高铁简支箱梁的预制施工技术管理要点.docx
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1、 高铁简支箱梁的预制施工技术管理要点 张智中交第三航务工程局有限公司宁波分公司 315200摘要:随着我国人们生活对于出行要求的不断提高,促进了高速铁路建设的快速发展,其里程数日益增加。高铁建设的质量高低对于人们生命财产安全有着重要影响,简支箱梁是高铁建设中的重要环节之一,其预制施工的水平会直接关系到高铁整体的建设质量,所以,必须加强对简支箱梁预制的重视。本文就根据高铁简支箱梁预制施工工艺流程,对其施工各个环节技术管理的要点进行了分析。关键词:高速铁路;简支箱梁;预制施工;管理要点近些年来,随着我国社会经济的快速发展,给交通运输行业带来了更大的压力,使得高速铁路等基础设施建设得到充分重视,其规
2、模和数量都不断增加。在高速铁路的建设之中,由于受其铁轨曲线和车速等因素影响,存在着众多的桥梁构造,且这些桥梁构造必须具备较高的刚度等性能,为达到这一目标,简支箱梁被运用其中,因此,对简支箱梁预制施工技术进行探讨有着十分重要的意义。一、提高原材料和模板选用的质量原材料和模板的质量是简支箱梁施工质量的重要保证,因此,在预制施工前,必须对其质量进行严格的检验,以保证制成的简支箱梁在强度、整体性等方面能完全达到设计要求。首先,选择原材料时,要保证都具备相应的合格证书,并对每一种材料分别进行检验,以水泥为例,需要检测其强度、细度、凝结时间等;其次,在选择模板时,采用分片拼装式的钢模板,并对钢模板的完整性
3、、平整性等进行检查,保证连接拼缝不会出现较大的缝隙1。二、加强对箱梁预制过程中的数据测量在箱梁预制的过程中,底模、侧模等的位置都会出现一定程度的位移,为保证制成箱梁的线性,需要在预制过程中加强对各种数据的测量,借助的工具有水准仪、全站仪和钢尺等,以及时发现稳定并对模板进行固定。在整个数据测量过程中,选择控制点时,需要使其高程和坐标满足以下标准:控制点的中心线与测量塔之间的连线相一致;控制点构成的模面和测量塔的连线成垂直关系;底模高程能够达到预拱度设计的数值。三、提高箱梁预制和安装过程的精度在简支箱梁预制施工过程中,为保证其能够满足高铁工程建设的需求,需要对其各项指标进行严格控制,以提高其预制的
4、质量。简支箱梁预制施工控制的指标主要包括以下几个方面:首先,混凝土材料性能方面。混凝土的强度、弹性模量和凝结时间需要在设计的规定值之内,抗渗性能需要保持在P20以上,抗氯离子渗透能力需要控制在1200C值以内,抗冻性应该保证200次冻融中整体损失的重量不超过本身的5%,同时,其大部分部位的保护层厚度应该在35mm以上(顶板可以只保持30mm厚度),以对内部钢筋起到良好的保护功能,避免其被锈蚀。其次,预制箱梁指标要求与性能。在徐变上拱值上,要保证不会超过梁跨度的1/5000,且在10mm以下;在运输時,4个支撑点间的高度差不超过2mm,;在架设过程中,要保证标高达到设计要求,相邻桥梁端的桥面与其
5、支架的高度差在10mm以内;在性能上,需要确保预制箱梁能够有不小于1.20Kf的静载弯曲抗裂能力,静活载挠度则需要小于1.05f。四、做好钢筋绑扎环节的控制钢筋骨架是简支箱梁预制施工的重要环节,主要包括顶板部位和底腹板部位的钢筋,其绑扎水平的高低会对预制箱梁的稳定性和完整性产生直接影响。在绑扎钢筋骨架的过程中,基本要求是主筋和箍筋之间成90角,所有的交接点都要用铁丝捆绑,箍筋的末端和绑扎用的铁丝弯曲方向都朝着内部;在交接点的绑扎时,要做到牢固可靠,下缘的箍筋接头采用交错绑扎的方法,而其它交接点使用梅花跳绑就可以,同时,所有的绑扎点要成“八字形”,以保证钢筋骨架不会出现变形现象2。在绑扎顺序上,
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