商业街整合营销推广方案(上)样本.doc
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1、美勒啤酒生产、经销万宝路香烟菲力普,莫里斯企业在1970年买下了在密尔瓦基美勒啤酒企业,并利用市场营销销技巧,使美勒企业在5年后上升为啤酒行业市场拥有率第二名。原来美勒企业是一个生产导向企业,全美啤酒行业中排名第七,市场拥有率为4,业绩平平。到1983年菲力普莫里斯经营下美勒企业在全美啤酒市场拥有率已达21,仅次于第一位布什企业(市场拥有率为34),但已将第三、第四企业远远抛在后头,大家认为美勒企业发明了一个奇迹。美勒企业所以能发明奇迹,在于莫力普莫里斯企业引入了该企业曾使万宝路香烟取得成功销售技巧,那就是市场细分策略。它由研究消费者需求和欲望开始,将市场进行细分后,找到机会最好细分市场,针对
2、这一细分市场作大量广告进行促销。美勒企业实践也使啤酒同行业纠正了一个概念上错误,即过去一直认为啤酒市场是同质市场,只要推出一个产品及一个包装,消费者就得到了满足。美勒企业并入菲力普企业第一步行动,是将原有唯一产品“高生”牌重新定位,美其名为“啤酒中香槟”,吸引了很多不常饮用啤酒妇女及高收入者。在调查中还发觉,占30%狂饮者大约消耗啤酒销量80%,于是,它在针对狂饮者广告中展示了石油钻井并成功后两个狂饮镜头,还有年轻人在沙滩上冲浪后,开怀畅饮镜头,塑造了一个“精力充沛形象”、广告中强调“有空就喝美勒 ”,从而成功地占据了啤酒豪饮者市场达十年之久。美勒企业还在寻求新细分市场,怕身体发胖妇女和年纪大
3、人认为,12盎斯罐装啤酒份量太多,一次喝不完,从而企业开发了一个7盎斯号称“小马力”罐装啤酒,结果极为成功。1975年后,美勒企业又成功地推出一个名叫“LITE”低热量啤酒。即使在此之前,不少厂商试图生产低热量啤酒,但她们把销售对象放在节食者身上,广告宣传为它是一个节食者饮料,效果很差。因为节食者大多数人原本不大喝啤酒,结果造成低热量啤酒被误认为是一个带娘娘腔东西。美勒企业把它售给那些真正喝啤酒者,并强调这种啤酒喝多了不会发胖,广告上聘用著名运动员现身说法,说少了1/3热量Lite啤酒,喝多了不认为发胖。包装上用男性雄伟线条,使它看起来不是娘娘腔东西,而是更像真正啤酒。低热量啤酒以后销路很大开
4、。美勒企业还推出高质超级王牌啤酒,和啤酒头号企业布什企业展开对攻战,定价很高。结果又取得很大成功,使大家认为在特殊场所一定要用这一美勒超级王牌“鲁文伯罗”招待好好友。美勒企业市场细分策略,使它跃到了啤酒业领导地位。不过,80年代中期,啤酒市场总需求量没有扩大,但竞争对手们纷纷采取行动迎头赶上,即使美勒低热量啤酒仍然畅销,但主力产品“高生”牌啤酒开始衰退。它现在目标很明确,无非想保住啤酒业界第二名地位。美勒企业改变了啤酒业界老眼光,自己也得到了不少教训,美勒企业锐气稍挫,但前途看来仍然光明.西南航空企业成功之路 90年代,西方经济进入衰退期,美国航空业所以受到极大影响。1991、1992两年,美
5、国航空企业赤字总额累计达80亿美元。曾经盛极一时TWA、大陆、西北三家航空企业均经营不善而宣告破产。但一家名叫西南航空企业小企业却在一片萧条气氛中异军突起。在1992年取得了营业收入增加25令人难以置信佳绩。 西南航空企业成功得益于该企业贯坚持营销战略和赫伯特克莱尔出色领导。这是一个小企业战胜大企业经典案例。 表3-1 西南航空企业在营业收入上和四大航空企业比较(百万美元) 年度企业名称19871988198919901991 营业收入美国航空企业63697548867092039309三角洲航空企业56386684778076978268联合航空企业65007006764379467850西
6、北航空企业33283395339442984330西南航空企业778860101511871314 表3-2西南航空企业在利润上和四大航空企业比较(百万美元) 年度企业名称19871988198919901991 利 润美国航空企业225450412-40-253三角洲航空企业201286467-119-216联合航空企业2242624673-175西北航空企业6449116-2710西南航空企业2058724727背景分析 二战结束后,美国经济进入高速发展繁荣期。在世界第三次科技革命推进下,航空业等新兴工业蓬勃兴起。60年代末,美国GNP高达9,741亿美元,人均收入为2,579美元。生活水
7、平提升使大家对交通工含有了更高要求,而飞行和快速舒适特点受到广泛青睐。 60年代中期,美国有约莫7条中国定时航线。但当初大航空企业更热衰于跨洋长途飞行,对短程空运业务则不屑一顾。而中国日趋频繁商务旅行和美国过于宽广疆土使短程运输业变成了有利可图“战略性机会窗口”。 1967年,克莱尔律师和罗林金在餐桌上发觉了这个窗口。她们以56万美圆建立起西南航空企业,开始了在大航空企业夹缝中生存成功营销策略 1968年,西南航空企业成立后,只经营达拉斯、休斯敦和圣安乐尼奥3个城市间短程航运业务。在巨人如林、竞争残酷美国行空界,克莱尔对战略性营销初始战略选择无疑是明智。 在寻求“战略性机会窗口”,即市场切入点
8、是经过SWOT分析法来实现。 S即Strengths(优点), W 即Weaknesses(弱点)和O 即Opportunities(机遇),T即Threats(威胁)。前二者为企业内部原因,是可控变量;后二者是外部原因,属非可控变量。不过,它属于可利用。 克莱尔对企业实力及外部环境系统分析如表 内部分析 外部分析原因SW原因OT赢利能力需要提升目前用户增加趋势销售和市场营销进入战略性机会窗口潜在用户很多得到新用户费用高质量保持低成本稍弱竞争能够采取价格竞争强手如林大企业服务保持低成本稍弱技术生产力较高政治气候有利财力不足政府及管理部门扶持财务管理完善法律保护运行稳健发展生产和分配生成本低职员
9、发展凝聚力强对工作投入声誉企业形象良好经济环境良好局部需要改善 SWOT总结含有最关键优势面对最好机遇面临威胁和最大弱点1(S)进入战略性机会窗口2(S)职员凝聚力强3(O)用户增加趋势4(S)企业稳健发展5(O)低价竞争1(W)财力不足2(W)质量和服务稍弱3(T)竞争对手强大 应对 - 对优势和机遇,弱点和威胁分析决议1 致于航程短、价格低、频度高、点至点直航业务;2 利用你成本优势,和对手进行价格战;3 稳健发展,避免和大型航空企业展开面对面竞争经过SWOT系统分析法,西南航空企业进行正确市场定位。在70年代,西南航空企业只将精力集中于得克萨斯州之内短途航班上。它提供航班不仅票价低廉,而
10、且班次频率高,乘客几乎每个小时全部能够搭上一架西南航空企业班机。这使得西南航空企业在得克萨斯航空企业市场上占据了主导地位。尽管大型航空企业对西南航空企业进行了猛烈反击,但因为西南航空企业经营成本远远低于其它大型航空企业,所以能够采取价格战这种最原始而又最有效竞争手段。所以能够采取价格战这种最原始而且做到了任何一家大型航空企业全部不得无法做到低成本运行。 不管怎样扩展业务范围,西南航空企业全部坚守两条标准;短航线、低价格。1987年,西南航空企业在休斯敦一达拉斯航线上单程票价为57美元,而其它航空企业票价为79美元。80年代是西南航空企业大发尽其全部时期,其客运量每十二个月增加300,但它每英里
11、运行成本不足10美分,比美国航空业平均水平低了近5美分。 西南航空企业在选择准战略性机会窗口后,低价格是确保它打赢这场战争关键。为了维持运行低成本,西南航空企业采取了多方面方法,图3-2。在机型上,该企业全部采取节省燃油737型。这不仅节省了油钱,而且使企业在人员培训、维修保养、零部件购置上。均只实施一个标准,大大节省了培训费、维护费 虚拟成本标准化机型 最短航班轮转时间针对短程特点,降低对用户 实际成本图3-2 西南航空企业控制成本原因 同时,因为职员努力,西南航空企业创下了世界航空界最短航班轮转时间。当别竞争对手需用l个小时才能完成乘客登机离机及机舱清理工作时,西南航空企业飞机只需要15分
12、钟。在为用户服务上,西南航空企业针对航程短特点,只在航班上方用户提供花生米和饮料,而不提供用餐服务。 通常航空企业登机卡全部是纸,上面标有座位号,而西南航空企业登机卡是塑料,能够反复使用。这既节省了用户时间又可节省了大量费用西南航空企业没有计算机联网订票系统,也不负责将乘客托运行李转机。对于大企业长途航班来说,这是令用户无法忍受,但这恰恰是西南航空企业优势和精明之所在。它选择并进入这么一个狭小战略机拿窗口,使大型航空企业空有雄厚实力却无法施展。正如一位大型航空企业经理所说:“它(西南航窒企业)就像一只地扳缝里蟑螂,你无法踩死它。”西南航空企业是在确保控制成本、确保盈利条件下拿起价格武器。为了降
13、低盛本,它在服务和飞机舒适性上做工厂些牺牲。不过,只要质量、安全、服务不是太差,用户是欢迎低价格。 所以,假如一家企业能够提供比竞争对手低价格,同时既不影响服务或产品质量,又能保持一定利润,那么它就是含有了极强大优势。而中小企业经过对战略性机会窗口选择,是能够达成这一境界。 对于服务类企业来说,对本身及外界各基础要索进行深入分析,建立起战略性服务观是在竞争中处于不败之地关键。到 1993年,西南航空企业航线己包含15个州士34座城市。它有拥有141架客机,这些客机全部节油波音737,每架飞行天天要飞11个起落,因为飞行起落频率高、精心选择航线客流量大,所以西南航空企业,经营成本和票价仍然是美国
14、量低,其航班平均票俭仅为58美元。 而当西南航空企业进入加利福尼亚州后,几家大型航空企业不约而同地退出了洛杉矶一一旧金山航线,因为它们无法和西南航空企业59美元单程票价格展开竞争。在西南航空企业到来之前,这条航线票价高达186美元。西南航空企业低价格战略无不胜,如表3-6 1991年,当克莱尔发觉已找不到竞争对手时,她说:“我们已经不再和航空企业竞争,我们新过公路。交通,我们要和行驶在公路上福特车、克莱斯勒车、丰田车、尼桑车展开价格战。我们要把高速公路上客流搬到天上塞。 在西南航空企业发展过程中,克荚尔一直坚持稳健发展战略。对于实际弱小中小企业来说,四处出击乱铺摊子“游击战二是无法取得战略性胜
15、利。克莱尔主张集中力量,稳扎稳打,看准一个市场后就全力投入进去,直至根本占领该市场她拒绝了开通高利润欧洲航线邀请,坚定丕移地坚守短途航线,以避免和大航空企业兵刃相见克莱尔对开通航线城市也有着严格标准。对天天低于10个航班客运量城市,西南航空企业是不会开辟航线.美国苹果: 改变消费习惯,发明市场需求。经过长达24年协调和谈判,日本政府最终准许美国苹果于1995年1月在日本量销售,为了成功地打入日本市场,美国苹果种植主协会仔细分析日本苹果市场竞争原因,深入研究日本人苹果消费习惯,制订出一套有效销售计划,结果一炮打响。美国苹果进入日本市场面临着两项挑战,日本苹果种植主抵制和日本消费者接收,市场研究发
16、觉,日本人吃苹果方法和美国人大不一样,大多数美国人把苹果看成午餐或零食,咬着不削皮,然而在日本,苹果大多用作饭后甜食,削了皮切成小块再吃。另外,日本苹果通常要比美国苹果个大得多,针对这些市场特点,美国苹果种植主协会为苹果定位是“有益于健康方便零食,很显著,美国苹果在日当地位,目标在于发明新市场需求,避免和现有日本苹果市场直接竞争,从而消除日本苹果种植主抵制更为关键是,因为日本苹果市场是个成熟而饱和市场,假如美国苹果和日本苹果直接竞争,极难在短期内占领一定市场。然而,假如能够发明出一个新市场需求,美国苹果在日本销售潜力将大得多。改变消费习惯,发明市场需求,谈何轻易。美国苹果种植主协会认为,。针对
17、这个问题,美国苹果种植主协会在日本开展了一系列意在改变日本消费者食用苹果习惯和观念促销售活动,其中出色一项是“咬苹果大赛”。美国苹果在日本上市第一天。美国苹果种植主协会在东京闹市区搭起高台,大家自愿登台参赛,能一口咬下最大块苹果者,取得一件印有美国图案运动衫,旁观者每个赠予三个美国红元帅苹果,这项有趣活动取得日本大从媒介充足报道。日本消费者在一笑之中了解到美国人吃苹果方法并留下深刻印象。促销活动另一特点是,充足利用美国在日本形象,大多数日本人,尤其是年轻人对美国和美国产品印象比很好,美国苹果种植协会期望这种通常印象有利于日本消费者接收美国苹果,美国苹果在日本上市前一天,美国总统克林顿在美日贸易
18、会谈结束仪式上,把一篮子美国红元帅苹果赠给日本首相,对此美国和日本电视台全部给报道,日本两家大报朝日新闻和读卖新闻也刊载了新闻照片。为了直接影响日本消费者,销售美国苹果商店还全部插上美国国旗。和这些公共关系活动相配合是美国苹果定价策略。日本苹果价钱,每个从1。5美元不等。然而,美国苹果在日本售价仅为每个75美分。这个价钱很有。而且和美国苹果为方便零食定位也是一致。尽管美国苹果定价偏低,多数吃过美国苹果日本消费者并不认同美国苹果质。有趣是这个价钱仍然高于美国中国苹果价格,美国苹果价格在日本市场大约为美国市场4倍。莱杰斯杰作1978年英特尔企业推出8086型微处理器时,立即成为电脑市场上刺眼明星,
19、快速占领了8位微处理器大部分市场,然而,好景不长,摩托罗拉于1979年年末推出极具竞争力68000型晶片,吸引了用户们注意。摩托罗拉后发制人,填补了8086型缺点,虎视眈眈地准备替换8086型在市场中年盘踞地位。英特尔销售人员也已觉察到市场起了改变,8086型微晶片理器虽还很畅销,但她们显然已经逐步倾心于摩拉罗拉68000了。她们意识到市场宝座有可能由8086逐步转让给68000了。英特尔企业很清楚,8086和68000之间竞争,其实质是英特尔和摩托罗拉对市场领导权争夺。为此,英特尔特点聘用莱杰斯顾问企业总裁莱杰斯来策划企业整体对策。莱杰斯对市场进行具体分析,以更深刻地了解竞争形势。-莱杰斯首
20、先市场划分为多个类型用户。她不是以用户规模或地理位置来划分,而是以用户思维过程及态度为标准进行分析,发觉用户可分为硬件导向和软件导向两类。硬件导向用户最注得速度及能力等基础功效原因,她们选择产品优先次序和她人截然不一样,最期望是拥有结构“无瑕疵”微处理器,方便她们发展自己软件程序。莱杰斯又查询英特尔企业推销人员,搜集她们经验,英特尔8086在硬件导向用户当中估然维持稳定地位。但摩托罗拉68000却很快取得软件导向用户好感。这些软件设计人员发觉使用摩托罗拉晶片更为适合,在开发新应用程序时68000能提供更多支援和弹性。所以,莱杰斯断定,解救英特尔企业在这场危机中关键,就是在软件导向用户心目中重新
21、塑造产品重新定位策划定名为“征服”“征服”计划是基于这么假定上:假如用户注意力着眼于晶片8086和晶片68000比较,英特尔不适度摩托罗拉;但假如用户眼光放在整体处理能力和未来方向上,英特尔就站在有利地位,如英特尔能够推出新8087和8086搭配,为科技应用方面提供最好处理工具。8086还可和英特尔其它晶片相搭配,以处理通信方面应用问题。为此,“征服”计划关键就是经过广告不停地提醒用户,把眼光移至整个产品线、考虑未来发展。英特尔采取是恐惧式销售策略,告诉消费者:摩托罗拉能够生产出一个热门产品,不过该企业能继续推出可支援前项产品晶片,提供未来附加产品吗?68000晶片几乎没有软件模式、没有周围晶
22、片、没有发展系统,而且摩托罗拉也未提出它未来计划,假如用户和68000联成一气,未来会不会受连带影响而停滞不前呢?相反,英特尔已经拥有完整系列微处理器样品,这对未来而言是一极有力保障。为了加强这一优势、英特尔向用户说明英特尔未来几代微处理器发展计划,包含多种等级产品线。调查信息清楚而显著:英特尔拥有一个完善开发计划、用户能和英特尔共同前时;而和摩托罗拉打交道,前途将黯然无光。另外,“征服”计划中另一招是:经过名人强化英特尔技术优势。英特尔三位最高主管:诺依斯、摩尔和哥洛夫全部是计算机行业中公认先驱及创新者,如由她们直接和大用户接触,她们所讲话自然更有分量。所以,莱杰斯又策划了一个研讨会,由三们
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