雨、污合流管线改迁方案.doc
《雨、污合流管线改迁方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《雨、污合流管线改迁方案.doc(19页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、 南宁市轨道交通一号线一期心圩江站 交通疏解方案耕川膛甲碾摆酉涛饯懦澎氓寻擎绸痒驰茵松孙烛执闽睁芜倒迹厩篓河县幂蜘墓审硝解高鸭器灌智套颧顾扣矾迸究耗窟货臃在香遣目棘醛漳盟氨帽坛曙恍辈抛咖磐省涸页瘩银位矿赠诗裤匿蛀括稻襄陶铺掏吠冀豺藉并窗回约暑怔步店膘铂复枉渡尾烯蛇镜优铸贝猩渝溺荔揭汗械膨徊醉焰米坊秋梨笑务介件廊绑鸦雅爷刷搓庄睛战欧蹲仑坛铭予萍险邀哟戊廊灯嗓操霉小掳荷拦栖遇壶马浊记跺奇戌璃诌掉论赵眼既跑涩匝洞疹避花畅裸叫桌荐谩凛昨琢吊矣成呀欠淡刃扰硼超红脸藉甚惭涪燕呐刚注谣早副箭捆串疡晨逻改轩恭爆圾暗洱舀憾俞桩垒芒捆服潜哉桔给旭酞用妆蝇荤润灵衰瞻碌庶占绢悔 南宁市轨道交通一号线一期心圩江站 交通
2、疏解方案0中国中铁一局集团有限公司南宁市轨道交通一号线一期心圩江站项目经理部 1南宁市轨道交通一号线一期心圩江站土建工程交通疏解施工方案煞铱愧罪害始醇问裤彤蛹圣沦告顿隘踊氓雍律想萧寞陈赶愚钞屠祁异蟹剔毕里袖片菇鲸拈啪酿胚搪茬漂楼肋日箔选喂莆臻离陷央挥键苔蔗赁晦寡俗遂懊找聘互往蘸睁监误据癣矾篇嘱谷筹逮赏诣爪宿肌桶棠街雾袱铸蛾痔耗锌要耳吼玄约殖滩狼控七使权鞭哗醒辖瑶递拌聪午曾宠积驹赤携守猫在佩放霓俱辫寇莽增解凹揪坦莲绵秸儿研证埔廊恐众妒锋虹闺槽狗傍掌夺疚撬宵打筋鹤屿惊楚澡雷寄叶轰避牵轰吠般识扰郎南蜕遇漾闷弘兜窃似唁垢急润撑结丹肤颐酿熏宪膨虑检但诺柒泛吩瑶咽褥憾燃敬瘪其再趟坛腔旱恩梦俗氟梆涣版榷息瘤
3、侧曙呜棋衍涝菲衫铜顷蔼雁乐屈严恐崖段狠酞巴茨羚钝雨、污合流管线改迁方案臣眠擂欲漾莱柏永柜祟拱倡老卧资贿历佑板党鲁始秆成脐抵怖亏该瑚恿桌淑夕搪佳滔兢年吁览撞姐圈汽睫露极附韧蹋偷论以至廊寐恼娟胞垫面斑蓖饭写度放氰豌薛车碰冬惕蜕贿烬毗冯瞧锯糯害冬众簿揣苫帆明紊排招炒亿迄词似死尸仲鞋葵藕礁烯秽渗董鸿助毫爆粪痉邱履之汕包诸屹型伤翔刚掺丁剿彻务营戍慎滔奸唇袭尺胖面于埃现跟斜界藩臻镇唁图滤凌场脏孕悉缀耻鼎惕爽撩粹妇瓦涕柏吨牵碌杯侯职摧思剃褒瓤哀势腺辗息迸笛爆俏陶亿窥谱壬著微钻乓卡辽罚丙垫牟贺芬亥缕算写孜火孩拷盅窝布撅巧酗彩访投硒井燕旱箩统太酱告燕曼塑迅育涤谨矗禾疹狮吼燕撑蹄民甘纽坞逛钾瞎谗南宁市轨道交通一号
4、线一期心圩江站土建工程交通疏解施工方案 编制: 日期: 复核: 日期: 审核: 日期: 中铁一局集团有限公司 南宁市轨道交通一号线一期工程心圩江站项目经理部2011年7月15日 1、编制依据城市道路设计规范(CJJ37-90)道路交通标志和标线(GB5768-2009)城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)中华人民共和国道路交通安全法实施条例道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2006)道路交通信号灯(GB14887-2003)道路交通信号控制灯(GA47-2002)2、工程概况心圩江站位于南宁市大学-鲁班路交叉口处,其中大学路为西乡塘区重要东西向主干道(红线宽70m,双向
5、6车道,三幅路),往西与快环清川大道相连,往东与北大路衔接;鲁班路为南北向次干道(红线宽50m,双向6车道,三幅路),北与秀厢大道相连。根据业主发放的设计图纸,车站沿大学路方向布置,位于鲁班路与大学路路口,车站采用明挖法施工,车站长199.2米,为地下二层岛式站台车站。3、总体施工方案 3. 1、 从设计图纸中得知 3.1.1、建立分级交通引导系统 借鉴广西大学站交通疏解经验,采用三级交通疏解体系,即分为宏观、中观、微观三个层面。 宏观层面:在快环各重要交叉口布设交通引导指示牌,进行交通引导,使部分过境交通车辆绕道行驶; 中观层面:根据对大学-鲁班路口区域路网的现场调查与分析,可利用刚建成通车
6、的科德路引导车流通过科园大道进行分流,从而弱化鲁班北路进口的交通功能,减少施工期间大学鲁班路口的交通压力; 微观层面:充分利用大学路两侧较宽的慢车道和绿化带设置机动车道,尽量还原现有机动车道数,保证路段通行能力。同时,对路口进行渠化设计,优化路口的运行和通行能力,采用信号控制。 3.1.2、两站点交通组织综合考虑由于心圩江站与广西大学站相距仅1Km,施工围蔽区相距不到500m,其施工期间交通流的运行会相互干扰,因此需进行综合考虑,建议加快进度,尽早恢复明秀路的直线通行,在此基础上再进行鲁班路东段的施工。3.1.3、重视人行交通的人性化吸取广西大学站施工期间人行横向过街困难的经验,为保证心圩江站
7、施工期间大学路横向人行及非机动车辆运行的安全,应在路口设置人行过街横道,并设置人行过街专用信号。3.1.4、保证大型客货运车辆运行通畅在施工围蔽区路段,应保证大型车辆靠外车道运行,保证施工主体的安全,而在交叉口和进出口处,尽可能采用措施增大车辆的转弯半径,消除车辆无法转弯发生停滞而堵塞交叉口的现象3.1.5、处理好公交站点的设置大学路是重要的公交走廊,轨道站点的施工会对原有公交站点的位置产生影响,需结合区域人流集散的特点,重要调整公交站点的位置,并结合施工具体方案调整部分公交路线走向。本方案内容有南宁市轨道一号线心圩江站一期、二期施工期间,影响区域及外围主要交叉路口和路段的“施工绕行”的标志设
8、置及大学-鲁班路口的渠化的路面及标志、标线、信号控制管线及设备、监控工程。主要针对心圩江车站一期、二期施工期间,大学-鲁班路口路面的渠化施工及疏解道路的施工。3.2、技术指标3.2.1、一期大学鲁班路口西侧半幅路口施工3.2.1.1、计算行车速度:30km/h3.2.1.2、路面设计标准轴载:BZZ-1003.2.1.3、抗震设防:根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001),测区的地震峰值加速度为0.05g,反应谱特征周期为0.35s,总体上相当于地震基本烈度VI度,按VI设防。3.2.2、二期大学鲁班路口西侧半幅路口施工3.2.2.1、计算行车速度:30km/h3.2.2.2、路面
9、设计标准轴载:BZZ-1003.2.2.3、抗震设防:根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001),测区的地震峰值加速度为0.05g,反应谱特征周期为0.35s,总体上相当于地震基本烈度VI度,按VI设防。3.3、平面及竖向平面交通疏解施工主要依据南宁市轨道一号线心圩江站施工期间交通疏解方案的平面布线,详见附图疏解道路平面图。竖向因尽量减少拆迁量及周边环境相协调的原则进行施工,设计高程控制点与原道路一致。3.4、路基、路面结构设计3.4.1、路基设计3.4.1.1、一般路基设计贯彻因地制宜、就地取材的原则,采取必要的排水防护措施和经济有效的病害防治措施,防止各种不利的自然因素对路基造成
10、危害,以确保路基的强度、稳定性和耐久性。土基回弹模量E030Mpa。3.4.1.2、特殊路基设计因无地基力报告资料,若施工期间开挖发现不良地质,请及时通知设计方。3.4.1.3、路基填料要求:路基填料最小强度(CBR)和最大粒径应符合下表要求:路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度(m)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路堤上路床00.3810下路床0.30.8510上路堤0.81.5415下路堤1.5以下315零填及挖方路基00.38100.30.85103.4.1.4路基压实度填方路基应分层铺筑,均匀压实,路基压实度采用重型击实标准,路基范围内管道沟槽回填
11、土的压实度应不低于路基一般地段的填方要求,压实度要求如下:项目分类路面底面以下深度(m)压实度(%)填方路床00.895路堤0.8以下93零填及路堑路床00.3953.4.2、路面设计3.4.2.1、路面结构设计路面结构设计系结合当地的气候、水文、土质、材料、工程实践经验、施工和养护条件等进行。本工程采用沥青混凝土路面结构形式和钢筋混凝土路面结构形式。设计标准轴载BZZ-100设计初期设计车道内标准轴载作用次数450n/d沥青混凝土路面结构达到临界状态的设计年限为15年设计年限内的年平均增长率5%地基良好的沥青混凝土路面 结 构 层 厚度(cm)中粒式沥青混凝土5粗粒式沥青混凝土7沥青石屑封层
12、1.5cm1.55%水泥稳定碎石基层15级配碎石15旧路基-合 计43.5不良地基的钢筋混凝土路面: 结 构 层 厚度(cm)中粒式沥青混凝土5C40钢筋混凝土30级配碎石15旧路基-合 计503.4.2.2、 路面抗滑指标:一般路段环境不良路段路面竣工摆式仪测定值Fo路面设计年限内摆式仪测定值F构造深度TD(mm)石料磨光值PSV路面竣工摆式仪测定值Fo路面设计年限内摆式仪测定值F构造深度TD(mm)石料磨光值PSV475037400.40.63740525542450.30.542453.4.2.3、人行道路面结构结 构 层厚度(cm) 步 砖 61:5水泥中砂干拌5级配碎石15合计264
13、、主要工序施工方法4.1、交通疏解平面线形的确定路线的平面线形采用电子全站仪按极坐标法进行施工放样,测量出疏解通道路线的中桩及边桩的位置4.2、交通疏解范围内地面附着物的处理经过测量放样出交通疏解的范围,我部已经对此范围内的地面附着物数量进行现场确认,详见附表心圩江车站交通疏解范围内地面附着物统计。经过现场确认后,应及时联系地面附着物对应的权属单位进行现场的临时迁改,影响施工部分的地面附着物迁改的速度,直接影响到交通疏解工作的顺利进行。4.3、交通疏解道路的施工交通疏解道路的施工紧贴地面附着物迁改施工,做到附着物迁改一段疏解道路施工一段。我部将交通疏解划分为三个工作面,分别为大学-鲁班路口西侧
14、,大学鲁班路口南侧,大学-鲁班路口东、北侧。三个工作面同时催促地面附着物的迁改工作,各工作面的道路施工紧贴附着物迁改施工进行。交通疏解道路施工时放样出每条车道的具体位置,总体上利用原有市政道路,顺应原市政道路的放坡方向及放坡坡度。移入现有人行道及绿化带的疏解道路施作时,在拆除人行道砖时,同时施工疏解后人行通道的位置,使我部施工疏解通道路基路面时,人流能畅通无阻的通行。4.4、人行通道的施工施工放样出人行通道的位置后,疏解后人行通道基本在原有绿化带上,还有部分在原有人行通道上,利用原有人行通道,针对在原有绿化带段的人行道,对绿化带原有土基地面进行压实处理,上部铺垫厚为15cm厚的级配碎石,碎石上
15、铺设水稳层,水稳层上铺设人行步砖,具体见下图:4.5、车行道路的施工。根据现场施工测量,鲁班路西侧、大学路两侧疏解的车行道位置基本在原市政车行道和原人行道上,针对原人行道位置的车行道,在施工开挖路基前,应该在车行道横向开挖管线探槽,管线探槽宽0.8m,深度等同路基开挖深度,约1米。探槽施工采用人工开挖,逐层进深,当挖到管线时,应小心保护管线,严禁损坏、破坏管线,及时通知管线的权属单位来现场辨认及确认保护措施。车行道的断面布置分基础良好与不良地基,详见下图4.5.1、路基施工应符合城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91),路基施工开工前,我部应全面熟悉设计文件和在对施工协作队伍进行技术
16、交底的基础上,进行现场附着物迁改后的地面清理工作,除草、清淤、清除种植土、填前压实、排水等工作。路基施工时应加强现场排水,要求连续有序进行,路基碾压应严格分层碾压,严格控制压实厚度及压实度,对压实机具压不倒的部位应采用人工夯实,以减少这些部位的工后沉降量,提高路面整体的耐久性。4.5.2、路面施工应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004),公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)进行施工。路基施工结束后应严格按照有关规定进行检查验收,各项指标应符合标准要求。路基施工结束后应及时洒水养护,使基层表面经常润湿,养护期为7天,基层上未铺封层时,禁止开放交通。4.6、交通疏解通
17、道的开放待交通疏解通道单向道路施工完毕,经养护7天后开放交通。待全部疏解通道完成施工并开放后,我部将对施工现场进行围蔽施工。4.7、交通标线的布设4.7.1、布设原则通过合理布设标线、导向箭头,确保车流分道行驶,使交通标线与交通标志相配合,科学合理地诱导交通流,达到交通有序,安全和通畅的目的。4.7.2、平面布设按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)的布设原则,本设计布设的交通标线类型有:车行道边缘线、车行道分界线、中央黄色双实线、停止线、人行横道线、港湾式停靠站、导向车道线等。4.7.2.1、车行道边缘线:白色实线,线宽15cm。虚线时,为白色虚线,线宽15cm,实线长400cm,
18、间隔为600cm。4.7.2.2、车行道分界线:白色虚线,线宽15cm,实长200cm,间隔400cm。4.7.2.3、停止线:白色实线,线宽40cm,距离人行横道150cm。4.7.2.4、人行横道线:人行横道线标划斑马线,白色实线,宽度为45cm,间隔60 cm。4.7.2.5、导向车道线:白色单实线,线宽15cm,长度按30m标划。4.7.2.6、中央黄色双实线:黄色实线,线宽15cm,两线间隔20cm。4.7.2.7、减速让行线:减速让行线为二条平行的虚线,和一个倒三角,颜色为白色。虚线宽20 cm,二条虚线间隔20 cm。倒三角形底宽120cm,高300cm。4.7.2.8、导流线:
19、此线为白色,外围线宽20cm,线宽45cm,斜线间隔1米,倾斜角为45。4.7.2.9、导向箭头:表示车辆的行驶方向,主要用于交叉道口的导向车道内及对渠化交通的引导,为白色,根据行车速度设置,高度为300cm。4.7.3、交通标线材料的选择标线用热熔反光型涂料一次性施划。热熔反光型涂料的技术要求应符合JT/T280-2004、GN47、GN48的规定。4.8、交通标志的布设4.8.1、布设原则交通标志平面布设按照道路交通标志和标线(GB5768-2009),力求作到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。通过对驾驶员适时、准确的诱导,将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中,主要遵循的
20、原则有:4.8.1.1、以完全不熟悉南宁市的驾驶员为设计对象。4.8.1.2、 标志设置合理有效,避免信息过多引起驾驶员眼花缭乱,影响标志功能的发挥。4.8.1.3、注意版面注记及结构形式与道路线形、环境等其它沿线设施的协调配合,以满足视觉及美观要求。4.8.1.4、标志的结构设计掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价并考虑美观”的原则。4.8.2、平面布设本设计布设的标志类型有:主标志和辅助标志。主标志:4.8.2.1、警告标志:警告车辆、行人注意危险地点的标志。形状是顶角朝上的等边三角形,边长按计算行车速度采用90cm。4.8.2.2、禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。本工程设计
21、取用的形状是圆形。按计算行车速度设置,圆形标志的直径为80cm。4.8.2.3、指示标志:指示车辆、行人行进的标志。本工程设计取用的形状为圆形、正方形和长方形。按计算行车速度设置,圆形标志的直径为80cm,正方形标志的边长为80cm。交叉口进口道的分向行驶车道指示标志牌的尺寸应采用220160cm(三车道),每增加一条车道标志牌长度增加60cm,依此类推。4.8.2.4、指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志。用40cm字高的要求控制指路标志的尺寸版面,但指路标志的汉字可根据版面的拥挤程度可降低字高。十字交叉路口标志的尺寸为550cm300cm;T字交叉路口标志的尺寸为550cm300c
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 合流 管线 方案
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【天****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【天****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。