富溪大桥施工中的测量监测.doc

湖北交通职业技术学院 毕业技术报告 富溪大桥富溪大桥施工中的测量监测施工中的测量监测 系 部 道路桥梁工程系 专 业 道路桥梁工程技术 班 级 100116 学 号 12 学生姓名 李佳伟 指导教师 蔡老师 附 2：成绩评议表 湖北交通职业技术学院 毕业技术报告成绩评议表 系部 道路桥梁工程系 丏业 道路桥梁工程技术 成绩 班级 100116 学号 12 姓名 李佳伟 报告题目 指 导 教 师 评 阅 意 见 报告成绩评估：指导教师：年 月 日 答 辩 小 组 意 见 答辩成绩评估：答辩小组负责人：年 月 日 注：1、成绩均按优、良、中、及格、不及格五级评估；2、各丏业抽部分毕业生进行毕业技术报告答辩；3、不参与答辩的学生，用指导教师评估的成绩作为最终成绩；4、参与答辩的学生，用毕业答辩小组评估的成绩作为最终成绩。目 录 一、工程概况3 3 二、实习内容与收获二、实习内容与收获 3 3-1313 三、实习技术析 1313-16 16 总结1616 致谢1616-1717 参考文献1717-1818 一、一、工程概况工程概况 中交第二航务工程局有限公司东兴制梁场位于内江市东兴区，中心里程桩号为 DK146+800，位于线路左侧，占地 151 亩（不涉及引入线）制梁场共承担着成渝线邓家湾双线特大桥、吴家坝沱江双线大桥等 34 座桥梁共 407 孔箱梁的预制，架设任务，其中无砟轨道双线 32m 简支梁 376 孔，24m 简支梁 31 孔。供梁范围为DK129+950-DK156+855,共 26.9 公里（含路基及隧道）。制梁分为搅拌站、制梁区、存梁区、运梁区及生活办公室五个部分，正常产梁 1 孔/天，共有制梁台座 6 个（其中 32m 和24m 共用一个），存梁台座 42 个（5 个 32m 和 24m 的共用台座，一个静载实验台座），采用双层存梁，内膜拼装存放处 4处，钢筋绑扎胎具 4 个，刚劲加工区 1 处。梁厂内采用 900t 轮式提梁机移梁出模、装车，运梁车通过路基引路线上线运送，大吨位架桥机架设。二、二、实习具体内容及收获实习具体内容及收获 在二航局项目“成渝高铁”项目上，我在三工区东兴制梁场实习，承担测量方面的技术工作。测量工作分为三个部分，分别为箱梁预制前、预制中、预制后。1.1.箱梁预制前的测量工作箱梁预制前的测量工作 1.1 底模的反拱度的测量 a.在箱梁预制前我要测量底模的反拱度，箱梁模板特意做成一个反拱，为了给箱梁预制后的张拉提供缓冲的余地，保证梁的线型。梁厂的箱梁分为 24.6m 和 32.6m 两种尺寸的。32.6m的箱梁我们把底摸从中间分开，中间为 0m 依次向两边延伸，由此可以划分出 0、2、4、6、8、10、12、14、16.3 则相相应的反拱度为 0、0、1、2、4、6、9、13、17 如图 1：测量反拱度之前需要有后视点高程，由于要得到底模中心 0m处点的高程，通过 0m 出的高程算出侧模和轨道以及整平机 0m处的高程。计算出的底模高程与设计的高程之差梁端规定在+1mm、-1mm 之内则满足规定，其他位置+2mm、-2mm。b.长度。梁厂的 32m 的箱梁设计长度应当为 32.614m，用 20KN弹簧秤和 50m 的钢卷尺测量，允许误差为10mm 1.2 支座板的安装 在底模检查合格之后就是安装支座板，支座板的安装直接导致架梁时候梁面的平整度，四个支座板安装之后要先用水准仪测量每个支座的四个角，初步观测一下最高的角在哪个位置，然后看看最高支座的角能否降下去（由于假如不把最高的角降下去，那么就需要垫许多的垫片把其他角垫起来，需要花费许多垫片）,调整支座间的高程标准是：每个支座的高程至多是 1mm,而两个横向支座之间的支座至多为 1mm，纵向支座之间的高差至多为 2mm。支座板的测量不需要用到已知高程点，直接架平仪器测量支座板各个角的高差即可。1.3 侧模的测量 支座板测量之后就要测侧模的高程，梁厂侧模顶端的高程=视线高-（底模高程+2794）。而侧模的倾斜度就要用铅垂和水平尺来计算（必须在风影响很小的时候来测量）如图：图 2 侧模的高程也和底模的设计高程同样，按照底模反拱计算，中间 0m 处的设计反拱为 0mm 而 16.3m 处的反拱为 17mm 1.4 内膜的测量 当侧模安装好之后就要用龙门吊吊底板钢筋，然后就要吊内膜，测内膜必须要有后视高程点，测量内膜之前一方面要用复测侧模的一个值（视线高-16.3m 处的真实值），为了复核后视读数是否对的，然后可以开始调整内膜的高程。每次后视的时候必须读上下丝来保证读数的对的性。简支梁底模至内膜顶端的高度为 2.794m，因此内膜的前视读数=视线高-（底模高程+2974）。内膜的调整标准为：内膜纵向方向必须对称，高程同样，以保证箱梁预制出来的之后上部是受力均匀的，从而保行车荷载的安全性。如图 3。1.5.轨道的测量 内膜测量完之后就要吊顶板钢筋，模板上的轨道是为整平机服务的，为了保障梁面的设计标高。必须调整好轨道的标高，因此在每次箱梁浇筑前，必须测量轨道的标高。轨道的前视读数=视线高-（底模高程+3050 ）。轨道的的计算方法也是根据底模的反拱值来计算的，计算出 0m 处的高程按照反拱值分别计算出其他为位置的设计高程，从未来调整轨道的标高。1.6 泻水孔位置和标高的测量 箱梁上面泻水孔的平面位置如图 4 所示：图底模泄水孔总体布置图泄水孔及底模支墩孔梁体横向中心线梁体纵向中心线底模泄水孔总体布置图泄水孔及底模支墩孔梁体横向中心线梁体纵向中心线 泻水孔的前视读数：视线高-（底模高程+3050），由于每次测量前都要复核读数是否对的，所以每次都用的反算法直接求出前视的读数，然后和实际读数比较，假如在误差范围内就直接采用，否则舍去从新测量。1.7.整平机的测量 轨道测量完了之后，就要用卷扬机把整平机，吊到模板上测量整平机的标高。整平机是起到收面的作用，直接导致架梁时候的梁面标高。如图 5 所示。整平机的计算方法是：视 m 整平机：线高-（底模高程+3.134+0.194）整平机为百分之二 的横坡，整平机长 4.2m,则高差为8cm，所以 0m 处整平机的中间最高处为视线高-（底模高程+3.134+0.194+0.08），其他位置按照反拱度计算如：0m 处整平机的前视：371.841-（367.225+3。314+0.194）=1.288 则 0m 处中间前视读数为：1.288-0.082=1.206 14m 处的反拱值为：13mm，则 前视读数为：1.288+0.013=1.301 中间为 1，301-0.082=1.219 1.8 混凝土浇注前侧模的测量 每当混凝土浇注前必须先测量侧模的值，叫做侧模沉降观测。为了防止浇注混凝土的途中混凝土对侧模模板的压力导致侧模变形，以至于使混凝土浇注后，箱梁发生严重变形，对箱梁的受力发生严重破坏。所以，因该先测量混凝土浇筑前侧模的值。由于在侧模上面用正尺测量后，浇筑混凝土之后就无法对其再进行测量，不能观测出其沉降值，因此不能观测出侧模是否发生了沉降。这里我们要采用倒尺经行测量。倒尺的测量方法：已知 A 点比 B 点高，已知 B 点高程求 A 点的高程 A 点高程=后视+B 点高程+前视 如图 6 所示：以上就是简支梁在预制前的测量工作。2.2.箱梁预制中的测量工作箱梁预制中的测量工作 2.1.整平机在工作中的测量 当一切准备前工作都就绪之后，报检单给监理签字之后就可以开始浇筑箱梁，箱梁的浇筑从底板开始浇筑，一边浇筑一边用振捣棒振捣，在混凝土浇筑到梁面的时候就可以测量整平机的标高了，由于在之前已经调整过整平机的标高，这次只需要微调。在梁厂箱梁的预制中对梁面的规定很严格，所以要再次由于再混凝土的浇筑过程中引起标高变化而调整整平机。在第一次调整整平机的时候，是要用到底模的高程来检查读数是否对的，但第二次测量整平机的时候底模已经浇筑满混凝土了，无法再次用底模高程来检查读数。此时就要直接用侧模的读数来检查后视读书是否对的即可。如图 7 所示：在 B 点架设仪器，后视 A 点。第一次测整平机后视后然后用0m 处高程反算处侧模的 C 点 16.3m 处的标高，然后用 A 点的后视算出 C 点的标高和 Om 处高程算出的相比，在误差允许范围内即可。第二次则，直接后视 A 点，然后测量 C 点的标高，然后直接查出预制前测的侧模 C 点的标高，相比较，假如在误差允许范围内则可以继续观测，由于测量室一项很严格规定的工资，故要反复检查和复核。2.2 箱梁浇筑中的侧模沉降复测 在箱梁的浇筑过程中，当底板浇筑完之后，浇筑完侧模之后，就开始测量侧模的沉降量，还是用倒尺观测。之前测侧模的时候都已近在每个测点都做好记号，这次测量只需要对做记号的测点测量，观测其沉降多少。由于每次浇筑完侧模时候，侧模上的混凝土对侧模有很大的压力，所以紧张侧模受力变形就必须对其监控，浇筑前和浇筑后的测量数据假如差值在允许范围内则可以拟定箱梁的浇筑没有问题。3.3.箱梁浇筑后的工作箱梁浇筑后的工作 3.1 初中张拉前的测量 在混凝浇筑完通过养护之后，达成其强度，就要准备对其进行初、中张拉。此时就要对梁进行张拉前的测量。测量前需要对梁的测量位置做好记号，在梁厂我们是在梁两侧分别往里 2.899m，总共 6个点每侧 3 个点分别为梁端 2 个点和中间一个点。如图 8 3.2.存梁台座的沉降和表面平整度的观测 箱梁制作好之后就开始初、中张拉，用千斤顶张拉完之后就开始准备用 900t 提梁机提梁。在提梁前一方面必须测量存梁台座的平整度，由于一片梁重达 800T，所以要保证箱梁架上去之后的受力是均匀地的，不能出现扭曲状态。在每个存梁台座制作之前，已经在每个台座下角埋置了一个沉降观测标。每个台座的上面都有 5cm 厚的塑料垫，测量时候测塑料垫的四个角和正中间的一个点，保证同一块塑料垫上面的点不大于 1mm,同一端上的支座不能大于 1mm，同一侧的两块支座不能大于 2mm.在测量初始值的时候，仪器必须架很低，为了从梁底穿过去,箱梁在落在存梁台座上面的那一刹那，必须让箱梁慢慢下降，不能让提梁机的挂钩完全松掉，由于怕箱梁太重把存梁台座压垮了，当挂钩松掉到一半时候（梁未完全在存梁台座上面，也接触了一点，就是极限状态的那种样子），此时待梁稳定后，开始再次测量台座的沉降情况，如梁下沉了几毫米，在允许范围之内，则可以完全松钩，待几分钟之后再次测量箱梁的沉降情况，假如与上次测量没有什么变化，则可以初步鉴定箱梁沉降基本已经稳定了。此时可以卸下水准仪，但脚架不能移动，必须留着本来位置，由于还需再过两个小时再来观测其沉降情况，为了和本来的测量值进行比较，故不能改变仪器高。几个小时后若观测的结果完全没有变化，则可以拟定箱梁已经稳定，可以松掉钩子，移走提梁机。3.3 终张拉反拱的初始值测量 在 30 天之后就要开始箱梁的终张拉，终张拉之前必须测量箱梁的反拱度。由于箱梁在张拉的过程中必须严格测量其反拱向上反弹多少。如图 9 所示：张拉前后反拱图 终张拉前的反拱是向下的，终张拉后的反拱也许是水平的也也许是向上的。张拉前要测量 A B C 三个地方的反拱度。3.4 终张拉后反拱度的测量 待终张拉之后，就要再次测量箱梁的反拱度，观测其向上拱了多少。在允许范围内则不需要再解决。3.5 箱梁双层存梁时的测量 由于制梁场的存梁台座只有 36 个，为了赶工期，梁厂的箱梁会没有地方放，必须进行双层存梁。双层存梁的环节和单层存梁的测量方法是同样的。3.6 箱梁沉降观测 在箱梁预制好之后就要天天对其进行沉降观测，对已经很稳定的箱梁，可以隔一天再观测。特别是下雨天，要对箱梁进行彻底监控，防止雨水渗入存梁台座的基础下面，使梁发生沉降。以上就是在箱梁的预制前、预制中、预制后要测量的内容。三、三、实习技术分析实习技术分析 3.13.1 水准测量的原理水准测量的原理 在梁厂的实习中我们重要用的水准仪，水准仪的原理就是运用了水平视线来计算物体的高程。计算式为：后视+后视高程=前视+待求高程。如图 10：a+h1=b+h2 则待测高程 h2=(a+h1)-b 在水准测量中，要想除去误差是不也许的，但必须学会经量减少误差的累计。这是非常重要的，特别是在制梁场工作，那都是精确到 1mm，所以仪器的矫正和观测时候应当注意的事项是必须要做的工作。3.23.2 测量时的注意事项：测量时的注意事项：3.2.1.测量员 3.2.1.1 在测量时候气泡要严格居中，每次在测量前应当在一个方向上面调平，然后转 90，观测气泡是否还居中。3.2.1.2 水准仪的测量范围在 50m，测量远距离的时候，为了防止扶尺员的尺子是否扶外，必须读上、下丝。计算方式：上丝读数+下丝读数=中丝读数*2(在 1mm 以内涉及 1mm 都可以)3.2.1.3 测量员在测量需要转几站才干测量待测物体时候，必须采用等距离搬站测量，以抵消 i 角带来的误差。3.2.1.4 测量员在架设好仪器后必须再次踩紧仪器的脚架腿。防止仪器滑落摔坏仪器。3.2.2 扶尺员 3.2.2.1 扶尺员在扶尺的时候必须扶尺子的侧面，把侧面要扶好，至于正面就要测量员来指挥。3.2.2.2 扶尺员在扶尺之前必须保证尺底是光滑的，没有砂子石头之类的东，还要保证尺子所有抽出来了。当尺子抽到 5m的时候必须要有人在侧面指挥，由于尺子过长，在风的影响下，会带来很大的误差，所以必须有人专门指挥才干开始测量工作。3.33.3 测量中的转点问题：测量中的转点问题：在水准测量的时候经常会碰见，一站测不完的情况。这时候就要用到转点。转点的时候必须要保持等距离，即前视后视距离相等。3.43.4 水准仪的检查与矫正水准仪的检查与矫正 3.4.1 视线轴和水平轴的检查与矫正 仪器的检查 在水准测量中最重要的就是仪器的检查与矫正。由于一台不精确的仪器，任凭你读数再精确也是不准的，所以检查并且矫正仪器很重要。如图 11：图(1)中的仪器是架设在 A 和 B 中间的，假如仪器没有除误差允许范围内的其他差错，则视线是水平的。假如仪器出现差错则水平轴与视线轴会出现一个 i 角，但仪器架设在中间，i 角所带来的误差会被抵消。由于是等距离，转 180之后 i 角都同样为 9。但假如仪器架设在 A 的 6 米处（图 2），此时仪器离A 只有 6m 远，属于比较近的距离，i 角带来的影响可以忽略不计，但转 180测量 B 时 i 角带来的影响很大。检查算式为：A B 中间：A 的中丝-B 的中丝=H1 A 点 6m 处：A 的中丝-B 的中丝=H2 假如 H1=H2，则说明仪器没有问题，反之则有问题 仪器的矫正 计算式中 H1 的读是对的的，h=H1-H2，h 则是仪器导致的偏差值，此时就可以打开仪器的后盖，用抜针调整到和对的值同样的就可以了。3.53.5 学习经历学习经历 在梁厂工作的时间里，我把天天做的事情都记录下来了，不懂不会的工作，我就会去问师傅或者自己去查资料了解。我有一本施工日记上面记载着我所接触到工作和不会的工作的解析。总结总结 在制梁场梁厂我重要承担测量工作，负责每片箱梁前后的测量工作。以前在学校的时候都不知道一座座大桥是怎么建成的。特别是一座座桥是怎么做出来的，当在行驶过程中要发生转弯的时候，桥梁要通过模板的拼装来实现箱梁的曲线的预制。现在我知道了，要通过测量的放线，拟定建筑物的平面位置及水准仪测量标高。测量是整个工程最先进行的部分，也是最重要的一部分，它直接关系到整个工程的质量。从事测量人员天天都要和数据打交道。在实习期间，我不仅学会了技能并且学会了细心。一年的工地实习生活即将结束，这次实习使我学到了很多很多，它不仅开拓了我的眼界，进一步丰富了自己的知识结构，还让我在书本理论和实践操作的结合中得到了深刻的体会，让我在未来的人生道路上更加自信。尚有这次宝贵的实习对工程行业上十分欠缺的我来说就是雪中送炭，同时对从事工程行业也有了比较深刻的了解，为我以后的学习道路指明了方向。人们都说搞工程很累，特别是测量。但我偏偏就选择了测量这份工作，很多一起来的同学由于受不了苦都走了，说实话测量是挺累的，当我从实习开始选择测量的这份工作，我就不会再回头，一直做到实习结束，要做个有始有终的人。还记得好几次和吕师兄正好在唐家冲连续梁那调模板，忽然下起大雨，我们没有地方躲雨，只能看着被雨淋湿，干脆也不用躲雨了，拧着仪器直接走回梁厂;尚有在 38 摄氏度的太阳底下干活，看着汗水往下直流，直接流入眼睛，几天的时间脖子和胳膊都变黑了;好多次都在工地上吃着盒饭。尚有在二工区，富溪桥几十米的墩子上，寒风刺骨，但是，这就是工作，这都是自己选择的，要做就要做好！我把每次的实习心得都记录在施工日记上面，这也是对我自己、家人以及二航局领导的一个交代。在三工区，我看到了李工的细心，每次当我做的不仔细的时候，他就告知我做事情要细心、要有责任感，看到他对定期校正仪器和做沉降观测点的细心，我看到了自己的局限性，这是我在梁厂学到的的最宝贵的东西。几个月后我，我被调到二工区，在这里天天都要上几十米高的墩子，我知道了自己还是很有勇气的。我相信：宝剑锋从磨砺出，梅花香之苦寒来，没有经历风雨是看不到彩虹的。总之，实习让我学到了很多很多，受益非浅！致谢致谢 在这里我要对给予我帮助的指导老师及师傅、领导（蔡老师、李工、凡师兄、吕师兄、葛总致谢。感谢他们对我帮助与照顾，有了他们的照顾与指导，我才干在这一年里有所收获。参考文献参考文献 1、薛吉岗客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南；2、铁 建 设 铁 路 混 凝 土 工 程 施 工 质 量 验 收 补 充 标 准（2023160 号）；3、铁建设客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（2023160 号）；4、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2023）；5、铁路桥涵施工规范（TB10203-2023）；6、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2023）；7、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2023）；8、铁科技客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（2023120 号）9、时速 350km 客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度 31.5m（直、曲线）图号：通桥（2023）2322A-10、时速 350km 客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度 23.5m（直、曲线）图号：通桥（2023）2322A-