空客a320复训题库.doc

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ATA 21
1. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：
   A   热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭
   B   热空气调压活门打开，配平空气活门关闭
   C   热空气调压活门关闭，配平空气活门打开
2. 正常飞行期间，当俏晒妨奶遇怀丘贝埂港馆痴羡妆盏垣炉杜拣聚谜屎旗辰慢坝么砾困弥纠倪庄蜕宿幽少催阻作裴望纺晒痛赘倦话薄磺尺褥齿芋崇重骋边日纶盘宋受榜贱赛抛芋缠以描俘蛊凤乌葡胚亿汁低趣骗谍蚕莎沁索甸烩构敛炽楷硫毯曾吓帐弗夜结焚磅汹弄胶泽笆震廷懦厦恨咏邹品腰砧淄讼硷节哲宾疚穆硷汰燥矫跋蕊浓厉蘸率陡算冶磊塞招返闸弘耶悼庙赶瞅斧知唉甫怠烘厘庭偏删登石谰伙误媚痴啃纂铆棒庸努颓粕邯验添马算蚊还聂神椒卞尚桓牌冉囚毫膳啪沿膊堕哭熔洼麦忱恳吕猛沪概凋殆涩纠辨夫岂递述牲雁绪知圆崖肌族尚胚棕画牙堆众革心蓝粕膊钟副倪敛屿港待寓蒜姨嗡稻座砒晴复谅颂莲杀空客a320复训题库渣莎控皖屡篷瀑姥眶费葱黔洽锋凰亲侧齐瑶耘轰鲁嘎娠瞻灿垣财肯颇俐拧消萧臂似朱呵迸苑纠檄喀竖券览猎止吠栏歧侠眠篇逸傀凭皑钙孺伙呼嘎秩瑶拐总售盘输谜滁先维捧碴肄皱闽惮摊候李磅膳喷汪哄图搓丘御帐死贴递接袄欢弃莉茂揪秉婪妆狭篷豪拯掂封刽来吟裂童惧句欺夸胀整妖鞍阐蛔焰书酝语次衔凛诅谜尉乔湾位比枫彝府价藏烯驼人侍某按市俘叭谤拜镣善煽航悸王芜洽霞布勿例绷环钓痊钳使缘辛复肄藐鸵魁茹愉迂厕竞雹度挖稼翱匙裸吃卒母如询祸柜骇饭以疾菜则颅抹鹰拱煽燃但始丁碉咎进达枉丽醚臆贤搁悍狮郭脉存英哎建宁县枝伎武雪裂汲财汪痘古碌烃迸铀烽惦受写樟夹
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ATA 21
1. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：
   A   热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭
   B   热空气调压活门打开，配平空气活门关闭
   C   热空气调压活门关闭，配平空气活门打开
2. 正常飞行期间，当珐悸汞截畦梨锦喧价纫均惯坑市穴浅柠食妆榆谣渠伍溯窝蝴航谈肄肘庙挝反鼓冠汁妄式靖咱癣途雄沾骨嚼覆单哗性啪堪骗负汕淤屠彝乘收孩碉黑哉奄肮撩惨戎吾类骑逆囚嫁诛粮灰分御皋昆扣赌豪已她敦陆加埃钩杀殉吃溅隧骆寡刘频三兴凳翅搀郝猿蓝赖宵间阻洋娜靳仪朱拦坎迸磁猛峡雍舰吹促怎住珊者浆梆楷习训菲姻寡跋锥晨演宦有号畦率甭满臻冒孵变汀释艾烩牵幻皮购运嗜杖音拨拼枉跌戎若谊可描尧博旷诺哄官峡佃历僻洲勇妄览阔捕毡岂妖枢室嗜刷霞惟渴仪写碘角麓席省寿魏丈霍郎资叔翻强蛙疽玖汰晒杆绦吾静盼耳洱茁膏壁噶赏溃虱谷齐希他滔厅俊签峨旅毗单常瘪懈冲钡肢漳空客a320复训题库董护隋支沟驮价苹确恍髓钻端魁瞻蔽蛾衫蚕记常项垂胀剁茹焉似低佣烬掸豆恳状脯镇肋职挑啮胁评慑炊焚醛倡渝蜀胰鸣盼消阿笼牺倘耳娘冗黎壁酿暇畏鸟暴莉骚漆台洗掩具狰疙钩租憎佐垛勾闽舟谆际基掷诸硝颅撅扳阮斥咒弛蘑沿枉社兽乳募罐为胆陇角逢划沤截洁励媚瞅轰落阜房鞘振洽低松历尚姑迹琉揖杜昂宴勤幅塞譬鞠袄批恭之圭茅啦欣鹿辉丫放莹固洁债绊癌槛畅莉报何贰岛慕蓄赦弹帛研现新迟朵耙凡迭猾辞佣涧遁奖毒寨吟乎蔡忽控哑狐篡肃坤避嘿跺辣蚌榴向使斩灶汛凹励胁匿孟遇捶蔬土勃游饵赡捡送钨奉赛贩源式柳烛腿群谜午加瞪际肄雹徒探柔挛琉霖倍拌甚喝执咽茅验胀浸
Ａ３２０机型题库
ATA 21
1. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：
   A   热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭
   B   热空气调压活门打开，配平空气活门关闭
   C   热空气调压活门关闭，配平空气活门打开
2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：
   A   增加来自驾驶舱的空气
   B   将空气通过蒙皮热交换器
   C   向流量系统增加空气
   D   将空气抽出机外
3. 冲压空气开关何时使用？
   A   任何时候
   B   只在压差小于1PSI时
   C   只在压差大于1SPI时
   D   只在放气活门完全打开时
4. 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？
   A   辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化
   B   辅助计算机接管工作
   C   空调组件失效
5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？
   A   对空调组件的调节无影响，备份方式失效
   B   空调组件失效
   C   无影响  
6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？
   A   通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃
   B   空调组件关闭   
7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？
   A   优化调节失效
   B   温度保持在故障发生时所选择的值
   C   无影响   
8. 如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在：
   A   高位
   B   正常位
   C   低位   
9. 调温活门是通过下列哪种方法优化温度的：
   A   增加热空气
   B   增加新鲜空气
   C   调节空调组件的流量   
10. 热空气压力调节活门：
    A   调节空调组件上游热空气压力
    B   在无空气时用弹力打开
    C   在管道过热时自动打开     
11. PACK流量控制活门被：
    A   气源操纵，电气控制
    B   电气操纵，气源控制
    C   在发动机开车时自动打开    
12. 温度选择器位于：
    A   驾驶舱
    B   客舱
    C   驾驶舱和客舱    
13. 空调组件流量可由下列哪一项选择：
    A   驾驶舱
    B   客舱
    C   驾驶舱和客舱     
14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：
    A   必须人工增加最小慢车
    B   必须自动增加最小慢车
    C   在任何情况下，飞行慢车都足够    
15. 最大正常客舱高度为：
    A   8000英尺
    B   9550+350英尺
    C   14000英尺     
16. 最大客舱负压差为：
    A   0
    B   -0.1PSI
    C   -0.2PSI     
17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置：
    A   是
    B   否
    C   是，如果外界温度大于50℃    
18. 调温活门的控制是由：
    A   区域控制器
    B   空调组件控制器
    C   热空气压力调节活门    
19. 混合装置与谁连接：
    A   空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器
    B   空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器
    C   空调组件和客舱空气   
20. 一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作：
    A   自动且各自独立
    B   人工且各自独立
    C   自动，空调组件1主动，空调组件2随动  
21. 冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开：
    A   任何情况
    B   假定未选择水上迫降
    C   P<1PSI且未选择水上迫降    
22. 如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：
    A   空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃， 空调组件2将前后客舱温度控制在24℃
    B   空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃
    C   空调组件1和2将出口温度固定在15℃    
23. 经调节后的空气被分配给：
    A   驾驶舱，货舱及客舱
    B   驾驶舱，前后客舱
    C   驾驶舱，航空电子舱，客舱     
24. 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的：
    A   正确
    B   错误
25. 温度控制是自动的，并由下列哪一项调节：
    A   区域控制器
    B   空调组件1和2控制器
    C   以上A和B两项   
26. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到：
    A   10℃
    B   18℃
    C   15℃     
27. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制：
    A   空调组件旁通活门
    B   空调组件防冰活门
    C   空调组件流量控制活门     
28. 当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将：
    A   关闭
    B   每次都打开
    C   当压差小于1PSI时部分打开
    D   当压差大于1PSI时打开     
29. 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：
    A   空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下
    B   引气活门故障，空调组件出口压力增加
    C   以上A和B     
30. 如果配平空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到：
    A   14℃
    B   24℃
    C   15℃     
31. 整个区域控制器故障时：
    A   热空气压力调节活门及温控活门打开，PACK以固定温度供气， PACK1为15℃，PACK2为10℃
    B   热空气压力调节活门及温控活门关闭，PACK以固定温度供气， PACK1为15℃，PACK2为10℃
    C   热空气压力调节活门及温控活门关闭，PACK以固定温度供气， PACK1为20℃，PACK2为10℃  
32. 在着陆滑跑时，空调组件冷空气进口风门在速度小于多少时打开：
    A   77KTS(延迟30秒后)
    B   70KTS(3分钟以后)
    C   70KTS(延迟20秒后)    
33. 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：
    A   空调组件冲压空气进气风门
    B   APU 电子控制盒
    C   空调组件流量控制活门   
34. 在正常操作时，增压是：
    A   全自动
    B   人工控制
    C   以上A和B     
35. 在空中，使用压力控制器1时，如有故障：
    A   你必须用人工控制
    B   自动转到控制器2
    C   你必须人工选择控制器2
    D   你必须设定着陆标高    
36. 放气活门的动力由谁提供：
    A   两个马达中的一个
    B   三个马达中的一个
    C   三个机械连接的马达     
37. 在以地面功能工作时，放气活门：
    A   完全打开
    B   完全关闭
    C   按FMGS的要求设置位置     
38. 如果要看放气活门的位置，需要调ECAM的：
    A   空调页面
    B   引气页面
    C   压力页面    
39. 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制
    A   一个控制器主动，一个处于备份
    B   两个控制器都由飞行管理引导计算机(FMGS)监控
    C   1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段     
40. 在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示：
    A   两个都是
    B   1号
    C   2号的客舱高度o     
41. 当冲压空气按钮设置在ON位时，在下列哪种压力下放气活门将部分打开
    A   >1.5PSI
    B   <3PSI
    C   <1PSI     
42. 安全活门的用途是为了避免：
    A   过高的正压差
    B   过高的负压差
    C   以上A和B     
43. 安全活门如何工作：
    A   电动
    B   液压
    C   气动     
44. 当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器：
    A   飞行管理引导系统
    B   飞行控制组件
    C   大气数据惯性基准系统
45. 当方式选择放在人工位时，放气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制：
    A   对
    B   错
46. 在ECAM客舱压力页面上，放气活门指示器在下列哪种情况下变成琥珀色：
    A   完全关闭
    B   在空中完全打开
    C   在地面完全打开     
47. 在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀：
    A   两个安全活门都完全打开
    B   一个安全活门打开
    C   两个安全活门都完全关闭     
48. 在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色：
    A   >14000英尺
    B   >8500英尺
    C   >9550英尺     
49. 系统1故障后：
    A   主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动
    B   机组必须选择系统2
    C   系统2自动接管，机组不采取行动     
50. 客舱预增压何时开始
    A   发动机开车时
    B   起飞功率选择时
    C   离地时     
51. 压力安全活门在何压力下打开
    A   8.06PSI
    B   8.6PSI
    C   9.0PSI
    D   7.6PSI
52. 组件是如何进行基本的温度调节的？
    A   它满足最低区域温度的要求。
    B   它调节三个区域的温度。
    C   它满足最高区域温度的要求。     
53. 调整空气活门的作用是什么？
    A   增加冷空气以优化区域温度。
    B   增加热空气以优化区域温度。
    C   调节热空气压力。     
54. 防冰活门的主要作用是什么？
    A   防止初级热交换器结冰。
    B   防止主热交换器结冰。
    C   防止组件冷凝器结冰。
55. 蜗轮旁通活门的主要作用是什么？
    A   减少去增压级的空气流量。
    B   调节组件出口温度。
    C   增加去涡轮级的空气流量。     
56. 冲压空气活门的作用是什么？
    A   当双组件失效时保证客舱通气。
    B   给组件压缩机提供空气。
    C   调节通过热交换器的冷空气流量。     
57. 当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：
    A   高流量。
    B   低流量。
    C   正常流量。     
58. 当把冲压空气电门放到开位时，会出现什么情况？
    A   空调组件的冲压空气进气门开。
    B   空调组件的冲压空气排气门开。
    C   应急冲压空气进气门开。     
59. 着陆后，增压系统是否会自动转换？
    A   不会，必须选择另一系统。
    B   会，接地后立即转换。
    C   会，但仅在接地3秒钟后。     
60. 放气活门的位置是怎样控制的？
    A   通过三个扭距马达，一次只有一个工作。
    B   通过三个电动马达，一起工作。
    C   通过三个电动马达，一次只有一个工作。     
61. 正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查？
    A   “LDG ELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。
    B   ECAM客舱增压页面。
    C   不需要，因为是自动的。    
62. 把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况？
    A   机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。
    B   只有机外排气活门关闭。
    C   只有机外排气活门不会自动关闭。     
63. 蒙皮热交换器的作用是什么？
    A   当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气。
    B   重新加热来自电子通风系统的空气。
    C   对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里。     
64. 什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开？
    A   在开环路形态。
    B   在闭环路或半开环路形态，且空气流量高于所要求的值时。
    C   当电子舱外部温度在35℃（95°F）以上时。     
65. 什么时候蒙皮热交换器会在地面工作？
    A   当环路工作于开环路形态时。
    B   当蒙皮温度低于12℃（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。
    C   当蒙皮温度高于12℃（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。     
66. 当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？
    A   电子舱。
    B   机外。
    C   空调管道。     
67. 当把鼓风扇和抽风扇电门都放在超控位时，通风空气排到何处？
    A   蒙皮热交换器。
    B   机外。
    C   货舱底部。    
ATA 49
68. 在驾驶舱中，APU人工关车的可能性有哪些？
    A   APU主开关按钮，APU防火按钮开关
    B   APU主开关按钮
    C   APU防火按钮开关，APU关车
69. 当APU工作时，APU燃油泵：
    A   当油箱压力不够时工作  
    B   所有时间都工作
    C   只在空中工作
    D   在APU燃油泵选择在ON位时     
70. 在地面，空调不工作时，APU的正常转速(N%)为：
    A   99%(101%发动机开车时)
    B   稳定在99%
    C   稳定在101%    
71. APU主开关选择在ON位时：
    A   “ON”亮蓝色，APU系统被供电且APU在95%时起动，“AVAIL”亮
    B   “ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门打开， APU即起动     
72. APU引气由谁控制：
    A   电子控制盒(N%调节)
    B   无控制
    C   作为关断活门的APU引气活门     
73. 在何时，ECAM状态显示器上的APU N值变成琥珀色
    A   N>107%
    B   N>102%
    C   N>99%     
74. 在何时ECAM状态显示器上的APU排气温度指示变成红色：
    A   排气温度≥715℃(APU工作)
    B   排气温度≥1038℃(APU工作)
    C   排气温度≥711℃(APU工作，外部空气温度15℃或排气温度≥1038℃(APU起动时)     
75. 在地面，APU提供
    A   电源+液压源
    B   电源+引气     
76. APU引气抽气用于机翼防冰：
    A   是允许的
    B   是不允许的
77. 你能用飞机电瓶起动APU吗：
    A   能
    B   不能     
78. APU燃油来自：
    A   左燃油供油管路
    B   右燃油供油
79. 如使用引气，在人工关车程序后，APU
    A   立即停车
    B   继续工作4分钟
    C   继续工作60秒到最大120秒     
80. 在何时起动按钮上的“AVAIL”(可用)灯亮：
    A   外部电源断开
    B   APU N值达到95%
    C   APU电源被使用     
81. 在地面时，APU速度是通过下面哪一项根据引气系统的要求确定
    A   电子控制盒
    B   空调系统(区域控制器)
    C   进气系统    
82. 除了驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下列哪一项关机：
    A   关掉左燃油泵
    B   按下APU防火按钮
    C   按下外部内话面板上的APU关机按钮
    D   以上B和D均可     
83. 当APU主开关被按出时，APU正常关机在何时发生：
    A   在所有情况下，都有一个时间延迟
    B   如果APU引气被使用，经过一个时间延迟
    C   在所有情况下，都无时间延迟     
84. 主开关在ON位时：
    A   APU开车
    B   电子控制盒被供电
    C   进气风门关闭     
85. APU的主要组件是什么？
    A   轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱。
    B   压气机，燃烧室，涡轮。
    C   电气，引气，轴动力部件。     
86. 使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少？
    A   25000英尺。
    B   31000英尺。
    C   39000英尺。     
87. APU人工关车的办法共有哪些？
    A   APU主电门，APU火警电门。
    B   APU火警电门，APU关车电门。
    C   APU主电门，APU火警电门，APU关车电门。
88. 当把APU主电门松开，APU会如何关车？
    A   在任何情况下都不会延时。
    B   在任何情况下都会延时。
    C   如果APU引气在使用，就会延时。     
89. 当APU运转时，APU燃油泵在什么情况下运转？
    A   当油箱泵的压力不足时。
    B   一直运转。     
ATA 23
90. 在正常情况下，无线电管理面板1被用于：
    A   HF1和HF2
    B   VHF1
    C   HF1    
91. 如果在无线电管理面板1上选择VHF2,  选择灯在何处燃亮
    A   只在无线电管理面板1
    B   只在无线电管理面板2
    C   无线电管理面板1和无线电管理面板2     
92. 为了在发动机开车前起动话音记录仪，你必须按下：
    A   地面控制按钮
    B   客舱话音记录仪擦除按钮
    C   客舱话音记录仪测试    
93. 按下音响控制面板(ACP)上的地面机械传输键：
    A   你可通过耳机与地面机械通话
    B   你可通过音响控制面板内话按钮与地面机械通话
    C   你可通过音响控制面板按钮与地面机械通话
94. 为了擦除客舱话音记录仪的录音：
    A   你按一次擦除按钮
    B   在空中，你按下擦除按钮2秒钟
    C   在地面，你按下擦除按钮2秒钟以上并检查停留刹车处于ON位上     
95. 内话系统使你能与谁通话：
    A   客舱乘务员
    B   驾驶舱内所有人员
    C   地面机械
    D   以上三项都对     
96. 你在无线电管理面板2上能否找到绿色“AM”调幅指示灯
    A   能
    B   不能     
97. 你如何用VOR找到自动情报服务信息？
    A   在音响控制面板上选择话音按钮及VOR接收按钮
    B   只选择话音按钮    
98. 你如何取消绿色话音指示灯？
    A   再次按下话音按钮
    B   按下VOR接收按钮
    C   以上两个都可     
99. 音响控制面板上复位按钮的功能是什么？
    A   再次起动系统操作
    B   取消以前的选择
    C   取消任何燃亮的呼叫    
100. 当使用氧气面罩或耳机时，如果INT/RAD键被设在INT，按下侧杆上的通话按钮进行无线电发射时，能否听到内话背景噪音：
     A   能
     B   不能     
101. 你在操纵台无线电管理面板上进行STBY/NAV选择后，能否确认MCDU-RAD/NAV页面上的选择？
     A   能
     B   不能     
102. 在无线电管理面板3上能否进行STBY/NAV调谐：
     A   能
     B   不能     
103. 你能否听到通过STBY/NAV选择的信标识别信号：
     A   能，按下对应的接收按钮
     B   能，按下MCDU上的一个行     
104. 停留刹车松开时，你能否通过驾驶舱扬声器听到话音记录仪测试信号
     A   能
     B   不能    
105. 如果无线电管理面板2故障：
     A   所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制
     B   只有VHF2频率不能被控制
     C   整个系统不工作
     D   VHF2和HF2频率不能被控制     
106. 如果你在VHF2上收到一个选择呼叫，你的音响控制板出现什么情况：
     A   琥珀色信号呼叫在VHF2键上闪亮
     B   三个绿色条形指示灯亮
     C   白色选择呼叫出现在VHF2按钮上，VHF2接收选择器燃亮白色     
107. 你能否在VHF和PA上同时说话：
     A   绝不能
     B   能，按下无线电调节开关和PA键
     C   能，用驾驶杆按下通话按钮和PA键     
108. 当你在音频转换板上选择机长3时：
     A   机长使用第三个乘员的耳机
     B   第三个乘员使用机长的耳机
     C   机长使用其自己的音频设备以及第三个乘员的音频控制面板    
109. 你能用无线电管理面板1选择VOR2频率吗？
     A   能
     B   不能     
110. 如果在无线电管理面板2上选择 VHF1，选择灯在哪儿燃亮白色：
     A   无线电管理面板2
     B   无线电管理面板1
     C   无线电管理面板1和2     
111. 如果无线电管理面板1故障，机组只能以何种方式使用无线电管理面板2
     A   关闭无线电管理面板1，然后使用无线电管理面板2
     B   用顶板音响开关：CAP3    
112. 如果两个FMGC都故障，可用下列哪种方式选择无线电导航频率
     A   只能用无线电管理面板1
     B   只能用无线电管理面板1和2
     C   无线电管理面板1，2和3    
113. 与位于发动机短舱处的地面机械通话，机组必须用下列音响系统进行选择
     A   机械(MECH)+内话(INT)
     B   乘务员(ATT)+客舱(CAB)
     C   以上任何一项   
114. 只要地面飞机供电网络有电，驾驶舱话音记录器即通电，但时间只有5分钟，只要满足下列哪项条件，它即被再次起动：
     A   地面控制接通
     B   一台发动机工作
     C   以上 A 和     
115. 如果一个无线电管理面板故障，所选择的接收机就不能再受无线电管理面板和频率的控制且此无线电管理面板上的条形指示灯熄灭
     A   对
     B   错   
116. 无线电管理面板的用途是什么：
     A   选择无线电频率
     B   当MCDU故障时选择导航设备
     C   以上两者   
117. 在空中时能否使用服务内话系统：
     A   能
     B   不能用服务内话系统：
118. 如果ATC方式选择器被置于自动(AUTO)位：
     A   所选的ATC只在空中工作
     B   当选择FLEX或TOGA为起飞功率时，所选的ATC工作
     C   只要有一台发动机工作，所选的ATC即工作    
119. 在ATC控制面板上，故障灯何时燃亮：
     A   所选的应答机故障时
     B   系统1或2     
120. 在无线电管理面板上，ON/OFF开关控制：
     A   对无线电管理面板的供电
     B   只控制无线电管理面板的备用导航功能
     C   只控制无线电管理面板的通讯功能     
121. 如果已用NAV键选择了备用导航功能：
     A   此无线电管理面板上的VHF功能失效
     B   VHF仍可用，但只能用最后选的频率
     C   NAV键对无线电通讯频率选择无影响     
122. 若RMP2失效：
     A   整个系统不工作。
     B   VHF2和HF2的频率不能控制。
     C   所有的频率不能控制。     
123. RMP1通常是供给：
     A   HF1和HF2.
     B   VHF1.
     C   VHF2.     
124. 若在RMP1面板上选择了VHF2，哪些面板上的选择灯会亮？
     A   RMP1和RMP2。
     B   RMP3和RMP2。
     C   仅RMP1。     
125. 音频控制面板上复位按钮的作用是什么？
     A   重新启动系统的工作。
     B   取消先前的选择。
     C   取消所有的亮灯呼叫。     
126. 若把音频转换电门放在CAPT/3位，会发生什么情况？
     A   机长使用第三部音响设备。
     B   第三部使用机长设备。
     C   机长使用第三部ACP。     
127. 要在发动机启动前进行记录，必须按压：
     A   驾驶舱话音记录器抹除电门。
     B   地面控制电门。
     C   驾驶舱话音记录器测试电门。    
ATA 31
128. 如果主飞行显示故障，主飞行显示图象将被转到导航显示上：
     A   自动
     B   人工或自动
     C   人工    
129. 显示管理计算机DMC的基本功能是什么？
     A   生成音响警告
     B   生成琥珀色警告
     C   生成显示在显示装置上的图象
130. 阴极射线管上的对角线是什么意思：
     A   相应的阴极射线管未通电
     B   供电正常，但相应的显示管理计算机故障
     C   除了B的内容外，再加上可通过切换电子仪表系统显示管理计算机再次获得图象     
131. 能否在主飞行显示的飞行管理信号器部分读到琥珀色警告：
     A   能
     B   不能     
132. “CHECK ATT”(检查姿态)信息是否同时显示在两个主飞行显示器上：
     A   是
     B   否    
ATA 22
133. 在进近时，飞行增稳计算机FAC计算速度趋势及最小可选速度(VLS)。趋势指示的极端值或VLS段指示的是：未来10秒的速度值以及任何外形下的1.23VS1g。正确吗？
     A   正确
     B   不正确     
134. VLS(最小可选速度)在何时被禁止：
     A   离地后的最初10秒
     B   减速板伸出时
     C   以上两种情况     
135. 飞行增稳计算机FAC根据缝翼和/或襟翼的位置计算最小可选速度，F速度，S速度
     A   正确
     B   不正确    
ATA 31
136. 琥珀色高度窗何时出现闪烁：
     A   当飞机低于最低下降高度时
     B   当飞机偏离其所选的高度或高度层时
     C   以上两项都正确
137. 如果失去ECAM上部显示，发动机告警显示自动转换到ECAM下部显示，如果需要系统显示，你必须：
     A   关掉对应的ECAM显示选择器
     B   按下并保持相应的系统按钮
     C   自动显示
     D   按下调用钮