空气压缩机单机试车方案.doc

水环真空泵单机试车方案
一、213-P101A、213-P101B单体及联动试车方案
1 试车目的及方案编制依据
1.1实验P101A、P101B的安装质量，工艺性能及机械性能。
1.2考核P101A、P101B的机械性能，电机机壳绝缘性能，接地性能。
1.3检查有关仪表及相关管线、阀门是否合格。
1.4编制依据：2BEY型水环真空泵安装操作规程，增安型三相异步电动机使用说明书。
2 设备技术规定
2.1     P101A/B
       型号：2BEA-355-0型          抽气速率：≥3900m3/h
       进气温度：≤40°C           传动方式：减速机传动
       吸入压力：135.86-20KPa           出口压力：≥0.05MPa
配套电机：高原户外型电机 电机功率：160KW
3 试车前应具有的条件
3.1设备及其相连管道、阀门、仪表安装、连接对的无误，经检查合格，与泵连接的管道应无应力连接。
3.2 检查设备铭牌与设计一致。
3.3仪表、阀门调校合格、完毕。
3.4确认P101A/B进口管线冲洗合格，入口过滤器装上，机封冲洗水管道冲洗合格。
3.5确认P101A/B均按规定加入规定型号的油，且加油时必须通过三级过滤，同时，油杯必须用规定型号的润滑油淋洗和置换合格。
3.6手动盘车2~3圈确认转动灵活。
3.7电力正常，现场打扫干净，清除杂物。
3.8振动、转速测定仪，温度计、记录台帐及工器具、防护用品齐全。
3.9参与试车的有关人员就位，分工明确。
3.10试车前检查
A试车前必须检查电机与电源的相序一致，固定牢固，连接紧密，以免运转时损坏电机或机械设备。
B测定电机定子线圈、转子线圈及励磁回路的绝缘电阻，应符合规定。
C盘动电机转子时应转动灵活，无碰卡现象。
D电机外壳油漆完整，接地良好。
4 安全注意事项
4.1试车人员按安全规定着装。
4.2试车过程中如遇异常，立即停泵。
4.3试车过程中严格遵守有关操作规程和安全规定。
4.4不定期对入口过滤器进行清洗。
5 试车环节
5.1电机P101A/B单体试车
5.1.1拆下联轴器护罩，断开电机与减速机的联轴节（拆除尼龙柱销），手动盘电机两周，确认灵活无卡涩。
5.1.2联系调度，请电工检查电机绝缘情况并给P101A/B送电，确信P101A/B已调试合格，接通电源后，点试电机一次，确认转向对的，记下启动电流。
5.1.3启动电机，测转速是1480 rpm，连续运营2小时，每半小时检查一次电机壳体及轴承温度、轴的振动值和运营声音是否正常并做好记录，检查电机壳体是否漏电，接地是否良好。
电动机的空载试运转
A电动机的旋转方向、起动电流和空载电流、电机及轴承的升温情况、电机的声响振动情况和起动设备、控制与保护电器等工作情况。
B通过2h空载试运转，如上述各项情况均正常即认为空载试运转成功。
C电机的启动、停止信号均要送到主控室的DCS系统中，电机的控制回路与中控室的DCS系统联锁。在对电机的控制、保护及联锁回路的调试时，要与DCS系统的调试配合进行。
旋转方向：在电动机端看，压缩机应为顺时针转动；
启动电流：≤900A
空载电流：287.8A
电机最高表面温度：280°C，
定子绕组最高温度：140°C，报警温度135°C，跳闸温度145°C。
转子绕组最高温度：155°C
轴承最高温度：95°C，报警温度85°C，跳闸温度95°C。
5.1.4合格后停电机、切断电源。
5.2 P101A/B联动试车：
5.2.1将减速机与电机的联轴器复位，上好联轴器护罩，手动盘车无卡涩。
5.2.2检查P101A/B液位是否达成规定（通过安装在分离器上的液位计检查），一般情况下，液位应在液位计中间部位。
5.2.3检查冷却水是否畅通，检查排气管路上的相关阀门，必须处在打开位置；开机前，旁通管路上的阀门也必须处在打开位置；检查管线是否已清理干净，决不允许有残余焊渣或其他异物留在管线中。
5.2.4注意：在起动电动机前，必须一方面向机械密封供水，供水压力应比压缩机排气压力高0.05-0.1MPAG；
在停止电动机约半分钟后，才干停止向机械密封供水。
机械密封不能在无水的情况下运转。
5.2.5开机前初始状态，所有仪表阀门处在打开状态；所有排空阀处在关闭状态。
5.2.6起动：
1）起动压缩机前必须一方面向机械密封供水（用压力表确认供水压力达成规定）
2）初次启动，应电动电动机，确认电动机转向是否对的，其转向为：在电动机端看，压缩机应为顺时针转动；
3）打开向压缩机供液的阀门并通过流量计确认供液正常，此时进气管路上的调节闸阀及旁通管路阀门应关闭；
4）在打开压缩机供液阀门的10秒后启动电动机，压缩机开始工作，同时打开冷却水（换热器冷却水）阀门，进冷却水；
5）电动机正常运转后，打开进气管路上的阀门，接通被抽系统，同时打开排气管路上的阀门；
6）调整排气管路上的阀门，使排气压力达成规定。
5.2.7压力、流量、温度等物理量的控制
1）排气压力≥0.05MPa
2）冷却水压力为0.3-0.4 MPa.G
3）机械密封供液压力应比压缩机排气压力高0.05-0.1 MPa.G。
4）抽气速率：≥3900m3/h
5）供液温度应控制在30°C以下，最佳为15-20°C。
5.2.8连续运营4小时，每半小时检查一次电机和泵的工作情况，确认温度、振动、出口压力等参数正常，并做好记录。
5.2.9联试合格后，停泵、断电，系统复原。
5.2.10停机
1）一方面关闭进气阀门；
2）关闭压缩机供液阀门，停止供液；
3）打开排气管路上的阀门，卸荷；
4）停止电动机；
5）压缩机停止转动约半分钟后，停止向机械密封供液；
6）假如长时间停机或在寒冷的冬季，必须把压缩机端盖及泵体内的工作液所有排出；
7）当压缩机需要排空时，压缩机、分离器、热换热器必须通过各自管路阀门单独排放；
8）所有排泄联接必须装有截止阀，所输送介质和/或工作液必须从密封系统中清理掉。
6 试车所需物资
6.1对讲机两台，0~2023rpm测速仪一只，测振仪一只。
6.2听棒至少一根，0~400℃温度计2支，临时垫片1块。
6.3必要的记录台帐，足够的棉纱。
6.4F扳手两把（一大一小），手套足够。
6.5钳工所需工具齐全。

氢气压缩机单机试车方案
一、213-K201A、213-K201B单体及联动试车方案
1 试车目的及方案编制依据
1.1实验K201A、K201B的安装质量，工艺性能及机械性能。
1.2考核K201A、K201B的机械性能，电机机壳绝缘性能，接地性能。
1.3检查有关仪表及相关管线、阀门是否合格。
1.4编制依据：GV3-202/20-60型氢气隔阂压缩机产品使用说明书、隔爆型三相异步电动机使用说明书。
2 设备技术规定
2.1    K201A/B
       型号：GV3-202/20-60型          气量：202Nm3/h
       吸气温度：≤40°C           排气温度：≤40°C 
       吸气压力：2.0MPa            排气压力：6.0MPa
配套电机：高原户外型电机 电机功率：22KW
3 试车前应具有的条件
3.1设备及其相连管道、阀门、仪表安装、连接对的无误，经检查合格，与氢气压缩机连接的管道应无应力连接。
3.2 检查设备铭牌与设计一致。
3.3仪表、阀门调校合格、完毕。
3.4确认K201A/B进口管线冲洗合格，入口过滤器装上，机封冲洗水管道冲洗合格。
3.5确认K201A/B均按规定加入规定型号的油，且加油时必须通过三级过滤，同时，油杯必须用规定型号的润滑油淋洗和置换合格。
3.6手动盘车2~3圈确认转动灵活。
3.7电力正常，现场打扫干净，清除杂物。
3.8振动、转速测定仪，温度计、记录台帐及工器具、防护用品齐全。
3.9参与试车的有关人员就位，分工明确。
3.10试车前检查
A试车前必须检查电机与电源的相序一致，固定牢固，连接紧密，以免运转时损坏电机或机械设备。
B测定电机定子线圈、转子线圈及励磁回路的绝缘电阻，应符合规定。
C盘动电机转子时应转动灵活，无碰卡现象。
D电机外壳油漆完整，接地良好。
4 安全注意事项
4.1试车人员按安全规定着装。
4.2试车过程中如遇异常，立即停泵。
4.3试车过程中严格遵守有关操作规程和安全规定。
4.4不定期对入口过滤器进行清洗。
5 试车环节
5.1电机K201A/B单体试车
5.1.1拆下联轴器护罩，断开电机与压缩机的B型皮带，手动盘电机两周，确认灵活无卡涩。
5.1.2联系调度，请电工检查电机绝缘情况并给K201A/B送电，确信K201A/B已调试合格，接通电源后，点试电机一次，确认转向对的，记下启动电流。
5.1.3启动电机，测转速是2860 rpm，连续运营2小时，每半小时检查一次电机壳体及轴承温度、轴的振动值和运营声音是否正常并做好记录，检查电机壳体是否漏电，接地是否良好。
电动机的空载试运转
A电动机的旋转方向、起动电流和空载电流、电机及轴承的升温情况、电机的声响振动情况和起动设备、控制与保护电器等工作情况。
B通过2h空载试运转，如上述各项情况均正常即认为空载试运转成功。
C电机的启动、停止信号均要送到主控室的DCS系统中，电机的控制回路与中控室的DCS系统联锁。在对电机的控制、保护及联锁回路的调试时，要与DCS系统的调试配合进行。
旋转方向：在电动机端看，压缩机应为顺时针转动；
启动电流：≤80A
空载电流：25.8A
电机最高表面温度：135°C，
定子绕组最高温度：145°C，报警温度135°C，跳闸温度145°C。
转子绕组最高温度：155°C
轴承最高温度：95°C，报警温度85°C，跳闸温度95°C。
5.1.4合格后停电机、切断电源。
5.2 K201A/B联动试车：
5.2.1将压缩机与电机的皮带复位，上好联轴器护罩，手动盘车无卡涩。
5.2.2检查K201A/B油路是否正常。
5.2.3检查冷却水是否畅通，检查排气管路上的相关阀门，必须处在打开位置；开机前，旁通管路上的阀门也必须处在打开位置；检查管线是否已清理干净，决不允许有残余焊渣或其他异物留在管线中。
5.2.4注意：在联机起动前，准备工作：
1）给曲轴箱加油：压缩机运转前，应拧下检查孔盖上的螺堵往曲轴箱内加入适量的润滑油，使油面位于油标的上刻线位置上
北京使用L-HM32抗磨液压油或中华人民共和国制造的YA-N32液压油，其性质如下：
40°C时运动粘度 28.8-35.2mm2/s
粘度指数 不小于90
水溶性酸或碱 无
闪电（开口） 不低于170°C
临界负荷 不小于600N.M
凝点 不高于-10°C
承载能力实验失声负荷 不小于10级
氧化安定性 不小于600h
密封适应性指数 不大于8
抗泡沫性（93°C） 每分钟不大于20ml
铜片腐蚀（100°C，3h） 不大于1级
2）给十字头和十字头套加油
在压缩机初次运转前应拆下连接调节阀和一、二级缸体的回油管、用油轮往缸体上的回油孔内喷入适量的润滑油，然后重新安装好回油管，并盘动皮带轮数圈，以保证润滑油均匀地分布在十字头滑道上。
3）调整补偿油泵
为了使补偿油泵在压缩机启动时就能投入正常工作，应按以下方法调整补偿油泵：
打开两补偿泵上的放气螺钉，直至放气孔中流出的油液里看不见气泡时再将放气螺钉装回，这表白吸油管管道中的气泡气体已经基本排除。
分别拆下补偿油泵上的排油管路和排油阀，通过泵体上的排气孔给补偿油泵加满润滑油，此时泵内空气也基本排除。
重新安装好两补偿油泵上的排油阀和排油管路。
启动压缩机，然后分别拧松排油管路上的管接头，这时应能立即泄露出油液，这表白补偿油泵已调整好，可以正常工作，此时再依次拧紧管接头。
补偿油泵一次调整后，以后工作时一般不需调整。
4）给油泵加油
为了满足隔阂压缩机的正常工作规定，油缸活塞与膜片之间的油腔必须充满油液，不得残留气体。由于气体具有可压缩性，在压缩机运转时，残留的气体会使膜片的工作行程减少，减少压缩机的排气量。
给一级缸加油：
盘动皮带轮，使油缸活塞移至下至点，可由检查孔检查：
打开调节阀的阀门（操作手柄与轴线垂直）
打开缸体下面与手摇泵连接的阀门。
旋松调节阀上回油管接头的螺母；
按顺时针方向摇动手摇泵，直到调节阀上的回油管接头处有油流出为止（放油时，手摇泵的旋转方向相反）
拧紧调节阀上的回油管接头，并关闭调节阀：
关闭缸体下面与手摇泵联通的球阀（手柄与阀体方向垂直）。
给二级缸加油
盘动皮带轮，使油缸活塞移至下至点，可由检查孔检查：
打开调节阀的阀门（操作手柄与轴线垂直）
旋松调节阀上回油管接头的螺母；
卸下曲轴端盖。（可用改锥）按动补偿器油泵注塞给二级油缸加油，直到调节阀上的回油管接头处有油流出为止。
拧紧调节阀上的回油管接头，并关闭调节阀：
排除多余的油。
注：由于压缩机在运转时，膜片应随着活塞运动到下至点位置而产生向下的变形，而现在膜片却处在无变形的平衡状态，膜片下面的油腔中存在相称于气缸容积之半的多余油液，这部分油液应在压缩机启动前排出油腔，否则压缩机不能正常启动。
排油的方法如下（一、二级缸同时进行）。
盘动皮带轮使活塞向上正点运动，与此同时，打开调节阀，待活塞到达上止点而未离开上止点位置时，及时关闭调节阀。
5）检查曲轴箱油量
重新检查曲轴箱的油面，如油面低于油标上的下刻度线，则应补充加油。
6）检查和调整油压。
为了保证在压缩机工作过程中，膜片能在排气行程终了时紧贴缸盖曲面排净气体，油腔的排油压力（即调节阀的启动压力），必须适本地高于该级气缸排气压力的15~20%。
当压缩机在低于公称排气压力的工况下运转时，应注意按上述规定相应减少油腔的排油压力，使膜片承受的压力差不致过大，从而延长膜片的工作寿命。
5.2.5开机前初始状态，特别需要注意的:
1）检查多有的阀门是否均处在合适的启闭状态。
2）除去所有的为安全维护而安装的维修附件和维修用标志牌；
3）检查系统并除去其内的外来异物。
4）盘车至少一圈以保证无机械故障。
5）保证电动机及压缩机曲轴的旋转方向对的。
6）检查并拟定所有的安全防护装置均处在合适的操作状态。
5.2.6开车：不要使压缩机带载荷启动，应当使压缩机达成正常转速时再给压缩机加上载荷，具体环节如下：
1）接通冷却水管路；
2）打开调节阀；
3）启动电动机；
4）关闭调压阀；
5）打开进、排气阀门；
6）检查油、气压显示仪表是否正常。
7）检查压缩机声响及振动是否正常。
5.2.7连续运营4小时，每半小时检查一次电机和泵的工作情况，确认温度、振动、出口压力等参数正常，并做好记录。
5.2.8联试合格后，停泵、断电，系统复原。
5.2.9停机
1）一方面关闭进、排气阀门；
2）关闭电动机；
3）关闭冷却水进水管；
5.2.10紧急停机：
当发现压缩机有异常声响或其他不正常现象应立即停机检查，并按5.29方法操作。
6 试车所需物资
6.1对讲机两台，0~2023rpm测速仪一只，测振仪一只。
6.2听棒至少一根，0~400℃温度计2支，临时垫片1块。
6.3必要的记录台帐，足够的棉纱。
6.4F扳手两把（一大一小），手套足够。
6.5钳工所需工具齐全。

解吸气压缩机单机试车方案
一、213-K101A、213-K101B单体及联动试车方案
1 试车目的及方案编制依据
1.1实验K101A、K101B的安装质量，工艺性能及机械性能。
1.2考核K101A、K101B的机械性能，电机机壳绝缘性能，接地性能。
1.3检查有关仪表及相关管线、阀门是否合格。
1.4编制依据：GV3-202/20-60型氢气隔阂压缩机产品使用说明书、隔爆型三相异步电动机使用说明书。
2 设备技术规定
2.1    K201A/B
       型号：GV3-202/20-60型          气量：202Nm3/h
       吸气温度：≤40°C           排气温度：≤40°C 
       吸气压力：2.0MPa            排气压力：6.0MPa
配套电机：高原户外型电机 电机功率：22KW
3 试车前应具有的条件
3.1设备及其相连管道、阀门、仪表安装、连接对的无误，经检查合格，与氢气压缩机连接的管道应无应力连接。
3.2 检查设备铭牌与设计一致。
3.3仪表、阀门调校合格、完毕。
3.4确认K201A/B进口管线冲洗合格，入口过滤器装上，机封冲洗水管道冲洗合格。
3.5确认K201A/B均按规定加入规定型号的油，且加油时必须通过三级过滤，同时，油杯必须用规定型号的润滑油淋洗和置换合格。
3.6手动盘车2~3圈确认转动灵活。
3.7电力正常，现场打扫干净，清除杂物。
3.8振动、转速测定仪，温度计、记录台帐及工器具、防护用品齐全。
3.9参与试车的有关人员就位，分工明确。
3.10试车前检查
A试车前必须检查电机与电源的相序一致，固定牢固，连接紧密，以免运转时损坏电机或机械设备。
B测定电机定子线圈、转子线圈及励磁回路的绝缘电阻，应符合规定。
C盘动电机转子时应转动灵活，无碰卡现象。
D电机外壳油漆完整，接地良好。
4 安全注意事项
4.1试车人员按安全规定着装。
4.2试车过程中如遇异常，立即停泵。
4.3试车过程中严格遵守有关操作规程和安全规定。
4.4不定期对入口过滤器进行清洗。
5 试车环节
5.1电机K201A/B单体试车
5.1.1拆下联轴器护罩，断开电机与压缩机的B型皮带，手动盘电机两周，确认灵活无卡涩。
5.1.2联系调度，请电工检查电机绝缘情况并给K201A/B送电，确信K201A/B已调试合格，接通电源后，点试电机一次，确认转向对的，记下启动电流。
5.1.3启动电机，测转速是2860 rpm，连续运营2小时，每半小时检查一次电机壳体及轴承温度、轴的振动值和运营声音是否正常并做好记录，检查电机壳体是否漏电，接地是否良好。
电动机的空载试运转
A电动机的旋转方向、起动电流和空载电流、电机及轴承的升温情况、电机的声响振动情况和起动设备、控制与保护电器等工作情况。
B通过2h空载试运转，如上述各项情况均正常即认为空载试运转成功。
C电机的启动、停止信号均要送到主控室的DCS系统中，电机的控制回路与中控室的DCS系统联锁。在对电机的控制、保护及联锁回路的调试时，要与DCS系统的调试配合进行。
旋转方向：在电动机端看，压缩机应为顺时针转动；
启动电流：≤80A
空载电流：25.8A
电机最高表面温度：135°C，
定子绕组最高温度：145°C，报警温度135°C，跳闸温度145°C。
转子绕组最高温度：155°C
轴承最高温度：95°C，报警温度85°C，跳闸温度95°C。
5.1.4合格后停电机、切断电源。
5.2 K201A/B联动试车：
5.2.1将压缩机与电机的皮带复位，上好联轴器护罩，手动盘车无卡涩。
5.2.2检查K201A/B油路是否正常。
5.2.3检查冷却水是否畅通，检查排气管路上的相关阀门，必须处在打开位置；开机前，旁通管路上的阀门也必须处在打开位置；检查管线是否已清理干净，决不允许有残余焊渣或其他异物留在管线中。
5.2.4注意：在联机起动前，准备工作：
1）给曲轴箱加油：压缩机运转前，应拧下检查孔盖上的螺堵往曲轴箱内加入适量的润滑油，使油面位于油标的上刻线位置上
北京使用L-HM32抗磨液压油或中华人民共和国制造的YA-N32液压油，其性质如下：
40°C时运动粘度 28.8-35.2mm2/s
粘度指数 不小于90
水溶性酸或碱 无
闪电（开口） 不低于170°C
临界负荷 不小于600N.M
凝点 不高于-10°C
承载能力实验失声负荷 不小于10级
氧化安定性 不小于600h
密封适应性指数 不大于8
抗泡沫性（93°C） 每分钟不大于20ml
铜片腐蚀（100°C，3h） 不大于1级
2）给十字头和十字头套加油
在压缩机初次运转前应拆下连接调节阀和一、二级缸体的回油管、用油轮往缸体上的回油孔内喷入适量的润滑油，然后重新安装好回油管，并盘动皮带轮数圈，以保证润滑油均匀地分布在十字头滑道上。
3）调整补偿油泵
为了使补偿油泵在压缩机启动时就能投入正常工作，应按以下方法调整补偿油泵：
打开两补偿泵上的放气螺钉，直至放气孔中流出的油液里看不见气泡时再将放气螺钉装回，这表白吸油管管道中的气泡气体已经基本排除。
分别拆下补偿油泵上的排油管路和排油阀，通过泵体上的排气孔给补偿油泵加满润滑油，此时泵内空气也基本排除。
重新安装好两补偿油泵上的排油阀和排油管路。
启动压缩机，然后分别拧松排油管路上的管接头，这时应能立即泄露出油液，这表白补偿油泵已调整好，可以正常工作，此时再依次拧紧管接头。
补偿油泵一次调整后，以后工作时一般不需调整。
4）给油泵加油
为了满足隔阂压缩机的正常工作规定，油缸活塞与膜片之间的油腔必须充满油液，不得残留气体。由于气体具有可压缩性，在压缩机运转时，残留的气体会使膜片的工作行程减少，减少压缩机的排气量。
给一级缸加油：
盘动皮带轮，使油缸活塞移至下至点，可由检查孔检查：
打开调节阀的阀门（操作手柄与轴线垂直）
打开缸体下面与手摇泵连接的阀门。
旋松调节阀上回油管接头的螺母；
按顺时针方向摇动手摇泵，直到调节阀上的回油管接头处有油流出为止（放油时，手摇泵的旋转方向相反）
拧紧调节阀上的回油管接头，并关闭调节阀：
关闭缸体下面与手摇泵联通的球阀（手柄与阀体方向垂直）。
给二级缸加油
盘动皮带轮，使油缸活塞移至下至点，可由检查孔检查：
打开调节阀的阀门（操作手柄与轴线垂直）
旋松调节阀上回油管接头的螺母；
卸下曲轴端盖。（可用改锥）按动补偿器油泵注塞给二级油缸加油，直到调节阀上的回油管接头处有油流出为止。
拧紧调节阀上的回油管接头，并关闭调节阀：
排除多余的油。
注：由于压缩机在运转时，膜片应随着活塞运动到下至点位置而产生向下的变形，而现在膜片却处在无变形的平衡状态，膜片下面的油腔中存在相称于气缸容积之半的多余油液，这部分油液应在压缩机启动前排出油腔，否则压缩机不能正常启动。
排油的方法如下（一、二级缸同时进行）。
盘动皮带轮使活塞向上正点运动，与此同时，打开调节阀，待活塞到达上止点而未离开上止点位置时，及时关闭调节阀。
5）检查曲轴箱油量
重新检查曲轴箱的油面，如油面低于油标上的下刻度线，则应补充加油。
6）检查和调整油压。
为了保证在压缩机工作过程中，膜片能在排气行程终了时紧贴缸盖曲面排净气体，油腔的排油压力（即调节阀的启动压力），必须适本地高于该级气缸排气压力的15~20%。
当压缩机在低于公称排气压力的工况下运转时，应注意按上述规定相应减少油腔的排油压力，使膜片承受的压力差不致过大，从而延长膜片的工作寿命。
5.2.5开机前初始状态，特别需要注意的:
1）检查多有的阀门是否均处在合适的启闭状态。
2）除去所有的为安全维护而安装的维修附件和维修用标志牌；
3）检查系统并除去其内的外来异物。
4）盘车至少一圈以保证无机械故障。
5）保证电动机及压缩机曲轴的旋转方向对的。
6）检查并拟定所有的安全防护装置均处在合适的操作状态。
5.2.6开车：不要使压缩机带载荷启动，应当使压缩机达成正常转速时再给压缩机加上载荷，具体环节如下：
1）接通冷却水管路；
2）打开调节阀；
3）启动电动机；
4）关闭调压阀；
5）打开进、排气阀门；
6）检查油、气压显示仪表是否正常。
7）检查压缩机声响及振动是否正常。
5.2.7连续运营4小时，每半小时检查一次电机和泵的工作情况，确认温度、振动、出口压力等参数正常，并做好记录。
5.2.8联试合格后，停泵、断电，系统复原。
5.2.9停机
1）一方面关闭进、排气阀门；
2）关闭电动机；
3）关闭冷却水进水管；
5.2.10紧急停机：
当发现压缩机有异常声响或其他不正常现象应立即停机检查，并按5.29方法操作。
6 试车所需物资
6.1对讲机两台，0~2023rpm测速仪一只，测振仪一只。
6.2听棒至少一根，0~400℃温度计2支，临时垫片1块。
6.3必要的记录台帐，足够的棉纱。
6.4F扳手两把（一大一小），手套足够。
6.5钳工所需工具齐全。
解吸气压缩机单机试车方案
一、213-K101A、213-K101B单体及联动试车方案
1 试车目的及方案编制依据
1.1实验K101A、K101B的安装质量，工艺性能及机械性能。
1.2考核K101A、K101B的机械性能，电机机壳绝缘性能，接地性能。
1.3检查有关仪表及相关管线、阀门是否合格。
1.4编制依据：DW-14/0.1-6型解吸气压缩机安装操作规程，增安型三相异步电动机使用说明书。
2 设备技术规定
2.1    K101A/B
       型号：DW-14/0.1-6型          抽气速率：696Nm3/h
       进气温度：≤40°C           传动方式：靠背轮连接
       吸入压力：0.01MPa            排气压力：0.6MPa
配套电机：高原户外型电机 电机功率：75KW
3 试车前应具有的条件
3.1设备及其相连管道、阀门、仪表安装、连接对的无误，经检查合格，与解吸气压缩机连接的管道应无应力连接。
3.2 检查设备铭牌与设计一致。
3.3仪表、阀门调校合格、完毕。
3.4确认K101A/B进口管线冲洗合格，入口过滤器装上，机封冲洗水管道冲洗合格。
3.5确认K101A/B均按规定加入规定型号的油，且加油时必须通过三级过滤，同时，油杯必须用规定型号的润滑油淋洗和置换合格。
3.6手动盘车2~3圈确认转动灵活。
3.7电力正常，现场打扫干净，清除杂物。
3.8振动、转速测定仪，温度计、记录台帐及工器具、防护用品齐全。
3.9参与试车的有关人员就位，分工明确。
3.10试车前检查
A试车前必须检查电机与电源的相序一致，固定牢固，连接紧密，以免运转时损坏电机或机械设备。
B测定电机定子线圈、转子线圈及励磁回路的绝缘电阻，应符合规定。
C盘动电机转子时应转动灵活，无碰卡现象。
D电机外壳油漆完整，接地良好。
4 安全注意事项
4.1试车人员按安全规定着装。
4.2试车过程中如遇异常，立即停泵。
4.3试车过程中严格遵守有关操作规程和安全规定。
4.4不定期对入口过滤器进行清洗。
5 试车环节
5.1电机K101A/B单体试车
5.1.1拆下联轴器护罩，断开电机与减速机的联轴节（拆除尼龙柱销），手动盘电机两周，确认灵活无卡涩。
5.1.2联系调度，请电工检查电机绝缘情况并给K101A/B送电，确信K101A/B已调试合格，接通电源后，点试电机一次，确认转向对的，记下启动电流。
5.1.3启动电机，测转速是494rpm，连续运营2小时，每半小时检查一次电机壳体及轴承温度、轴的振动值和运营声音是否正常并做好记录，检查电机壳体是否漏电，接地是否良好。
电动机的空载试运转
A电动机的旋转方向、起动电流和空载电流、电机及轴承的升温情况、电机的声响振动情况和起动设备、控制与保护电器等工作情况。
B通过2h空载试运转，如上述各项情况均正常即认为空载试运转成功。
C电机的启动、停止信号均要送到主控室的DCS系统中，电机的控制回路与中控室的DCS系统联锁。在对电机的控制、保护及联锁回路的调试时，要与DCS系统的调试配合进行。
旋转方向：在电动机端看，压缩机应为顺时针转动；
启动电流：≤165A
空载电流：287.8A
电机最高表面温度：185°C，
定子绕组最高温度：140°C。
转子绕组最高温度：155°C
轴承最高温度：95°C。
5.1.4合格后停电机、切断电源。
5.2 K101A/B联动试车：
5.2.1将减速机与电机的联轴器复位，上好联轴器护罩，手动盘车无卡涩。
5.2.2检查K101A/B液位是否达成规定（通过安装在分离器上的液位计检查），一般情况下，液位应在液位计中间部位。
5.2.3检查冷却水是否畅通，检查排气管路上的相关阀门，必须处在打开位置；开机前，旁通管路上的阀门也必须处在打开位置；检查管线是否已清理干净，决不允许有残余焊渣或其他异物留在管线中。
6 试车所需物资
6.1对讲机两台，0~2023rpm测速仪一只，测振仪一只。
6.2听棒至少一根，0~400℃温度计2支，临时垫片1块。
6.3必要的记录台帐，足够的棉纱。
6.4F扳手两把（一大一小），手套足够。
6.5钳工所需工具齐全。
七、施工安全保证措施
7.1安全方针： 安全第一 防止为主；
改善环境 保护健康；
科学管理 连续发展；
科技创新 铸造精品；
7.2 建立项目安全体系及安全网络
建立项目安全保证体系，明确各级人员的安全生产责任。
7.3制定安全生产责任制
① 安全生产责任制确立项目经理为安全生产第一负责人，项目总工程师为安全技术负责人，项目安全管理部门行使监督检查职能，作业人员必须遵守本工种的安全操作规程及岗位责任制。
②项目经理部指定专人负责施工现场的安全管理与监督工作，检查督促各施工队，施工班组的安全管理工作，对违章的单位责令整改。
③项目部制定符合项目运营特点的安全生产责任制，明确单机试车过程中的各级领导.职能部门，工程技术人员和施工生产工人在管理和施工中安全责任制关系，形成“纵向到底，横向到边”的安全保证体系。参与项目施工的所有管理人员和施工生产工人，必须遵守制度的规定规定，认真履行自己的安全职责。
④单机试车过程中配备专职安全人员。专职安全人员应具有专业知识，身体健康，责任心强，有资格证书的同志担任。专职安全技术人员应保持相对稳定。
⑤认真贯彻安全管理制度，在任何情况下都要始终如一地坚持安全第一的基本原则，贯彻安全责任制，对施工班组和个人实行安全评分制，并与经济效益挂钩。
7.4加强安全教育
①参与项目施工的所有人员单机试车前均要进行安全技术交底和岗位安全技术培训，并经考试合格后方可持证上岗。
②专职安全管理人员和有关职能人员在单机试车前要认真学习单机试车过程，并要充足的考虑到单机试车过程中也许出现的问题。提高安全技术和管理水平，在这次单机试车过程中发挥充足的作用。
③各施工队建立班组要进行安全技术交底，各班组要结合施工特点，坚持天天一次开展安全活动，并认真作好记录。危险部位的施工，班前要特别强调安全，分析好危险因素，贯彻防护措施。
④施工现场要设立醒目的安全标语牌和设立安全标志。
7.5劳动保护
①进入施工现场的所有人员，必须带安全帽，劳保着装。
②加强劳动保护用品和公用防护用品的发放、管理和监督使用工作，对于特殊防护用品和公用防护用品、安全带、安全网、，防毒面罩等，必须设专人管理。
③保证施工人员身体素质。
④高空作业者应定期作体格检查，持证登高作业。
⑤合理安排作息时间，考虑施工人员身体承受能力。
⑥夏季采用防暑降温措施，雨季采用防滑措施。
⑦安排好职工生活，增强身体素质。
7.6安全检查
①专职安全技术人员应天天巡视现场，及时发现施工中的不安全隐患和违章行为，及时排除险情，制止违章指挥和违章作业，监督施工中安全技术措施的执行，及时配合有关技术人员解决施工过程中暴露的安全技术问题。
②每周组织一次全面的安全生产大检查，项目经理应亲自参与。对检查中发现的问题要及时进行整改。
③安全管理人员要配合好建设单位安检人员的安全检查，对发现安全隐患，保证无条件地及时整改。
④对检查出来的安全违章问题，要严加处罚。
7.7 安全保证措施
7.7.1 认真贯彻国家有关安全法规、条例、贯彻上级主管部门的规定，严格按设计图纸及施工组织施工。
7.7.2 制订安全管理制度和奖罚制度。
7.7.3 坚持班前安全交底制度。
7.7.4 单机试车过程中要划分危险区域，并拉设警戒线。
7.7.5对的使用“三宝”（安全帽、安全带、安全网）。
7.7.6临时用电
①严格按JGJ46-2023执行，执行三相五线制。
②临时用电要有一个总体规划，电气工程师作出临时用电布线图，技术负责人审核，经主管部门批准后实行。
③室外线路电缆敷设，电源箱、开关箱等应有防雨、防潮措施并及时上锁。
④安装、维修或拆除临时用电工程必须由电工完毕。
⑤潮湿环境和狭窄地方作业必须使用36V以下安全电压。
7.7.7 危险路段，要设警示标志，特别是夜间要悬挂警示灯，保证设备和人身安全。
7.7.8安全注意事项：
①单机试车前要严格检查，是否存在安全隐患，在使用前要先单机试车，拟定是否正常。
②单机试车需要专业电工持证才可操作。并且要划分区域，无关人员不能进入。
③单机试车区域要严格划分危险区域，特别是出口地方，划分区域后还要在测量安全距离是否达标。
④单机试车过程中，假如发现外漏现象，不允许带压修理，关闭设备电源，泄压维修。
⑤单机试车前，要仔细阅读操作规程、使用说明书等该设备的资料，认真听设备代表的意见，在试车过程中，严格按照操作规程操作，严禁出现误操现象。
⑥单机试车过程中严禁外来人员进入单机试车所划分的区域，拉设好警戒线。