某大桥连续梁专项施工测量方案.doc
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1、xxx铁路站前工程施工测量方案报请审核单工程名称:xxx铁路站前工程 施工标段: 编号:致:中铁武汉大桥工程征询监理有限企业标监理项目部:我单位根据协议有关规定已编制完毕xxx大桥持续梁专题施工测量实行方案,并经我单位技术负责人审查同意,请予以核查。附:xxx大桥持续梁专题施工测量实行方案 承包单位(章) 负 责 人 日 期 专业监理工程师审查意见: 审核人: 审核日期: 年 月 日 总监理工程师审查意见:审核单位: 审核人: 审核日期: 年 月 日xxxx大桥持续梁专题施工测量实行方案编制 审核 同意 年 月 日目录一、概 述11.1工程概述11.2工程地质与周围环境概述1二、测量技术根据2
2、2.1执行重要技术原则2三、施工测量目及原理23.1施工测量目23.2施工测量原理2四、施工测量作业方案44.1持续梁测量放样工艺流程图44.2测点布置及观测措施44.2.1测量控制点44.2.2梁体测点布置与埋设54.2.3 测量措施与控制过程64.3数据整顿、分析84.4施工测量注意事项8五、仪器维护与保养9六、测量组织管理106.1测量人员106.2施工过程中测量复核制106.3安全、质量措施10一、概 述1.1工程概述大桥位于潭苏澳镇,桥址于DK76+725.31DK76+901.095,中心里程DK76+813.203,孔跨 (1-(32+48+32)m+2-24m),全长175.7
3、85m,上部采用预应力砼2-24m简支T梁和(32+48+32)m持续梁组合,基础采用钻孔桩基础,根据不一样跨度和地质条件分别采用1.0m,1.5m桩径。技术原则为I级双线铁路,设计时速200km. 1.2工程地质与周围环境概述 持续梁处地貌重要为低山丘陵区,地势起伏较大,坡度较陡,一般约为2040;植被较发育,多为灌林,山间有水泥公路,交通较便利,局部有填方。二、测量技术根据2.1执行重要技术原则1)铁路工程测量规范(TB10101-)2)工程测量规范(GB50026);3)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-);4)高速铁路工程测量规范(TB10601-);5)铁路桥涵设计基本规
4、范(GB50111-);6)新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行原则铁建设()08号7)国家一、二等水准测量规范(GB12897-);8)铁路桥涵工程施工质量验收原则(TB10415-);9)福平铁路设计文献;10)中国铁路总企业有关规定。三、施工测量目及原理3.1施工测量目通过对持续梁体块段施工过程中各工序施工测量,计算出悬挂施工各块段变形值,以确定下个施工块段预拱度,保证全桥合拢后线型与设计线型保持一致。3.2施工测量原理3.2.1水平位置控制根据持续梁顶板和底版各断面尺寸计算顶板和底板边缘点坐标,用全站仪坐标法放样点位。在块段立模前后、混凝土灌注后及预应力张拉后、合拢段合拢
5、前后均须对梁体轴线进行放样、复核,保证桥中线偏差在规范容许范围内。所有坐标计算值须经第二人独立复核无误后方可用于放样。由桥梁施工现场实际状况,可以在每个T构0#块浇筑后,在墩中心位置上埋设测量标志,待0#块张拉完毕后,将三维坐标投到该点上,作为本T构各块段测量控制点。梁顶测量控制点应常常与岸上测量控制点进行联测,保证施工测量精度。3.2.2标高控制持续梁施工中标高控制关键在于施工挠度计算和预留拱度值控制,这直接影响工程质量和桥梁外观线型。在施工中应随时进行控制和调整,保证构造多种控制变量偏差在设计容许范围之内。根据测量及计算提供梁体各截面最终挠度变化值(即竖向变形)来设置施工预留拱度,据此调整
6、每段模板安装时前缘标高。四、施工测量作业方案4.1持续梁测量放样工艺流程图图4-1持续梁测量放样工艺流程图4.2测点布置及观测措施4.2.1测量控制点该标段范围内CPI、CPII及加密控制点WGS84椭球空间直角坐标及高斯投影网格坐标成果。在福厝岭大桥持续梁处有控制点 CPI036、FB4B06、FB4B06-01,此三个平面控制点均带有二等水准高程,此三点坐标如表4-1所示。序号点号X坐标(m)Y坐标(m)Z坐标(m)123表4-1 测量控制点持续梁施工期间运用此三点进行施工测量控制。4.2.2梁体测点布置与埋设(1)在持续梁0#段顶板和底板在浇筑砼之前要设定沉降变形监控点。高程控制观测点设
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