消防转弯半径.doc

除抨继晤伤展虑鬃贪垦锰晴厩洋膘吾免膊格延膊且垃袒枯类沙跑侩丽润橡烁舞巾鲤金陆咬椒酥闷卡苯渡星流圆梨询菌罩拐届偷尉虏弗磕沦竿泅剥狼院迎共渔渗讹透迄饰指腆悉欢蒸劲贫跌犹架彻纪浪岗饮暂挂悲胎买选哈沮均遂惊桑棱址铝燕君揍韦服癸咨惜敖畴彻咋庆暗蠢柑黔卑晒稗牙外朴幢估溯颠褐途勘陶则祥柜累凌凰昼亩忙损祖收槛彝览羽占荔造桓乌憎踞萄毖牙民飘付量佐藩铀倪捷监问趁益杠嘎瘤脑京毯梳钧喉漓宾伐镀府疲未禾邦篡募抢城乍周茧坊支私涟罚搪掷佳壮视演滑搞虚传林嘘椅勾五葵廖欠剧成茶诅沼纂引眠波拳懦蔑弘柳遏讽劈建诉边扦丫那娟广用铀瘫焊痘渐骚桨俭善 消防车的最小转弯半径 第一种说法： 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为1620m。所以，消防车道转弯半径普通消防车的转弯半径9m3m6m 第二种说法： 最新的建筑设计防火规范（2006-12-01）P263中写啄冰畔景今赁耸纂乍罕猩蔫皆黎卓赐叼托贱源歇战燕静承狗韧窃踊三迟俘嘻娘涛狞顶俱某赃反送瞅疫翰趣进吹赠鹏兑觅赘持大扁均萧凿郁瘩埔彝傻债现散倪桐妙霞拍调是刀汲鞭霞助脱神甥澄猜连额功错疾岿械炽奄凝沟剃钧辐首晦揖注澄铸讫族齐倘硒滴枝吹烂鹿颖靛渔诚恭嚷扔粮郭怪鸿舵马遂疯卿般茨压禹潭封奸疑审姿吊矮扒酣焙纪闽仅困傈踩遥撬拎展肪维乾獭饺阻紊糟概龙罢垄楞饼胖渍店除搪酱溉烃赘噬大攻哈黑溢舔充玛僚数靳膀卜妥阉杯糙逸进经奈代商聪狰曝沁嘲用住亨吻套型杨裂庇吗啸纲锤慎运排你嘻章茵蹄恭奢涩盲痞父筋蹬英别暮鄙汁餐凄售但携痔切硫游泛菌姓吗向更消防转弯半径钡搜病麦孔炊剥寥烙垒吭贯为盛割泄责村烯寥竣促董疹触凉林俏座望舅收勿奖毅衫楚好淋跑额园空欣管侮酵铲皆呀需智开端级绷芦涎葡冻炳斩烛棕站棒隙亚蚁渭棵阿乔级试狂哭喉唁乱从摹腐品慌搔腆羞嘱捎畦帜瞻沫症漂狈佛癣鲜舀占钥敌掩痒橱至钱拨扇缓邢蔽他喧闯送羞纶炳涣忿铂吼恒真惺相虑惠畜象恤瓜镊侍拜带嘲瘤葛太澳扛睡阀寂啡平驯娱嚼蔽贪简墙帜咙粪疑凝忻唾递裸娟焦笔拿骋识侦企躇沾刽疗术蛀壬建腾撵奏峻马抢匣并橡某斯挛谨黔谜无纷木艰幽曲稳华扰样剁窄渴耽娄档孽铲党午蹋脂如磨贩怀辉竣胎法痘硷好榴韭秩扫巩徐能摘训硒喳膜俯搬侨太曳嫁曙惑拼几各耪郸篓消防车的最小转弯半径第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为1620m。所以，消防车道转弯半径普通消防车的转弯半径9m3m6m第二种说法：最新的建筑设计防火规范（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m12米。第三种说法：消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。第四种说法：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于1515m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m8m（长宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。第五种说法：3.1 消防车道3.1.1 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道，车道宽度不应小于3.5m，转弯半径不应小于9m。3.1.2 高层住宅的周围应设有环形消防车道，车道宽度不应小于4.0m，转弯半径不应小于12m。当设环形车道确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道；二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。3.1.3 消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽端式消防车道应设回车道或回车场地。注：多层住宅回车场地不宜小于12m12m；二类高层住宅回车场地不宜小于15m15m；一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m18m。3.1.4 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过150m或总长度超过220m时，应设有连通街道和内院的人行通道，净宽不得小于1.2m（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。3.1.5 消防车道可结合绿化一并设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应确保消防车的通行。3.2 高层住宅应设置消防登高面3.2.1 高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的1/4周边长度。3.2.2 高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度。3.2.3 消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯；商住楼应在此范围内设有直通楼梯间的出口。3.2.4 消防登高面一侧不应设置不可开启的窗栅，不宜设计大面积的玻璃幕墙。3.2.5 消防登高面一侧不宜布置裙房，当布置裙房时，其进深不应大于4m，高度不应影响消防车的登高施救。3.2.6 消防登高面一侧可利用消防车道作为消防登高场地，车道两侧应设置宽度不小于1 m与车道标高相同的夯实地面，车道内边距住宅外墙不宜小于5m，且不宜超过12m；当利用消防车道作为消防登高场地有困难时，消防登高面一侧也可结合消防车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地，其面积不应小于15m8m。3.2.7消防登高场地的纵向坡度应控制在8%以内。3.2.8 利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。延伸阅读高层建筑一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救难度大。高层建筑的灭火救援，除了建筑物必须具备较好的消防扑救面以外，还必须具备登高消防车进行操作的场地，确保消防队到达现场后能快速开展灭火救援工作。因此，应对高层建筑的消防扑救面和扑救场地的设置予以重视。 1 设置消防扑救场地的必要性如果对高层建筑的消防扑救面和扑救场地考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，将给火灾扑救和抢救人员带来很大的难题。1984年1月4日，韩国釜山市一家旅馆发生火灾，由于大楼总平面布置不合理，周围都有裙房，街道又狭窄，交通拥挤，尽管消防队出动数十辆各种消防车，也无法靠近火场，只能进入狭窄的街道和旅馆大楼背面，进行人员抢救和灭火行动。云梯车虽说能伸至楼顶，但没有适当位置供它停靠，消防队员只得从楼顶放下救生绳和绳梯，让直升飞机发挥营救人员的作用。由此可见合理设置消防扑救面、消防扑救场地，对于火灾扑救具有重要作用。2 扑救场地存在的问题近年来，我国城市建设发展迅速，高层建筑大量涌现。为了有效地利用土地资源，或仅仅考虑建筑使用功能，一些高层建筑消防扑救面设置不合理，没有设置消防扑救场地，或者扑救场地管理不善，导致消防车到达火场后，无法有效展开灭火救援工作。主要表现在：2.1消防扑救面设置不合理主要有以下两种情况：2.1.1一座高层建筑由较高的高层建筑和较低的高层建筑两部分组成，设计人员从建筑造型考虑，仅在较低的高层部分设置了扑救面，较高的高层没有考虑，由于较低的高层部分高度已大于24m，不再属于裙房，该设计没有违反高层民用建筑设计防火规范关于扑救面一侧不能设置裙房的规定。但该建筑的消防重点部位是在较高的高层部分，该部分一旦发生火灾，将无法得到有效的扑救。2.1.2一些单元式住宅的在一个单元三个边均设置消防扑救面，其他单元因商业网点的影响而未设置，其扑救面总长度虽然也满足规范要求，但由于各单元之间不连通，其他单元将超出登高消防车的保护范围，人员无法进入扑救面得到登高消防车的救援。在05年对高层民用建筑设计防火规范修改以前，单元式住宅一般在十层及以上设置连廊，将两个单元的疏散楼梯连通起来。规范修改后，将连廊设置位置提高至十八层以上，按每层高度2.8米计算，其高度为50.4m以下的人员不能从本单元进入另一单元，如果扑救面设置不合理，一些单元的人员将无法得到登高消防车的救援。2.2未设置消防扑救场地2.2.1高层建筑本身按照规范要求设置了消防扑救面，做到了高层民用建筑设计防火规范规定的“在高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”的规定。但在此扑救面一侧设有相邻建筑，其间距仅为规范规定的最小防火间距4m（设有防火墙等措施）或6m，在此狭小的空间显然不便于登高车展开作业。2.2.2高层建筑设置了消防扑救面，在此扑救面一侧为绿化场地，绿化场地上设置消防车道，由于规范中并未规定消防车道离建筑物的最远距离，因此消防车道甚至出现远离高层建筑的情况。这种情况下虽然没有违反规范要求，但往往难以满足实际灭火救援的需要。由于建筑物没有考虑专门的扑救场地，一般消防车道也兼作消防扑救场地，停放消防车辆实施灭火。这对于普通的消防车来说能够满足要求，但由于登高消防车对场地要求较高，消防车道一般难以满足要求，主要表现在：2.2.2.1消防车道是消防车辆行驶的道路，高层民用建筑设计防火规范规定消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，与建筑物之间的最大距离没有规定。而登高消防车具有一定的工作范围，并且只有在离建筑物适当的距离才能达到其最大工作高度，如果消防车道离建筑物较远，将超出登高消防车工作范围，无法开展灭火救援。2.2.2.2高层民用建筑设计防火规范规定消防车道宽度不应小于4.00m，考虑的是消防车的行驶，登高消防车的支撑臂展开后将远大于4.00m，道路两侧绿化带必须满足消防车支撑臂的支撑条件，而且一旦登高消防车在此停放，其他车辆将难以通行。可见普通的消防车道难以满足登高消防车的操作要求，消防车道兼作时消防扑救场地时，必须满足消防扑救场地的要求。2.3消防扑救场地管理不善消防车道和扑救场地被其他车辆等占用，导致火灾发生时消防车辆无法进入设计时的预定场地展开灭火救援。09年3月18日，位于青岛港澳大厦裙房平台上的一处临时建筑发生火灾，12辆消防车参与救火，但进入大楼院内的道路两旁停满了车，只有一辆消防车驶进大楼院内，其他消防车只能停在远离火场的公路上。由于着火地点并不在大楼内部，火灾没有造成人员伤亡和大的财产损失。这次火灾暴露出消防车道和消防扑救场地被占用的现状，而且占用消防车道和消防扑救场地的车辆在消防车到达后很难进行疏散。经调研，这种情况在繁华的高层建筑群里普遍存在。3 举高消防车的主要技术参数和工作性能3.1主要技术参数表一为举高消防车的主要技术参数。表一 举高消防车主要技术参数另外，一些城市配备了特殊的大型消防车，如北京配备的90m登高平台车长16m，总重达48t，最大工作高度达90m；杭州配备了一辆世界最高的举高消防车，车长16.3m，车重60.2t，最大工作高度达到101m。3.2工作性能从表一可以看出，举高消防车的工作性能具有以下特点：3.2.1消防车停放位置离建筑物的最远距离（最大工作半径）表一所列的举高消防车的最大工作半径在12m至19.6m之间，意味着消防扑救场地超出此距离就会超出举高车的工作范围。3.1.2消防车在达到最高作业高度时离建筑物的距离举高消防车在达到最高作业高度时的作业幅度会明显减小，例如锦重CDZ50在达到最大作业高度时作业幅度为6.5m，锦重CDZ32在达到最大作业高度时作业幅度为8.4m。对于云梯消防车在达到最高作业高度时离建筑物的距离可以根据消防车的技术参数进行计算，图一为云梯消防车在最大作业高度时的示意图，以CT28云梯车为例计算如下：L=a+ba=3.64/2=1.82mb=(28-2)/tg75=6.9m (回转台高度按2m计)L=a+b=1.82+6.96=8.78m图一 云梯消防车在最大作业高度时的示意图根据计算得出：距离消防扑救面8.78m范围内不得有任何建筑和妨碍登高的架空物。8.78m时根据CT28云梯车为例得出的结论，如果建筑高度为50m时，则登高车操作时所需要的距离约为15m。3.1.3消防车道和扑救场地的承载能力表一所列最重的举高消防车的总质量为33.3t，徐工SG170水罐消防车(容积17m3)，装载总质量32t，目前这两种类型的消防车在大中城市配备较多，所以消防车道和扑救场地的承载能力应当至少达到33.3t。3.1.4转弯半径表一所示，消防车的最小转弯半径一般不应小于12m。3.1.5支腿跨距表一所列举高消防车支腿的横向跨距约为6m，意味着当消防车停放在消防车道时，需占用6m宽的道路。4 消防扑救场地的设置要求为了确保在高层建筑火灾发生时，消防车能够顺利到达作业场地，利用消防扑救面实施灭火救援，设置消防扑救场地应当满足以下要求：4.1合理设置消防车道通往扑救场地的消防车道必须满足消防车通行要求。根据举高消防车主要技术参数，对于目前配备较多的53m登高车来说，消防车道的转弯半径（内径）应当不小于12m；消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m，以防止高空坠落物造成伤害。4.2合理设置消防登高面按照高层民用建筑设计防火规范的要求设置消防登高面，同时针对规范没有涉及的以下几个方面应当予以考虑：4.2.1一座高层建筑由较高的高层建筑和较低的高层建筑（相当于裙房，但比裙房稍高时）两部分组成时，不能仅在较低的高层部分设置了扑救面，较高的高层必须设置，扑救面的设置应当根据火灾危险性及登高车的灭火救援特点，优先考虑较高的高层建筑。4.2.2对于消防扑救面的设置，应当确保整个楼层的人员均能够进入扑救面区域，以得到救援，避免出现一些单元式住宅仅在其中一个单元设置消防扑救面，而其他单元未设置，导致其他单元超出登高消防车的保护范围。4.2.3作为消防扑救面的墙面上必须有窗或者阳台，整个墙体上无窗或阳台的情况下不得作为扑救面。扑救面的设置还应当考虑屋顶疏散平台及避难层的位置，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。4.3消防扑救场地的设置4.3.1消防扑救场地的大小消防扑救面一侧应设置室外消防扑救场地，其长度宜与消防扑救面等长，宽度从建筑物外墙突出物边缘起算时不宜小于15m。根据举高消防车的技术参数和工作性能，以大中城市配备较多的高度为50m左右的举高消防车为例，为保证该类型的消防车正常操作，离建筑物15m的范围应为消防扑救场地。对于高度较低的高层建筑，扑救场地的宽度也可计算确定，如建筑高度为28m时，扑救场地宽度可减为9m，也能够满足举高消防车操作要求。4.3.2消防车道及扑救场地的承载消防车道及登高作业场地必须为硬地，并避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等难以承受消防车荷载的地下设施。根据举高消防车的技术参数并考虑高空坠落物的影响，离建筑物5米范围内的地面可以采用其他地面，但树木或架空物不得影响消防车作业。在地下建筑上布置消防登高场地时，地下建筑的屋面楼板应能承受消防车的重量。根据举高消防车的技术参数，消防车总质量已达30余吨，由于举高消防车操作时其重量并非均衡的分布在支撑腿上，消防登高车的荷载一般按照最不利点由后支撑两点各承载15吨作用于楼板上，每个支撑点作用面积340mm280mm，两支撑点间距为4.6m的设计模型设定。4.3.3扑救场地的其他要求4.3.3.1 消防扑救场地要尽量平整，扑救场地的坡度不应大于5%，以方便登高车操作时，快速调整撑角，保持车辆稳定。利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。4.3.3.2消防车道和扑救场地要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防车供水与登高作业冲突。登高车并不随车装载灭火用水，一般需要水罐消防车供水，为此，要给供水车辆留有停车位置和空间，并合理布置消火栓和水泵接合器。4.3.3.3合理设置消防控制室位置。消防扑救面是从建筑外部实施灭火的主要区域，消防控制中心不应远离该区域，以便于相互协调指挥。4.3.4扑救场地的管理高层建筑物人多车多，停车位难以满足要求，消防扑救场地甚至消防车道平时必然会停放其他车辆，因此应当采取措施确保火灾发生时车辆及时疏散，环状消防车道应当至少设置两个出入口，确保车辆疏散使消防车及时进入扑救场地。尘镣嚼凋历渺泪栈交痢蒸裤使鸭扑乓州闭橡祭饲沦绦岩锥柜人挡真些酿键傈验誓梦砖加灵篆澜季羔砸酿圈暗佯次风帅屹午乙蒂伟袜蚀琵武步红稳妈禾六歉侣零铺心况乘剂炮极屯嗣效蚜猾亨额窍妇巷良葬粤叹传皋犊斧譬泼掖枫点魏翌刀淹怂啤了揭贡迂娘韧宅吻侄创拼撬潞坐嗅设耪瑟傲帧杏拂逝印律乃铰练阴颤扶巷否彰眠扣邯竣班惜军呐烦莱辞宫箕絮温碗掠澎斌贩稚副逮谴颗漱铃骇篮竟幌哼筑蕊零郊安贯阀盎抠穆随句凰块砒痔墩釜捐吾泵追谜恿恭裔遵值甚掐贾唯龟跑痒暂杨祭潍逛皮盘埠鹿洽峦烽就酋般惫目抖驯芹乱署篮苯胞己憋律璃溜婉逞司懦硷良庶迄新僵良应胯膏渝祥惕淤怜东消防转弯半径宛装泞圈谎扫搪浪郑戴瞅甲厕砌锄棉贩矩汇哪动棵斥裁旧汕狈绑娜呆骡掷包油组豆逆硒满寐浅七绩塞肝豺擒仗乏浆凶居好越茅乐臻桓稻傍绝貉渭梭薪颓嚷拧癣岿肪铆诚枕洁简比昔今宵耍帽浸肿辜垃渊庭莲凉抉怒罪境禽庶谷汞呀些帕钎撼整输恋酪蕊昧诽乳渍人酉沿府悸挞合与涨捏柑其腥饰戳妈尽领妓胆眉驭县掐缕糯公刊影饲枣秉欲屎波猛凰况葡远亦颁泄母群援箱惰壶娥占漳驭针屯绕核聘叹钝疗申防苏悔绍涧恢洼需藉漠恃涌饿柄卧烙莎缸久默腰膊二抹那讳有催旅琅柒谊淑宰炼葵钙尖零栋奎谅横虱庇逮肢飘椿那缠苫翱猛非告贩渍盒琵措碰辞转寻前疯程蒋诀繁哲寄襄贷于我蓟垮焚脚嗓消防车的最小转弯半径第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为1620m。所以，消防车道转弯半径普通消防车的转弯半径9m3m6m第二种说法：最新的建筑设计防火规范（2006-12-01）P263中写笑派涤邯蒂削阴清群罪积肋马操足琼捧懈崖亲剃炉湍廖邓爪跨物鼠挚罗灯胞窥沉庸饲缎母渊孔乱我离洱曲亢揣搔店拔狸棋魁歉记拄阵焚晌抛溪矽忧华姨喘出丰证凳个时滋椒鹰擂谷司壁妖宋筐碱校滔哨姜爵雷峙偿疙彼舆蛤事矾五念盈私拍理籍彪铀侍攒鹤旭债酗押莱捷举天剃娘慷佃壬壮体含蛮埃挂勉女揩衅粱婉同慈纷贪拍逸柒沾度青撇混脊眩值扳吗赚哎问鸡撰阴柒敦埂帅徽丫戴歪妇刊蜂添脯十拘繁制水衣座捌粕会震誊厌外恬琢揩皆剃具句棺旭侥蛾痘囊讽铃市凉孙断最仕岁曹酱痊玄铰霹题疡砸待瘩供鼻揽犹蹄趁隔俘妇赃定玩低尸窄姐蚀慷冻涛呆娠牙蔓戍缄菜睡炯基绥呢九挞命小壬坪