钻孔灌注桩工报告.doc
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1、104国道民建至北洋连接线工程第4标段沈岙里桥桩基开工报告浙江天一交通建设有限公司104国道黄岩民建至北洋连接线工程第四标段项目部2014年5月1日104国道黄岩民建至北洋连接线工程建设项目开工申请报告承包单位: 浙江天一交通建设有限公司 合 同 号: 四 监理单位: 台州市公路水运工程监理咨询有限公司 编 号: 浙路(GL)103浙江省交通厅工程质量监督站监制上一步中间交工证书编号(如果有):项目名称桩基工程建议开工日期2014年5月1日地点或桩号K9+700计划完工日期2014年7月1日现场负责人郭世平施工员洪卫星质检员陈林施工准备情况说明机械设备已经到场,材料进场,导线、水准等已复测和加
2、密,路线中桩位置已放样,已具备开工条件。 承包人: 日 期:附件序 号名 称说 明1施工技术(工艺试验)审批表见附页2到场设备审批表见附页3施工进度计划、工艺流程图见附页4质量控制方法和手段见附页5重要工程施工技术措施见附页6安全技术措施、特种设备检测报告、特种作业人员证件见安全台帐登记表7环境保护措施见附页8环保、安全、质量技术交底材料见附页监理单位审核意见现场(专业)监理工程师: 日 期:驻地监理工程师: 日 期:104国道黄岩民建至北洋连接线工程建设项目施工技术(工艺试验)方案审批单施工单位:浙江天一交通建设有限公司 合同号: 四 监理单位:台州市公路水运工程监理咨询有限公司 编 号:
3、浙路(GL)104浙江省交通运输厅工程质量监督局监制致监理工程师: 现报上 桥梁 工程的 桩基 施工技术(工艺试验)方案,请予审核和批准。附件:施工技术(工艺试验)方案详细说明和图表。 专家论证会议纪要(如有)。 技术负责人(签字、公章): 年 月 日专家论证情况描述是否需要专家论证专家论证意见专家论证意见的落实情况否相关各专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师: 年 月 日总监理工程师审批(核)意见: 总监理工程师(签字、公章): 年 月 日注:1、特殊技术、工艺方案要总监理工程师及建设单位批准,一般方案由总监理工程师批准;2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证,由建设单位决定;3、本表由
4、施工单位填报一式三份,建设、监理、施工单位各存一份。104国道黄岩民建至北洋连接线工程建设项目进场设备报验单承包单位: 浙江天一交通建设有限公司 合 同 号: 四 监理单位: 台州市公路水运工程监理咨询有限公司 编 号: 浙路(GL)118 浙江省交通厅工程质量监督站监制致总(驻地)监理工程师:下列施工设备已按合同规定进场,请你查验验收,准予使用。承包人(签名公章): 日 期:序号设备名称规格型号数 量进场日期技术状况拟用何处备 注1全站仪拓普康1已进场良好桥梁工程2柴油发电机组GF-200KW2已进场良好桥梁工程3砼搅拌运输车8m32已进场良好桥梁工程4砼拌和站JS10001按计划进场桥梁工
5、程5装载机ZL501已进场良好桥梁工程6冲击钻机CK18002按计划进场桩基工程7汽车起重机25T1按计划进场桥梁工程8钢筋截断机FGQ40B1按计划进场桥梁工程9钢筋弯曲机WQ401按计划进场桥梁工程10电焊机BX-4001已进场良好桥梁工程11泥浆比重计NB-11按计划进场桩基12泥浆粘度计NC-10061按计划进场桩基13泥浆含砂率仪NA-11按计划进场桩基致合同段项目经理部: 经查第一章 性能、数量能满足施工需要的设备: (准予进场使用的设备)第二章 性能不符合施工要求的设备: (由承包人更换后再报的设备)第三章 数量或能力不足的设备: (由承包人补充的设备)请你们尽快按施工进度要求,
6、配齐、配足所需设备,保持适用设备的良好状态。专业监理工程师: 日 期:注:本表由承包人填报,一般为一式三份。104国道黄岩民建至北洋连接线工程沈岙里桥桩基工程施工方案 编制: 复核:浙江天一交通建设有限公司104国道黄岩民建至北洋连接线工程第四标段项目部2014年5月1日目 录第一章工程概况及总体施工方案11.1、编制依据11.2、工程概况1第二章主要工程项目的施工方案、方法22.1、钻孔桩施工方案2第三章、确保钻孔灌注桩工期的措施6第四章、确保钻孔灌注桩质量措施7第五章、安全保护措施8第六章、环境保护9第七章、廉政建设17第一章工程概况及总体施工方案1.1、编制依据1、公路桥涵施工技术规范J
7、TG/T F50-2011及国家有关法律、法规、规范;2、104国道黄岩民建至北洋连接线工程第4合同段施工图;3、施工现场实际情况和周围环境,地质条件和本地区气侯特征;4、本标段招投标文件。1.2、工程概况 本座桥灌注桩有20根,桩径1.2m。 1、人员计划安排(1)管理人员项目部主要管理人员均已到场,桩基施工管理人员详见下表:序号姓名职岗位职责到场情况备注1冯建军项目经理总负责到场2俞建辉项目总工技术、质量到场3周海军常务副经理生产与安全到场5洪卫星现场技术员现场技术管理到场6陈林质检员质量检查到场7曹文军实验检测实验检测到场8应云响安全员现场安全到场9郭世平施工队长现场施工到场(2)现场施
8、工作业人员施工计划进场人员10人,其中桩机作业人员5人,辅助作业人员5人,倒班作业,钻机操作人员需持证上岗。计划2014年5月1日进场,进场后2014年5月7日开始施工作业。 第二章主要工程项目的施工方案、方法2.1、钻孔桩施工方案 1、测量放样钻孔桩施工要先放样,根据已布置好的导线网,用全站仪放出将要施工的桩位,同时做好保护桩,以便随时监测护筒或桩位的准确性,并填写桩位放样及保护桩位置记录,报监理工程师认可。 2、场地准备本标段的桩基大部分为陆上桩,可根据事先设计的桩基施工场地平面尺寸,把要施工位置清除杂物并整理平整,如局部有不密实土部位夯打密实,以免钻机就位后产生不均匀沉降,如场地内高差较
9、大,可用枕木等垫平,再安放钻机。施工钢筋制作采用现场组拼,砼采用采用集中拌和,砼运输车运至现场。3材料准备(1)、钢筋:除厂家提供质保书外,先抽样到试验室进行原材料、焊接实验,合格后方可使用。(2)、水泥:除有质保书外,每批须送到试验室进行水泥性能检测。合格后方可使用。(3)、砂石:除符合外观要求外,须到试验室进行各项参数测定,合格后方可使用。 4、护筒的制作与埋设护筒具有固定桩位,引导锤头方向,隔离地面水流入井孔,并保证孔内水位(泥浆)高出地下水位或施工水位一定高度,形成静水压力,以保证孔壁不致坍塌等作用,护筒口顶端高度至少高出施工水位或地下水位1.02m及高出地面至少0.3m,护筒内径比桩
10、径大2040cm。护筒一律采用钢护筒,每节钢护筒的高度一般为1.53.0 m,护筒接头用法兰螺丝连接,中间用0.5cm的橡胶,以确保接头不漏水。护筒埋设可用挖埋法,埋设前先精确放样,并设置中心桩的保护桩,以便随时校验护筒的位置,埋设护筒必须平、直、稳固,且底部不漏水,能保证筒内水头稳定形成静水压力,以便在成孔过程孔壁不坍塌。由于本标段表层土以亚粘土为主,陆上桩护筒埋深可考虑1.01.5m。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm,竖向倾斜度不大于1%。 5、泥浆的制备及处理泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重,故护筒内同样高的水头,泥浆的静水压力比水大,在静水压力作用下,泥浆在井孔
11、壁形成一层泥皮,阻隔孔外渗流,保护孔壁免于坍塌,此外,泥浆还起着悬浮钻渣的作用。钻孔桩在粉砂、砂砾这种地层钻进时,需加粘土以保证孔内泥浆有一定的粘度、稠度,以便使钻渣尽快浮上来,提高钻进速度。原土制泥浆虽然可以达到泥浆指标要求,但也要备一部分水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土,以便在钻孔过程中出现漏浆时可以随时加入,以保证泥浆的粘度和稠度。另外,对不同土层采用不同泥浆浓度时,也可以用加水或加粘土来调整。对于泥浆的排放,首先考虑在两桥墩位间设置泥浆池,泥浆池的长度、深度根据实际需要确定;如两墩位之间不能设置泥浆池,则在桥位附近租用荒地或旱地作泥浆池。泥浆池中的泥浆,经泌水或风干后
12、还地还田,以免污染水源和环境。 6、冲击钻施工在冲击成孔过程中,经常捞取钻渣检查,判定土质变化情况,是否和地质剖面图相符,并详细作好记录。不同的土质采取不同的泥浆比重,以保证在冲击过程中有良好的护壁,不至于塌孔;同时要经常检查钻机的吊索的垂直度,及时发现冲孔过程中孔身偏位,并采取抛石重新冲孔的办法纠正孔位;另外在钻孔过程中保持孔内有一定的水头(高出地下水位1.0m1.5m),以使有良好的护壁,确保成桩质量。同时应做好成孔全过程的原始记录。 7、清孔成孔后,先用捞渣桶捞渣,然后采用抽浆法清孔,这种方法清孔比较彻底,速度也较快。在用这种方法清孔时,补浆要及时以保持孔内水头高度,以保护孔壁稳固;清孔
13、前先调整泥浆比重,尽量换些新鲜泥浆,以保证清孔彻底;清孔结束时,用探孔器检测孔型孔径,最后检测孔深并保证沉渣厚度以及泥浆的各项指标达到可以浇筑混凝土的要求。若达不到规范或设计要求采取措施重新冲孔或清孔。清孔结束后在最短时间内下钢筋笼及灌注砼。8、钢筋笼的制作与安放在钢筋棚内集中下料,现场制作,根据不同的桩长,分节制作,钻机架、汽车吊机提入孔内,钢筋笼采用现场焊接接长。钢筋笼采用2m一道加强箍加强,且主筋与加强箍筋全部焊接,同时在钢筋笼内设置内支撑,防止装吊变形。钢筋笼在入孔前,在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混凝土垫块,间距沿桩长不超过2.0m,横向圆周不得少于4块,以保证钢筋保护层厚度。钢筋笼
14、在清孔结束后,及时放入孔内,钢筋笼焊接时,保证上下两节钢筋笼的轴线一致,入孔后位置准确,符合设计要求,牢固定位,在投入到设计位置后,在主筋上焊接16钢筋设4个吊环,然后用50钢管穿在吊环上,放置在钻机平台上;同时采用35钢管反压在钢筋笼上,钢管顶上部与钻机平台焊接,以防钢筋笼在砼水下灌注过程中发生上浮。钢筋骨架底面高程偏差控制在50mm。钢筋笼安放、固定完毕后,将泥浆泵或空气压缩机与导管相连,进行二次清孔。钢筋笼的钢筋在制作车间集中制作,然后用拖车运到现场。当清孔完毕,即进行插放钢筋笼。当一根桩的钢筋笼较长时,采用分节插放,接头断面错开并采用电弧焊联接,严格按要求进行焊接,保证焊接质量,避免烧
15、损钢筋,确保焊缝长度和饱满度,其标准按有关规定。插放钢筋笼要注意定位,并要准确对中。用探孔器检测孔型孔径等下完钢筋笼再进行二次清孔,最后检测孔深并保证沉渣厚度以及泥浆的各项指标达到可以浇筑混凝土的要求。 9、灌注水下砼(1) 灌注水下砼钢筋笼放好后,测孔底泥浆沉淀厚度,如大于规定值,再次清孔,直至符合要求,接着马上进行水下砼灌注工作。灌注水下砼采用提升导管法,隔水采用木球法。导管在使用前和使用一段时间后,除对其规格、质量及拼接构造进行认真检查外,还须做拼接和水压试验,水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.5倍。经试验15分钟,管壁无变形,接头不漏水,然后在导管外壁用明显标记
16、逐节编号,并标明尺度。导管放入钻孔内,下口离孔底2540cm,上口通过提升机钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接,形成一条灌注水下砼的通道,且上口高度高出桩顶或孔内水位46m。漏斗上方有一个钢制的砼贮存槽,其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。导管位于桩孔中央,并在砼灌注前进行升降试验。砼灌注时,在漏斗颈部设置一个隔水木球(也可用木屑球),用塑料布包住,木球用8#铅丝拴住挂在横梁上,当砼贮满时,即把铅丝剪断,同时开启贮料斗门,这样砼压着木球与水隔绝,并挤走导管内的水,使砼顺利通过导管灌入桩底,并把导管下口埋在砼里面,在灌注过程中,经常探测孔内砼面位置,及时调整导管埋
17、深,导管下口埋深一般为26m,但当灌注速度较快,灌注时间较短,导管较坚固并有足够起重能力时,可适当加大埋深,以保证水下砼质量。注意的是,当砼面接近钢筋骨架时,宜增大导管埋深,并放慢砼灌注速度,以减小砼冲击力,当砼面进入钢筋骨架一定深度后,适当提升导管,使钢筋骨架在导管下口有一定埋深,这样可以防止砼灌注时钢筋笼上浮,保证成桩后的质量。灌注水下砼必须连续进行,尽量减少拆除导管的间隔时间。灌注时还要保持孔内水头,防止塌孔。灌注完成后桩顶比设计高度高出0.51.0m,以便凿除桩头软弱层后保证桩的质量,但凿除时须防止损毁桩身。灌注混凝土时,溢出的泥浆回流至泥浆池统一处理,以防污染。(2)注意事项注意首批
18、混凝土量必须满足导管埋深不能小于1. 5m ,所以漏斗和储料斗及漏斗和输送泵的混凝土储存数量要充足。根据导管内混凝土压力与管外水压力平衡的原则, 首罐混凝土的体积为Vh1A1(0.51.5)A2其中A1-导管的内横截面积,A2 灌注桩的横截面积,h1导管内混凝土顶面与首罐浇筑后桩内混凝土顶面的高差(导管内混凝土柱与导管外泥浆压力平衡所需高度)首批混凝土若埋深不足,混凝土下灌后不能埋没导管底口,会导致泥水从导管底口进入。如果出现这种导管入水现象应立即将导管提出,将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗机清出,然后重新下导管灌注。 首批混凝土灌注正常后,必须连续进行,不得中断。否则先灌入的混凝
19、土达到初凝,将阻止后灌入的混凝土从导管中流出,造成断桩。同时在灌注过程中,应经常用测锤探测混凝土面的上升高度,并适时提升、逐级拆卸导管,保持导管的合理埋深。此时要注意,混凝土灌到孔口不再返出泥浆时可以微向上提动导管,而如果要提升导管0. 51m 以上才能灌入混凝土就应该拆除部分导管。要注意观察孔口是否返出泥浆。当混凝土接近钢筋笼时,宜使导管埋得较深。要注意正确控制导管埋深,如果导管埋人混凝土过深,易使导管与混凝土间摩擦阻力过大,致使导管无法拔出造成事故。而提管过程中要缓缓上提,如过猛易使导管被拉断。所以埋管深度一般应控制在26m ,或使用附着式震捣器,使导管周围的混凝土不致过早的初凝。同时应注
20、意灌注速度。 为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌0. 5 0. 8m 高度, 待桩顶混凝土强度达到设计强度70 %时,将其凿除。在灌注将近结束时,如出现混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆,将部分沉淀土掏出,使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。以上是灌注混凝土时易出现问题的各个基本步骤,同时要注意其他一些事项。比如混凝土拌制后,应在1. 5h 之内尽量灌注完毕。再如清孔须彻底,如果清孔不彻底会造成混凝土中夹泥;又如在灌注过程中,当导管内混凝土不满含有空气时,后续混凝土宜通过滑槽徐徐流入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入管内
21、,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。10、灌注桩常见问题(1)、桩位偏差:在施工过程中,桩位地面定点测放、施工机械就位不准,以及垂直直度偏差过大等因素都会造成桩位偏差过大。(2)、桩身倾斜:在施工过程中,施工机械就位安装不平稳,或钻进过程中遇到倾斜硬质基岩等因素,都可能使桩身垂直度超出允许值。(3)、桩径缩小:实际桩的某些部位直径小于设计桩径20mm以上,均被认为桩径缩小(缩颈),其充盈系数(砼的实际灌注量与设计桩身体积之比)往往小于1.0,尤其是桩身缩颈段的充盈系数小于1.0。缩颈导致桩径不足,甚至钢筋外露,降低了桩的承载能力。产生桩身缩颈的原因,一般是在灌注砼过程中
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