山东章丘日月化工有限公司双氧水车间安全操作规程样本.doc
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1、空压机岗位安全操作规程1、岗位任务:本岗位负责双氧水生产用压缩空气及尿素仪表、全厂用空气单位。2、职权责任:a、严格实施技术操作规程和安全技术规程及各项规章制度,负责本岗位开停车及生产正常,负责设备维护保养管理。b、有权提出操作上不一样意见,对违反技术操作规程和安全技术规程行为有权提出批评并越级上报。 c、对不安全设备、仪表,有权提出检修或更换要求,遇紧急情况停车处理,以后向值班主任汇报。d、对未经主管部门同意外来人员有权提出问询或严禁进入本岗位。e、对于干扰本岗位操作和损坏本岗位设备管线及清洁卫生行为,有权阻止和要求恢复原状。(2)责任:a、严格遵守劳动纪律,完成工作任务,不得私自离开岗位。
2、b、严格根据操作规程和安全技术规程操作,对违章操作造成严重后果负法律责任。c、对本岗位设备运转情况及管线、仪表正常维护有全部责任。d、对设备有提出更换检修责任,检修后有验收责任。e、负责本岗位设备运转、润滑、维护保养及环境卫生,保持良好状态。f、每十五分钟对运转设备检验一次,每半小时填写统计。g、负责工具润滑等其它公物保管和维护。h、认真学习业务,精心操作,弄懂原理,负责对学习人员安全技术指导。3、工作联络及交接班制度:(1)工作联络:a、应接收本岗位组长领导,发觉不正常立即汇报。b、常常向双氧水中控指及尿素中控室反应空气压力情况,必需时立即调整压力,确保安全稳定生产。c、常常和电工、保全联络
3、,发觉电器、设备故障,立即联络检修。(2)交接班制度:a、接班人员必需提前半小时到岗位进行全方面检验,对所属设备、工艺、安全、卫生、统计等工作认真检验,了解设备运转情况。b、如接班发觉问题,可转告当班操作人员,经其同意后可帮助处理。c、接班者未到岗,交班者不得私自离开岗位,要等接班人员,办完交接班手续,经接班者同意签字,方可离开岗位。d、交班时如发生事故,必需待事故处理完成,写好统计,方可交班。如发生不正常现象及工具丢失,公物损坏,必需找出原因,写好统计后方可交班。e、交班者要对所属设备、环境卫生、仪表、工具统计齐全,如实向接班者交代当班情况,不然不准交班。f、具体交接班内容:(A)交接指示情
4、况,各压力表,温度表读数是否正常。(B)交接设备运转情况及设备检修情况和备用设备情况。(C)设备检修完成,要在组长指导下立即加油试车,如实向接班者交代试车情况,写好统计。(D)交接工具、公物管理、环境、设备卫生情况。4、设备管理和维护:a、自觉遵守巡回检验制度,确保设备正常运转。b、每半小时检验一次空压机运转情况。检验各运转部位声音是否正常,油位是否在要求范围内,压力、温度、电流是否正常,发觉问题立即处理。c、常常巡回检验各设备保持完好,立即消除跑冒滴漏。d、备用设备每班检验一次,设备是否完好,是否缺油,放空阀及出口大阀是否灵活正常,若有缺件立即联络检修,达成完好备用状态。(2)设备清理卫生及
5、润滑:a、对所属设备结构、原理、性能要弄懂并熟练掌握,并做到熟练操作,会保养、会排除故障。b、保持设备卫生,整齐,常常检验水、气、油气密性或泄漏情况,发觉问题立即处理。c、对设备、管线、环境卫生每班清理一次。d、设备润滑管理制度(A)空压机加油分班承包制:甲班:1#、6#机,乙班:2#、7#机,丙班:3#、8#机,管理:5#、9#机。(B)各班要常常检验自己负担空压机油位情况,选择优质油并经三级过滤后加入机身油池内,保持机身油池润滑油油位在视镜2/3以上。5、设备一览表:序号名称额定排气量 电机性能型号台数备注1空压机6m3/分钟3LE6/1215#配用电机985转/分钟,55千瓦R250M6
6、2空压机22m3/分钟LW22/T31#、2#、3#配用电机1480转/分钟,132千瓦315M4r3空压机42(40)m3/分钟LW42/T46#、7#、8#、9#配用电机600转/分钟,250千瓦TK25010/9906、工艺规程:(一)活塞式压缩机工作原理6.1压缩过程每台压缩机全部有气缸和活塞,压缩气体工作过程,包含吸入、压缩、压出三个步骤。(1)吸入气缸活塞由上压点向下边移动时,缸内容积增大,压力下降,当压力降至稍低于进口管中气体压力时,进口管中气体便顶开吸入活门,进入气缸,随活塞向下移动,气体继续进入缸内,直至活塞移至下压点为止。(2)压缩当活塞调转方向向上边移动时,缸内容积开始缩
7、小,这么便开始气体压缩过程。因为吸入活门有止逆作用,故缸内气体不能倒回进口管中,同时用出口管中气体压力又高于气缸内部气体压力,缸内气体也无法以出口活门跑到缸外,而出口管中气体又因压出活门也有止逆作用,也不能流缸内,此时气体数量保持一定,只因活塞继续向上移动,缩小了缸内容积,使气体压力升高。(3)压出伴随活塞上移压缩气体,气体压力愈升愈高,当缸内气体压力升高到大于出口管中气体压力时,缸内气体便顶上压出活门弹簧而进入出口管中,并继续排出直至活塞移至上边孔点为止,然后活塞开始向向下移动,反复上述动作。活塞在气缸内不停地压缩运动使气缸循环地吸入和压出气体,活塞每一缩回称为一个工作循环,活塞每缩或回一次
8、所经过距离叫做冲程。6.2压缩气体三种过程气体在压缩过程中能量改变和气体状态、温度、压力、体积相关,在压缩气体时产生大量热,这就造成了压缩后气体温度升高,气体受压缩程度越大,则受热程度越大,温度应升越高。压缩气体所需压缩功取决于气体状态改变过程,压缩机耗功大小和压缩气体所产生热量有直接关系。(1)等温压缩过程在压缩过程中,能将压缩功相当热量完全移去,使气缸内气体温度不变称为等温压缩,在等温压缩过程中所消耗压缩功最小,这一过程为理想过程,在实际生产中难办到。(2)绝热压缩过程在压缩过程中和外界没有丝毫热交换,结果使缸内气体温度升高,此种过程功最大,也是一个理想过程。所以在实际生产中要想没有热量散
9、失是难做到。(3)多变压缩过程在压缩气体过程中,既不完全等温也不完全绝热过程称为多变过程,这种过程界于等温和绝热之间,实际生产中压缩气体均属这多个过程。6.3多级压缩要用单级压缩将气体压到很高压力,则压缩比肯定增大,压缩以后气体温度也会升得很高,压缩比和气体温度升高程度很大,会使压缩过程和压缩机产生以下部分问题。(1)气体温度升过高会使冷却变困难,这么就增加了功消耗,影响打气量。(2)气体温度升过高,使润滑产生困难,压缩机没有良好润滑,它部件就遭到破坏。(3)压缩比过高,也就是压缩后气体压力很高,则残留在余隙中高压气体,在吸气之前膨胀后所占气体容积也会愈大,结果会使压缩机生产能力显著下降。(4
10、)压缩比过高,温度会升高到压缩机体不能容得程度,机件寿命降低,而且还会增加机件制造困难,所以通常要将气体压缩到较高压力,并用多级压缩措施。所谓多及压缩依据所需要压力,将压缩机气缸分成若干段(低压段、中压段、高压段)逐层提升压力,并在每级压缩后设置中间冷却器,冷却每级压缩后高温气体。总而言之,用多级压缩方法将气体压缩到高压,能够克服单缸压缩时缺点,并能使压缩过程靠近于等温过程,节省大量功,不过级数太多,气体经过进出口活门和中间冷却器次数也随之增多。为克服阻力需要功就会对应增大,同时压缩机级数愈多,造价愈高。所以压缩机级数也不能无限增多,通常不超出七段为限,6.4工艺步骤(1)、工艺步骤空气 空气
11、过滤消音器 空压机 一级冷却 二级冷却 小储气罐 大冷却器 空气干燥器 大储气罐(缓冲罐) 用气单位(2)工艺指标:(1)额定排气压力:一级0.180.22MPa 二级0.7(0.8)MPa(2)油压:0.250.35MPa(3)各级排气温度160(4)进气温度40(5)进气压力:大气压力(6)冷却水进水温度30(7)冷却水排水温度40(8)机身内润滑油温度70(9)油位1/22/3。7、正常操作关键点:在正常操作中,要将全部工艺指标及操作指标全部控制在要求范围内,常常注意空压机油位,油压,各级压力、温度改变情况,和循环水压力,机器声音是否正常,电动机温升及电流读数,按要求巡回检验,认真做好统
12、计。8、操作关键点:(一)安全开停车操作A、原始开车压缩机试运转:(1)试车前准备工作清洗机器内部,然后加入要求牌号润滑油,检验油位指示器所表示油位高度是否符合要求,同时用人工方法向机身十字头滑道摩擦面上注入足够油量,避免初开车时因缺油润滑而烧损。检验连接件结合和紧固情况,有松动之处应立即紧固。检验水管路流通情况,打开总进水管截止阀,并检验各分支水管流动情况是否通畅无阻。校正压力表,检验气压表和油压表安装情况是否正常。观察和判定运行机构是否灵活,用手转动飞轮,使压缩机空运转二、三转,如有卡住或碰撞现象应查出原因,给予消除。(2)压缩机空运转按以下要求进行压缩机空运转是卸去各级气阀情况下进行。压
13、缩机开车空运转时,先瞬时点动数次,观察压缩机运转情况,检验旋转方向是否正确,若正常则合上开关运转,并检验下列项目,是否符合要求:1油压表指示油压不低于0.15MPa。2压缩机运转时响声正常,不应有碰击声及杂音。3冷却水通畅无阻。连续空车运转五分钟后停车,检验并统计下列项目:、曲轴轴承,连杆轴承和十字滑道温度、活塞杆和填料及刮油环之间摩擦情况。、检验或观察机身内润滑油是否沿活塞杆经刮油环串进填料箱及气缸内。、活塞杆表面有没有划痕和擦伤,氟塑料制作有没有异味。检验机器正常后,即可进行吹洗工作,所谓吹洗,就是利用各级气缸排出压缩空气,吹除各级管路内尘埃及脏物。吹洗工作应按以下步骤进行:装上一、二级气
14、阀及其它管路,不装二级吸气管,开车吹洗从一、二级分离器出口检验,吹出洁净空气为止。装上二级吸气管开车继续吹洗,直到气体出口处检验排气中无任何灰尘污物为止。(4)调整负荷运动:1第一阶段开车运转10分钟,由无负荷调整到二级排气压力为 0.2MPa时检验。压缩机运转平稳,应无不正常振动及响声。检验冷却水流通情况,不许可有断断续续水流情况,亦不许可有气泡及堵塞现象。压缩机各接合面及管道连接处应没有松动和漏气、漏水、漏油现象。各级排气温度不应超出160。观察电流表有否显著波动和激增现象,以判定氟塑料环装配间隙合适是否正常。润滑油应不能沿活塞杆进入填料和气缸内。听声音判定吸排气阀工作情况是否正常。填料或
15、活塞环有没有严重泄漏现象,方法是停车时立即关闭排出口,然后观察一、二级压力表变动情况及细听各处有没有漏气响声。2第一阶段负荷运转完成,停车拆开机器侧盖检验曲轴轴承、连杆轴承、十字头及滑道温度,没有过热现象,即可进行第二阶段开车运转,压力调到0.5MPa后运转30分钟停车检验,项目同第一阶段,如无异常则进行满负荷运转。3由压力0.5MPa逐步调整到满负荷(额定排气压力)进行较长时间连续运转,运转正常后则可正式测定各项参数,并应对减荷阀、调整器、安全阀等进行试验,考察其工作是否灵敏。压缩机负荷运转后,检验证实一切全部正常时,方可投入正常运转。B、正常开车(1)运转前准备工作:压缩机运转操作前准备工
16、作和“压缩机试车前准备工作“相同,投入运行过程首先无负荷运转,再逐步升至正常运转,发觉问题应立即消除,压缩机必需无负荷起动。(2)运转期间注意事项压缩机运转期间必需随时检验以下项目:1压缩机运转情况应负荷技术规范要求。2冷却水流量不均匀,不得有间断性排出及气泡等现象,冷却水进水温度不许可超出35,冷却水中止时应立即停车。3倾听机器运转响声,不得有不正常音响存在,如碰击声等。4当活塞杆有润滑油并已串入填料及气缸内时,应立即停车检验并消除之。5检验电动机运转情况,按电动机使用说明书要求项目进行检验。6压缩机各管路连接处有漏气、漏水、漏油时,应在压缩机停车后检验修理。7储气罐每班放水不少于二次,潮湿
17、天气时,视实际情况而定,多放为佳。8进气消声过滤器滤芯为纸质结构,通常使用寿命在小时,应定时卸下,用空气吹洗。9冷却分离器自动排污阀应视内腔脏污情况定时清洗或更换,以确保其灵敏度。10检验机体内油面高度应在要求范围内(油面应浸过粗滤器),精滤器应定时更换。11压缩机有异常高温时,不许可继续运转,某级排气压力 忽然变动很大,持久不复原时,应立即停车检验原因。C、安全停车操作(1)正常停车:压缩机在正常情况下停车,应注意进行下列事项:(如因事故强迫停车不受此限)将压缩机降压后停车。停车后关闭冷却水总管,放净各气缸、冷却器内存水,临时停车不需进行此项工作。放净压缩机一二级冷却器,一、二级分离器中残留
18、冷凝水,长久停车或冬季环境气温较低时,一定要把机器中每一处存放水全部放净,以免冻裂机器。压缩机长久停车应注意做好防锈油封维护保养工作,机器重新开启前,运动部位(如十字头及滑道,连杆轴承等)应注入清洁润滑油,以免起动时烧伤运动件。D、紧急停车操作空压机各关键部件如十字头、连杆、活塞杆等出现断裂、烧坏、拉毛等现象,本岗位或外工段发生着火爆炸等情况,本岗位电器故障、断电、断水时应采取紧急停车处理。紧急停车步骤:先关闭主机电源,关出口阀门,开启出口前放空逐层卸压。9、不正常情况及安全处理A、油压降低(1)油泵安全阀弹簧损坏,使油泵压出油流回机身,使压力下降,更换弹簧。(2)机身油面低,油泵吸不上油,注
19、入要求润滑油,加高油面。(3)吸油管漏气,检验接头。(4)油泵过滤网堵塞,应清洗过滤网。B、排气量显著降低或忽然下降(1)活塞环热、间隙不妥、而卡紧环槽内口失去气密性,拆下修理。(2)活塞环发生断裂或破坏,更换零件。(3)气阀漏气,调整或修理气阀。C、排出气体不纯(含油)刮油环失去刮油作用,拆下检修或更换零件。D、活塞和气缸发生接触或碰撞(1)支承环已磨损过大而失去支承作用。(2)活塞杆和十字头或活塞杆和活塞连接松动。更换或调整调整及拧紧固定。E、安全阀、减荷阀及负荷调整工作失灵或卡死。(1)锈蚀或有污物造成活动不灵。(2)弹簧力过大消除锈蚀及研磨密封面,并在密封面上涂上硅油。调整到符合要求。
20、F、排气温度过高(1)气阀有漏气现象(2)活塞环损坏和质量不好,造成气缸两端气体相互串通。研磨阀座和阀片密封面或更换新阀。检修或换新活塞环。G、一级排气压力不正常(1)一级排气压力高,因为二级一进气阀漏气损坏。(2)一级排气压力低,因为一级吸排气阀漏气或损坏。研磨或更换二级气阀。研磨或更换一级气阀。H、二级排气压力达不到要求值(1)二级排气阀可能有严重漏气或损坏。(2)研磨或更换新气阀。I、排污阀失灵(1)脏物进入排污阀,堵塞通气小孔(2)脏物卡住了排污阀浮子。(3)排污阀元件损坏清洗排污阀,除去脏物清洗滤网,提升清洁度更换排污阀J、填料漏气严重(1)填料严重磨损和变形先去气密性(2)弹箍紧力
21、过送和活塞杆贴合不严密。更换新密封件调整弹簧或换新K、轴瓦温度过高(1)轴瓦和轴间隙太小(2)润滑油粘度不对,油脏污而丧失功效。(3)装配不良,接触面不好(4)轴承固定太松或太紧调整到合适间隙更换新油检验后重校正拧紧到适宜L、安全阀漏气(1)弹簧未拧紧或弹力消失(2)阀塞和阀壁间有污物杂质(3)阀塞和阀座密封面不严密调整或更换弹簧吹洗清理调整或修磨密封面M、压缩机有不正常响声(1)气缸和活塞间落入硬质物件(2)活塞杆和十字头连接松动(3)连杆大小头轴和轴径向间隙太大(4)吸排气阀安装松动,气体冲击有响声(5)气阀和活塞相碰停车取出硬物拧紧螺母检验间隙换轴承拧紧气阀盖上螺母调整上下止点间隙N、冷
22、却水排出有水泡(1)冷却水管和管板没有胀紧(2)气缸盖和气缸间垫片破损处理:重新胀紧更换新垫圈O、一级排气有那多个原应使压力不正常,处理方法:(1)、一级排气压力高,原因:二级进气阀安装不良,阀片或阀座,弹簧损坏,阀片和阀座之间密封不良,气体倒流。(2)、一级排气压力低,原因:一级排气阀安装不良,阀片或阀座弹簧损坏,阀片和阀座之间密封不良,气体回到一级气缸内,使一级进气量降低;一级活塞环磨损,造成严重泄漏,使气量降低,气道漏气,减荷阀未全打开,消声过滤器堵塞。处理:重新组装更换,换活塞环;检修气道,完全打开减荷阀,清洗或更换消声过滤网子。10、安全注意事项:全厂仪表及控制阀门用气质量要求较高,
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