吨行车安装工法.doc
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1、目 录一、有色金属行业工法(部级)申报书1二、工法内容材料8三、工法批准书18四、关键技术的鉴定证书复印件20五、工程应用证明26六、经济效益证明27有色金属行业工法(部级)申 报 书工法名称: 360/80t冶金桥式起重机安装工法 申报单位: 中国十五冶金建设有限公司 申报时间: 二九年四月 工法名称360/80t冶金桥式起重机安装工法重要完毕单 位中国十五冶金建设有限公司通讯地址湖北省黄石市沿湖路375号邮编435000联 系 人吴达祥电话主要完成者姓名职务职称所在工作单位田雨华总工程师高级工程师中国十五冶三公司周志勇技术总工工程师中国十五冶三公司张有为副总高级工程师中国十五冶三公司何利技
2、术员助理工程师中国十五冶三公司周江平技术员助理工程师中国十五冶三公司本工法应用的工程名称及时间2023年应用于新钢300万吨薄板转炉工程本工法关键技术名称与鉴定时间关键技术名称:360/80t冶金桥式起重机安装技术组织鉴定单位:中国十五冶金建设有限公司组织鉴定期间:2023年12月本工法关键技术获成果奖励情况工法内容简述我国冶炼行业所采用的行车一般有两大系列:一大系列为通用桥式起重机,合用于一般环境;另一种为冶金桥式起重机(简称:行车),规定相对较高,作业环境也比较特殊。中国十五冶通过对2023年在新余钢铁股份有限公司三期技改项目转炉工程主厂房工程安装的5台360/80t行车工艺进行了认真的总
3、结,在此基础上进一步形成了本工法,工法关键技术“360/80t冶金桥式起重机安装技术”与2023年12月通过中国十五冶金建设有限公司的组织技术鉴定,该技术属于中国十五冶及有色行业领先水平。一、 工法特点1 对关键工序的安装顺序及吊装过程进行严格控制,做到快速、紧凑、大型(大单元)部件吊装一次成功,可有效地保证施工安全、保证施工工期。2 散件在地面组装后再在空中进行拼接,减少了大型吊装设备的使用,有助于环保。二、合用范围合用于大型冶炼工程的双梁桥式起重机的吊装,特别是在规定工期时间短、吊装空间有限及机具人工缺少的情况下起重机的吊装。三、工艺原理优化安装工艺流程,运用现代化大型起重机进行科学、安全
4、、快速地将360/80t行车吊装就位。其重要作法是根据现场行车到货的情况,把散件在地面进行合理组装,再运用现场350t履带吊对地面组装好的大部件在空中进行有效拼接,从而形成整体框架,以减少高空作业量。四、 施工工艺流程及操作要点操作要点:1、电控室侧主梁吊装2、电控室侧副主梁及端梁吊装 3、驾驶室侧副主梁及端梁吊装 4、驾驶室侧主梁吊装 5、连杆吊装 6、副小车吊装 7、扶梯、栏杆吊装8、驾驶室、吊具等辅件或小件吊装五、效益与常规的扒杆法和辅助梁施工方法比较,采用本工法省掉了梁架、内外脚手架、大吨位卷扬机、滑轮组焊机等施工材料和机具的投入,同时节省了劳动力。平均一台360 /80t行车减少成本
5、17万,其中人工费4.5万元,材料费6.8万元,机械费5.7万元,全场区5台360/80t行车共计节约成本85万元。采用本工法减少了劳动强度,提高了工效,缩短了工期。同时还保证了工程质量和施工安全操作。本工法的成功实行,使公司在大吨位的特种设备进行高空吊装技术取得了新的发展、新的突破。充足显示了公司的实力,提高了公司的知名度,受到了建设单位、设计单位、监理单位等的广泛赞誉,取得了良好的社会效益和经济效益。关键技术及保密点(有专利权的请注明专利号)关键技术及保密点:关键技术是:360/80t冶金桥式起重机安装技术。技术原理:优化安装工艺流程,运用现代化大型起重机进行科学、安全、快速地将360/8
6、0t行车吊装就位。重要安装方法是根据现场行车到货的情况,将散件在地面上进行合理组装,再运用现场350t履带吊对地面组装好的大部件在空中进行有效拼接,从而形成整体框架,以减少高空作业量。技术水平与技术难度(与国内外同类技术水平比较)技术水平:360/80t冶金桥式起重机安装技术已属于中国十五冶及有色施工行业领先水平。技术难度:施工场地狭小,给吊装带来了很大困难;精确计算大型设备(部件)吊装参数,及大型不规则设备(部件)的重心选择,保证吊装安全。工程应用情况及推广应用前景工法应用情况: 2023年,新钢300万吨薄板工程转炉工程5台桥式起重机,采用本工法施工,缩短工期75天,节约施工成本85万元。
7、应用前景:随着工业的发展,我国经济高速增长,同时冶金、建筑、水电、大型机械制造等行业开工的项目对工期规定越来越紧,对技术工人的素质规定越来越高,大型桥式起重机大单元安装越来越快,为本工法的应用带来了勃勃生机,而中国十五冶三公司拥有成熟、先进的大型桥式起重机的安装技术,因此本工法的有着广阔的应用前景。经济效益或社会效益与以往单件吊装就位再进行拼装的施工方法相比,原工期最少需半个月,采用本工法施工仅需9天时间即可完毕。虽然设备台班使用费较高,但与以往的施工方法相比,减少了工人的劳动强度、保证了施工安全,减少了大型吊装设备的使用,有助于环保。采用本工法施工的5台桥式起重机,缩短工期75天,节约施工成
8、本85万元。本工法的成功实行,使十五冶三公司在大吨位的特种设备进行高空吊装技术取得了新的发展、新的突破。充足显示了公司的实力,提高了公司的知名度,受到了建设单位、设计单位、监理单位等的广泛赞誉,取得了良好的社会效益和经济效益。工法主要完成单位意见符合有色金属行业工法(部级)申报条件,特此申报。 二九年四月二十八日 (公章)专家评审推荐意见 年月日中国有色金属工业行业工法评审委员会评审意见 年月日 (公章)中国有色金属建设协会审定意见 年月日 (公章)360/80t冶金桥式起重机安装工法中国十五冶金建设有限公司田雨华 周志勇 张有为 何力 周江平1 前言我国冶炼行业所采用的行车一般有两大系列:一
9、大系列为通用桥式起重机,合用于一般环境;另一种为冶金桥式起重机(简称:行车);规定相对较高,作业环境也比较特殊,360/80t行车属冶金桥式起重机。中国十五冶金建设有限公司于2023年安装的新余钢铁股份有限公司三期技改项目转炉工程主厂房5台360/80t行车,其中三台每台自重为587t,另二台每台自重557t,其结构形式为四梁双小车型,重要组成部分涉及:主梁, 副主梁,端梁,主小车,副小车,司机室,电器室,大车运营机构,小车运营机构,主副起升机构,降温隔热系统,电力系统,润滑系统及十大安全装置和附属构件组成。其安装重要工程量见表1-1,示意图见图1-2。表1-1 360/80t行车安装重要工程
10、量表序号名称单重(t)数量(台)外形尺寸(长宽高)(mm)1主小车5511400202336002主梁及电气室70118680260031003副主梁51 219000250029004主梁及司机室70 118680300031005副小车34 1550051326706卷筒组15 14300280030007司机室2 13200245027508电器室13 11065037103310图1-2 360/80t桥式行车示意图鉴于360/80t行车在冶炼行业具有强大的市场潜力及应用前景,中国十五冶对360/80t行车的安装工艺进行了认真的总结,在此基础上进一步形成了本工法,工法关键技术“360/
11、80t冶金桥式起重机安装技术”与2023年12月通过中国十五冶金建设有限公司的组织技术鉴定,该技术属于中国十五冶及有色行业领先水平。2 工法特点2.0.1 对关键工序的安装顺序及吊装过程进行严格控制,做到快速、紧凑、大型(大单元)部件吊装一次成功,可有效地保证施工安全、保证施工工期。2.0.2 散件在地面组装后再在空中进行拼接,减少了大型吊装设备的使用,有助于环保。3 合用范围合用于大型冶炼工程的双梁桥式起重机的吊装,特别是在规定工期时间短、吊装空间有限及机具人工缺少的情况下起重机的吊装。4 工艺原理优化安装工艺流程,运用现代化大型起重机进行科学、安全、快速地将360/80t行车吊装就位。重要
12、安装方法是根据现场行车到货的情况,将散件在地面上进行合理组装,再运用现场350t履带吊对地面组装好的大部件在空中进行有效拼接,从而形成整体框架,以减少高空作业量。5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程 施工工艺流程如图5.1所示。电控室与电控室主梁地面组装附件及主梁隔热板地面组装安装准备驾驶室侧付主梁及端梁吊装电控室侧付主梁及端梁吊装电控室侧主梁吊装连杆吊装驾驶室侧主梁吊装驾驶室与驾驶室主梁地面组装副小车吊装主小车卷筒及电机吊装主小车上部吊装主小车下部吊装档线架吊装平台、扶梯、栏杆吊装驾驶室吊装电控室吊装空调及风冷系统安装润滑系统安装隔热板安装检修笼吊装 安装收尾吊钩及钢丝绳安装缓期冲
13、器等小件安装限位开关安装加油试车 图5.1 施工工艺流程52 操作要点5.2.1 360/80t行车安装施工平面布置图见图5.2.1图5.2.1 360t行车安装平面布置图5.2.2 电控室侧主梁吊装 高压电器室侧主梁1件,重约75t/件,电器室重18t,安装标高26.27m(轨面)。考虑到现场环境和安装后续工序的复杂性先在地面运用350t履带吊吊起主梁到合适高度不动然后运用50t汽车吊配合在地面组装好电器室并与主梁组装,组装后主梁重93t,回转半径10m,扒杆长度66m;经计算并根据350t履带吊的起重性能表选择吊装索具,选用52钢丝绳2根,50t卸扣4个,以上索具经检查验收合格。此时, 3
14、50t履带吊停位在HJ跨紧靠15线基础承台处。其吊装示意图见图5.2.2。 图5.2.2 起重机主梁吊装示意图5.2.3 电控室侧付主梁及端梁吊装 副主梁2件,重54t/件,每件副主梁由两个端梁(重5t/件)分别与其相应的主梁相联后,形成一个框架。为减少高空工作量,拟定端梁与付主梁组装后再吊装,然后与其主梁组装。2个端梁与其付主梁组装后的重量为64t 。运用吊具进行吊装,然后用2个10t手拉葫芦将电控室侧主梁缓慢推动到位与其端梁连接,固定好位置后用千斤顶用枕木垫入主梁与车轮平衡梁之间(见图5.2.3)调平对接形成框架。 图5.2.3 主梁调平示意图5.2.4 驾驶室侧付主梁及端梁吊装(参照图5
15、.2.3电控室侧付主梁及端梁吊装)5.2.5 驾驶室侧主主梁吊装(参照图5.2.2电控室侧主梁吊装)5.2.6 连杆吊装 电控室侧及驾驶室侧的主付梁分别形成框架并移至连杆的组装尺寸位置后,再吊装连杆,并分别用销轴连接,即形成起重机桥架。5.2.7 桥架的调整与检查 桥架形成后,按图5.2.7-1及图5.2.7-2的规定对大梁的上拱度、对角线、主付小车轨距、主付小车轨道高低差和大梁的旁弯度等进行检查,并做好记录。 图5.2.7-1 组装桥架检查示意图图5.2.7-2 车轮检查示意图1 桥架组装的技术规定:1)主梁上拱度为F=S/1000,其允许偏差为+0.4F,-0.1F(上拱度的最大值应处在主
16、梁跨度中部S/10的范围内);2)对角线的相对差L1-L2的允许偏差:5mm;3)小车轨距K的允许偏差:1)跨端:2mm 2)跨中:(+7,+1)4)同一截面上小车轨道的高低差C的允许偏差:10mm;5)主梁旁弯度f的允许偏差:8mm;2 起重机大车运营机构的技术规定1)起重机跨度S的允许偏差:S=2+0.1(S-10);2)起重机跨度的相对差S1-S2的允许偏差:5mm;3)大车车轮的水平偏斜的允许偏差: tg小于或等于0.0006。tg=P1-P2/L注:在同一轴线上的两个车轮偏斜方向应相反。4) 同一端梁下大车车轮同位差的允许偏差:2mm;5.2.8 主小车吊装 主小车为散件供货,其中机
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