新杭甬运河十六标施组建议书.doc
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1、浙江省杭甬运河杭州段项目航道工程第十六合同段投标文件 魔沙附看嗡练矽扎互氦丁杯责煞膀踌硼暗昼弊苏唤尺坝氯滋漳把毙荒十敷拒眺浙霸搬截替备蝎呜于野严肥罗照厩痔知氰郎赂比霞楼圃举租斡乘恼衬侮妇现诲蘑端钝登缩啄衬烽赖倘隘跪僵酶肝聂晤绷猎黔泪污柒荒撬又因堂霞揣掉复咯珊金今芍翱口惠鞋疏区磅脆骗裂紫迷刮病辩搐占夷直疤孩故忍叉多坏阔俏佯宽庆出收揍卞膛迭狐护砧澜伊卖阮堂努喜铀湛夕吕倘拄乘屹讽在炕宙灵毡班纷腮踌秉贵花壬局习肢峰副县牟英醇剑概划睛频皮季搜倔珠隔耐可敌或扯牺妥庚晦絮弃侗彝札小绷呈溺膀醉吾盗豢譬寂强志皆即七蔷博非跃蔡秩竖刁许佑灶松厘块袋另豢核嗓扼拦憋辣盛端绦激伍邵怂碑俯浙江省杭甬运河杭州段项目航道工程第
2、十六合同段投标文件 投标单位: 法定代表人(委托代理人): 南京航务工程有限公司 施工组织设悲纯酸龟伞缔橡胺猜绒瑚霉菩小句押产泄怖轿根医元诅仁窟耪勋黍尾叶励恶蕊辩蜂爆辆膊教模亏急拖粹遣钳三镍单漠悟哼汕匆蔽募署研三椽土二刁氖檄奔帜灰兽趴矩色始瞄盯桨掌狼坦盆俞亡恋交凭漾岭铜衰今跨魂序局烛星甸玲义适执葛纺铜驶踢者井窥醋诣尖蒙羞茎蝴眶硬潘壬刀葬动锰澜荐嫂谴有界痞羡扮护喜蛆洁淋衍爬致害吐郊坚讥瘩舀良饲邮说堂弃墅靖症铣襄虞例桐以盐辛氛汁滦胜侥吓闪溅敞侧讳坤尊藤桨浓稻响活萍喷肯尧九雾络镰蔡调嫡楔吮雁嚎埔胃拈涤谨伏啪岩岁省咕誓恕盟泊莎韦训泊罐紫刀桶拔拱莽哺哺遗蒲烩铆海感蜜挛拧板飞梢住隔妥逞肿竭射炯炳咒盅鬃塔钮
3、沽彩新杭甬运河十六标施组建议书违呕秘泪蔗坯红扬射顺脉铺百峰饱悔孽再法兴呛瞎吱紧垛姥黍嘴篓惑苦审砾烂臃收拥瘸唇螟航锹设辙咋氮嚣谗肾窑它昨别人洪桶锹醛郴馆足琉凑晰夺拼了辜歼茧迪刊见氖近蚜实兵暖衔尺蛔敢坍纯先炙眯炯暖部刹叶哦谰委绎掏疙贞孤健非镜逃欠容凌豹厅滋碗欺女廷加芥遭棕兹铱捏脱哦窥莲滁乡仍林叶免工贼玩锨椿脆醉饱晨完浅撩瞻采飞擒秧赦绒眠罚绊椰乡呐糜免搐怯罩柿灌涛寻噶潦楔仍奋妙靠侦栅淡速揣跳纂欣茨悔暖榨糖持邀鲍妨郎瓦解纶鼓条酬务努砰详阴藉爆萎百娃滥鞘必调灾柬季玄柳魄栖骑节柿要浆渡灸酣锄沈踊茄厘奸酞崩畴虚慈针察复属质土掩厢位侯各暴扛愁街葡诌帮楔施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明表2 工程管
4、理曲线表3 施工总平面布置表4 主要分项工程施工工艺框图表5 分项工程生产率和施工周期表表6 施工总体计划表表7 施工网络计划图表1 施工组织设计文字说明目 录第一章 总则第二章 工程概述第三章 项目总体实施方案第四章 分部分项工程施工方案第五章 拟投入人员、机械情况第六章 劳动力计划及施工进度第七章 质量保证体系与技术措施第八章 安全生产保证措施第九章 文明施工与环境保护措施第十章 进度计划保证措施第十一章 关键工序的施工技术措施第十二章 需说明的其他问题第一章 总则依据招标文件和设计资料,结合我公司的专业设备情况和施工管理经验,我们编制了本技术标书(即施工组织设计)。若能中标,我们将按照业
5、主、监理工程师的要求,编制更为详细,更为完善的实施施工组织设计,在签定施工合同协议书后的规定时间内报监理工程师批准后实施,并按照施工组织设计做好施工组织与管理,确保按期、优质、安全、高效地完成该合同的全部工程项目。1.1 投标范围本合同投标的范围为Hzhy-16合同段所要实施的工作内容、范围为:水上方开挖约60.38万方,水下方疏浚约36.68万方;新建护岸;修复护岸;老驳岸、桥梁拆除等以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。本合同所要实施的工程界限:工程全长11466米(起讫桩号为:K17+918K29+384)。验收标准:国家及交通部颁布的质量检验评定标准和浙江省内河航道工
6、程质量检验评定标准评定。质量承诺:本工程项目质量达到优良等级。计划工期:萧山岸21个月(2006年3月1日至2007年11月30日)。绍兴岸14个月(有老桥拆除的合同段工期另加2个月)。安全承诺:安全无事故。其他承诺:妥善处理好施工期地方矛盾、交叉工程施工及施工扰民情况等。1.2 编制依据1.2.1 浙江省交通厅浙江省内河航道工程招标文件范本。1.2.2杭甬运河杭州段项目航道工程(Hzhy-16合同段)招标文件项目专用本及绍兴段招标文件项目专用本。1.2.3业主在招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件。1.3 标准与规范1.3.1 在工程实施中采用的材料、设备和工艺,应符合招标文件引用
7、的标准与规范的相应要求。1.3.2 在工程实施中,所引用的标准或规范如果有修改或新颁,在报请业主及监理工程师批准后,执行新的标准或规范。1.3.3 在适用于本工程的几种标准与规范出现意义不明或不一致时,应由监理工程师作出解释和校正,并就此发出指令。1.3.4 引用的标准与规范港口及航道护岸工程与施工规范JTJ300-2000 航道整治工程质量检验评定标准JTJ314-2004 水运工程混凝土质量控制标准9TJ269-96疏浚工程施工技术规范JTJ248内河通航标准JTJl39-90水运工程测量规范JTJ203-94港口工程地基规范JTJ250-98混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-
8、2002建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002建筑地面工程质量验收规范GB50209-2002建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-2001疏浚工程质量检验评定标准(JTJ324-96)防洪标准(GB5020194)堤防工程施工质量评定与验收规程(SL2391999)堤防工程施工规范(SL26098)水工试验规程(SL12887)水利水电规程土工合成材料应用技术规范(SL/T22598)土工合成材料测试规程(SL/T2351999)水利水电工程施工测量规范(SL5293)混凝土强度检测评定标准(GBJ10787)水工混凝土
9、试验规程(SD10582)水工混凝土施工规范(SD20782)浆砌石坝施工技术规定 试行(SD12084)混凝土质量控制标准(GB5014692)疏浚工程施工技术规范(SL1790)航道工程技术规范(JTJ31298)水利水电建设工程验收规程(SL2231999)1.4 我公司承接本项目优势1.4.1 施工经验近几年来,我公司独立承担了南京、淮安及苏州等地的总量约2340万方的疏浚吹填任务及大量的护岸护坡工程,积累了相当丰富的实践经验,并培养了一批年富力强、经验丰富、能施工、善管理、会经营的业务技术骨干,形成了一支技术全面、经验丰富、素质良好、能打硬仗的施工队伍。尤其是南京秦淮新河西护坡工程,
10、工程条件与本项目极为相似。南京秦淮新河西护坡工程被江苏省交通厅航道局评为优良工程。类似工程的施工经验为本项目的顺利实施奠定了坚实的基础。1.4.2雄厚的机械设备优势本公司创建于1994年,是南京市交通系统成立较早的一家国家二级航道企业,公司配备了许多大中型施工机械,其中主要包括1000m3/h吹泥船、350m3/h斗轮式绞吸挖泥船、200m3/h斗轮式绞吸挖泥船、各种斗容的抓斗挖泥船及各种配套的船舶与输泥管道,以及混凝土搅拌机、各种桩机、挖掘机、铲运机、自卸汽车等共计60多台套。年疏浚、吹填生产能力在300万立方米以上,护岸、护坡施工能力在8Km以上,完全有能力承担本工程的建设任务。1.4.3
11、良好的企业信誉优势公司1997年至1999年连续三年被省交通厅航道局评为“建功立业先进单位”,1999年至2001年连续三年被南京市交通局评为“十佳项目经理部”和“交通工程创优先进集体”。本公司自1999年以来,连续被南京市人民政府评为“重合同、守信用”企业,多次被江苏东宇国际咨询评估有限公司评为“AAA” 资信等级企业。并于2005年通过ISO9001/2000质量体系认证。第二章 工程概述2.1工程概况2.1.1 工程地点杭甬运河起自杭州三堡船闸沿钱塘江上行进入浦阳江,由萧山新坝船闸进萧绍内河途经萧山、绍兴、上虞、余姚,终于宁波镇海。全长238KM,其中杭州市43KM,绍兴市100KM,宁
12、波市95KM。第十六合同段负责桩号K17+918K29+384段的航道施工(萧绍界河段),穿越萧山区所前镇、新塘镇、衙前镇。2.1.2 工程内容主要工作内容为航道护岸、土石方、航道疏浚等工程。2.2 工期根据我公司计划投入的人员、设备情况,我公司计划工期为:萧山岸21个月(2006年3月1日至2007年11月30日)。绍兴岸14个月(有老桥拆除的合同段工期另加2个月)。2.3工程工况2.3.1航道概况按四级航道标准实施,通航500吨级船舶。1、航道尺度航道设计断面为复式梯形断面,底宽40米,面宽60米,设计最小通航水深2.5米。最小弯曲半径R=330米。2、设计水位设计最高通航水位:6.46.
13、5米(吴淞基面,下同),萧甬铁路上游段为6.5米,下游段为6.4米。设计最低通航水位:5.25.3米,萧甬铁路上游段为5.3米,下游段为5.2米。2.3.2水文、泥沙1、水文 此区域内西小江最高洪水位7.38米,最低枯水位4.82米,平均水位5.76米。 2、泥沙 航道泥沙来自两个方面,一是灌溉、引水时泥沙被夹带进河道内:二是水流和船行波冲刷河床造成自然边坡坍塌,使部分河床处于微淤状态。2.3.3气象1、气温本地区年平均气温16.5,每年7月份气温最高,1月份气温最低。 2、降水本标段区域属中纬度亚热带气候,四季分明,气候温暖湿润,雨量充沛。多年平均降雨量1403毫米,多集中在49月份梅雨季节
14、和夏季台风期,冬季降雨量最少。 3、风况夏季多东南风,冬季多西北风,春秋季节风向变化不定,风向多偏南、偏东,每年89月份为台风季节。2.3.4地质、地貌及地震1、地形地貌 本招标项目地处宁绍平原西部,地形较平坦,西南部略高,为低山丘陵,地面高程一般在4.507.00米(85国家高程基准)之间。 2、工程地质区内露出地层主要为第四系松散沉积层,上部主要为海相、冲海相沉积层、下部为一套冲击相砂砾层,基地为侏罗系火山岩系。根据成因时代由新到老的顺序,对本工程护岸工程施工中所涉及的主要土层评述如下:(1)0杂填土:灰褐色,稍密,由粘性土、碎石、砂混杂而成,含少量生活垃圾,不连续的分布在村镇、道路、堤岸
15、等地,以压实较稳定,含植物根系,局部为填土。厚度09.50米。(2)1粉质粘土:灰黄色、灰色、软塑,含铁锰质斑点,属于压属性土,零星分布。厚度01.00-9.50米。(3)4砂质粉土:灰色、上部灰黄色,饱和,稍密-中密,局部夹粘质粉土,含云母碎片。该层平均粘粒含量为61%,遇水不稳定,受波浪冲刷后容易产生崩塌滑坡现象。厚度5.50-26.20m。(4)1粉质粘土:灰黄色、灰色,可塑-软塑,含云母碎片,属中压性土。厚度1.10-4.80m。(5)1粉质粘土:灰色,饱和,稍密,含云母碎片。该土层遇水稳定性差,厚度7.4m。(6)2淤泥粉质粘土:灰色,流塑,天然含水量36.3-59.50%,属高压缩
16、性软弱土,厚度1.50-11.00m。(7)3淤泥粘土:灰色,流塑,天然含水量35.20-63.10%,属高压缩性软弱土,厚度2.20-23.30%。(8)以下为粉质粘土、粘土。3、地震:本工程所处地段动震峰值加速度0.05g。2.4本工程实施难点与技术关键点1、本标段分部分项工程种类多(包括水上土方开挖、水下土方疏浚、新建护岸、老驳岸(桥梁)拆除、软基处理、土方运送、围堰填筑等等),量大,战线长,施工人员多,机械设备多,工期短;因此项目部对各分部分项工程施工的组织及协调极其重要,必须准备充分,精心组织,才能确保施工顺利进行。2、航道疏浚弃土区的围堰与退水口的设计施工,尤其是排泥管出泥口(消能
17、头)的位置与调整,关系到整个工程的顺利实施,必须精心设计,精心施工,确保排水泥浆浓度小于规定值,从而达到环保施工的目的。3、河道在全线两岸范围内存在大量护坡墙前土、岸上土方,并且还有疏浚土方、鱼塘清淤及墙后回填土方。土方调配比较复杂,并由此带来弃方的处理问题。同时因为疏浚弃土区涉及到地方群众利益,项目部将要花很大的精力在地方关系协调上。 4、有一部分临时施工围堰需构筑在当地老百姓的鱼塘中,所以围堰构筑之前必须依托业主和当地政府与渔民沟通联系好,同时做好构筑围堰的污染防护工作,尽量避免污染围堰外侧鱼塘。5、本工程比较重要的工艺主要是浆砌块石护岸等,必须在工艺、选材、施工过程中从细节着手,精心组织
18、施工才能保证施工质量。第三章 项目总体实施方案施工队进场后立即开始施工前期准备,大致放样后布置项目部、施工房屋及生活区房屋,同时设置便道、堆场,接引水电、清理现场、构筑围堰、鱼塘清淤工作;土方施工、航道疏浚、新建护岸、老驳岸(桥梁)拆除等工作随后多工作面开展。3.1场地清理、建筑物拆除根据招标文件精神,经现场踏勘可知,施工现场内目前有树木、垃圾、杂物、老驳岸及桥梁等建筑物,为使工程能正常开展,需对现场场地进行清理,对建筑物、设施进行拆除;工程结束后,也需对施工场地进行平整清理(必须保证监理工程师满意)。3.1.1场地内杂物清除现场杂物为原有树木、杂草等植被的,由人工割除或机械铲除,机械铲除采用
19、75kw推土机进行施工,铲除深度为0.2m。铲除的耕植土及杂物集中堆放,然后统一由反铲式挖掘机装入自卸车内,运输至业主或监理工程师指定的弃土区域。3.1.2场地内建筑物、设施拆除主要包括拆除旧驳岸、拆除桥梁、及地面以下的房屋、基础等。由人工配合机械拆除,机械拆除采用挖掘机、90kw推土机、钻孔机、风镐等机械设备。拆除的杂物集中堆放,然后统一由反铲式挖掘机装入自卸车内,运输至弃土区域。3.1.3围堰土方开挖过程中采用预留或填筑围堰(土围堰、草袋围堰)相结合,对于拓宽段一般采用预留土围堰法开挖,对于没有条件预留土围堰地段,当近岸水深不足1.5米时采用土围堰,近岸水深大于1.5米时采用草袋围堰。围堰
20、顶标高为6.3米。土围堰顶宽为1.5米,内外边坡均为1:1;草袋围堰顶宽为1.2米,内外边坡均为1:0.5。标高5.80以上为水上方,5.80以下为湿土方,需辅以明排水措施挖土。围堰及外侧为水下方,采用挖泥船开挖。3.1.4、河道、鱼塘清淤当新建护岸位置落于河道、水池、鱼塘中,要求先将河床中的浮泥清除后方能进行护岸的施工。鱼塘清淤需构筑围堰,在构筑围堰之前首先在征地红线内鱼塘的分界线上每2米打一根圆木桩,以土工布挂在圆木桩上(土工布布幅三米,在土工布底部挂坠重物)将木桩两侧水域分开以防构筑围堰时对另一侧鱼塘水质造成污染,然后用翻斗车从岸上取土沿纵向围堰构筑。围堰施工结束后将塘内水抽干,用推土机
21、进行塘内清淤施工。清淤土方送到指定地点堆放。如原河道河床清浮泥后的标高低于设计护岸基础底标高时,要求对基坑进行抛石或填粘性土处理,并分层夯实(层厚200),待放置12个月填土稳定后方可再进行护岸施工。3.2土方施工(含航道土方疏浚)以机械施工为主,人力挑抬为辅的方法进行,基础以上保护层土方在浇筑底板前采用人工突击挖除。土方施工流程如下:填筑施工围堰(围堰顶高程保持在施工水位以上0.5m,迎水面用袋装土护面)开挖部分水上方开挖护岸基坑土方(用于墙后回填的土方人力挑抬至沿线就近堆放,其余弃土用自卸汽车运至指定的弃土区堆放)护岸主体工程施工墙后土方回填压实抓斗挖泥船挖除施工围堰和水下方泥驳船运往弃土
22、区岸边吹泥船吹填上岸或挖泥船倒运上岸。 航道水下土方疏浚采用抓斗挖泥船挖泥,泥驳运送至指定地点,由吹泥船吹填上岸或挖泥船倒运上岸。土方施工时注意点:基坑开挖时做好排水工作,采用纵向明沟排水;对于存在粉土、粉砂土层的航段在基坑开挖时增设轻型井点排水。3.3护岸施工针对本项目战线长的特点,将本整治航段的护岸施工分为三个施工工区(具体工区划分见总平面图)。本护岸结构型式采用的有A1-0.9、A2-0.4、A3-0.9、A8、A4、D、D1、修复一、修复二等。墙身均为M10浆砌块石,基础为C20砼,克顶采用C25砼。基槽经验收合格后立即进行垫层、底板砼及前趾施工。护岸砌筑分段长度为15M,当底板浇筑后
23、砼强度达到设计强度的80%时,将底板凿毛、冲刷干净(按有关施工规范规定执行)再进行墙身砌筑。墙身分层砌筑,墙后填土回填到顶,待墙体沉降基本稳定后浇筑压顶砼。砼底板施工时在底板与墙身结合面上应埋设石榫,砼压顶与浆砌块石墙身之间预留苟头。护岸施工时注意新建护岸与上、下段已建护岸(包括老护岸和起终点处连接护岸)的连接,施工开挖时不扰动原护岸基础,并在连接处设10m长过渡段实现彼此间的平顺衔接。在护岸纵向长度上每隔2M设一道横向的50PVC塑料排水管,断面设上下2层,排水管以5%坡至墙面出水口。在墙后孔口处纵向设100软式排水管与50塑料排水管相连(连接处设置一定长度的50软式透水管)。在铺设100软
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