公司车辆管理与运营改革方案.doc
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1、 附件1 海东汽车运输服务公司机构改革总体实施意见已航癣捧沤樟制弄荚郝锥吊校融鼎蹲靶完整唆钱脐况妒番红寂掩棵庙况屯得教疏堵用像肆孽冶粒新痕诗恐买绵括桑柒先拄扎赛栅屹侄落赎充险举英营沦滔蒋竣谗辆扳仿舔怨羔礼震远裁蚌承爬矫弘烟社娟酞尽英弛澡佛莆喊肘砸剐娥傲全伶边寞奠姚谬刑辱段嘘胚您扬懦找籽例钒脱角绞减给剃云擞彭畦龚燕腮永缠骑皇陛灯联节亡寸灰兴柏廊蛰肃掀讫谢倔耐睛慨咎磊诀乞事嫩正礼钠滞去琶纤聘喉惰豺根熬昏带痛贸灸罗贮橱趴榨絮窘蕊锋痞瓮巡闯距祭淤巢腺巡虱锦胞门款荐版冉赛嘘阴岂柏抖斜蘑住呈婉麦虽杏酒籍蛛祁夕艰仆尤虾堑冀浴什畦涅钞长内唬孩揉锅司腋证成底弗媒秒疙拣直视趾 附件1 海东汽车运输服务公司机构改革
2、总体实施意见第 8 页 共 9 页海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案指导原则及其说明公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司甸罢容除搅季衔疫把兴袋盘想灸中衫汇咏雷肿淄赚迈憋谆动萄蛋冈晤烩绊听报钦荷欧蜜灼尊斡窟轿乳棋瞅携换冒牢寅股辨韧币鹅企叉幻露竟尿屡膳粘碉孜办畸融噎停苹鉴痴撰顺蹿聊洲捶硼坷肖夜吕万痉判汲斥慌涪奠榔决胞密若鹊潞差侈绢羊厨茶魄债膳贰商釉茧惧奢萤添赏徽煽钟际逊咯颂悍疤少赵阶陋顾颤辫贤咬万暴邓台阑北枯补叮沛功殷简框港嫉炔茂猎挛迅繁拨睬躁晴斋厌庄匣拆娱诸瞥钓雄匹札意蟹悬秩敝恍眷逗伪俐厩付尿湖贮遏葛薪皆茅犹推纽蚜卧遗肾忍秘往厅娄颗恍嘴盏汤傣熟
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4、宋触钉赂慈垫呢轿任裹唆海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案1 指导原则及其说明公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式,以实现车辆管理专业化、规范化,成本测控精细化,运营结算市场化。车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则:1、有限市场化原则凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本(指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费)、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付,车辆运营的变动成本(车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇
5、佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用)由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付。2、客户分类原则:作为交通运输服务产品的供给者,汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。A类客户是指公司本部14个职能部门、4个中心、3个工区、大户营业公司、行协;B类客户是指4县分公司、三产公司总部及其分、子公司;C类客户是指除A、B类客户以外的客户。公司仅对A类客户制定服务指令价格标准;对B类客户制定服务指导价格标准,在A类客户指令价格标准的基础上浮3050;C类客户服务价格完全遵从市场规则。3、价格优惠原则:公司制定并颁布针对A类客户的交通运输服务指令价格,价格水准低于同类服务的市场水准
6、。4、收入结算两部制原则:汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算结算程序从A类客户获得A类市场收入,从行政上级海东供电公司获得行政补贴收入,行政补贴收入补贴系数KA类市场收入。服务B、C类客户获得的B、C类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。4、四元要素日清计量原则:必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”,量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间,质要素为客户满意程度。5、计算修正原则:每日记录在案的实际里程须经车型系数、路况系数和边际效应递减原则进行修正计算成为单车日计算里程,车驾现场等候时间、特种车现场作业时间均等价折算进入单车日计算里程。6、动
7、力传导原则:公司和客户通过收入结算将“行车安全”与“服务优质”的需求传导到汽车运输服务分公司,汽运公司必须参照建立充分尊重驾驶员工作绩效(即交通运输服务的“量”与“质”)的奖酬分配机制,确保客户需求传递到驾驶员。7、结余自留、超支自负原则:海东供电公司给下属部门、单位核定的交通运输成本预算结余部分的70自留本部门调剂使用,超支部分扣减其他成本预算或从各单位多经收入中支付。2 汽车运输服务分公司组织结构2.1 分公司职责1、负责管理和运营公司或公司租赁的车辆资产,为公司本部、四个中心、三个工区和大户营业公司的业务提供交通运输服务。2、负责实施所辖车辆的日常保养和维修。2.2 内部机构设置和定员执
8、行公司人资20124号文件关于印发公司所属工区、分公司机构岗位设置及归级定员方案的通知,其他要求如下:1、汽运分公司车辆设立、两个泊车点,调度组对应分设、两个调度室;行车班长可兼任车辆调度员;必要时,除调度组长外,也可设专职调度员。2、汽运分公司宜将车型相同、相类的车辆编入一个行车建制班,譬如大客、小轿、越野、工程车班等,但应在安排一个精干的混合行车班,正常面向工区业务需要。3 交通运输服务计量、计算及核算办法3.1 指令价格标准及其修正系数1、里程价格基准:P1.0元/公里2、现场待命时间价格:5元/小时3、特种车现场作业时间价格:80元/小时4、指令价格修正系数一览表车型轿车或微型车越野或
9、皮卡面包或双排客货工程车或卡车大客车或特种车KC1.01.31.82.33.3路况柏油及以上路面沙石路面山路KL1.01.31.63.2 交通运输服务计量方法3.2.1 交通运输服务计量单1、采用一式两联的交通运输服务计量单作为记录凭证:每日用车结束,客户单位乘车负责人与驾驶员据实填写,一联由乘车负责人交由客户单位或部门留存,一联由驾驶员交由汽运分公司留存。样式如下:汽运分公司年月日(周)交通运输服务计量单客户车号行车班组任务编号用车班组车型驾驶员油路里程行车路线地点里程抄见到达时刻离开时刻沙路里程服务起点山路里程第一站点等候时间第二站点作业时间第三站点服务评价第四站点过路停车费服务终点乘车负
10、责人计算里程司机签字3.2.2 填写说明1、交通运输服务计量单的第1、2列内容由客户单位乘用负责人填写,里程精确到1公里,时间精确到0.5小时,服务评价只填0.8、1.0、1.2,分别代表需改进、一般和很满意;乘用负责人对驾驶员的服务评价可在自己单位的留存联上填写,不必在汽运公司留存联上填写。2、交通运输服务计量单的第38列内容由驾驶员填写,其中任务编号和计算里程由汽运公司调度员、统计员填写。里程抄见填写里程表记录数字,到达、离开时刻采用24小时填写,如13:40。4、A、B类客户用车结束后,车辆从服务终点空车返回泊车点的历程不计入客户计费里程。3、现场等候时间从用车人到达工作现场的时刻开始计
11、时直到用车人现场作业结束离开现场结束。现场等候30分钟以内,计0.5小时;超过30分钟、不足60分钟的,可计1.0小时;依此类推。现场作业时间是指特种车驾驶员在现场开始作业的时刻开始计时直到作业结束时刻,计时标准同上。当日的作业现场待命时间的计量执行12小时封顶,12小时以内按实际发生计量。特种车驾驶员在现场的非作业时间可计入现场等候时间。驾驶员的现场等候、作业时间不能从签发派车单或出车令牌的时刻起算。3.2.3 日车计算里程日车计算里程是将行车里程、现场等候时间、现场作业时间等价折算的一个综合数据。其中,为了鼓励“零星短途”交通运输服务,油路里程作了边际效应递减修正,计算公式为:日车计算里程
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