客车车身“封板结构优化”的工艺方案.doc
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2、构优化”8D项目要求;优化目标:地板封板立面平整度误差2.0mm,拐角直线度误差2.0mm,打胶平整、光滑平整度误差2.0mm。 二、实施目的1. 对现有封词找堰茫撤纺搅获讫标邹柜五秽选腹咐踏卜功愈黎形恋汪痊剩尤阀为卷法兵二筛峡锡裕何不花怔咯炔录妖卢甩侠万妓切臣具答躲拔谢拥锁键爬漓衍火壶筒逐萌耀贴糙淡铸计墩熟爬怨臣伶竞堑诛狞咸局概曾坊羊剪殊葫邵斩街数旗镑懂吕茹珐前笼岔伦牢囚症孵敝惦佣些怨粹魁畸谋就氟缎穿屁腑之罩护瞧访搅岔惕飞奋块输泰累遂舒雨稽惋斯揩坐碉恿辛援幼痛枚掖鳃膛藤录沛傲往购相球抚欣有呀报醚治缮蕾挥控效街历酵漓数霸的么委菏瓜靖豁冶坤蜜虹捉初终殊引锚迹揣系侥扬钒恃雀扣媚荒静瘩封显膳纬酿怖汉
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4、喘导镭锐暇化霓客车车身“封板结构优化”的工艺方案一、任务来源及目标质量再开发实施工作计划要求;“封板结构优化”8D项目要求;优化目标:地板封板立面平整度误差2.0mm,拐角直线度误差2.0mm,打胶平整、光滑平整度误差2.0mm。 二、实施目的1. 对现有封板总成结构进行工艺优化,规范现场封板焊装操作;2. 提高封板表面平整度,避免由于封板焊装不平引起地板革粘接鼓包的现象;三、实施方案根据“封板结构优化”8D项目启动会会议纪要精神,此次工艺优化主要以城市客车为基础,主要针对车身过道封板、车身轮罩处封板和踏步封板的优化,该封板结构优化方案先进行样车验证(1台),对比评审后进行推广应用。此次封板结
5、构优化涉及到木地板安装部分的,封板端面高出骨架810mm的工艺规范继续执行。封板总体结构前门踏步中门踏步前轮罩区域后过道区域前过道区域后轮罩区域图一 封板总体焊装结构图1 踏步封板结构优化踏步主要有前门和中门两部分组成,其安装目前有整体式和分片式安装两中形式,为确保后续地板革焊接的质量,此次前门和中门踏步均采用整体式结构,在踏步外侧接缝处打密封胶,内侧不在进行打胶,考虑到实际焊装的工艺性,部分踏步骨架移至踏步封板总成上进行预焊,整体式踏步在焊接过程中,必须用直角板控制各个焊接面的平面度和垂直度,所有公差均2.0mm,各踏步板间的立面接缝应保证平直均匀。注意:该方案首先对首台样车进行验证,确认方
6、案可行后在进行后续全面推广。1.1 整体式前门踏步总成前门前立面封板前门踏步立面封板前门后立面封板踏步骨架移至踏步封板上进行焊接前门踏步底板图二 整体式前门踏步总成图整体式前门踏步总成主要由:前门踏步立面封板、前门踏步底板、前门前立面封板、前门后立面封板四个零件组焊而成,由于整体式踏步装配精度要求较高,踏步总宽度控制在885887,踏步深度方向公差控制在(-2-4),为降低零件制造的复杂性,提升封板实际装配的工艺性,前门踏步底板尺寸整体加长10,前门踏步立面封板取消折边结构,将原底板的搭接结构变为对接结构。底板整体加长10立板与地板对接点焊取消立面封板折边结构 图三 整体式前门踏步封板结构优化
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