汽车实训室蓄电池的维护和管理对策.docx
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1、 汽车实训室蓄电池的维护和管理对策 刘春霞摘要:随着人们环保意识的日益觉醒和环保法规的日益完善,国内外各汽车制造厂家不断推出新能源车型。根据欧盟制定的汽车业相关碳排放法规,到2021年汽车的平均碳排放量要降到95g/km,折算成汽油油耗相当于每百公里4.1L汽油或3.6L柴油。而歐盟理事会在2018年通过的草案上,更是提出到2030年在这个基础上再降低37.5%的二氧化碳排放。要达到这种能源消耗水平,单纯耗油车辆显然难以实现。有鉴于此,能够预见各种低排放或零排放的新能源车型将越来越普及。汽车维修从业人员也将会更多地服务于新能源车辆。关键词:汽车实训;蓄电池;维护;管理;对策近二十年来,在世界能
2、源经济发展的浪潮中,在中国经济发展战略方针的指导下,铅酸蓄电池行业正逐渐从一个传统的低端产业向新型的中高端产业转型发展。从2005年开始我国就已成为全球最大的铅酸蓄电池生产国、出口国和消费国,行业总产量平均增长速率达到了12%以上。进入2018年,随着中国经济减速调整的新常态发展形势,行业总产量平均增速降到8%以下,产业进入一个中低速的稳定发展时期。1新能源汽车电池技术研究背景近年来,新能源汽车为“热点”。新能源汽车的出现,改变了人们的驾驶习惯,自产品上市就获得大批用户。从第一批新能源汽车车主的反馈来看,关于电池问题的反馈声音很多。使用新能源汽车,需进行充电,因此应配置充电桩,然而当前充电桩尚
3、未完全普及,影响着汽车的使用体验性。部分新能源汽车对充电桩有着专门的要求,使用户充电面临很大挑战。除此之外,随着使用时间的增加,车主面临电池更换问题。新能源汽车电池的使用周期为5年6年,从更换成本角度分析,电池占据整车价格的80%,更换电池如同换辆新车。推动新能源汽车行业的发展,还需要加强电池技术的研究,增强续航能力,增加使用寿命,提高安全性和稳定性。2新能源汽车电池技术应用问题2.1安全性问题基于新能源汽车产品的配置角度分析,其既需要保证行驶能力,同时要保障驾驶安全性和稳定性。以往企业面临的新能源汽车电池技术问题是,使用续航高的动力电池,安全性难以得到有效控制;使用安全性较好的电池,续航能力
4、又难以达到要求。对于此类问题,三元锂电池的出现,有效解决安全性和续航能力兼顾的问题,被很多企业采用。三元锂电池稳定性不够完美,但是续航能力很强。此类电池之所以被广泛应用,主要是因为封装技术的进步。早期的电动汽车多使用方型电池,稳定性水平不高。当前的主流是软包电池,弥补了三元锂电池稳定性不够的缺陷。2.2设计理念较为落后结合新能源汽车电池管理系统结构特点能得知,系统内部结构比较复杂,设计难度较大,对设计人员提出严格的技能要求,同时,设计人员还要具备丰富的理论知识。现阶段,由于电池管理系统设计人员所采用的设计理念较为落后,缺乏丰富的设计经验,严重影响电池管理系统设计方案的顺利实施。设计人员应主动运
5、用先进的电池管理系统设计理念,不断优化系统设计方案,确保电池管理系统设计方案得到良好实施。2.3续航能力新能源汽车电池技术的应用研究,续航能力始终是研究的重点内容2。作为全球第一大动力电池供应商,宁德时代研发“超级电池”,产品采用自修复长寿命技术,能实现16年超长寿命或者200万km行驶里程。根据公开资料显示,“超级电池”通过抑制锂电池充放电环节的副反应延长使用寿命,并且通用于当前主流的三元锂电池以及磷酸铁锂电池。该电池的关键技术是在正极利用自休眠钝化膜技术,实现对存储过程活性的降低,当使用时将其激活,以此减少正极材料循环与存储环节的副反应;同时在负极采用低锂耗技术手段,通过增强负极材料的表面
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