降水充沛，年平均降水量从东南沿海向西部递减，降水年际改变较大，降水季节分配不均。气候温暖，光、热、水三者配合良好。灾难性天气关键有台风、暴雨、洪涝、寒潮、冰雹等。
3.1.5交通条件
港口：**地处**黄金海岸中点，**组合港（包含海门港区、大麦屿港区、健跳港区）发展潜力很大，项目所在地港口沿线建有各类码头61座，其中万吨级至千吨级码头15座，年吞吐量多万吨。至期间，将加大对**组合港建设投入，将新建各类泊位约60个，其中万吨级以上深水泊位14个，港口货物吞吐量可达3736万吨，逐步形成装卸设备现代化货运大港。
公路和铁路：近些年**陆路交通基础设施建设也发生了翻天覆地改变。现在，**铁路已通车，**条高速公路、**国道穿越全境，按一级标准计划建设**大通道将成为贯通**沿海南北大动脉。4C级**机场也已进入项现在期准备阶段。
项目周围有**国道、**高速公路、**省道、**港区、**机场，和计划建设**高速公路复线、**环线等，**铁路在**货运出站点已落户**，这些无疑为本项目标建设发明了优越对外交通条件。
电讯：电信建设自1993年中国开启信息化工程以来，**信息网已经组成“五网格局”，即电网、数据信息网、移动网、图像网和多媒体网，为构筑现代服务管理综合平台和信息系统平台奠定了良好基础。
3.1.6社会环境条件
**处于以**为中心经济发达**洲地域，使**经济发展直接融入到更大区域范围中去，**开发使**国际地位日益提升，使得这一地域成为中国经济最含有成长性地域。**洲地域约有二亿人口，较高生产力发展水平和优越人民生活，使这一地域成为中国最大消费市场。这些均为**发展和**城区本项目标工程改造提供了良好区域支撑条件。
**区为**南部主体城区，综合经济实力位居**省前列，是**地域商贸中心和**商贸中心功效区。中国生产总值278.57亿元，人均中国生产总值达64630元，居全市第一位。农业以粮食、渔业和果蔬为主；工业以**企业为主，形成**等支柱产业；伴随**区实施技术优异工贸互动优异特色制造区域性现代商贸中心战略，坚持走二、三产业共同快速发展道路已是重中之重。

四、项目计划目标和整改范围

4.1 计划改造关键点

计划努力争取高起点、高标准，充足表现城市品位，有效承载城市景观；经过街景改造工程，加强**省级历史文化保护区气氛，提升城市形象，美化城市景观。
1、依据现实状况道路及两侧用地情况，确定合理整改道路断面，考虑道路动态交通和静态交通设置和组织。
2、沿街建筑依据不一样性质、情况进行整改，拆除道路红线范围违章建筑、临时建筑和构筑物；对外观规整、质量很好建筑，进行外墙清洗、粉刷。
3、突出绿化在道路中地位，在条件许可情况下多建绿地。绿地形式、树种实现多样化、层次化和地域化，丰富沿线绿色景观。
4、合理部署多种公共服务设施。
5、对沿街广告设置进行统一控制，统一计划。
6、重视道路夜景设计，结合《**城区亮化计划》计划，关键处理好各景观节点照明、招牌照明等。
7、计划充足结合《**总体计划》、《**区分区计划》、《**区城市风貌及建筑色彩研究计划》等计划指导思想要求，充足考虑沿街建筑立面造型、色彩、风格，形成自然、连续、起伏充满韵律、色彩和风格协调城市第一景观大道。

4.2 近期改造目标

**XX大道综合改造工程是**委、区政府确定城市更新关键工程之一，其建设是“构筑大城市、融入**、打造增加级，提升首位度”需要，是巩固**作为全市商贸中心地位需要，计划将根据“**城市第一路”建设目标和标准进行设计实施。经过道路街景综合改造，提升XX大道通行能力，美化道路景观，把**XX大道打造成为“宜商、宜业、宜居”商贸第一街。她将成为**城市对外关键景观窗口。

4.3 改造计划框架
1、**XX大道作为**城市关键区主干道，其形象代表是**名城形象。本计划着重表现一个“大气、开放、现代”城市风格；着重强化**地域性特征和识别感。
2、经过对计划主表现实状况具体调查和分析，对塑造和影响城市景观多种空间环境要素全方面、系统整合和优化，本计划设计为来*客大家提供了一个快速、正确定识**，溶入**空间序列；为生活其中大家发明一个更适合居住、工作、经营、休憩优美环境。
3、计划提倡“低碳”理念，合理部署车流，人流和静态交通流等交通组织，街道景观改造选择经久耐用材质，外墙选择防水、隔热、保温外墙涂料，降低建筑炭排放，以达成降低能耗，节省资源，建立集约型社会，实现低碳生活目标。
4、经过对多种信息载体有效统一计划，为当地域各类优异产业提供一个和外界交流促进平台，为**区及全市人民经济文化建设提供源源不停动力、做出更大贡献。
5、结合计划要求，突出建筑改造为主目标，景观整改和绿化优化相结合。

4.4 街景改造综合整改范围

此次街景改造对城市街道空间和立面进行综合整改，利用“拆、变、整、修、饰”等多个手法处理，改善城市空间环境质量，使城市街道达成“亮化、绿化、序化、洁化”四化要求，从而提升**城市品位。
4.4.1沿街建筑整改计划
1、整改分级标准
依据沿线不一样地段，确定不一样整改风格，再对沿街建筑根据不一样性质、质量、层数、建设年代等进行分类，并确定不一样分级整改方法。综合整改手法：采取清洗、刷新外墙、改造立面、清除杂乱广告等手段，经过建筑色彩调整，装饰构件使用，使之和周围环境相协调。简单说，能够分为通常整改和关键整改两大类。
（1）通常整改又能够分为以下多个情况：
对于外观较新、外立面景观很好建筑，采取定时清洗外墙整改方法，如**商业银行等；对于外观较新，外立面有影响城市景观要素（如广告牌和空调室外机等），能够在局部采取改善方法基础上，对建筑实施定时清洗，如**家私城等。
（2）关键整改关键包含以下多个情况：
外墙涂料陈旧，拆迁难度大，其建筑形象对城市面貌影响很大，需对其进行大幅度外观改造。具体方法有对城市住宅增加细部，对外墙重新粉刷；改变对部分建筑外墙材料，关键建筑重新贴面砖，公建采取涂料重新粉刷或局部采取铝扣板装饰；增加建筑外立面装饰构件，美化建筑立面；统一计划沿街广告牌，使其风格统一。
2、建筑分类整改标准
从建筑性质上能够分为商业建筑、办公建筑、住宅建筑和其它建筑。
商业建筑和办公建筑大多比较新，建筑立面造型较美观，外墙多以面砖、石材等为主。整改手段包含涂料粉刷、部分石材和铝扣板外墙改造、安装空调架。住宅建筑整体较新，局部较旧；较新住宅以外墙清洗为主，统一空调架，较旧住宅建筑，关键包含更换门窗、粉刷外墙、贴面砖、增加构架、统一空调架等。
3、建筑整改范围
建筑进行立面整改，应最少包含道路视野中三个外立面，而不仅仅指沿街立面。计划将各沿街建筑分为主立面和侧立面，并分别统计面积，主立面是整改关键，侧立面是主立面整改风格延续。包含建筑立面清洗、粉刷、涂料处理工程约20600㎡，关键整修工程约28500㎡、广告店面整改工程约1000㎡。
4、建筑整改关键
a、色彩确实定
依据建筑所在分区特点等原因，结合《**区城市风貌及建筑色彩研究计划》计划控制建筑色彩。建筑细部如在外部沟糟、铁件、百叶、窗框等构件上选择较鲜明或沉重颜色，使之有对比感、生动感，美化建筑立面景观。
b、外墙装饰
外墙装饰包含两方面内容：一是墙面装饰，二是构件装饰。墙面装饰以涂料粉刷为主，辅以面砖贴面和铝扣板贴面；构件装饰包含增加空调架、窗户和阳台装饰构架等。
c、店面招牌
计划统一设计店面招牌底版，各家店面依据需要在底版上设置招牌。计划要求同一建筑或相邻建筑招牌高度、式样、色调应协调统一，并能和建筑物相融合。
d、遮阳棚及保笼
遮阳棚及保笼设置应该加以统一。对沿街店面遮阳棚应采取统一高度、外挑，色彩应和建筑主体颜色相协调；防盗保笼统一安装在玻璃窗户内侧。
e、空调机位
空调机位应统一安排位置，上、下、左、右应对齐纵横向整齐排列。装饰采取铝合金百页和挡遮栏结合方法以美化建筑立面。
f、檐口和勒脚线
对外墙粉刷建筑，应着重注意其檐口和勒脚线处理。除此之外，建筑立面能够采取线条划分方法，丰富立面景观。
上述沿街建筑整改内容具体情况见现实状况建筑和街景改造控制效果图及11.1建筑立面整改工程**书。
4.4.2绿化整改
1、维护好现实状况绿化，包含道路绿化隔离带、街头绿地等。建成绿地应加强日常养护管理，以确保绿化景观效果。
2、结合XX大道两侧建筑整改，对道路两侧现实状况行道树实施统一修剪，形成树冠形态统一，层次分明绿化景观效果。绿化整理、修剪面积约㎡。
尽可能增加绿化空间，营造多维景观界面，丰富道路景观绿色背景，突出大气、简约景观气氛。

4.4.3广告设置及店面招牌
XX大道现实状况基础商业建筑，广告数量众多，现在广告牌对建筑整体形象破坏较为严重。依据发达国家经验，广告牌设置应重视美观、简练、醒目标特点，但必需统一设置，且不能对主体建筑物组成影响，它们只是美观建筑修饰物。所以，大到企业大楼名称，小到零售店面招牌，均讲究艺术性，且未对主体建筑组成影响。反观现在广告牌设置，设计普遍较为低劣，为了追求醒目标广告效果，在建筑物上拼贴更是触目惊心。
为了提升XX大道城市品位，我们对建筑广告进行一定清理，方法包含取消尺寸过大广告牌和楼宇标志牌，大楼名称应在建筑合适位置以适宜大小和方法标识，使之和建筑友好共存。底层商业和连续店面广告牌设置提议采取统一底版颜色和统一高度，同时强调招牌个性化和艺术性设计，提议编制城市户外广告和店招专题计划。
1、在公交亭和部分公共性地段增加部分公益性广告内容，在不影响景观和交通前提下，结合绿地和道路沿线设置。
2、大型建筑屋顶广告，其形式、规格、色彩应和周围环境及建筑相协调，严格控制其尺寸，定时更换广告内容和广告材料。
3、底商和连续店铺广告牌应控制在计划设置广告位范围内，根据统一尺寸和统一颜色设计，严禁随意悬挂和出挑。
4、人行道及绿化带中广告灯箱设置以现有资源为基础，拆除道路中心绿化带上体量巨大广告牌，新设置广告牌要严格控制尺度，广告牌设置间距控制在80-100米，严禁在交通信号灯30米范围内设置广告灯箱。
增加休闲区等停留空间，形成连续步行空间环境和发明主动内部空间休闲环境。
增加雕塑、标志等服务设施，在广场步行系统等公共活动空间提供座椅等舒适休憩设施，建立城市家俱如雕塑小品、路灯、展示橱板、指示牌等多种尺度适宜人性化设施，有利于形成场所感，加强公共空间特色。
4.4.4灯光亮化设计
此次XX大道夜景灯光设计和《**城区亮化计划》充足衔接，路灯设置在现实状况基础上，沿街2km进行合适补充和调整，间距控制在30米左右。街道两侧建筑物顶部是城市轮廓线关键组成部分，对全线沿街未纳入亮化计划中公共建筑采取线光源和LED点光源组合设计，直接把电转化为光，经过改变电流实现多色发光，在节能同时增强了可控性和景观效果。以轮廓照明为主导，精心色勒出生动街道轮廓线，充足表现建筑外立面立体感。结合《**城区亮化计划》中考虑主体建筑灯光设计，在色彩表现上，将建筑物立面分段处理意在使整条街道建筑物夜景观在横向上相互联络，在竖向上相互呼应，形成不一样层次、不一样韵律夜景空间体系。XX大道路段可专门建立道路照明节能自动监控系统，实现路灯远程遥控，可安装GPS卫星定位系统能正确计算出日出日落时间，配置光控仪和时控仪在天黑天亮时立即遥控开关灯，从而达成节能目标。将建筑物夜景照明在满足城市尺度、街道尺度和近人尺度等3个观赏尺度要求下进行设计，分为平日、节日及重大节日等不一样分级控制模式，选择泛光照明、内透光、局部照明、装饰照明和轮廓照明等方法，严格控制光污染。路灯管理部门还依据人流量和实际情况，采取单边亮、隔盏亮方法，降低消耗。
加强灯饰整改和管理，注意灯饰整改和照明时间上管理安排，对灯箱形式、位置、灯饰种类、灯光颜色、方向统一控制，形成整齐景观，营造合适气氛。
加强管线综合治理，对现实状况地上管线可全部入地敷设，并对现实状况地下管线进行综合治理。
经过夜景灯光协调统一，充足改善城市居民夜间生活、购物环境，为**城市发展提供一个体系化、制度化、能够带动城市周围整体发展项目。为大家展现漂亮、休闲生活气氛，改善现代生活状态、发明和现代生活相友好购物环境。灯光照明上从节省能源和降低街区日常运行支出考虑，推荐使用能耗小且便于以后维护管理光源。

五、用电方案

5.1 现场临时供电方案确实定

5.1.1供电系统确实定
380V/220V市电由**区供电局配电室（接零保护）提供以VV22电缆埋地或PVC保护管引至工地配电室，总配电柜处做一组反复接地，施工现场采取TN-S三相五线制接零保护系统供电方法供电。
本设计中临时供电方法选择放射式和树干式相结合供电方法，依据实际施工场地部署。
1、 配电箱设置
本方案临时供电配电箱设置为三级配电，两级漏电保护，设备实施“一机、一闸、一漏、一箱”。
2、 保护方法确实定
（1） 现场临时供电系统采取保护接零方法；
（2） 反复接地：依据临时用电规范要求，在配电柜及中间分配箱，未端分配电箱均要做一组反复接地R地≤4Ω；
（3） 防雷接地：塔吊、龙门架等高大设备必需做防雷接地；接地利用建筑物防雷接地，要求在建筑物防雷接地安装时，引出端子备用。

5.2 设计内容

本设计关键开关设备及各段干线电缆型号、规格和确定施工现场用电平面部署，但实际施工时，应充足利用原有设备、材料，以节省开支。
1、本设计计算结果为材料型号最小值能够依据实际情况酌情变动，但应确保所用线材许可载最大于或等于设计要求，并应确保所使用设备开关能可靠动作。
2、本设计中要求现场完全按三级配电保护实施，计算中不再选择由分配箱至开关箱线路型号，和开关箱至设备线路型号，要求现场安装时遵照以下几点要求：
1）三相设备计算电流按设备容量乘2得出经验电流值，选按近而且较大值来确定开关箱型号和开头箱前后线路型号。
2）单相设备计算电流，按设备容量和电压（220V）比值确定。
3） 开关箱必需装隔离开关和漏电保护器，漏电保护器额定漏电动作电流按规范选择，若设备不需要零线时则装PE端子板，不然需设N和PE端子板。

5.3 变压器、导线截面选择

施工现场临时用电由建设单位提供并确保现场使用，现场按使用需要设置配电箱。
施工现场用电量包含动力用电和照明用电两种，在计算用电量时按施工最高峰阶段同时用电机械设备最高数量为准进行计算，其中照明用电因为所占比重较动力用电量要少得多，所以在估算总用电量时按施工机械及动力设备用电量10%计，则按以下公式计算:

式中: P 供电设备总需要容量 (KVA)
P1 电动机额定功率 (KW)
P2 电焊机额定容量 (KVA)
cosθ 电动机平均功率因数 (通常为0.65-0.75)