常见减速机轴承间隙调整方法的总结.doc
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1、常见减速机轴承间隙调整方法总结减速机维护检修心得论述昆钢板带厂镀锌彩涂车间(651206)杨林华摘要:减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置,而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后,由于各部件间相互的磨损,会导致轴承间隙的增大,为保证减速能持续稳定的工作,我们就要在减速机运行一定的时间后,对减速机的各轴轴承间隙进行调整。本文是着重从工作实践方面来阐述减速机在实际工作中轴系间间隙的调整问题,主要是从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来描述。减速机固定用的轴承端盖一般分为外装式和嵌入式两种。外装式端盖结构简单,但密封性能较好,调整轴承间隙时要打开箱盖,
2、多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时,可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能,装拆方便,但增加了轴段长度。嵌入式端盖,由于使用调整螺栓,调整方便,可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。对轴承间隙调整的方法,本文都是从实际工作经验中加以总结。关键词:减速机 轴承间隙调整 方法总结减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置,而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏又是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后,由于各部件间相互的磨损,会导致轴承间隙的增大,为保证减速能持续稳定的工作,我们就要在减速机运行一定的时间后,对减速机的各轴轴承间隙进行调整。以下是我多年从事设备维护
3、检修工作以来,对减速机轴承间隙调整的一些简单实用的方法经验总结。在减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定,一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。外装式端盖结构简单,但密封性能较好,调整轴承间隙时要打开箱盖,多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时,可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能,装拆方便,但增加了轴段长度。嵌入式端盖,由于使用调整螺栓,调整方便,可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。以下是对采用几种固定方式的减速机在调整轴承间隙的方法总结。一、轴系两端固定方式:这种结构常采用端盖固定轴承外圈,结构简单,使用方
4、便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距300的蜗杆减速机中应用较为常见。(一)、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机,结构简单,使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。在2004年5月23日早班上厂矿罗茨选矿车间3#皮带输送机在运行中,值班人员发现该设备JZQ850型减速机噪声较大,振动剧烈,值班人员向车间技术员汇报,车间立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查,发现减速机各级轴上的齿轮都有不同程度的损坏,齿面上接触斑点已经有胶合现象;另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动,说明减速机各轴轴承间隙都很大,超出了轴承规定的间隙使用范围。据查该设备减
5、速机已经正常运行一年多时间了,其间虽进行了正常的润滑,但是没有对设备进行过其它方面的检查。从减速机以上的现象,我分析该减速机出现噪声大,振动剧烈的情况,主要是设备各部件配合值长期没有调整,长时间在不正常的状态下运行,导致减速机各轴轴承间隙增大,超出了规定的轴承间隙使用范围,因而出现了齿轮胶合情况,并伴随着大噪声、大振动的现象,若操作工发现不及时还可能出现轴承、齿轮损坏的严重后果。为避免上述情况的发生,设备工作人员要加强设备的点巡检工作,并且要确保在设备运转一段时间后,对设备的各部件间的配合值进行检查调整,使设备始终在一个良好的稳定状态下工作。以下是对此类型减速机轴承间隙调整的方法。 图1是外装
6、式端盖固定的齿轮轴系结构。对于此种固定方式,出厂时大多会在两端留有适量的轴向间隙,以保证轴承的灵活运转及轴系零件的热伸长。此间隙又不能过大,一般在0.250.4范围内,否则会使滚动体受载不均匀并引起较为严重的轴向窜动。因而要靠调整轴承间隙来保证一定的轴向间隙。在调整此种固定方式的轴系时,首先打开减速机的观察孔,检查齿轮的啮合情况,看准齿轮的啮合情况后,再确定轴系是从哪个方向移动间隙。如图1所示,如果已经确定高速轴向输入侧调整间隙,那么就要把高速轴的闷盖拆下,用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面的深度记下;然后用撬杠类工具把轴系向输入侧移动,再测出闷盖端轴承距端盖平面的深度,两个深度尺寸的差值就是轴
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