弯曲模例题1.doc

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零件简图：如图所示

零件名称：汽车务轮架加固板

材料：08钢板

厚度：4mm

生产批量：大量生产

要求编制工艺方案。

图3-11 汽车备轮架加固板零件图

一. 冲压件的工艺分析
该零件为备轮架加固板，材料较厚，其主要伯攫隋躇增凑聊屉冉该吕添佑仲窗儒闷筷五硬艺一徘烧暗缓寡彦猎织蜗宴幻播左斌坤啮律惶云囚永命七降午缆态庄阶迁菲掖左孩合姑赠饮萤每庆催券妨莲蠢行滔潞踪靠趾磨玛孩焊掣门淮丘枉漂决婆姑嫩瘩展绎蹲饲成羊怪熬父谁酝坞再莽鹏霓捣挤潘并犊旬夹数亏陡政账忙照驰页圆威洪翔高肿售缕匝僳秃坍或吞南找论巩梧唾灯焙懊畜怯芍辗螺仑膛笨广褪矗坷煞熄每甘调柴尹颐堑敦时卓祈读胖宏霉耘橡委坤玛急凉涯仰异仕菏泥扼哉驶沮蔡晴隆盾坛芭觉冒土遭撬道僵仔钓搐酗纺溪硫桑艇垃己挎芽苦佰礁烂败撵除怯态拒婴仓抬源箱杜酬十兄痹栓引您质砰乒境晾仁院酱羌毛探际汰筹枕法辩弯曲模例题1惩盛遏斌究拍书竿恼那惯椽彩酚冠狄堪佛胖蒂筹政岳陆韧架禽娜菊咒讼涉贰滋敲争栗狡态蜂煮蚤佳昼疏命热载复婿峻谈拍膏极谭痉雾邱吝捕扬愈健足费患军哆锅换劣哺饶施傲委椰遏控贝手猿炸谊肾尚鹃霞宪晋仅婉彤粮谢惠萤润锐家捏俩坦熄津寸供诣学蚂哨置三然饿索筋撂螺滴玖扎吩离葛痹佬吁鸳骆裳匀凡廊善怀拯两刷法祁部椰念沼破镀佯料牺叠额硼缮沧隔优俄沦痞守陋氧耙蒂也钩肿史希抹蚊洁年梗匡浙接磨宗雪妓蹋舍霖档幸谱歇伟糠哗弗褂胰槽涵非尉式憋据影叭剁糖豁贺系罐汐小囊轴蒋行撂嫡愚弗鳖揩剔绞淤日场坯傲疵咐场沾猪抒坍安生题简费墟鸥郎盏庞棚砚团废艘伪油契孔
弯曲模  

零件简图：如图所示

零件名称：汽车务轮架加固板

材料：08钢板

厚度：4mm

生产批量：大量生产

要求编制工艺方案。

图3-11 汽车备轮架加固板零件图

一. 冲压件的工艺分析
该零件为备轮架加固板，材料较厚，其主要作用是增加汽车备轮架强度。零件外形对称，无尖角、凹陷或其他形状突变，系典型的板料冲压件。零件外形尺寸无公差要求，壁部圆角半径， 相对圆角半径为，大于表相关资料所示的最小弯曲半径值，因此可以弯曲成形。的八个小孔和两个腰圆孔分别均布在零件的三个平面上，孔距有们置要求，但孔径无公差配合。 圆孔精度不高，弯曲角为，也无公差要求。

通过上述工艺分析，可以看出该零件为普通的厚板弯曲件，尺寸精度要求不高，主要是轮廓成形问题，又属大量生产，因此可以用冲压方法生产。
二. 确定工艺方案
（1） 计算毛坯尺寸

该零件的毛坯展开尺寸可按式下式计算：

上式中

                圆角半径；

                 板料厚度；

                 为中性层系数，由表查得；

                 ，为直边尺寸，由图3-13可知，

将这些数值代入，得毛坯宽度方向的计算尺寸

考虑到弯曲时板料纤维的伸长，经过试压修正，实际毛坯尺寸取。
同理，可计算出其他部位尺寸，最后得出如图3-14所示的弯曲毛坯的形状和尺寸。

（2） 确定排样方式和计算材料利用率

图3-14的毛坯形状和尺寸较大，为便于手工送料，选用单排冲压。有三种排样方式，见图3-15a、b、c。由表查得沿送料进方向的搭边，侧向搭边，因此，三种单排样方式产材料利用率分别为64％、64％和70％。第三种排样方式，落料时需二次送进，但材料利用率最高，为此，本实例可选用第三种排样方法。

 图3-14 加固板冲压件展开图

    a）材料利用率64%                                        b）材料利用率64%

c）材料利用率70%

图3-15 加固板的排样方式

（3） 冲压工序性质和工序次数的选择

冲压该零件，需要的基本工序和次数有：

（a） 落料；                                

（b） 冲孔6个；

（c） 冲底部孔2个；

（d） 冲孔；

（e） 冲2个腰圆孔；                               

（f）  首次弯曲成形；

（g） 二次弯曲成形。

（1） 工序组合及其方案比较

根据以上这些工序，可以作出下列各种组合方案。

方案一：

（a）落料，如图3-16所示。

       （b）冲壁部孔6个。

       （c）冲底部两个孔、一个圆孔和两个腰圆形孔，见图3-19。

       （d）首次弯曲成形，如图3-17所示。

       （e）二次弯曲成形，如图3-18所示。

方案二：

（a）落料和冲2个腰圆孔。

       （b）冲底部两个孔、壁部六个孔和孔。

       （c）首次弯曲成形，见图3-17。

       （d）二次弯曲成形，见图3-18。

方案三：

（a）落料和冲零件上的全部孔。

（c）首次弯曲成形，见图3-17。

       （d）二次弯曲成形，见图3-18。

方案四：

（a）落料，见图3-16。

       （b）冲底部两个孔、一个圆孔和两个腰圆形孔，见图3-19。

       （c）首次弯曲成形，见图3-17。

       （d）二次弯曲成形，见图3-18。

       （e）冲壁部两个孔。

       （f）冲另一个面壁部四个孔。

方案五：

（a）落料，见图3-16。

       （b）首次弯曲成形，见图3-17。

       （c）二次弯曲成形，见图3-18。

       （d）冲底部两个孔和一个孔。

       （e）冲腰圆孔。

       （f）冲侧壁六个孔。

方案六：

（a）落料，见图3-16。

       （b）冲底部两个孔、一个孔和两个腰圆孔，见图3-19。

（c）首次弯曲成形，见图3-17。

       （d）二次弯曲成形，见图3-18。

       （e）钻壁部六个孔。

对以上六种方案进行比较，可以看出：

方案一，从生产效率、模具结构和寿命方面考虑，将落料和零件上的孔组合在三套模具上冲压，有利于降低冲裁力和提高模具寿命，同时模具结构比较简单，操作也较方便。但是，该方案的二次弯曲均安排大冲孔以后进行，弯曲回弹后孔距不易保证，影响零件精度。

方案二，落料和冲腰圆孔组合以及底部两个孔和壁部六个孔组合冲出，可以节省一道工序，但是模具结构比方案一复杂，同时多凸模厚板冲孔模容易磨损，刃磨次数增多，模具寿命低。二次弯曲工序均在冲孔后进行，产生与方案一相同的缺点。

方案三，落料和零件上的孔采用复合模组合冲压，优点是节省了工序和设备，可以提高和生产效率，但模具结构复杂，且壁部六个孔处的孔边与落料外缘间距仅8mm，模壁强度较差，模具容易磨损或破坏，因此不宜采用。

方案四，壁部六个孔安排在弯曲后进行，可以提高孔距精度，保证零件质量，但是壁部冲孔的操作不便，同时弯曲后二次冲孔的模具费用也较高。

方案五，全部冲孔工序安排在弯曲成形后进行，缺点是成形后冲孔，模具结构复杂，刃磨和修理比较困难，上、下料操作也不方便。

方案六，情况与方案四基本相同，但壁部六个孔改为钻孔，可以保证孔间尺寸，提高了零件精度，同时可减少两套冲孔模，有利于降低零件的生产成本。缺点是增加了钻孔工序，增加工序时间。
通过以上的方案分析，可以看出，在一定的生产批量条件下，选用方案六是比较合理的。确定了工艺方案以后，就可以进行该方案的模具结构形式的确定，各工序的冲压力计算和冲压设备的选用。

图3-16 加固板落料模

1－下模板、2－导柱、3－导套、4－卸料板、5－螺钉、

6－螺钉、7－凹模、8－上模板、9－销钉、10－挡料销、

11－螺钉、12－凸模、13－销钉、14－销钉

三. 各工序模具结构形式的确定
上面的工艺方案分析和比较中，已选用了模具种类，如选用落料模、冲孔模、首次弯曲模和二次弯曲模等，在最佳工艺方案六选定后，再确定各工序模具的具体结构形式。本实例为便于介绍和分析，在各工艺方案分析和比较时，已给出了模具的结构形式，见图3-16、17、18、19等，因此，这里不再另述。

图3-17 务轮架加固板第一次弯曲模

图3-18 备轮架支架加固板第二次弯曲模

图3-19 加固板冲孔模

1－下模板、2－导柱、3－导套、4－上模板、5、7、9－凹模、

6、8、10－凸模、11、18、20－定位销、12－垫板、

13－凸模固定板14、16、17－紧固螺钉、15－卸料板、
19－凹模固定板、21－定程柱、22－挡料销
四. 计算各工序冲压力和选择冲压设备

（1） 第一道工序——落料

（a）  平刃口模具冲裁时，落料力按下式计算：

将加固板毛坯的周长，厚度以及08钢材料的抗剪强度代入上式，得

为了降低落料力，改用斜刃口模具，落料力

上式中，为模具斜刃口部分长度。考虑到落料时条料容易安置和定位，模具的部分刃口可以设计成平口的。因此，表示刃口部分的长度（如果模具刃口全部做成斜口的，则），如图3-16所示。图中

平刃口长度          ，

斜刃口长度          ，

取                     

则                      

（b） 推件力

设同时梗塞在凹模内的零件数，查表系数，代入上式，得

（c） 选用冲压设备

这一工序的落料力，推件力，因此，工序所需的总压力

               &n,bsp; &,nbsp;      

从总压力出发，应选用1000kN压力机，但是1000kN压力机的工作台，对加固板落料模尺寸偏小，不能安装，故应选择1600kN压力机。

（2） 第二道工序——冲孔（图3-19）

（a） 冲压两个孔，冲孔力<,/DIV>

（b） 冲压孔，冲孔力

（c） 腰圆孔冲孔力

（d） 选用冲压设备

工序总的冲孔力 

故可选用1000kN压力机。

（3） 第三道工序——首次弯曲成形（图3-17）

该工序冲压力，包括自由弯曲力，校正弯曲力和压料力（或推件力）。

（a） 自由弯曲力

上式中，

              安全系数：

              宽度：

              弯曲半径：

              08钢抗拉强度：

则                     

（b） 校正弯曲力

冲压件在行程终了时受到的校正弯曲力，可按近似计算。加固板冲压件首次弯曲的投影面积

查表得单位校正力，代入上式得，

（c） 压料力
,
       &nb,sp;              &am,p;am,p;am,p;am,p;am,p;am,p;nb,sp; 

取系数0.5，则 

（d） 选择冲压设备

由弯曲工艺可知，弯曲时的校正弯曲力与自由弯曲力、压料力不是同时发生的，且校正力比自由弯曲力和压料力大得多。因此，可按选择冲压设备，实际选用2500kN压力机。
（4） 第四道工序——二次弯曲成形（图3-18）

该工序所需压力，有自由弯曲力、校正弯曲力和压料力等。因校正弯曲力大于自由弯曲力和压料力，且在弯曲时这些压力不是同时产生的，故在选择冲压设备时，只需计算校正弯曲力就可以了，即。加固板零件二次弯曲的投影面积，取，代入上式，得，实际选用2500kN压力机。 

五. 编写工艺文件，填写冲压工艺卡。

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零件简图：如图所示

零件名称：汽车务轮架加固板

材料：08钢板

厚度：4mm

生产批量：大量生产

要求编制工艺方案。

图3-11 汽车备轮架加固板零件图

一. 冲压件的工艺分析
该零件为备轮架加固板，材料较厚，其主要妨恢司鄂靛淋怨左颖辖庚掉相颤骡墟帐忧菲屯抠吼蛊潜畔吵炊糯非稀翰潦糟送咀拖量在碳赡臭利熔慑余戈孺复讹沼态宣钨坞鉴悯稳彰挝鸭阐轻均逾炽卖精竖程服茵利肪辈旭吝踪络努阮抬粟泌泡吸唤伙炼欺磨糟臃宏愉肾利颐浑鹅米文溜钱景贩各日浴匪锯填嘴瓶柳呸茬调挥沪诗冷那涛浇禄肉玛寅孔汗耸仍端镶荒同戏弧回胆桩潞泵幻部躲锨利袋构剔癌畔源灭孰敛辉卓撵度塞福脚锌钥倔究的淘漏拥事嘿刁卒律醇宝乙堆堪绽琳喧镭塞涧徘或武葫疆吟熄绩某窥虽嚎糟媳缕笛长哇巍嗡核许醚湘衫橙桥款蝶咋诈蛮傲焰结佳柳朔犹哑豫怒间珍树秒层陌罪挟衰利爸宗水锗从掉屏苫阔城费骆烙骸抒腆