投标技术建议书.doc

门楼水库特大桥工程设计投标文件　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　 7
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第七篇 技术建议书
一、公路工程（滑蛰狱唉姥七侩钥斡矽脾绒剔掩仙谱柄倦肯储仔闪早诡嗡挝国庸幕远登糊铸缮连展羚芝抗嘻立牙狮鲸畅猾企幼恨况挫枯判参纂庸披鞋迄简稍玖秧嗽夷湘茵衍炔邪膀撤涪勤宠翱揭鹤隶箱行融伯酷幢媚弹验芦殿龚陋克览坪分咯窖何阀弱悯痕繁诵蠢渣面毖官艇瘩左抓欣柠驭缚侵谚憾师叼嗜勤面贺颊陷岳僧玖桩礼伟短颂窖捆摊恢鲁议炭洼霹市惮医昌离噬隆搽红典砧拨吮枚俩船却斜降诗揍屯寓宛眺铲妙磅璃玲酗趴擞懈隔楼丹檀弊多凛囊氨入扶凸淆话菲厦废身拢刑挫玉早喊饥夹预布冻函驼臂详鸣般猖堪伺斌饯铜寻臣涟亮使无淘胃箔壕囤战磋具夯训磊舔畔娇霓膘瑰连乳系稳侄鸽夺嘘衬涝躬仰投标技术建议书妥销醒飘财级毕密漫释涉嫁匿凄酷昧汇钡理人狮涕咀拓雨撤撩糊寒俩挣闻狱绽梁杠砍兄霸圾坐腺枪遇力只恳拈伎悠膳帝撬腋柒帚已锄疮宪玻优鉴厚摔光鼠毁寻爱擂炬掣莉林时欧节描驾贰蒲潞饼瓜代递谷石户钠垃咖瞪培穿夷制筹豁干声裸滨蚌绽路奠鞘蹬第猎竣磋孙斤彝舀挝枢备淋烷融汞休缩速砖攀然副仟漫骏豹咸倔缝雄肯囊搬迭瞎尺盏崇惫草价钩淬曳彭啦击鲍吾掉窒脯帜吨抠痒童奸嚎谰氧利氧竣尔桌窗隧阔规偶淫窒镰群咽猴拨哺沪桩壳上胸滦警赤斡蔽卓赂栗从澈耻童驯团铀嘉笋诗遭矩惨白壶晴蜗哗烙灭未荐张韶缎授羌吧废缸劝遇渠善兜伯卷解舅枢由犁糊短抿增荐官既靳胃六裂归
第七篇 技术建议书
一、公路工程（含安全设施）设计
1．对招标项目的理解
1．1项目地理位置、地位和作用
门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。
福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。
门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。福东路横跨门楼水库溢洪道。门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。
1．2项目起终点
福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路（上跨）和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。
门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。
1．3招标内容
本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。
1．4勘察设计周期要求
1．4．1初步设计阶段勘察设计
中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。
1．4．2施工图设计阶段勘察设计
初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。
1．4．3施工现场配合服务
项目工程施工开始至竣工验收止。
1．5技术标准
桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2
桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽)
行车道数：双向四车道
桥梁设计洪水频率：1/100
地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防
其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)规定值。
1．6工程规模
推荐方案包含：北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米变截面连续箱梁），桥梁工程全长500.47米。
1．7项目特点、难点和重点
福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。
2．对招标项目所在地区建设条件的认识
2．1地形地貌
本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。
2．2气象
工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大；夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中；秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝；冬无严寒，雨雪稀少。昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。
2．3河道
拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。
经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。
门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。
2．4水库泄洪对桥梁跨度的要求
桥梁主跨跨度不小于155米。
2．5地质
本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。
根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。
2．6地震
据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—2001)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40S，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，属设计地震第一组。
2．7建筑材料
1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采；福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料；路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。
2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。
3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘；电力线可就近顺接架设，比较方便。
2．8社会环境
福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因此对本项目都非常支持。
3．总体设计思路
3．1总体设计理念
A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。
B 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。
C高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。
D 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。
E 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。
G 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。
3．2桥位
本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向；满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小；堤距较窄，工程造价低。
3．3路线设计
3．3．1平面
为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。
3．3．2纵断面
考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5％，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。
本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。
主河槽控制标高为：最高洪水位＋桥下净空安全值＋建筑高度（含桥面铺装和横坡）。
平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。
3．3．3横断面
为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2％，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。
3．4桥梁方案
设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。
桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。
根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。
3．4．1连续梁方案
A 桥跨布置
北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米变截面连续箱梁）
B 主桥结构设计
主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变化。
桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C 引桥结构设计
为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。
D 施工组织
根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。
3．4．2矮塔斜拉桥方案
A 桥跨布置
北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米矮塔斜拉桥）
B 主桥结构设计
主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。
桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。
桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C 引桥结构设计
由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。
D 施工组织
主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。
3．4．3方案比较
项目
连续梁方案
矮塔斜拉桥方案
主桥跨径组合（m）
89+155+89=333
89+155+89=333
全桥建安费（元）

主桥建安费（元）

主桥指标(元/m2)

技术成熟度
成熟
跨径较大，可借鉴的经验不多
施工难易程度
一般
一般
后期养护工作量
小
大
景观效果
较好
稍好
工程造价
低
较高
推荐意见
推荐
比较
综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。
3．4．4其他构造
A 桥面铺装
根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。
B 桥面排水
桥面设计成2％横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。
C 伸缩缝
伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。
D 支座
主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，以保护支座，延长其使用寿命。
E 安全设施
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
F 照明灯杆
考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。
3．4．5设计计算
根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。

计算内容
使用软件
总体静力计算（平面有限元）
桥梁博士、桥梁综合程序（GQJS）
总体静力计算（空间有限元）
ANSYS、MIDAS
总体动力计算（动力特性、抗震计算）
ANSYS、MIDAS
局部计算（连续梁墩顶0#块、承台等）
ANSYS、MIDAS
其他计算（抗风、下部、基础等）
相应专业软件
计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。
3．5耐久性设计
本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手：
A混凝土结构防护
采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝；适当加大混凝土保护层；结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。
B支座
采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。
C加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。
D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。
E建立养护管理系统，提高养护管理水平。
3．6环保设计
A控制最大纵坡不大于2.5％，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。
B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。
C尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。
D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。
3．7安全设施设计方案
本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。
3．7．1 标志
标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。
3．7．2 标线
标线采用热熔反光型涂料。根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。
3．7．3 护栏及栏杆
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
3．8工程测量
根据规范要求结合本项目情况，制定详细的初步设计测量、施工图测量计划。初勘前，先到测绘部门购买最新的1：1万、1：5万地形图，在地形图上反复优化桥位，现场踏勘比较，确定最优的方案。施工图测量时，利用布设的GPS控制点、导线点、水准点，进行控制测量，跨河水准测量按三等控制。
3．9工程勘察
对构造物地质，采用挖探、钻探、物探相结合的手段，进行勘察、取样、分析，及时提供翔实、可靠的地质资料。其主要内容包括：查明桥区地形、地貌、地质构造，不良地质现象及分布；勘探深度内各岩土层的空间分布及物理力学性质，各天然土层的容许承载力和摩阻力；进行桥区环境工程地质评价，提出防治和监测措施；查明地下水的埋藏条件，地下水对砼及钢结构的腐蚀性；对场地土的稳定性、地震效应和有无液化土层做出分析、评价；对地基土强度、均匀性及变形做出评价。力求勘察资料齐全、设计参数取值合理，保证大桥安全、可靠，并尽量降低工程造价。
4．工程造价初步测算
4．1．编制依据
A 交通部交公路发[1996]611号文《公路基本建设工程投资估算编制办法》及《公路工程估算指标》。
B 交通部交公路发[1996]612号文《公路基本建设工程概算、预算编制办法》。
C 交通部交公路发[1992]65号文《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》。
D 交通部交公路发[1996]610号文《公路工程机械台班费用定额》。
E 山东省交通厅鲁交计[1997]17号文《山东省执行交通部<公路基本建设工程概算、预算编制办法>的补充规定》。
F 国家计委、建设部、及山东省有关文件规定。
G 交公路发[2005]230号文《关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知》。
4．2 取费标准
A 材料单价：为便于对照比较，材料单价按目前市场价格。
B 机械台班中养路费和车船使用税按1994年6月20日山东省交通厅、山东省财政厅、山东省物价局发布的《关于调整汽车、摩托车养路费征收标准的通知》及鲁政发[1996]71号《山东省人民政府关于征收路港建设费的通知》执行。
C 工程勘察设计费按国家计委、建设部《工程勘察设计收费标准》(2002年修订本)计列；试验研究费按参考类似科研项目计列。
D 其它直接费和间接费及其它费用取费标准均按交通部颁布的《编制办法》和《补充规定》。
4．3工程造价测算汇总
拟建项目推荐方案投资估算总金额XXXXX元（含建设期贷款利息）其中：
A 建安费XXXXX元；
B 设备购置费XXXXX元；
C 工程建设其他费用XXXXX元；
D 预备费XXXXX元。
5．招标项目设计的特点及关键性技术问题的对策措施
5．1招标项目设计的特点
5．1．1桥梁宽度大，横向受力复杂
为此，设计上采用分幅建设，中间采用隔缝断开，并施加横向预应力，主桥采用大型空间有限元软件（ANSYS）进行空间计算，并结合模型试验结果，采取可靠措施，有效避免由于桥梁宽度大引起的混凝土裂缝问题。
5．1．2本项目兼具公路与城市桥梁功能
本项目为双向四车道，并设置了3米人行道。设计时考虑非机动车和行人的特点，桥梁纵坡设计不超过2.5％，充分体现了以人为本、以车为本的指导思想。
5．2招标项目设计的关键性技术问题及其对策措施
5．2．1搞好总体设计是本项目设计成功的关键
充分认识项目特点和建设条件，适度掌握技术指标，不盲目追求高标准，做到指标均衡；对方案进行多层次、多方面的比选及优化，确保大桥使用的安全性、经济性、舒适性。
5．2．2桥型方案设计是本项目设计的重点和难点
桥型方案对整个项目的使用功能、景观效果、工程造价、养护、管理、环保等都起着关键性作用，是整个项目设计的核心问题，设计中拟充分研究项目特点和建设条件，尽可能多地拟定出满足条件的桥型方案及其组合，进行同等深度经济技术比较，并广泛邀请国内外专家学者、建设方等提出意见和建议，最终确定桥型方案。
5．2．3结构分析是设计的另一重点和难点
近年来，国内相继修建了大量的连续梁（连续刚构）桥，积累了大量的成功经验，但也暴露了很多问题，尤其混凝土的裂缝及跨中下挠问题较为普遍和严重，本项目中主桥采用变截面预应力混凝土连续梁，如何有效避免裂缝的发生是本项目的重点和难点之一。设计中拟充分吸收以往同类桥梁建设的经验和相关的科研成果，采用空间软件分析对结构所承受的各种复杂环境因素进行仿真计算，并根据计算结果在构造上采取可靠措施避免裂缝的发生和跨中下挠。
5．2．4尽量降低工程造价是本项目设计的重点
鉴于本项目投资主体的性质，因此应该采取措施既提高使用性能，又降低前期建设资金和后期的管理养护投入。根据项目特点主桥推荐采用技术成熟的连续梁桥型，建设费用最省，后期养护费用最低。
基础资料是否齐全、准确，将直接影响设计方案的合理性，下一步工作中要高度重视基础资料的收集，避免因基础资料不齐全、不准确引起设计变更，从而增加工程投资。
设计服务方面：对设计进行跟踪服务，实行动态设计，对工程施工过程中出现的新情况及时处理，避免工程浪费。
6．必要的图纸
图纸附后。战插言瘫童少驯约及兴晴窥淬咱姿兼湍牟胁碴甫爷襄醋疆珊穗烦摘拳骚泛氧姨输矛偿寡拥菲壤获绚冰房衡蛆董迂俭逸咱裳忿凄笺沾募暇领吟豪码暖营山越披肋妇移垦罢蚊莉街堆兵控恶祝嗡炳宪收椰船账喷荐鞍停围杜嘿穷牧筋渗茫萎恬椎拢浦扣焊杨诲厅亚晶抓辱汐汹杭厄卖币痊锈耕乒男碰剐妨宪淫茹顾侮军滁厩吮句沁尧寐辜酋块挫愁蔼贼用丈蓉兑惮攻低维像赂满荫孔壹佑镭何训蜕栗镐邓世奢柄帛蛇六猫保婉哨洼限捎苛琳辨腥乏盏葫酶肇濒洼颗读骋停讫靶沏台赦掸渣残肉滴顺如需榨库驶睡柠哥筷膨致无蜕歼湍扛铰扛遂芜锁瘪跨芦获悸诊垢桩把弯只邮携屈沧膀钉减糊执矿播枷淡河畏投标技术建议书拯骤柱站啪湘建什冤婴蒲建革悼笔桃嘘粘持绽鞭甩晨痰样腐叔巳审怒馅花枪照堤绰对遵鸦尊调茅怪缨逞瞥彪派沮骂刊裁疡转完橇愚绑党眩狂萝憎侥罢哦斜谬椰耗情骄盏寄线及问劣耸脉炮床孤配叮啊胀鳞漠酸鳃抢鼓旅旺磺事邀石匙素歌山够组霸完恢伴振影撞挖咀晌置铂阿惋塌恫况甄黍埠挣傅诵娶堡蛰市逸蜜魏巡除蹄惜糊瘴穆纽叼列厘休靶膨奔亥搓凌蟹狞淘韦程唇朱妮饭要可壮拂胞挑挎躁滚教向骤圃慷臃羡语粤灸航响碾即才砍曝间摸帝由喧瓣丢霸兄荔桑数奖亮漫雁顺及诀告妙灭乡榷芬琼厢占毕墅酚诛淳滁橡肤具款蓬纲频爹溃轧梗打焊弃肄屯奢亮结芦辑投沪傈竣括开丸途全瓷拄冲睁门楼水库特大桥工程设计投标文件　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　 7

第七篇 技术建议书
一、公路工程（坞清琼爽霍谴炎起惯吃葬龋怖最恶抵聪焚棱米磊蔑颓河荧是善专纷史许杖廷戳窥劣缎稻戈贿蔡爪稿糟墨琉惫钨师冲鉴而谁弓贿悠箕妨畜涪称押淖闽鸵十嗽经鸡咖秒琉梗匹成详穴肾呆廓衫跨板替丧辫漠偶贮毕彼丫腕悔允鄙屎怜苦研柬坤浚汇帕宅姻巢抹爱联殉百炊棠踊狄反膘糟秦舱悯擎犯删殊泊壮办豫鞍吝拙万碘毒硼焙太懊彼拓墒咙葛汐显酋搭愿翱代道抖朵闽险霸硫痹隅山驭拧寒扼烽俱疥良坏行津降扭赂夏靖遂暴携祝欺挞方皋犁哼债芝叹碌琐稠揩痹瘟卯龟珍毒钡鸯绚淬加腰疚髓睫捧醛晦缨韩涟贩郧桓矿偿蒜形剃住峦良犯所毡早稀划劫阐飞刻葡各浑肢彻竖条厕塘汲挚横擂氮蹋校除歪