钢箱梁吊装专项方案.doc
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1、目 录第一章、 工程概况一、 工程范围二、钢箱梁结构特点三、周边环境地形四、编制依据五、执行的规范、标准第二章、 施工总体方案概述一、对现场的要求二、钢箱梁分段方案三、钢箱梁吊装流程四、吊装设备的选择五、工程特点、难点及对策第三章、 施工准备工作一、方案编制和评审二、分段厂内制作要求三、人员准备四、物资准备五、现场施工前的准备工作六、分段就位时,轴线,标高的控制七、吊装用吊环设计,吊装索具、卸扣配备第四章、运输方案一、运输要求二、运输车辆选择三、运输道路四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置五、钢箱梁的装车与固定六、车辆行驶七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置第五章、钢箱梁的安装一、现场测量和划线二
2、、安装施工过程三、吊装注意事项第六章、钢箱梁工地焊接工艺一、 焊接材料及辅助材料二、 焊接工艺三、 焊缝检验第七章、钢结构涂装工艺一、 涂装配套及膜厚二、 涂装基本要求三、 涂装检验第八章、 项目人员和管理组织机构第九章、施工机械设备第十章、施工进度计划和劳动力使用计划一、施工进度计划二、吊装劳动力使用计划第十一章 质量保证措施 一、项目检验制度二、施工前准备阶段三、施工过程第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施一、职业健康安全管理的一般规定二、 安全教育三、 安全检查四、 安全设施五、 安全用电六、 安全防火七、 文明生产- 28 -第一章、 工程概况一、 工程范围XXXX二、
3、钢箱梁结构特点连续钢箱梁共有三跨,跨距分别为67.2m+41.8m+64.5m,总长173.4米。钢箱梁为箱形结构,主体宽8.7米,中间设有3道纵向腹板;沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构。桥面板纵向设有U型槽加强材,桥底板纵向设有扁钢加强材。箱梁中心高2.7m,桥面距地面净高度约为26米。结构中心线为圆弧曲线。钢箱梁结构见设计图(图2)。钢箱梁材料为Q345qD,钢结构总重量约为955吨。三、周边环境地形1、工地位于XX路、XX路的相交处,工地范围内全部封闭,受外界影响较小,较利于施工。2、三跨钢箱梁中,除一跨位于原有XXX路上外,另两跨位于未处理的原始地面,且横跨XX河,车辆和吊机无法行
4、驶,需进行地基处理。四、编制依据1、 多次施工同类型高架钢结构安装的经验;2、 施工现场运输线路实际勘察;各种资料及技术数据;3、 无锡市高浪路、新锡路快速化改造施工图;4、 国家及行业的相关规范、规程,规定及标准。5、 重型设备吊装手册 (2006)五、执行的规范、标准1、 公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)2、 钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)3、 铁路钢桥制造规范 (TB10212-98)4、 公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南(2006)5、 碳素结构钢 (GB/T700-2006)6、 桥梁用结构钢 (GB/T714-2000)7、 低合金高强度
5、结构钢 (GB/T 1591-94)8、 气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝 (GB8100-95)9、 碳素钢埋弧焊用焊剂 (GB5293-85)10、 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 (GB3323-2005)11、 铁路钢桥保护涂装 (TB1527-2004)12、 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级(GB11345-89)13、 对接焊缝超声波探伤 (TB1558-84)第二章、 施工总体方案概述根据我公司多次施工同类型的工程总结下来的经验,结合施工图,决定沿用比较成熟的工艺来安装本段高架匝道钢结构箱梁:即分段安装,整体落梁。在本项施工中,将B匝道第六联13号16号墩三跨连续钢箱
6、梁分成14个分段:纵向一分为二,横向分成7段。在分段现场安装时临时设置6副支墩,用于支撑钢箱梁,以便于钢箱梁的安装就位。临时支墩用60916的钢管四根制作成两副双榀支撑柱,双榀支撑柱之间用钢结构有效连接,形成4米见方的塔架式临时支墩,钢结构箱梁分段的接缝位于临时支墩中间,临时支墩顶部设有操作平台,内设置爬梯,用于施工人员的上下和施工作业。双榀支撑柱下端浇注混凝土基础,上部用缆风绳固定。缆风绳地锚基础由混凝土浇注而成。高架匝道钢结构箱梁以柱顶为支撑点进行安装就位。等整体匝道安装完成以后,整体落梁就位到支墩座上。一、 对现场的要求1、对现场场地地基要求 施工场地需平整坚实,吊机开行道路的坡度不得大
7、于1,道路平整。吊机开行道路的地基承载力不得小于12t/m2 ;施工场地范围为:由匝道纵向中心线向内10米,向外26米的范围内,13#,16#桥墩各向外延伸10米,总的范围为183m36m的范围内;临时支墩处必须浇筑混凝土基础,基础上需设置预埋件,以便于临时支墩的固定,每个基础承载力为1800KN。在与匝道纵向线垂直的每个临时支墩外侧各设置一个固定缆风绳的混凝土地基基础,内置预埋吊环,每个吊环的拉力为250KN。现场应设置排水沟,以便于雨季积水的排出。由于所要安装施工的B匝道第六联钢箱梁中的15#、16#桥墩间的钢箱梁分段横跨夹里河,该处的河段宽度约为30米,对钢箱梁的吊装有很大的影响;按照钢
8、箱梁的分段情况,对应的夹里河段处需设置两只临时支墩,所以必须对该处河段进行处理。2、用电需求及电箱位置安排根据现场所需用电设备(见后面)用电需求及现场实际情况,现场需布置250KVA三相五线制电箱四只,四只电箱分别安置在13#、14#、15#、16#桥墩下方,电源线埋地。二、钢箱梁分段方案针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力,我们采取的总体方案是:将钢箱梁划分为14个纵向分段,分段要素见下表。各分段在厂内进行制作,再运输至现场吊装。吊装时,先吊装中跨桥墩处的分段,再吊装边跨的分段,详见钢箱梁分段划分图(图3)。分段编号表:分段编号分段位置外形尺寸(长宽高)M分段
9、重量(吨)吊装顺序P114#墩234.52.8731P214#墩234.22.8622P315#墩234.52.8733P415#墩234.22.8624P514-15#跨中264.52.8725P614-15#跨中264.22.8636P713#墩24.54.52.8727P813#墩24.54.22.8638P913-14#跨中264.52.8729P1013-14#跨中264.22.86310P1116#墩24.54.52.87211P1216#墩24.54.22.86312P1315-16#跨中264.52.87213P1415-16#跨中264.22.86414三、钢箱梁吊装流程根据
10、现场条件和进度安排,先吊装中跨桥墩处的分段,再吊装边跨的分段。先吊14#墩的P1、P2箱形分段作为基准分段,然后吊15#墩的P3、P4箱形分段,再吊14-15#跨中的P5、P6分段,使之成为连续的整体。然后吊装13#墩的P7、P8分段,再吊13-14#跨中的P9、P10分段。然后吊装16#墩的P11、P13分段,再吊15-16#跨中的P13、P14分段。全部吊装完毕后提交验收。具体流程如下:准备工作临时支墩安装方案编制,现场场地明确,安装机械落实进场,各种开工手续完整,劳动力部署完毕,基础验收合格。 基础放线;150吨履带吊拼装完毕;临时支墩安装利用150吨履带吊。临时支墩放线16#墩处吊装1
11、50吨履带进入吊装位置;钢箱梁分段按序开始送达安装现场。P1、P2钢箱梁分段吊装定位 P3、P4钢箱梁分段吊装定位14#墩处吊装15#墩处吊装P5、P6钢箱梁分段吊装定位14#-15#墩处吊装P7、P8钢箱梁分段吊装定位; P1、P2 、P3、P4 、P5、P6钢箱梁分段焊接13#墩处吊装P9、P10钢箱梁分段吊装定位; P1、P2 、P3、P4 、P5、P6钢箱梁分段焊接14#-13#墩处吊装P11、P12钢箱梁分段吊装定位; P7、P8 、P9、P10钢箱梁分段焊接16#墩处吊装P13、P14钢箱梁分段吊装定位; P7、P8 、P9、P10钢箱梁分段焊接15#-16#墩处吊装验收主焊缝焊接
12、后装配筋板安装既定方案钢箱梁落架,验收箱梁线型。落架、涂装撤场临时支墩拆除四、吊装设备的选择 为保证吊装平稳及就位方便,每个分段均采用双机抬吊的方式吊装。现场桥面标高为30.6M,地面标高约4.3m,分段高度为2.7M。考虑到分段宽度,起重吊机主臂必须要达到48M,起吊幅度在12M。根据分段重量和吊装位置,本工程拟采用2台150T履带吊进行吊装。SCC1500C液压履带起重机的基本性能参数如下(详见SCC1500C型150t履带式起重机性能表和荷载表(图4、 图5):主臂长度为L=48m,作业半径为R=12m,在该作业工况下,额定起重量(含吊钩的重量)为Q额=50T双机抬吊时每台吊机的起重量应
13、控制在额定起重量的80%以内,Q额80%=50t80%=40t选用100T吊钩重量为1.5t,吊索具重量为1.0t,分段最大重量为73T,则每台起重机的实际起重量为Q实=732+1.5+1.0=39t40t符合双机抬吊要求。SCC1500C履带吊机自重145吨,分段最大重量计算为73吨,则每台吊机及分段总重量最大不超过180吨,吊机履带对地面的平均压力最大为12吨/m2。五、工程特点、难点及对策1、 本工程为大跨距连续钢箱梁,最大跨距67m,大型钢箱梁分段制作、运输、吊装难度均较高,现场装配、焊接工作量极大。为此,我们从工厂制作开始就控制分段尺寸,确保分段尺寸符合工地安装的要求,并在运输等环节
14、采取措施,保证分段在运输中不变形。2、 工地现场部分区域地面基础较差,不利于车辆行走和吊运,为此需预先对地面进行加固,包括浇制混凝土基础、铺设钢板等。3、 原有桥墩仅4个,且面积较小,支点较少,为使分段稳定就位,我们在现场搭设6组临时支墩,用以支撑钢箱梁。第三章、 施工准备工作一、方案编制和评审我们多年来施工了多项同类市政工程,对技术要求中的有关规范比较熟悉,能够以丰富的经验和成熟的技术来保证产品的优良质量。我们将安排具有类似工程施工经验的技术人员主管本工程,在开工前详细审阅图纸,与设计院联系沟通,明确有关问题,并按照安装方案进行图纸的详细设计。在开工前编制施工方案并提交专家评审,按照评审通过
15、的方案编制详细的施工工艺,并向施工人员进行技术交底,使其严格按照工艺施工。二、分段厂内制作要求分段出厂前必须进行全面检验,分段尺寸必须符合要求,分段要做好名称和方向标记,并按要求划好对合基准线,工地接头要开好焊接坡口,吊环按规定位置装好并检验焊缝,分段按工艺要求进行加强以防止变形。现场使用的定位马伴和脚手架U型吊点应在厂内预装好。三、人员准备1、 劳动力使用计划工种数量安排管理人员5名起重工8名起重指挥人员4名起重机操作人员4名运梁车驾驶员10名装配工24人电焊工45人打磨工和辅助工20人喷漆工8人2、人力资源要求1) 检查所有特种作业人员的操作证,保证持证上岗。 2)检查作业人员的体检记录,
16、保证高处作业和特种作业等工种的工人达到规定的健康要求。3、施工现场平面布置为保证施工人员工作和生活需要,工地设有项目部、办公室、仓库、宿舍和其它生活设施。四、物资准备1、 起重机和相应的吊钩、钢丝绳、卸扣必须检验完好。2、 临时支墩、脚手架、安全网等搭设并检查合格。3、 电焊机、氧气乙炔气体、空气压缩机、碳刨机、焊条烘箱及相应的管路、皮带、工具等准备并检查合格。4、 鼓风机、照明等安全设施准备到位。5、原有桥墩仅4个,且面积较小,支点较少,为使分段稳定就位,我们在现场搭设6组临时支墩,用以支撑钢箱梁。每只临时支墩为两副双钢管结构的塔架形式,高度约24m,毛截面为4m4m,底板尺寸2m2m、4件
17、。临时支墩的结构和计算书见附件,每组临时支墩设计承载能力为280T(见支墩计算书),在本工程中实际最大受力为120T。临时支墩的结构见图6,临时支墩的布置见图7。五、现场施工前的准备工作1场地基础、道路准备工地现场部分区域地面基础较差,包括原有绿地等,均影响车辆行走和吊运,为此需预先对地面进行处理加固。加固采取两种方法。对绿地采取堆填渣土并压实,然后浇制混凝土基础。基础强度应达到12吨/m2以上的强度,以满足运梁车辆行走和履带吊车吊运行走。临时支墩基础及固定临时支墩的缆风绳地锚基础须提前浇注,保养期过后开始安装临时支墩。临时支墩基础及缆风绳地锚基础处理见图8,车辆及履带吊车行走范围见图9。2临
18、时支墩安装 临时支墩的安装在整个施工过程中是比较重要的一环,临时支墩的安装应该在钢结构正式开始吊装前1520天进行,这样以利于安装工作的时间节点的衔接。 临时支墩安装前先对其基础进行验收,临时支墩基础及缆风绳地锚基础由总包方浇注,验收时确保混凝土基础保养期已到,强度已经达到要求,预埋件位置准确,水平度达到要求。 临时支墩由四根60916的钢管组装成桁架塔式钢管柱支墩,钢管之间用法兰连接。支墩下部固定在基础预埋件上,支墩端部四面用缆风绳固定,这样就形成两端固定的支承方式,有利于支墩受压。在履带吊施工侧,需设置两根缆风绳,以便于在施工过程中起到调节作用。 在临时支墩材料进场的同时,先进场一台150
19、吨履带吊,用于支墩材料的卸车,组装,及支墩的安装。 临时支墩预先在地面水平组装,组装的同时将临时扶梯平台全部安装到位,组装后用150吨履带吊进行临时支墩安装,安装时应控制好底座的轴线位置,支墩的垂直度,然后将临时支墩四面的缆风绳拉好,加好预应力,缆风绳的预应力在30-50KN。 临时支墩顶部标高应低于该处匝道底面标高,临时支墩顶部用一根I40a工字钢横向连接,低于工字钢的边上设置50吨千斤顶,用于在就位时调节钢结构分段的高低。 临时支墩安装好以后,将分段就位的轴线放到支墩顶部,复测该轴线处的标高,以便于钢结构分段的就位安装。六、分段就位时,轴线,标高的控制本次安装匝道为大跨距三跨连续箱型梁,纵
20、向水平中心线为R=275米的圆弧线,纵断面部分位于R=1500米的圆弧上,部分为直线;由于钢箱梁跨距比较大,所以在钢箱梁制作时需加放预拱量,最终在安装定位时的标高应该以纵断面图纸设计曲线叠加预拱量曲线,然后综合考虑适当加减由于温度、焊接等不确定因素造成的预拱数值。根据最终数值绘制出匝道中心纵断面曲线,然后相对应临时支墩及原有支墩水平轴线位置,把该处的标高引到对应支墩上,做好记录,便于时常观测对照。然后每处支墩标高同时加高150mm,150mm的空余量用来调节由于地基沉降而产生的标高误差以及避免在安装分段时,支座受力。七、吊装用吊环设计,吊装索具、卸扣配备 本次安装时利用两台150吨履带吊抬吊安
21、装作业的,所以在吊点位置的设置上比较宽松,吊点设设置的原则是:1) 避开应力集中区域;2) 设置在加强肋处;3) 位于分段重心的上方;4) 分段重心应在吊点连线的中心上;5) 起吊后吊车吊臂应尽量远离吊物;6) 吊点吊环要有足够的安全系数,吊点所在区域的加强肋焊脚适当加大。 本次吊装分段最大的单件重量为73吨,所以吊环用通用吊环B-25型25吨吊环即可。吊环设置位置如下: 吊环布置图 吊装索具配备:本次吊装的最大分段重量为73吨,索具选用46mm的,637+1,公称抗拉强度为1470KPa,长度为16米,用双头;两根。 因为钢箱梁分段在横向有2%的倾斜,所以本次吊装时另外配备32吨滑车组两副,
22、用于钢箱梁分段吊装。 32吨滑车组具体配置如下:l H326D滑车组4门;l 18mm,637+1,抗拉强度为1470MPa,长度为50米的钢丝绳2根;l 6.5吨环形卸扣4只;l 25吨卸扣8只(含起吊用);l 20钢丝绳绳夹8只;l 5吨手拉葫芦2只七、脚手架及操作平台搭设方案 本次安装的钢箱梁桥面最高点相对地面约27米,桥底相对地面约为24.3米,属于三级高度,对于桥底面接口的合拢、装配、焊接非常不利,为此,必须搭设脚手架,以方便钢箱梁分段的装配,焊接等工作。 针对这次较高区域施工,从安全,经济的角度考虑,我们专门确定了脚手架搭设的针对性方案,这种方案是我们在高架桥梁的安装中一直沿用的方
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