Vissim交叉口仿真报告.doc
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1、VISSIM交叉口仿真报告目录1. VISSIM简介32定义路网属性32.1物理路网32.1.1准备底图的创建流程32.1.2添加路段(Links)42.1.3连接器52.2定义交通属性62.2.1定义分布62.2.2目标车速变化62.2.3 交通构成82.2.4 交通流量的输入92.3路线选择与转向92.4 信号控制交叉口设置112.4.1信号参数设置112.4.2信号灯安放及设置112.4.3优先权设置122.3.4 冲突区域集133仿真153.1 参数设置153.2 仿真164评价164.1 行程时间164.2 数据采集点184.4 排队计数器191. VISSIM简介VISSIM为德国
2、PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统,用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况,具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能,是分析许多交通问题的有效工具。VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是:一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理(安全)距离时,后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速,后车车速会在一段时间内低于前车车速,直到前后车间的距离达到另一个心理(安全)距离时,后车驾驶员开始缓慢地加速,由此周而复始,形成一个加速、
3、减速的迭代过程。 2定义路网属性2.1物理路网2.1.1准备底图的创建流程1、导入底图:选中View菜单BackgroundEdit,选择需要导入VISSIM的目标图片文件。如图2.1所示。 图2.1导入底图操作示意图 2、关闭背景选择窗口,在巡航工具栏中点击,显示整个地图。 3、再次打开背景选择窗口,选择待缩放的文件,点击Scale,图2.2。此时,鼠标指针变成一把尺,尺的左上角为“热点” 按住并沿着标距拖动鼠标左键释放鼠标,根据导入底图的实际尺寸,输入两点间的实际距离,点击OK,见图2.3。 图2.2 背景选择窗口 图2.3导入底图的实际尺寸2.1.2添加路段(Links)VISSIM路网
4、编码的第一步工作是描绘路段轨迹:寻找进出交叉口的所有道路,确定道路上的车道数。每条道路表示为一个路段。 选中快捷工具栏上的,在路段的起始位置点击鼠标右键,沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置,释放鼠标,会出现图2.7所示界面,创建一路段(Link)。 l Number 路段(Link)的编号:路段的唯一编号(仅能在创建路段时编辑);l Link Length 路段(Link)的长度;l Type 路段类型:它控制了诸如路段颜色、驾驶行为等特征量;l Lanes Width 车道宽度;定义路段上每条车道的宽度;l Various Land Widths 不同车道宽度:分别定义每条车道的宽度;l
5、Land Closure 车道限制:车道限制:针对选定的车辆类别关闭路段的一条或多条车 道,实时禁行管理。车道关闭对车辆运行的影响如下: 禁行车辆不能在禁行车道上行驶。 禁行车辆不能进入禁行车道(从交通量输入开始),除非所有车道全都禁行该类车辆。 图2.7创建路段机动车道输入界面如此,将背景图中的所有道路一一覆盖,如下图所示:图2.8 交叉口路网机动车道图2.9 创建路段自行车道输入界面2.1.3连接器1. 用鼠标左键单击快捷工具栏上的连接按钮;2. 用鼠标左键单击作起点的路段;3. 将鼠标指向第一个节点,按住鼠标右键拖动到期望的终点位置(另一个路段),松开鼠标,将会出现图2.10所示对话框:
6、4. 选择要相互连接的车道。图2.10车道连接器对话框依此连接所有可行的link,为下一步输入车流打好基础。图2.11车道连接器连接后2.2定义交通属性2.2.1定义分布1目标车速分布交通构成中,每种车辆类型都可以定义目标车速的随机分布。依次选择:Base DataDistributionDesired Speed,打开期望车速分布窗口。图2.12期望车速分布窗口l 通过Edit键可以编辑VISSIM软件提供的缺省速度分布特性l 通过New键可以自己定义新的速度分布特性2.2.2目标车速变化当VISSIM路网的自由流车速发生变化时,需要定义一个车速分布变化。定义车速分布变化的方法有两种: 暂时
7、性车速变化(如:车辆转向),使用减速区定义 永久性车速变化,使用目标车速决策定义 1. 减速区 选择减速区模式。 选择需要设置减速区的路段或连接器。 在路段/连接器上减速区的起点,点击鼠标右键,沿着路段/连接器将其拖动到目标位置。减速区的长度同时被定义。 释放鼠标,打开创建减速区窗口。 针对通过该路段/连接器的每一车辆类型定义合适的车速和加速度。 点击确定。 对于多车道路段,需要为每一条车道分别定义减速区。 图2.13创建减速区窗口图2.14减速区2. 目标车速决策 选择目标车速决策点模式。 选择需要设置目标车速决策点的路段/连接器。 在目标位置点击鼠标右键,打开创建目标车速决策点窗口,见图2
8、.15。 针对通过该路段/连接器的每一车辆类别定义合适的车速分布。 点击确定。 对于多车道路段,需要为每一条车道分别定义目标车速决策点。 图2.15目标车速决策点窗口图 2.16目标车速决策点2.2.3 交通构成交通构成是对进入VISSIM路网的每一股交通流构成的定义。注意:公交线路上的交通构成需要单独定义。 交通构成是VISSIM输入交通流量的一个组成部分,需要在定义输入交通流量之前对其进行定义,行人流量也可以定义为一种交通构成。依次选择:Traffic Composition,定义输入交通流量的交通构成。交通构成包括一种或多种车辆类型及其在输入交通流量中所占的相对比例,以及车速分布的列表。
9、 图2.17交通流量的机动车交通构成图 2.18交通构成2.2.4 交通流量的输入用户可以定义不同时间进入路网的交通流量。输入交通流量与路段和时间间隔有关。在某一时间间隔内,车辆进入路段的规律服从泊松分布。定义输入交通流量 选择输入交通流量模式。 选择需要定义输入交通流量的路段。 鼠标左键双击该路段,打开车辆输入窗口。 点击新建,创建一个新的输入交通流量;点击编辑,打开编辑车辆输入窗口,编辑已有的交通流量输入。 定义输入交通流量属性。 点击确定。 图2.19机动车流量输入 图2.20机动车交通量输入表2.3路线选择与转向车辆的行驶路径由从路径决策起点(红线)到路径决策终点(绿线)的一个固定的路
10、段和连接器序列组成。路径决策起点与路径决策终点是一对多的关系。车辆行驶路径的长度不是一个固定值。行驶路径决策功能仅对经过定义的车辆和没有任何路径信息的车辆起作用,这些车辆只有在通过路径决策终点后才能够接收新的路径信息。一条线路是指从路线选择点到目的点的路段和连接段固定顺序,每一个路线选择点可以有多个目的点。1. 用鼠标左键选中按钮;2. 用鼠标左键单击某一条道路,选中这条道路;3. 在希望选择路线的地方单击鼠标右键,路段上会出现条红色的短线,然后弹出下图所示的对话框:图2.21希望选择路线对话框4. 用鼠标左键单击目的点的那条道路,选中这条道路;5. 在这条道路上单击鼠标右键,路段上会出现条绿
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