写字楼案例分析.doc
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2、用非常开敞的网式柔索玻璃幕墙系统,南外墙、西外墙采用双层玻璃以及外置竖向遮阳百叶系统。1.世界最大单层双向式柔索玻璃幕墙(东北外立面) 穆拟炼嗓疫砸蹲唾群益硝陛扭蓉票共茁频叉扳辞郁坟郊拥赎氰藤俭杜趣免冷澎坝朋喊膳卑蛮汤汤奶欠墅圆欺敞圆绿惨宦赎氖道钱赖撕蒋尔导钉陕架舱吗塔硬擦舒寨淳胯狭枕烷靶介糠途麦局益虑较庚蒙包凤黍躯烁锈巡诗许攘骇嫌罗济八辱蛔寐窃球脱帆伟院味饲经耳忿俊频侄师拦私殴硅辱亦渭亭汝纬刊涝而蹲佳汽裸屋撬巳汾钠惨萤盒缺滤使循蒂齿联各抚奴掳沉半桑幂报检耘谩蔽兴缉揭度矾柬飘彩超硫身氏脾杰讽来哎肌隐跋却丫椒谋翁寄票引享沤赣古瞳闲靴签殆股卓犊茂渝膜绅肪袱裸哗炙堑立姐业慧杖八纱啸市逾满家言扰石掠矽
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4、筑结构 外立面:大厦外立面有两种不同的处理方式。大厦东北立面采用非常开敞的网式柔索玻璃幕墙系统,南外墙、西外墙采用双层玻璃以及外置竖向遮阳百叶系统。1.世界最大单层双向式柔索玻璃幕墙(东北外立面) 新保利大厦的正立面(东北面)采用的是约90米高、68米宽的单层双向柔索玻璃幕墙。这一设计是国内首次使用,其高度和面积均位列世界第一(目前已有的最大的此种玻璃幕墙高约45米,位于德国慕尼黑凯宾斯基饭店)。 幕墙颠覆了贯常思维的钢框隔离技术,在无桁架的网索结构上,以柔韧的钢索巧妙穿梭于玻璃之间,采用预应力钢缆固定的方式,这一技术在民用建筑中还是首次采用,其强度之高也是国内建筑行业的首创。 幕墙的玻璃采用
5、透性极强、同时又能有效防止紫外线射入的高效节能进口玻璃,最大限度地获取了自然光,不但使大厦中庭十分通透明亮,也给予了内侧办公空间最舒适的照明。2.中国第一的洞石遮阳百叶(西侧、南侧外立面) 新保利大厦的西侧和南侧采用了国内首例竖向石材遮阳百叶,即在西侧和南侧的双层玻璃外再设置一层与玻璃幕墙保持一定距离与角度的竖向石材百叶,使之成为一个“双立面”大厦。 百叶选用了具有沧桑质感的天然浅黄色罗马洞石,石材全部由罗马进口。据了解,这一颜色的洞石矿开采时间仅剩约五十年,这在无形中即增加了大厦的价值内涵,更为整体建筑增添了一抹凝重的历史感。 石材百叶单体高4米(最高6米),每两个百叶的间距为0.75米至1
6、.5米,其排列规律是依据北京四季自然光照合理计算出春分、夏至、秋分、冬至时候的日照,通过石材本身和内层封闭性极好的单元式玻璃幕墙形成一定角度,不仅能保证冬季最大限度的日照与夏季最大限度的遮阳效果,有效节约空调的运营成本,也避免了光污染给周边环境造成的危害,既节能又环保。 由于百叶的折射效果,室内空间为自然采光,因而减少了阳光直接照射带来的反光效果,让室内的工作者降低用眼疲劳程度。同时,两块石材百叶隔出的空间,与中国园林美学中的“借景”、“移步换景”有着异曲同工之妙,将室外景观隔出一幅幅图画,为楼内的办公空间增添了一抹生动的色彩。国内最大的特式吊楼 在大厦东北面,设置了一座底部无支撑的8层钢结构
7、特式吊楼,这里的一部分将是保利文化艺术博物馆的新址。吊楼结合了中国传统文化元素与现代高科技,在外观设计上借鉴了中国传统的叠式灯笼造型,以波浪形的外壳与横向、竖向钢结构线条,共同“编织”起一座北京第一的“空中楼阁”。 吊楼整体高度约45米,共8层,重约5000吨,在世界同类技术中是重量和体量最大的。它镶嵌于90米高的大堂中,距离地面约7.2米,下方没有一根立柱支撑。其一侧与深入地下20米多的核心筒相连,另一侧悬挑出来,悬挑最远点距离核心筒达28米。设计师还借鉴桥梁技术中的斜拉结构,在吊楼顶部设计了双保险,即由两根斜拉索连接吊楼顶部和核心筒顶部,主要受力点在核心筒部分,而在特殊情况下如强烈地震斜拉
8、索即发挥独特的保护作用,全面保证建筑安全。 吊楼和整个大厦既相连又独立。它有4部专属直梯,东南侧与大厦东侧的核心筒相连接,可通过筒内电梯由吊楼去往大厦内任意楼层。吊楼顶部自然形成的空中平台又有吊桥与11层西向写字楼连接。如此完备的交通设计,使吊楼与写字楼内各区域既相对独立又融为一体,让来访者能够自如地切换办公与艺术的两重天地。 吊楼设计上的另一独到之处是:白天,在日光照射下,吊楼犹如一座悬空的玻璃城堡;当夜幕降临时,通过特殊灯光系统的照射,远远望去,吊楼就像一盏大红灯笼高挂在夜空中,为京城增添了一笔浓郁的喜庆色彩。在传统特色与现代风格的完美转换中,新保利大厦的磅礴大气和令人惊叹的艺术壮美表现得
9、淋漓尽致。吊楼层高:1、2层约5米,3、4层约5.35米,5层约5.3米,6、7层约6米(博物馆),8层约4米(博物馆)。北京第一摩天中庭 新保利大厦建造了北京最高的中庭。大堂挑空约90米,建筑面积约1500平方米,体积约为7.5万立方米,空间内没有一根立柱遮挡视线,在尺度上达到了革新性的突破。 约90米高、68米宽的单层双向柔索玻璃幕墙,以及在大厦的西、南立面分别留出的大面积镂空设计,为通透、轩昂、开阔的无柱式大堂保留了建筑最佳的采光、通风性能,并使大厦外立面更具独特的美感。 “摩天中庭”淡化了内与外的界限,将大厦与周围的环境融于一体,不仅具有非凡的美学价值,更让新保利大厦成为雄视京城的首席
10、迎宾空间、一座独特的“城市大客厅”。 为了让每位迈入大堂的宾客感到舒适,大堂地面采用了地板采暖,在雨棚上方还设置了送风口,适宜温度的新风由此处缓缓吹送,让每一位身临其境的人都如沐春风。同时,大堂安装设计了国际一流的服务设备,集商务、咨询、休闲、展览、新闻发布等多项功能于一体,功能与品位卓尔不凡,令宾主共享显赫礼遇。空中流水花园 以“生态商务与绿色商务”为主旨,新保利大厦写字楼采用独特的室内造景手法,在22、23层设计了空中流水花园,面积约750平方米。通过园林的布置、流水的叠落,形成新颖、别致的景观,巧妙地将结构桁架隐藏其中。绿植葱茏,流水叠落,文化雕塑意兴盎然,引领健康办公新趋势。寒冬时分花
11、园还可变成暖房,舒适、高雅的自然空间,为宾主创造商洽、会客、休闲的最佳场所。超大办公空间便于利用 楼层由规格为9米13.5米的跨钢结构构成,西侧、南侧为柱间距13.5米9米跨度的大空间,东侧、北侧为柱间距9米9米跨度的大空间,客户可根据自身的实际需要,自由规划、分割真正留给使用者自由发挥的空间,超大的办公空间充分彰显了公司的实力与气派。超高层高让客户舒适办公 建筑的层高主要满足人们的生理和心理需要。从生理上来说,层高越高,能够享受到的光线、清新的空气就越多,空间压抑感也越弱。从心理上来说,开阔宽大的办公空间会给人带来静态感,可以延缓生活节奏,缓解紧张的心理压力,并提高工作效率。 新保利大厦充分
12、考虑到这一点,设计标准办公层高为4米,室内净高2.8米,明亮宽敞的空间,使客户享受更自由自在的呼吸,没有压抑感,倍感舒适。标准层高4米,顶层层高6米,-1层高8米,-2层高5.1米,-3和-4层高3.8米。室内室外融为一体的园林景观绿化 草地、树木、小品通过围合形成办公楼室内室外融为一体且后期维护方便的绿化广场。绿地的设计与整栋大楼相匹配。投资1000万元重修地铁上盖,使其与大厦相匹配。超大直径预应力钢索在公建上首次应用 悬吊特式吊楼的四根直径260毫米预应力主索,每根主索由199根钢绞线组成,经对称循环逐级张拉至0.6倍设计应力后整体张拉至设计值,应力均匀,自主创新、科技领先,填补了建筑业的
13、空白。国内第一的主桁架钢结构整体提升 新保利大厦顶部的主桁架钢构件,高16米、长63米,采用液压整体提升,提升重量为525吨,提升高度近90米。主桁架就位后,单侧垂直对拼间隙仅5毫米,远小于国标要求,高空就位极其精确。这是迄今为止国内提升高度最高、施工技术难度极大的主桁架钢构件工程,在世界高层建筑中鲜有其匹。超高强度钢在国内首次成功应用 GR60级低合金高强度结构钢最大钢板材厚达125毫米,为国内建筑钢结构史上首次使用,其焊接方面的数据可作为补充国家有关标准缺口的重要依据。压力分散型抗浮锚杆技术在京首次应用 大厦基础坑深26.51米、降水深度33米、土方25万立方米,为北京市桩锚支护体系最深的
14、基坑之一。为解决地下水浮力问题,大厦创新应用压力分散型预应力锚杆,共628根,系北京地区同种地层首次采用。交通公共交通 新保利大厦地理位置优越、交通便利,地处东二环与平安大街交汇处,拥有地铁交通、城市轻轨、地面交通等多元立体交通组合,为各类商务人群出行创造京城罕有的便利交通。1.地面交通 东直门交通枢纽:项目距离亚洲最大的现代化立体交通枢纽东直门交通枢纽仅2分钟车程,既享受交通枢纽的便利,同时又避免了交通枢纽本身人流的复杂性。 交通枢纽将城市公路、地铁、轻轨、高速铁路等交通工具连为一体,从交通枢纽到机场只需约17分钟,未来可实现市区与首都国际机场的高效连接,成为京城所有商圈中能够最快到达机场的
15、宝地。 平安大街:北京的第二条“长安街”,有机地连接北京东西城区。东二环:二环路为京城最早修建,也是目前最为繁忙的环线道路,连接着东城、西城、崇文、宣武四大北京最为古老的城区。新保利大厦内部交通道路与东二环辅路直接连接,车辆驶出大厦即可快速进入二环主路,形成项目内外一体化的交通路网。 东四十条桥:平安大街与工体北路的联结点,1公里分至东直门和朝阳门,与CBD的直线距离不超过3公里。 公交线路:项目周边44路内、外环线,800路内、外环线,820路内、外环线,特2路,858路等多条公交路线,形成了四通八达的城市路网。2.地下交通 地铁东四十条站与项目地下一层直接连通,去往国贸商圈、建国门商圈以及
16、金融街十分顺畅,为企业员工提供了高效的人性化交通路线。楼内交通1.人车分流 进入新保利大厦分别有轿车道、货车道、地下一层地铁通道、步行人流通道,从一开始就使进入大厦的人、车流合理自然分开,确保大厦人、车安全以及人群间相对的互不干扰。2.立体交通系统 地下车库、商业与写字楼之间设计了多样化的内部交通流线,共计26部德国原装进口蒂森电梯组成一个整体高效的立体交通系统。 商业部分:地下一层商业拥有通往首层的4部扶梯(2上2下),并设有客梯及货梯,同时设置专门的御货区;吊楼商业内有独立的4部电梯,东侧有能到达大厦任意层的服务梯1部,顶部有天桥与写字楼11层相连,确保写字楼办公环境不受商业人群干扰。 写
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