工程施工组织设计说明样本.doc
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1、7 施工组织设计7.1 施工条件7.1.1 工程条件经开区在长春市区东部,包含南北两大片区,南片区南以小河沿子为界,西起伊通河,北至自由大路-吉林大路-长石公路,东至环城高速;北片区为兴隆山镇镇域范围,南和二道区毗邻,西以东新开河为界,北和高新区接壤,东和九台市相邻。7.1.1.1 工程对外交通本工程在城市边缘区位,多条对外公路、铁路从区内穿过。包含101省道、102国道、长吉南线、长吉高速公路、长石公路、长双公路、长伊公路、长图铁路和兴隆山车站等,优越交通条件为开发区发展工业园区、物流贸易奠定了坚实基础。7.1.1.2 建筑物组成本工程由沟道土方开挖、现浇混凝土板护岸、拦河建筑物和排涝站等工
2、程组成。建筑物汇总表表7-1-1序号项 目位 置单位数量备注1河道治理金钱沟主河m2702现浇混凝土板结合三维网垫护坡2金钱沟南截沟m13153金钱沟北一截沟m6244金钱沟北二截沟m12015拦河建筑物1+330座1在金钱沟主河上6排涝站0+000座1在金钱沟主河上7.1.1.3 建筑物材料起源(1) 细骨料 建筑物施工所需砼细骨料起源于饮马河砂场,岩性为中砂,运距45km,经室内试验,其质量除部分指标如孔隙率偏高外,其它指标可满足施工要求。(2) 粗骨料建筑物施工所需砼粗骨料及块石料周围无法找到,可采取九台市放牛沟团山采石场块石破碎,作为粗骨料料源,其质量、储量均能满足设计要求,运距49k
3、m。(3)块石料块石料选择九台市放牛沟团山采石场块石,岩性为花岗岩,岩质坚硬致密,新鲜,易成块,可供护岸砌石等用,均为商品料,运距为49km,其质量满足石料质量需求。7.1.1.4 水、电供给条件本工程供水系统关键是生产用水,按施工区分布,各建筑物分别考虑供水系统,供水系统水源以打井方法抽取地下水。生活用水采取在沿岸居民生活区及企机关接用自来水措施处理。工程施工生产和生活用电考虑从周围居民点接线作为施工电源,部分工程施工区考虑35kW备用柴油发电机。7.1.2 自然条件7.1.2.1 气象概况金钱沟在长春市城区东北部,地处中纬度,属温带大陆性气候,四季盛行西南风,其气候特点是:春季干燥多大风,
4、夏季炎热多雨,秋季晴朗温差大,冬季严寒漫长。依据长春气象站历年资料统计,长春市城区多年平均年降水量595.3mm,夏季受副热带低压和台风影响,气候阴湿多雨。69月份年平均降水量466mm,占多年平均年降水总量78%,78月降水集中,降水量为313.3mm,占整年降水总量53%。7、8月期间,本省处于副高西北部,有利于西南气流输送,气旋、台风活动频繁,易造成本流域大暴雨。多年平均气温5.1,七月份最热,月平均气温22.9,极端最高气温达38。从11月到翌年3月,受西伯利亚冷气团控制,本区低温、干燥少雨。1月份最冷,月平均气温为-16.1,极端最低气温达-36.5,历年最大冻土深度达1.69m。春
5、季冷暖气团交替出现,西南风加强,多年平均风速4.4m/s,最大风速达31m/s,多年平均最大风速21.05m/s,SW风向。7.1.2.2 工程地形、地质条件该勘测区处于松辽凹陷东部边缘,野外地质调查及钻探资料揭示,地貌形态单元为伊通河漫滩、阶地及波状台地组成。地形总趋势为东高西低。阶地地层由上而下为粉质壤土、淤泥质粉质壤土、含细粒土中砂、粗砂直接和全风化泥岩接触;波状台地地层由上而下为黄土状粉质壤土、粉质壤土、含细粒土中砂及全风化泥岩。7.2 施工导流7.2.1 导流标准本工程等别为4等,关键建筑物为4级,临时建筑物为5级,施工期洪水按5年一遇考虑,按春汛、主汛、秋汛考虑导流(截流)。工程区
6、地震设防烈度为度。依据水利水电施工组织设计规范SL 303-中要求,临时建筑物应为级,对应导流建筑物设计洪水频率P=10%20%。施工导流标准采取P=20%。7.2.2 导流方法及导流建筑物依据金钱沟道地形、水文、地质条件及水工建筑物部署,拦河建筑物施工导流采取全段围堰导流方法,护岸采取分段围堰导流。7.2.2.1 拦河建筑物拦河建筑物和排涝站等建筑物施工导流采取全段围堰导流方法,对建筑物分别修建上游围堰和下游围堰,上、下游围堰间距依据工程具体情况确定。围堰均采取草土围堰,围堰高程按建筑物处上游水位加安全超高0.5m。上下游围堰均采取外包草袋土,内部填筑粘土或粉质壤土结构,围堰顶宽2.5m,迎
7、水面坡比为11.5,背水面坡比为11。7.2.2.2 护岸依据各施工分段采取分段围堰导流方法,导流建筑物关键是草袋及土围堰,部署上考虑在护岸沿线距护岸基础1.0m以外修筑纵向围堰,使水流沿两岸围堰内沟道排向下游,或由水泵强排至堰外侧。围堰具体施工方法为:利用挖掘机挖出沿岸护岸土方直接填筑在河道一侧,在围堰迎水面采取草袋土护砌。围堰高程1.0m,上下游围堰均采取外包草袋土,内部填筑粘土或粉质壤土结构,围堰顶宽1.0m,迎水面坡比为11,背水面坡比为11。7.3 主体工程施工7.3.1 土方工程施工7.3.1.1 土方开挖(1)河道开挖依据设计河底高程,进行施工放样埋设区域控制桩,再依据实际情况制
8、订施工方案,先在河道内集土修临时道路,再以机械开挖,汽车倒运方法开挖河道。采取1.0m3挖掘机挖土,配74kW推土机,局部辅以人工开挖,一部分由8t柴油自卸汽车运至弃土场弃掉,一部分直接堆在两岸边坡周围,用于修筑草土围堰。施工中应注意河道治理应和河道护坡结合起来,以避免先开挖河道再进行护坡工程,给后面护坡施工带来较大困难。各施工段应统一在河道中心开挖至设计河底,然后再进行两侧开挖,便于形成上下游统一连贯排水沟,使排水顺畅。(2)护岸土方开挖以1.0m3挖掘机开挖为主,人工开挖为辅,这么能够加紧施工进度。首先,以挖掘机沿开挖线挖土,在河道一侧,可将挖出土直接填筑在河道一侧形成围堰,堤防一侧可将挖
9、出土甩向开挖线以外,挖至距设计底高程30cm左右时,改用人工清理,直至满足设计要求为止。(3)、橡胶坝土方开挖、土方开挖土方开挖关键是河道开挖,采取机械化施工,在坝址范围内把覆盖层清除掉,开挖时预留2030cm保护层采取人工开挖,以免扰动坝基础。施工方法是采取反铲挖掘机挖土,开挖料满足回填要求,堆放在指定位置待回填时使用,不符合回填要求开挖料,可用于加固施工围堰或自卸汽车装土运输至指定地点。、施工排水因为施工场地在河道内,地下水位较高,受地下水位影响,采取明渠排水法进行施工排水,1m3挖掘机配合水泵排水方案进行施工。开挖纵向明渠作为主排水沟,在主沟上设多个集水坑,沿横向挖几条支沟和主沟相连,排
10、水沟和集水坑伴随基坑挖深改变而改变。排水沟深通常为0.30.5m,集水坑深1.01.5m。每个橡胶坝设潜水泵1台(JQB-4-19型)。7.3.1.2 建筑物土方回填(1)、拦河建筑物待各建筑物混凝土养护期过后,采取推土机推土至建筑物周围,不能采取推土机工作面考虑人工手推车倒运土方至建筑物周围,再利用人工分层回填而且用蛙式夯扎实,确保土压实度和压实质量。(2)、护岸土方填筑此次设计护岸边坡坡度为12.5和12.0,当边坡不足时,需进行回填。填筑时应将堤防削成台阶形并分层填筑,每次回填层厚视扎实机具有效扎实厚度决定。(3)、护岸围堰清除本工程护岸形式为现浇混凝土板护岸,当护坡施工达成P=10%以
11、上水位时,即可拆除护岸施工围堰。拆除围堰土方可采取自卸汽车运输至沟道两岸坑洼地带堆放平整。7.3.2 钢筋混凝土工程7.3.2.1 模板工程(1)、基础要求、确保工程结构和构件各部分形状、尺寸和相互位置正确;、含有足够强度、刚度和稳定性;、结构简单,装拆方便,能数次周转使用;、接缝严密,不得漏浆。实际施工中,可依据情况选择多种类型模板,为节省木材,在现浇钢筋砼结构中应尽可能少用或不用木模板,模板安装前应研究好起吊方法,安装时确保平直,支撑要牢靠,安装后应检验尺寸和牢靠程度,涂抹脱模剂,清理杂物,洒水养护,模板应按图分类编号,以免因混乱而造成施工事故,运输和堆放均要预防损坏、变形,模板拆除应依据
12、结构特点及砼强度来决定,合理拆除时间及拆除程序应按规范要求实施,拆下模板及配件应清理洁净、维护及修理,分类存放,预防变形、损坏及丢失。(2)、模板结构设计模板所承受荷载及其荷载组合均按相关规范及要求实施,对模板变形及稳定性按以下要求实施。a、变形值、结构表面外露模板,为模板构件跨度1/400;、结构表面隐蔽模板,为模板构件跨度1/250;、支架压缩变形值或弹性挠度为对应结构跨度1/1000。b、模板稳定性、支架立柱或桁架必需用撑拉杆件固定,确保其稳定性;、模板及其支架抗倾安全系数不得小于1.15。7.3.2.2 钢筋工程(1)、钢筋现场检验钢筋应有出厂质量证实或试验汇报单,每捆(盘)钢筋均应有
13、标牌,进场时应按炉罐(批)号及直径(d)分批验收,验收内容包含查对标牌,外观检验,并按相关标准要求抽取试样作力学性能试验,合格后,方可使用,加工过程中如有不正常现象出现,则应进行化学成份检验或其它专题检验。钢筋外观检验包含:钢筋表面不得有裂缝、结疤和折叠,钢筋表面凸块不许可超出螺纹高度,钢筋外形尺寸应符合相关规范要求。(2)、钢筋焊接及配料热轧钢筋对接焊接应采取闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊或气压焊,钢筋骨架和钢筋网交叉焊接应采取电阻点焊,钢筋和钢板T型连接,宜采取埋弧压力焊或电弧焊。钢筋配料应依据构件配筋图计算构件各钢筋直线下料长度、根数及重量,然后编制钢筋配料单,作为钢筋备料加工依据,下料长
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