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道路施工过程中的路基路面质量控制分析

张文英
摘 要：随着我国交通运输量的不断增加，公路建设工程也随之不断增加，而其建设质量也逐渐得到了社会的广泛关注。影响公路路基路面施工质量的因素有很多，为了进一步提升其施工水平，为整体道路工程质量提供有力保障，相关参建单位不仅要制定出科学完善的施工组织方案，还要做出更严谨的施工设计，对质量控制体系做出进一步优化，以此从整体上提高全体参建人员的质量意识，也促进我国道路建设水平的进一步提升。
关键词：道路施工；路基路面；质量控制
1加强施工组织设计控制
在实际工作中，要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件（复印件），了解技术力量简况。主要施工安装经历等，检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定。根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。
对于道路施工来讲，其往往都要经过一个漫长、系统的过程，通常情况下都会跨越相对较长的距离，同时也需要花费较长的建设时间间隔。因此，在分析、掌握影响路基路面施工质量的因素时，必须要从全面入手，做出科学综合性分析。其中首要考虑的就是做好施工组织设计，在道路施工中，所参建的施工人员，既要掌握丰富的专业知识，以及较为新颖、先进的施工技术，还要在熟练掌握、灵活运用的基础上，在实践工作中积累更丰富经验。通过对以往道路项目施工现象分析可知，很多质量隐患的出现都是因为施工人员专业素质较低，或者是忽视各项监督工作的落实，在出现一些问题时，经常保持着一种敷衍了事的态度，而未采取科学、有效的措施给予及时解决，在引发一系列质量问题的同时，也会导致施工成本的增加。因此，对于施工组织设计的科学控制，其施工单位应给予充分重视。
2路基施工质量控制
首先，注重路基控制。道路路基类型划分为干燥、中湿、潮湿和过失湿四类，所采用的路基建造材料通常都是根据不同类型使用不同的建筑材料，对此，在正式施工之前，应落实好各项准备工作，全面了解、分析掌握其泥土的物理性能，对其具有的吸水性强度、混合后能够承受的最大强度做出深入分析[3]。路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。在此基础上再开展路基施工，不仅能够为后期路基填筑施工检验工作的开展奠定良好基础，也能够为整个施工过程提供科学的指导，以此来促进施工质量的进一步提升，而通过落实好各项施工检测工作可知，选用的路基材料通常要求获得方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求按CBR值确定，应通过取土试验确定用料的最小强度和最大粒径。对此，在具体施工中，在受到气候、地质，土壤水分等自然因素的影响时，为了确保各项路基施工环节能够稳定落实，可以结合实际情况采用两种措施来实现加固目的：①若路基施工区域处于地下水位较高，或者是高液限黏土的位置，则可以通过将碎石、沙粒等物质合理添加在施工材料中来增加其强度，有效缓解其种种因素给施工质量带来的不利影响；②通过石灰这一材料的恰当运用，综合路基施工设计图纸，这种方法通常在土质相对较差，或者是路基修建范围具有较高含水量的区域应用的比较广泛，但要想将原道路土壤全部换掉，显然是不可能的，对此，在有限建设时间内，可以通过石灰的恰当运用来优化器土壤性質，也以此来保障施工质量。
其次，重视压实度控制。一方面，应保障土质最佳含水量。在压实过程中，要想对其压实密度做出科学控制，就必须要确保其土质含水量达到最佳状态，必须要对路基填筑掌握好填筑方法，填筑材料含水量进行动态观察。若其含水量高于标准指标，则可以通过实施自然风干措施来控制其含水量，在静置一段时间后再继续进行分层填筑压实施工，并确保各项施工作业的连续进行；另一方面，应科学选用压实设备。在进行路基分层施工中，土层厚度应合理控制路基压实度标准内，并尽量采用重型压实设备来进行施工碾压，以此控制路基结构稳定性和密实度。同时，对于强度控制也要给与足够重视。道路路基施工中，压实度的压实情况是对路基每层压实情况的全面呈现，对整个路基工程的强度有着重要影响。因此，在路基强度满足合格标准时，其稳定、耐久性也会随之不断增加，进而为下一道工序施工的顺利进行奠定良好基础。因此，具体施工中，相关工作人员应全面检查施工过程各环节施工质量，从而建设出更多高品质的路基工程。
3路面施工质量控制
首先，路面面层分为几类；有水泥混凝土面层、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层、沥青贯入式面层（或上拌下贯式面层）等，面层施工要加强面层材料控制。对于沥青路面施工来讲，其采用的混合料往往都不均匀。由于其材料中含有的骨料相对较多的粉末，经常会引发路面软化现象的出现，其稳定性相对较差。同时，经过相关实验得出，沥青配合比未按设计规范施工，那么路面会反应泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，压实度也会随之不断降低。但若采用的混合料过粗，虽然会增强其高温稳定性，但是优惠出现路面空隙过大的现象，大大削弱路面的抗渗水能力，进而引发一系列水损害，尤其是在处于冬季时，极易形成冻融循环，进而给路面带来极大损害。因此，在路面施工中，对于混合料的级配条件应给予科学严格的控制，也只有这样才能够为路面施工质量提供有力保障。
其次，控制好基层强度和稳定性。在路面施工中，对于基层施工路面平整度控制不同的要求，应采取更具针对性的管控措施。若路面基层施工采用的是水泥稳定碎石基层，其路面通常就会有较高的平整度，在此前提下，其施工作业现通常采用摊铺机来完成；而对于水泥混凝土面层来讲，要想做好其平整度控制，在具体落实中还具有较大难度，施工作业的各项要求也相对较高。对于水泥混凝土面层路面来讲，若基层平整度未得到妥善处理，会对道路路面强度造成极大的不利影响，因此，为了有效延长水泥的初凝时间，可以恰当添加缓初凝水剂，将初凝时间适当增加到270分钟左右。但若施工中采用的是摊铺机，那么就要寻找与之相适应的摊铺机械，对具体的摊铺宽度做出科学控制，以此来为路面施工质量提供有力保障。
再者，路面水破坏控制。通常情况下，道路设计都会设计排水工程，所以要充分考虑到路面渗水给其结构带来的一系列破坏，水破坏情况一般都是因为路基排水工程不到位、路面平整度等，在雨后路面长期积水，水就会从缝隙深入到路面结构中，从而严重削弱路面整体强度，缩短道路的使用寿命。对此，在路面施工中，一方面，应积极运用沥青、碱性石料等具有较强粘结力的材料来进行施工，尽可能避免产生路面裂缝，确保道路上残留的一些水分能够合理挥发；另一方面，应做好路面表层的防水层施工处理，真正从根源上消除自然水渗透到路面结构中的隐患，最大限度的避免出现水破坏现象。
参考文献：
[1] 刘松. 道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J]. 黑龙江交通科技， 2015（7）：85-85.
[2] 徐粹. 道路施工过程中的路基路面质量控制[J]. 企业文化旬刊， 2016（10）.
[3] 杨书霞. 关于目前公路路基路面工程质量控制问题的分析[J]. 交通世界：工程技术， 2015（5）：22-23.endprint

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