安全管理、zz.doc
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1、与安全相关的心理要素包括感觉和知觉,记忆和思维,气质和性格 注意 、 情绪 能力 、 疲劳 ,需要和动机等。应急预案可分为三个层次 综合预案、专项预案、现场预案 。列车应急设备包括 紧急报警按钮或紧急对讲器 、紧急开门装置 、灭火器,逃生装置 。安全教育的内容可分为三个方面,即 安全态度教育 、安全知识教育 、安全技能教育 事故的结案类型可分为( 责任事故 )( 非责任事故)(破坏事故 )车站应急设备包括(火灾紧急报警器)(自动扶梯急停装置)(紧急停车按钮)(屏蔽门紧急开关 )等。行车安全包括行车调度安全(行车驾驶安全)(车站作业安全)(接发车作业安全)(吊车作业安全 )。安检的机器包括(x光
2、检测机)(手持金属检测仪)(液体检验仪)(爆炸物检验仪 )危险源按其本身性质可分为(物理性危害源)(化学性危害源)(生物性危害源)(心理或生理性危害源)(行为性危害源)和其他危险源。预防事故的交通安全设计技术 控制能量 、微笑最小化设计 、隔离 、闭锁、锁定和连锁、故障-安全设计,故障最小化,告警。改错列车在区间发生故障,要及时在区间清客,再与救援列车连挂到前方车站(先到前方车站,再清客 )危险源与事故隐患不同( 对 )安全是指没有危险、不受威胁、不发生事故(安全是指在生活生产活动过程中,能将人或物的损失控制在刻意接受水平的状态 )保障安全需要事故预防、应急措施和保险补偿三者有机结合(对 )海
3、因里希提出的事故致因理论是能量意外释放论(因果联锁论 )注意转移是指注意不集中,因此不利于交通安全(注意转移时根据活动需要,主动有序地从一个对象转移到另一个对象 )人的差错即是违章,其结果是引发事故。(差错是发生失误,不一定是违章,也不能发生事故)事故频发倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向(事故遭遇倾向 )交通管理是实现交通安全的根本途径(交通设计)指导城轨交通安全生产的基本规章是由交通运输部颁布的城市轨道交通运营管理办法(原建设部)名词解释:人的差错:人在执行规定任务时发生失误,可能导致预定操作中断或引起人员伤亡和财产损 失。事故:指在生活生产活动过程中,由于人们受到科学
4、只是和技术力量的限制,或者由认识上 的局限,当前还不能预防,或能预防而为有效控制所发生的违背人们意愿的时间序列。应急预案:又称应急计划,是针对可能发生的冲突事件和重大事故,为保证迅速,有序,有 效地开展应急与救援行动,降低突发事件(重大事故)损失而预先制定的计划和 方案安全管理:以安全为目的的,进行有关决策,计划,组织和控制活动。事故调查:在事故发生后,为获取有关事故发生原因的全面资料,找出事故的根本原因,防 止类似的事故的发生而进行的调查。人的可靠性:人在系统中工作的任何阶段,在规定的最小限度内(假定时间要求是给定的) 成功的完成一项工作或任务的概率本质安全技术:指不是从外部采取附加的安全装
5、置和设备,而是依赖自身的安全设计,进行 本质方面的改善,即使发生故障误操作,设备和系统仍能保证安全。行车安全:一般指城市轨道交通列车在运送乘客的过程中,对行车人员,行车设备以及乘客 产生作用和影响的安全。安全:指生产活动过程中,能将人或物的损失控制在刻意接受的水平的状态危险源:可能造成人员伤亡,职业病,财产损失,作业环境破坏或这些情况组合的根源或状 态。简答人的故障的模式:未履行职责,执行职责不全面,执行职能时间不对,执行未赋予的分外职 能,按错误程序执行职能,错误地履行职能。工伤保险的概念和原则:概念:亦称职业伤害保险,是对在劳动过程中遭受人身伤害(包括 事故伤残和职业病以及因这两种情况造成
6、死亡)的职工、遗属提供 经济补偿的一种社会保险制度。 原则:1.强制性实施2.无责任赔偿3.个人不缴费4.损失补偿与事故 预防及职业康复相结合。事故调查的步骤:现场处理、现场勘查、物证收集、人证问询等主要工作。由于这些工作时 间性极强,有些信息、证据是随时间的推移而逐步消亡的,有些信息则有 着极大的不可重复性,因而对于事故调查人员来讲实施调查过程的速度和 准确性显得更更为重要。只有把握住没一个调查环节的中心工作,才能使 事故调查过程进展顺利。列车在区间发生火灾如何应急处理:司机:保持列车运行至前方车站时,开门疏散乘客。在 运行途中通过列车广播安抚乘客,引导乘客使用车厢内 的灭火器进行灭火 自救
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