比亚迪汽车市场竞争力分析报告.pdf

易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 留给比亚迪的时间不多了比亚迪汽车市场竞争力分析报告(2022)易车研究院2022年10月31日易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 05010015020025020062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022E2006-2022年比亚迪汽车品牌中国终端销量走势(万辆)05010015020025020062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022E2006-2022年比亚迪汽车官方全球销量走势(万辆)十年磨一剑，2021年比亚迪销量强势反弹，2022年势头更盛 2007年，比亚迪发布了“齐天大圣式宣言”：未来的天下是混合动力的天下，是电动车的天下，不是汝等老顽固汽油车的天下，岂能将我比亚迪丢弃于“四大四小”的“等”字里，俺老王2015年要称霸中国车坛，2025年要称霸全球车坛，销量突破1000万辆，干翻东瀛牛魔王(丰田)；2008-2009年，比亚迪挥舞菜刀F3，大闹车市，销量瞬间飙升至四五十万辆，天庭震怒，仓忙调集阳光、瑞纳、新捷达、新桑塔纳等一大堆洋兵洋将，浩浩荡荡杀向深圳坪山。只恨那“哮天犬”，之后十多年，比亚迪一直被定格在四五十万辆的水平，堪称老王的“黑暗十年”。期间中国乘用车销量一路高歌猛进，突破1000万辆、突破2000万辆、直逼2500万辆，各路套娃、拉皮之流把酒言欢，赚得盆满钵盈；十年磨一剑，终于把铸铁菜刀升级为不锈钢，2021年，比亚迪双手举起新菜刀秦DM-i和宋DM-i，腰里还别着海豚、元PLUS等多把，销量再次崛起，飙升至73万辆，2022年势头更加强劲，全年有望挑战200万辆，各路神仙惊慌失措易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research-40%-20%0%20%40%60%80%100%120%050100150200250300大众丰田本田日产吉利长安汽车宝马别克五菱汽车奔驰哈弗比亚迪奥迪现代奇瑞2021年中国乘用车市场品牌终端销量TOP15与同比增长(万辆)终端销量同比增长-60%-40%-20%0%20%40%60%80%100%120%140%160%020406080100120140160180大众丰田比亚迪本田日产奔驰宝马吉利五菱汽车长安汽车奥迪别克哈弗特斯拉广汽传祺2022年前三季度中国乘用车市场品牌终端销量TOP15与同比增长(万辆)终端销量同比增长放眼中国乘用车市场，比亚迪的表现堪称一枝独秀，学习与效仿者络绎不绝，易车研究院也厚着脸皮写份报告蹭个热点 2021-2022年，如果多数车企的销量表现都挺好，那比亚迪表现好的意义不大。但目前的基本情况是，比亚迪不仅表现好，且一枝独秀：2021年中国车市的乘用车销量前15的品牌，仅有比亚迪一家的同比增长超过100%，其它多数是负增长，TOP4清一色负增长；2022年前三季度，销量TOP15的品牌，同比增长超过100%，还是比亚迪一家，负增长的倒反增多了，超过十家；目前学习和效仿比亚迪的车企有不少，我们也厚着脸皮蹭个热点，赶紧写份报告易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%20062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022年前三季度2006-2022年前三季度比亚迪在中国乘用车市场终端销量的燃油车与新能源占比走势新能源燃油车2021年起，比亚迪的强势反弹与一枝独秀，与自身快速转型为新能源车企同节奏，探究比亚迪自然得重点探究其新能源优势 研究比亚迪竞争力，自然离不开新能源：2022年初，比亚迪宣布自3月起停止燃油车整车生产业务，比亚迪汽车版块专注于纯电和混动两大领域；2021年比亚迪销量快速突破70万辆，其新能源占比也快速突破70%，2022年前三季度，比亚迪销量加速提升，其新能源占比几乎接近100%；结合比亚迪自身情况，也为了避免面面俱到，提升写作效率，我们把本报告的突破口聚焦新能源易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 22.84%10.97%6.05%4.54%4.16%4.08%4.01%3.86%3.78%3.10%2.81%2.58%2.50%2.34%2.04%1.97%1.90%1.74%1.70%1.44%比亚迪特斯拉五菱广汽埃安大众理想欧拉小鹏蔚来奇瑞新能源长安新能源几何奥迪本田丰田宝马BEIJING奔驰威马宝骏2021年新能源汽车选购意向品牌TOP20比亚迪快速转型为新能源企业，与用户的强烈支持密切相关，探究比亚迪的新能源优势，务必要从用户角度切入数据来源：易车研究院 在梳理比亚迪的用户数据过程中，我们发现比亚迪不仅坐拥政策优势，还获得了用户的强烈支持：2021年，我们调研发现比亚迪在新能源车市的品牌选购意向排行中遥遥领先，高达22.84%，力压特斯拉；2022年，我们调研发现比亚迪在经济中庸型车市的品牌选购意向排行中同样遥遥领先，接近20%，力压大众，其中宋家族与秦家族功不可没；为了突出差异化，本报告不再从政策、技术等主流角度分析比亚迪的新能源优势，选择从用户角度切入0%10%20%30%比亚迪大众吉利奇瑞丰田长安汽车哈弗长安欧尚宝骏五菱汽车2022年经济中庸型车市的品牌选购意向TOP100%5%10%宋家族秦家族瑞虎8家族长安CS75家族宝来星越L卡罗拉朗逸哈弗H6驱逐舰052022年经济中庸型车市的车型选购意向TOP10数据来源：易车研究院数据说明：2022年选购意向的调研集中前8月易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 无论是2021年的用户满意调研，还是2022年的用户选购调研，用户对比亚迪强烈支持的原因，都高度聚焦于综合成本低0%10%20%30%40%50%综合成本低驾驶简单噪音小造型时尚智能化程度高保养便宜配置丰富充电/换电方便其它2021年中国用户对新能源汽车的满意原因分布0%10%20%30%40%50%60%70%综合成本低(车价、充电、保养等便宜)更环保更好开(驾驶简单/提速快/动力强)不限行更智能有政府补贴更静音获得车牌更容易充电(换电)方便更好看售后服务好开网约车其它2022年中国用户对新能源汽车的选购原因分布 2021年，易车研究院在有关新能源满意度的调研中，增加了“综合成本”标签，最后发现该指标的满意度遥遥领先，接近45%；2022年，易车研究院在做新能源选购因素的调研时，特意增加了“综合成本”标签，其同样居于领先位置，占比接近65%；虽然与智能化、无人驾驶等高大上的技术概念相比，“综合成本”这词有点“老掉牙”，但不同的调研问卷，共同论证了“综合成本”才是用户选购新能源产品的最关键因素，我们索性把从用户角度论证比亚迪新能源优势的重任，聚焦在“综合成本”上数据来源：易车研究院易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 综合成本涉及车价、保养、能耗等全生命周期，结合用户选购新能源高度聚焦综合成本，我们构建了全生命周期的竞争模型新车售价车辆税费保养维修车辆能耗车辆残值车辆保险 我们调研定义的“综合成本”概念，涵盖了新车价格、税费、保险、保养、能耗、保值等方方面面，属于全生命周期的范畴；由于“综合成本”是用户选购新能源的核心因素，以及用户对比亚迪的强烈支持，我们粗略构建了全生命周期的竞争模式，用于分析比亚迪的市场竞争力易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%微型轿车小型轿车小型suv紧凑型轿车紧凑型suv紧凑型mpv中型轿车中型suv中型mpv中大型轿车中大型suv中大型mpv大型轿车大型SUV跑车2022年三季度中国乘用车大盘与比亚迪中国终端销量的细分级别分布大盘分布比亚迪分布聚焦全生命周期竞争模型，选取元PLUS、秦PLUS、宋PLUS、海豚、海豹、汉、唐、驱逐舰05、护卫舰07等，做详细分析9.32 7.82 7.08 6.36 4.60 2.89 2.23 2.22 1.62 0.68 0.54 0.49 0.10 宋PLUS新能源秦PLUS新能源汉海豚元PLUS唐新能源宋Pro新能源秦新能源驱逐舰05元Pro比亚迪e2海豹宋MAX新能源2022年三季度比亚迪中国市场主要车型终端销量排行(万辆)截至2022年10月，比亚迪品牌的车系分为王朝与海洋两大系列，其中王朝代表车型有元、秦、宋、唐、汉等，海洋有海豚、海豹、驱逐舰05等；基于2022年三季度的比亚迪与中国乘用车大盘的终端销量分布与比亚迪的车型规划与权重，我们选取了元PLUS、秦PLUS、宋PLUS、海豚、海豹、汉、唐、驱逐舰05、护卫舰07等九款车型，做深入、详细分析宋PLUS新能源汉秦PLUS新能源海豚元PLUS唐新能源驱逐舰05海豹护卫舰07易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 探影缤越XR-V逍客CS55PLUS奕泽奥迪Q2L奕泽奕泽几何C哪吒U埃安Y元PLUS飞度致炫威驰POLOMINI零跑S01江淮iEV7好猫好猫GT大众ID.3比亚迪e2海豚轩逸燃油车朗逸燃油车卡罗拉燃油车奥迪A3燃油车卡罗拉HEV卡罗拉PHEV帝豪L PHEV驱逐舰05PHEV秦PLUS PHEV轩逸EREV轩逸EV埃安S风神E70秦PLUS EV探歌燃油车RAV4燃油车博越燃油车哈弗H6燃油车奥迪Q3燃油车哈弗H6 HEVRAV4 HEVRAV4 PHEV宋PLUS PHEVID.4 CROZZ 600KM埃安V 500km宋PLUS EV 505km天籁燃油雅阁燃油凯美瑞燃油帕萨特燃油奥迪A4L燃油雅阁HEV凯美瑞HEV帕萨特PHEV 52km汉PHEV深蓝SL03 EREV深蓝SL03 515小鹏P7Model 3ZEEKR 001海豹汉EV途观L燃油昂科威燃油传祺GS8燃油摩卡燃油汉兰达燃油奥迪Q5L燃油汉兰达HEV传祺GS8HEV途观L PHEV摩卡PHEV唐PHEV问界M5 EREVID.6 CROZZ问界M5 EV埃安LX零跑C11Model Y唐EV0510152025303540453700390041004300450047004900510053002022年10月比亚迪主流车型的竞争格局图基于比亚迪主力车型与竞品的竞争格局，选取了小型轿车、主流紧凑型轿车、主流紧凑型SUV等六大细分车市，做详细分析小型轿车小型SUV+入门紧凑型SUV主流紧凑型SUV主流紧凑型轿车中高级轿车中高级SUV 基于长度、指导价、终端销量，以及易车的对比次数等竞争指数，我们锁定了比亚迪的主力车型的核心竞品，并提炼了竞争格局图；本报告选取了小型轿车、小型SUV+入门级紧凑型SUV、主流紧凑型轿车、主流紧凑型SUV、中高级轿车(以中型轿车为主含少数中大型轿车)和中高级SUV(以中型SUV为主含少数中大型SUV)六大细分车市，做深入、详细分析数据说明：横轴为车型长度(mm)；纵轴为偏中价位车型的指导价(万元)；圆圈大小为2022年三季度该车型在中国车市的终端销量，绿色圆圈为比亚迪车型，灰色圆圈为比亚迪车型的竞品 竞品车型为代表性车型，诸如CR-V、RAV4、奇骏都与宋PHEV有竞争关系，但为了方便图表展示等，只选取其中一款，作为代表车型易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 2022年10月，海豚偏中价位车型在私家车市场的全生命周期的综合成本降至9万元，对比飞度等燃油车的优势值达到3-4万元2022年10月，在私家车市场，比亚迪海豚与部分竞品的五年全生命周期的综合成本对比车型车款能源形式指导价购置税保险保养油/电耗残值综合成本综合成本优势值飞度22款1.5L潮享天窗版燃油车96800484015000600056000542081244320致炫22款1.5L CVT豪华PLUS版燃油车9180045901500060005440047736124054-378威驰22款1.5L CVT创行CARE版燃油车9890049451500060005360053406125039607POLO22款1.5L手自一体燃油车1009005045150006000608005246813527710845MINI23款1.5T 艺术家五门版燃油车248300124152500080006320013656522035095918零跑S0121款460酷玩版451kmEV1309000200002000672047124112496-11936江淮iEV722款iEV7L舒适版EV1095000200002000870032850107350-17082好猫22款莫兰迪版401km豪华型EV1410000200002000715263450106702-17730好猫GT22款木兰版401km标准版EV1490000200002000804065560113480-10952大众ID.322款Active Pure纯净智享版EV1498880200002000786061454 118294-6138 比亚迪e221款舒适型 401kmEV1058000200002000684045494 89146-35286 海豚21款405km自由版EV112800020000200066545188889566-34866一、计算周期为5年；车款选择以中位价的为主；优势值以首款为基数；二、私家车按一年2万公里路程计算，油费按8元/L计算，电费按0.6元/KWh计算；三、综合成本=车价+-车辆税费：2022年6月1日至2022年12月31日单车价格不超30万元的2.0升及以下乘用车，购置税5%，其余燃油车10%，新能源无购置税；保险费用：普通燃油车按3000元/年计算；高端燃油车按5000元/年计算，纯电按4000元/年计算；保养费用：普通燃油按600元/次计算，1万公里保养1次；高端燃油按800元/次计算，1万公里保养1次；电动车按400元/次，2万公里保养1次；能耗费用：飞度7L油/百公里；致炫6.8L油/百公里；威驰6.7L油/百公里；POLO7.6L油/百公里；MINI按7.9L油/百公里；零跑S01按11.2度电/百公里；江淮iEV7按14.5度电/百公里；好猫11.92度电/百公里；好猫GT按13.4度电/百公里；大众ID.3按13.1度电/百公里；比亚迪e2按11.4度电/百公里；海豚11.09度电/百公里；车辆残值：飞度59%；致炫56%；威驰54%；POLO按54%；MINI残值55%；零跑S01按36%；江淮iEV7按30%；好猫45%；好猫GT按44%；大众ID.3按41%；比亚迪e2按43%；海豚46%；四、维修具有很大的偶然性与差异性，暂不在计算范围；五、基于易车，进行全生命周期的大数据提炼 截至2022年10月，在私家车市场，飞度、致炫、威驰等燃油小型轿车的偏中价位车型的五年全生命周期的综合成本，仍高达12-13万元。同级别的新能源竞品，普遍降至11万元，其中佼佼者比亚迪e2和海豚的偏中价位车型的五年全生命周期的综合成本降至9万元；2022年小型轿车的主要消费场景是代步，未来只会更聚焦代步，代步型购车诉求更聚焦实用性，不是非得买全球大品牌，助力海豚有效规避品牌短板。另外，燃油车的价值体系一直是“重制造轻保有”，用户不得不为加油等日常使用支付较高成本，比亚迪海豚则直面用户一直关心但长期被燃油车企忽略的能耗成本，有效击中了燃油竞品的软肋与传统汽车产业的痛点。对比飞度、致炫、威驰、POLO等燃油小型轿车，比亚迪海豚的综合成本优势值高达3-4万元，就像万事俱备只欠东风中的“东风”，不仅快速稀释了丰田、本田、大众等全球大品牌的燃油溢价力，也快速瓦解了燃油车企的价值体系，即便高端代步品牌MINI的燃油价值体系也难以幸免；2022-2024年，在确保盈利的情况下，飞度、致炫、威驰等燃油小型轿车想实现三四万元的全生命周期的降本，只能加速电气化，直面节能等突出问题，重塑价值体系；对比好猫、零跑S01、大众ID.3等新能源竞品，海豚也有1-2万元的优势值，上述品牌除充分抓住新能源机遇，也要积极预防海豚冲击，挖掘设计、配置等优化潜力。理论上，诸如零跑S01从小跑设计切入，堪称另辟蹊径，接下来的重点应是围绕小仙女等核心用户，如何进一步优化设计，不要稍微碰点壁就放弃嘛易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 进入2022年，基于综合成本优势，海豚引领新能源战队，快速颠覆飞度、致炫等燃油车主导的小型轿车的传统格局 2020-2021年，基于较突出的全生命周期成本优势，欧拉好猫、比亚迪e2等初见成效。但受制于燃油车设计思维，和模糊的用户定位，比亚迪e2并没脱颖而出。在充分总结自身与竞品成败得失的基础上，2021年9月横空出世的海豚，除持续突出成本优势，设计也更简约与轻奢了，更能吸引主流女性等核心代步用户。进入2022年，海豚销量扶摇直上，上半年超越飞度、致炫等长期主导小型轿车市场的燃油车，三季度独领风骚，月销量突破2万辆，以一己之力快速颠覆了小型轿车的传统竞争格局；留给大众、丰田、本田等小型轿车转型升级的时间不多了。目前大众正积极试水新能源产品，但受制于综合成本，ID.3出师不利；海豚的异军突起，除了加剧燃油代步车价格战，危及高端燃油代步车市，并瓦解燃油代步车市的传统价值体系，也会加速推动代步车市的电动化进程，甚至会进一步激活代步车市。所以，丰田、本田、大众等看到的不应全是挑战，还有方向、信心与决心。通过全面整合国轩等新能源产业链，ID.3全生命周期的综合成本能否也降至9万元0123飞度致炫威驰POLOMINI零跑S01江淮iEV7好猫好猫GT大众ID.3比亚迪e2海豚2022年前9月海豚与主要竞品终端销量走势(万辆)1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月01020飞度致炫威驰POLOMINI零跑S01江淮iEV7好猫好猫GT大众ID.3比亚迪e2海豚2017-2021年海豚与主要竞品终端销量走势(万辆)20172018201920202021私家车市场，比亚迪海豚与部分竞品的五年全生命周期综合成本比较车型能源形式综合成本综合成本优势值飞度燃油车1244320致炫燃油车124054-378威驰燃油车125039607POLO燃油车13527710845MINI燃油车22035095918零跑S01EV112496-11936江淮iEV7EV107350-17082好猫EV106702-17730好猫GTEV113480-10952大众ID.3EV118294-6138 比亚迪e2EV89146-35286 海豚EV89566-34866指导价促销价010203040飞度致炫威驰POLOMINI零跑S01江淮iEV7好猫好猫GT大众ID.3比亚迪e2海豚2022年10月元PLUS与主要竞品的指导价与促销价(万元)010203040飞度致炫威驰POLOMINI零跑S01江淮iEV7好猫好猫GT大众ID.3比亚迪e2海豚2022年10月海豚与主要竞品的指导价与促销价(万元)数据来源：易车研究院数据说明：只含中国区的销量数据来源：易车车型报价易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 2022年10月，元PLUS偏中价位车型在私家车市场的全生命周期综合成本降至12万元，对比探影等燃油车的优势值达3-4万元一、计算周期为5年；车款选择以偏中位价的为主；优势值以首款为基数；二、私家车按一年2万公里路程计算，油费按8元/L计算，电费按0.6元/KWh计算；三、综合成本=车价+-车辆税费：2022年6月1日至2022年12月31日单车价格不超30万元的2.0升及以下乘用车，购置税5%，其余燃油车10%，新能源无购置税；保险费用：普通燃油车按3000元/年计算；高端燃油车按5000元/年计算；HEV、PHEV按3500/年计算；纯电按4000元/年计算；保养费用：普通燃油按600元/次，1万公里保养一次；高端燃油按1000元/次，1万公里保养一次；混动按600元/次，2万公里保养1次；电动车按400元/次，2万公里保养1次；能耗费用：探影7.68L油/百公里；缤越8.6L油/百公里；XR-V 7L油/百公里；逍客9L油/百公里；CS55PLUS 8.8L油/百公里；奕泽燃油车7.5L油/百公里；奥迪Q2L 8L油/百公里；奕泽HEV 4.5L油/百公里；e:NP1极湃1按14度电/百公里；奕泽EV 13.58度电/百公算；几何C 12.73度电/百公里；哪吒U 14.03度电/百公里；埃安Y 12.77度电/百公里；元PLUS 12.07度电/百公里；车辆残值：探影43%；缤越44%；XR-V 56%；逍客42%；CS55PLUS 48%；奕泽52%；奥迪Q2L按47%；奕泽HEV 45%；e:NP1极湃1按36%；奕泽EV 30%；几何C 35%；哪吒U 33%；埃安Y 37%；元PLUS 38%；四、维修具有很大的偶然性与差异性，暂不在计算范围；五、基于易车，进行全生命周期的大数据提炼 截至2022年10月，在私家车市场，探影、缤越、XR-V等燃油小型SUV与入门级紧凑型SUV的偏中价位车型的五年全生命周期的综合成本，仍高达15-16万元。近几年，虽然本田、丰田等的小型SUV也积极推进节能化与电动化，但受制于既得利益，奕泽HEV、e:NP1极湃1、奕泽EV等的综合成本不仅没优势，甚至还不如同车型的燃油版，就像来打酱油的。唯有几何C、哪吒U、埃安Y、元PLUS等中国品牌的新能源产品有些建树，把综合成本降至12-13万元，尤其是元PULS，降至12万元；在私家车市场，对比探影、缤越、XR-V等燃油小型SUV，元PLUS拥有的3-4万元综合成本优势，理论上会快速稀释丰田、本田等燃油车的品牌溢价，并加速瓦解燃油车的价值体系，甚至会危及奥迪Q2L等高端燃油车；2022-2024年，在确保盈利的情况下，探影、缤越、XR-V、长安CS55PLUS等燃油小型SUV与入门级紧凑型SUV，想实现三四万元的全生命周期的降本，只能加速电气化，直面节能等突出问题，重塑价值体系；对比元PLUS，其实几何C、哪吒U、埃安Y等也有一定的综合成本优势，一旦小型SUV完成新能源转型，竞争将进一步聚焦设计、配置、用料、维修、保养等产品与服务层面，埃安Y等已初露锋芒2022年10月，在私家车市场，比亚迪元PLUS与部分竞品的五年全生命周期的综合成本对比车型车款能源形式指导价购置税保险保养油/电耗残值综合成本综合成本优势值探影21款1.5L手自一体尚智联版 燃油车125900629515000600061440541371604980缤越22款COOL 290T激擎版燃油车10980054901500060006880048312156778-3720XR-V23款1.5L热潮版燃油车14590072951500060005600081704148491-12007逍客22款2.0L逍夜版燃油车1718008590150006000720007215620123440736CS55PLUS22款1.5T双离合豪华型燃油车10690053451500060007040051312152333-8165奕泽22款2.0L奕享CARE版燃油车159800799015000600060000830961656945196奥迪Q2L22款35TFSI时尚动感型燃油车2468001234025000100006400011599624214481646奕泽22款双擎2.0L奕行版HEV16980084901750030003600076410158380-2118e:NP1极湃122款510km览极版EV20500002000020008400738001616001102奕泽20款E智享版400kmEV237800020000200081487134019660836110几何C22款550km西柚proEV1597000200002000763855895133443-27055哪吒U22款501km三元锂EV1478000200002000841848774129444-31054埃安Y23款510km70智领版EV1498000200002000766255426124036-36462元PLUS22款510km尊荣型EV1478000200002000724256164120878-39620易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0123探影缤越燃油车XR-V逍客CS55PLUS奕泽燃油车奥迪Q2L奕泽HEVe:NP1极湃1奕泽EV几何C哪吒U埃安Y元PLUS2022年前9月元PLUS与主要竞品终端销量走势(万辆)1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月01020探影缤越燃油车XR-V逍客CS55PLUS奕泽燃油车奥迪Q2L奕泽HEVe:NP1极湃1奕泽EV几何C哪吒U埃安Y元PLUS2017-2021年元PLUS与主要竞品终端销量走势(万辆)20172018201920202021 虽然元较早试水，几何C、哪吒U、埃安Y等纷纷跟进，但2022年之前，中国小型SUV与入门紧凑型SUV车市的竞争格局，仍由XR-V、逍客、缤越等燃油车绝对主导；历史性的转折点，出现在2022年初元PLUS的横空出世。元PLUS在充分吸收了元的成败得失的基础上，不仅持续优化了综合成本，而且进一步突出了设计、空间与品质等卖点。二季度月均销量突破1万辆，基本上赶上了主要燃油竞品，三季度达到1.5万辆，实现了全面超越。埃安Y、哪吒U等新能源产品同样蒸蒸日上，共同助推小型SUV与入门级紧凑型SUV车市的节能步伐；2019-2021年，丰田、吉利、本田等都在积极试水小型SUV与入门级紧凑型SUV的新能源化，但受制于既得利益等，鲜有成功的。奥迪Q2L等同级别高端燃油车的转型，同样缓慢。目前，小型SUV与入门级紧凑型SUV的燃油车，除了降价促销外，没有更好的选择。留给燃油车的时间不多了私家车市场，比亚迪元PLUS与部分竞品的五年全生命周期综合成本比较车型能源形式综合成本综合成本优势值探影燃油车1604980缤越燃油车156778-3720XR-V燃油车148491-12007逍客燃油车20123440736CS55PLUS燃油车152333-8165奕泽燃油车1656945196奥迪Q2L燃油车24214481646奕泽HEV158380-2118e:NP1极湃1EV1616001102奕泽EV19660836110几何CEV133443-27055哪吒UEV129444-31054埃安YEV124036-36462元PLUSEV120878-39620指导价促销价-55152535探影缤越燃油车XR-V逍客CS55PLUS奕泽燃油车奥迪Q2L奕泽HEVe:NP1极湃1奕泽EV几何C哪吒U埃安Y元PLUS2022年10月元PLUS与主要竞品的指导价与促销价(万元)-55152535探影缤越燃油车XR-V逍客CS55PLUS奕泽燃油车奥迪Q2L奕泽HEVe:NP1极湃1奕泽EV几何C哪吒U埃安Y元PLUS2022年10月元PLUS与主要竞品的指导价与促销价(万元)数据来源：易车研究院数据说明：只含中国区的销量数据来源：易车车型报价进入2022年，基于综合成本优势，元PLUS携手埃安Y等新能源，强势冲击小型SUV与入门级紧凑型SUV的燃油车主导格局易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 2022年10月，秦新能源中价位车型在私家车的全生命周期综合成本降至12-13万元，对比轩逸等燃油车的优势值达3-4万元 截至2022年10月，在私家车市场，轩逸、朗逸、卡罗拉等主流紧凑型轿车的偏中位价车型的五年全生命周期的综合成本仍高达十五六万元；2021年4月上市的秦DM-i的核心质变就是综合成本，再加后续上市的驱逐舰05，比亚迪新能源紧凑型轿车的综合成本降至12-13万元。秦EV的综合成本也相对突出，降至13万元；对比轩逸、朗逸等，新一代秦新能源产品快速取得了3-4万元的综合成本优势，对以上下班为主的普通家庭而言，这是很大的诱惑。一旦该优势成为比亚迪撬动普通车市的新支点，比亚迪销量不仅2022年有望冲击200万辆，2023-2025年也有可能冲击四五百万辆；除比亚迪外，过去不少紧凑型轿车都积极探寻过如何降低全生命周期的综合成本：2015-2022年，卡罗拉HEV的综合成本持续优化，目前降至13万元，理论上会迎来销量的快速爆发，关键取决于丰田如何拿捏卡罗拉燃油版与油电版的既得利益；卡罗拉PHEV的成本战任重道远，仍高达19万元，毫无优势；同样面临尴尬的还有轩逸的EREV，虽然用了增程，但综合成本不显著；轩逸EV、朗逸EV都因高成本、低续航等，纷纷夭折；帝豪L PHEV的综合成本非常接近驱逐舰05与秦PHEV；埃安S、风神E70的综合成本也在努力缩短与比亚迪EV的差距 基于全生命周期的降本战，比亚迪携手中国品牌，正在重塑主流紧凑型轿车的价值体系，一旦取得规模性优势，不仅会成为压垮大众、别克、日产等在华的最后一根稻草，也会危及奥迪A3等高端燃油紧凑型轿车的价值体系2022年10月，在私家车市场，比亚迪秦PLUS新能源、驱逐舰05与部分竞品的五年全生命周期的综合成本对比车型车款能源形式 指导价 购置税 保险保养油/电耗残值 综合成本综合成本优势值轩逸22款1.6L XL CVT悦享版燃油车129900649515000600064000571561642390朗逸23款280TSI双离合满逸版燃油车13790068951500060006000063434162361-1878卡罗拉22款1.5L CVT 先锋版燃油车11980059901500060006400065890144900-19339奥迪A322款sportback35THSI时尚致雅型燃油车22330011165300001000064000111650 22681562576卡罗拉22款1.8L E-CVT先锋版HEV14380071901750030003360071900133190-31049卡罗拉20款1.8L E-CVT舒适版 55kmPHEV2148000175003000288007303219106826829帝豪L22款1.5TD-DHT Pro Super睿 100km PHEV14580001750030001940059778125922-38317驱逐舰0522款DM-I 1.5L 尊贵型 120KMPHEV14180001750030001994056720125520-38719秦PLUS新能源21款DM-I 尊贵型 120KMPHEV13580001750030001994054320121920-42319轩逸22款超智联PlusEREV1499000175003000592004796818163217393轩逸20款舒适版 338kmEV238000020000200084004760022080056561朗逸19款优享版 278kmEV1489000200002000780029780148920-15319埃安S22款PLUS 70智领版 510kmEV1638000200002000691845864146854-17385风神E7023款pro 智行版磷酸铁锂 412kmEV1528000200002000792039728142992-21247秦PLUS新能源21款EV 豪华型 500KMEV1488000200002000684044640133000-31239一、计算周期为5年；车款选择以偏中位价的为主；优势值以首款为基数；二、私家车按一年2万公里路程计算，油费按8元/L计算，电费按0.6元/KWh计算；三、综合成本=车价+-车辆税费：2022年6月1日至2022年12月31日单车价格不超30万元的2.0升及以下乘用车，购置税5%，其余燃油车10%，新能源无购置税；保险费用：普通燃油车按3000元/年计算；高端燃油车按6000元/年计算；混动车按3500/年计算；纯电按4000元/年计算；保养费用：普通燃油车按600元/次，1万公里保养一次；高端燃油车按1000元/次，1万公里保养一次；混动车按600元/次，2万公里保养1次；电动车按400元/次，2万公里保养1次；能耗费用：轩逸8L/百公里；朗逸7.5L油/百公里；卡罗拉8L油/百公里；奥迪A3按8L/百公里；卡罗拉HEV 4.2L油/百公里；卡罗拉PHEV按0.5万公里纯电+1.5万公里燃油与20度电/百公里+4.3L油/百公里；帝豪PHEV按1万公里纯电+1万公里燃油与14度电/百公里+3.8L油/百公里；驱逐舰05与秦PLUS DM-i按1.2