铁路电气化接触网工程改造施工分析.docx
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1、 铁路电气化接触网工程改造施工分析 罗庆摘要:接触网是电气化铁路系统内必不可少的一部分结构,随着我国电气化铁路全面发展,列车的行驶速度大幅提升,所以对于接触网的要求也更高,这就需要进行必要的接触网系统改造和完善。本文对铁路电气化接触网工程改造施工进行分析。关键词:铁路电气化;接触网;工程改造施工引言:随着我国铁路事业建设和发展形式转变,针对铁路工程建设要求越来越高。尤其是在铁路工程建设工作开展中,对电气化改造工作的开展更是提出了新的要求,通过铁路工程电气化改造工作实施,能够提高现有工程改造技术应用能力,可以为铁路工程建设的质量优化提供帮助。因而在铁路电气化改造中,需要针对工程改造施工管理工作作
2、出科学的分析,尤其是在铁路电气化接触网工程改造中,更应该注重改造施工策略应用。故而本文研究的意义,就是迎合现有铁路工程建设发展需求,将电气化接触网工程改造中的特点、难点和策略明确,以此为铁路工程改造施工质量优化提供帮助。1铁路电气化接触网工程改造施工的特点1.1参与接触网改造施工的单位多在铁路电气化接触网工程改造施工的过程中,由于施工区域需要在原有项目上进行的,该过程需要保证现有设备的单位、运输单位等方面的配合工作能够完善,促进项目的开展。但是,在实践过程中,由于单位之间的配合工作不够完善,且很多参建单位的性质不一样,专业施工需要交叉作业,在一定限度上对铁路运行的安全性、设备运行安全等产生直接
3、影响,稍有不慎就会导致人员生命安全无法保证。因此,要对既有接触网进行改造施工,就要多个单位配合进行,从而可以保证车辆行驶安全、人员的安全,满足铁路运行的标准要求。1.2接触网改造施工作业空间小既有接触网改造系统会给安装施工造成比较大的影响,比如立柱安装施工,如果没有对于当前的线路产生影响,施工车辆就能够实现一次性的接触网支柱吊装并且安装到规定的位置上,但是在进行既有线路改造阶段,会对当前的接触网存在干扰影响,作业吊装车辆不能发挥出应有的作用,只有在放置到支柱基础位置上后,才能将支柱竖起安装到规定的位置上。既有接触网改造施工的影响因素比较多,比如地形条件、施工时间等,而基础浇筑多数都是人工方式进
4、行。1.3既有線接触网改造开工时间早、工期长既有线路改造施工环节,基础网的支护会对整个线路的预铺、拔移产生比较大的影响,而支柱是接触悬挂部分的主要结构,所以处理的周期比较长、施工难度也很大,通过一次或者几次分段方式完成整个部分的施工存在着一定的难度。因此,在线路改造施工环节,要进行线路的改造,明确具体的过渡方案,因此要提前进行接触网的施工。接触网和线路在改造结束后要同时进行通车,此时能够在接触网过渡改造环节中或者改造结束后,才能拆除,此时要根据正式的接触悬挂来检测接触网各项技术参数,所以接触网是最后施工完毕,整个工期也比较长,要注意各个环节的管理与控制。1.4多专业同时施工,交叉干扰严重既有电
5、气化铁路经过多年的运营和使用,线路内部的车辆行驶密度比较大,在进行改造实施环节,车辆的行驶会给施工造成比较大的影响。在施工的过程中,因为施工周期比较紧张,受到施工天窗的影响,会在站前站后同时施工的时候停电。并且由于天窗点接触网施工要与施工单位进行配合才能够进行施工,但是由于施工工种太多,且各部门施工方式不同,交叉干扰比较严重,很难提高整体工程的施工质量。同时,人员相互影响也比较大,导致停电天窗利用率无法保证。2铁路电气化接触网工程改造施工技术要点2.1“天窗”施工把好安全关(1)临时措施严格要求。既有铁路电气化接触网在改进施工环节因为“天窗”影响而导致了工程的施工难以达到连续性的标准,给正常的
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