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电气化铁道供电专业建设方案黑龙江.doc
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1、中央财政支持高等职业学校专业建设发展建设方案 专业名称 电气化铁道技术 专业代码 520232 学校名称 黑龙江交通职业技术学院 学校代码 14053 学校举办单位 齐齐哈尔市人民政府 学校所在地 黑龙江省 (省份) 齐齐哈尔市 (地市)2023 年 10 月 10 日目 录一、专业建设基础4(一)社会需求4(二)专业基础2二、专业发展与人才培养目的4(一)专业定位与办学思绪4(二)人才培养目的5(三)建设目的5三、建设内容与改革举措6(一)校企合作、工学结合运营机制建设6(二)探索系统培养,推动中高职衔接8(三)基于工作过程的课程体系建设10(四)实践教学改革及教学条件建设13(五)专兼结合
2、的专业教学团队建设14(六)多方参与的人才培养质量评价体系建设19四、绩效指标21(一)人才培养模式和课程体系更贴近市场需求21(二)校内外实训基地更加完善21(三)专兼结合师资队伍整体素质得到显著提高21(四)社会服务能力显著提高21(五)人才培养质量评价体系更加完善21五、保障措施22(一)组织保障22(二)人员保障22(三)经费保障22(四)政策保障22六、经费预算24七、建设进度26中央财政支持高等职业学校专业建设发展电气化铁道技术专业建设方案一、专业建设基础(一)社会需求1、铁路行业发展需求电气化铁路建设是我国铁路及城市轨道交通的发展重点。根据国家中长期铁路路网规划,到2023年,全
3、国铁路营业里程将超过12万公里,其中复线率和电气化率均达成50%以上,电气化铁路总里程将由现在的3万多公里增至6万多公里。城市轨道交通方面,我国40多个百万人口以上的大城市中,已有28座城市获批建设地铁。近五年,城市轨道交通规划建设的线路达55条之多,长约1700公里,总投资超过8000亿元。铁路建设的快速发展,拉动了对电气化铁道高技能人才的需求,但高技能人才培养的现状,难以满足我国铁路建设跨越式发展的规定。当前高速、重载、信息化铁路建设,对从业人员提出了“不断学习、更新知识、提高技能”的新规定。据记录,每增建1公里铁路需要新增各类技术人员78人。按照新的路网建设规划测算,未来几年,新建铁路年
4、均需求24000名技能人才。而目前国内高校和高职院校电气化铁道技术及相关专业的年均毕业生数,远不能满足市场需求。2、黑龙江省轨道交通发展需求黑龙江铁路网是东北地区交通系统的重要组成部分。2023年铁道部和黑龙江省人民政府签署了铁道部与黑龙江省人民政府关于加快黑龙江铁路建设有关问题的会议纪要,对黑龙江铁路网做出了全新的规划。按照新规划双方将携手推动38个重点项目,总投资近2400亿元,用以加快黑龙江铁路网的电气化改造、提高运营速度以及通口岸和通景点能力进程,从而全面带活黑龙江的旅游经济和边境贸易。会议纪要中明确,新建哈尔滨齐齐哈尔等5条客运专线,其中,哈齐城际铁路是铁道部与黑龙江规划修建5条高速
5、铁路中首个实行的投资项目,项目总投资312.4亿元,总里程286公里。哈佳铁路客运专线,该项目沿松花江南岸走向,与现有哈同公路几乎平行,总投资408亿元,全长345公里,从哈尔滨起,途经宾县、方正、依兰到达佳木斯市,预计2023年前建成通车。哈牡铁路客运专线,该项目是我省重点推动的重大建设项目,建设规模292.55公里,设计时速250km/h,总投资413亿元,预计2023年开工建设,2023年末建成通车,总工期4年。哈尔滨地铁工程是哈尔滨市历史上最大的城市基础设施项目,于2023年开始动工兴建。线网规模为“九线一环”,总里程340公里。铁路跨越式发展,将急需一批接触网架设与检修、牵引供配电系
6、统调度与管理、高低压供电设备检修与调试等岗位的高素质高级技能型专门人才,为电气化铁道技术专业带来了良好的发展机遇。(二)专业基础电气化铁道技术专业是我院开办的重点专业之一,通过数年建设发展,在专业建设、课程改革、实践教学条件建设等方面取得了一定成绩,已为各铁路局、铁路工程局培养了大批铁道供电领域专业技术人才。创新实行了“职业引导、能力递进”的人才培养模式。为适应用人单位的岗位规定,通过采用案例教学、项目式教学和任务驱动式教学等方法,实现了“教、学、做”一体化,把职业技能鉴定考核融入培养过程,增强了学生的就业竞争力,同时每年举办接触网技能大赛、电子设计大赛,促进学生实践能力和创新能力的提高。1、
7、基础现状电气化铁道技术专业师资、科研与技术服务、实践教学条件、课程建设以及学生培养效果等基本情况如表1所示。表1 电气化铁道技术专业基本情况专业师资专任教师(20人)兼职教师(15人)骨干教师“双师素质”教师高级职称专兼职教师比例814(70%)6(30%)4:3科研与技术服务为公司提供技术服务教科研课题(院级以上)公开发表论文编写教材3项12项26篇7部实践教学条件校 内校外3个专项实验实训室(电气化铁道综合演练场、接触网综合实训室、电气自动化综合实训室)8个校外实习实训基地,紧密型4个学生培养效果在校生人数毕业生一次就业率(近二年)双技能证书获取率(近二年)大赛获奖(近两年)34592%9
8、0%以上大学生电子设计大赛国家二等奖1项黑龙江省二等奖1项2、专业优势(1)教学改革电气化铁道技术专业突出职业能力培养,打破学科体系结构形式的教学模式,教学过程体现学生主体和教师主导。全面收集社会、毕业生和用人单位的反馈信息,根据职业岗位和公司的规定,与合作公司一起共同制定并调整人才培养方案,更新课程内容,使人才培养更加贴近公司的需求。推行“教、学、做”一体的教学模式,为哈尔滨地铁公司、中铁电气化局三公司开设了订单培养班,实行现场教学,使学生在学习中直接感受职业文化熏陶,培养学生综合职业素质。通过校企合作,引入电气化铁道专业领域技术标准,共同开发建设专业课程,突出职业能力培养,强化实训教学,开
9、设专项技能训练课,教学内容与职业标准相融,学院考核与公司评价相融,实现毕业生职业资格证书获取率100%。(2)校企合作与社会服务结合区域经济发展的需要,发挥专业师资与设备优势,为哈尔滨铁路局等多个公司进行技术培训和技能鉴定工作,累计培训学员200人次以上,开展复退军人岗前培训累计200人次以上。(3)学生就业本专业毕业生重要就业单位为各铁路局的供电段、各城市地铁集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁建电气化局集团有限公司以及与铁路电气化行业相关的公司。通过一系列的就业保障措施,近两年毕业生平均就业率超过95%,就业对口率高、起薪高,用人单位总体满意率及工作称职率超过95%。二、专业发展与
10、人才培养目的以提高教育质量为核心,以校企深度合作为平台,深化教育教学改革、创新人才培养模式,面向轨道交通行业,通过形成专兼结合的教学团队,建成融实训实习、技术培训、技能鉴定、技术研发和生产服务多功能于一体的校内外实习实训基地,培养从事电气化铁道供电系统施工、建设、运营和维护的高端技能型专业技术人才。成为电气化铁道技术领域人才培养、技术服务、技术推广的中心,为国家和地区经济发展方式转变和轨道交通行业建设提供充足的优秀高端技能型专门人才。(一)专业定位与办学思绪本专业聘请行业公司技术专家,成立了专业指导委员会,定期召开专业指导委员会会议。听取公司专家对人才培养与本专业建设的意见和建议,跟踪了解行业
11、的发展和公司对人才的需求。同时,加强对行业和区域经济发展的实地调研,及时调整专业招生规模,进一步明确专业定位,积极适应区域经济和行业、公司发展需要。电气化铁道技术专业重要面向电气化铁道施工、运营、管理部门,也合用于采用电力牵引的煤炭、冶金、石油运送部门及城市交通、地下铁道的运营、管理部门,从事铁道供电技术工作,其业务工作范围是:1、接触网的施工、维护、检修和运营管理等技术工作。2、牵引供电系统的自动检测及电力调度、牵引变电所的维护和检修等工作。3、从事城市轨道交通牵引供电施工、运营、管理工作,也可在各类电力公司担任施工、运营与维护的技术工作和管理工作。作为学院特色专业,得到学院各级领导的高度重
12、视。本专业被列为学院首批重点建设专业。专业建设坚持“以服务为宗旨、以就业为导向”,坚持专业建设、人才培养和产业发展相适应,积极面向区域轨道交通支柱产业,紧密结合公司人才需求,坚持以学生为本的原则加强专业建设,注重学生的理论基础,强化学生的综合技能,为公司培养大批高技能应用型的实用人才。(二)人才培养目的 电气化铁道技术专业以服务为宗旨,以就业为导向,以工学结合为途径,培养掌握电气化铁道技术专业基本理论和专业技术能力的,可以适应生产、建设、管理、服务第一线需要的“下得去、用得上、留得住”的全面发展的电气化铁道牵引供电系统的施工、建设、运营维护和牵引变配电检测、调整和故障解决能力的,以及具有良好的
13、职业道德、较强的责任感、事业心、较强的开拓精神、团队协作和计划组织能力的高素质高级技能型专门人才。(三)建设目的学院计划两年内完毕电气化铁道技术专业建设,建设目的如表2所示。表2电气化铁道技术专业建设目的建设内容建 设 目 标校企合作、工学结合运营机制建设成立电气化铁道技术专业校企合作委员会,积极适应高铁技术发展对高技能人才的需求,深化“职业引导、能力递进”的人才培养模式改革。参照电气化铁道技术职业岗位任职规定,校企双方共同制定人才培养方案;与哈尔滨地铁集团公司合作开设订单班。推行多元化教学组织模式,根据铁路公司生产实际灵活穿插安排顶岗实习,保证工学交替有效实行,毕业生职业资格证书获取率达10
14、0%。探索系统培养,推动中高职衔接以课程衔接为核心议题,每学期与中职校联合举行各对口专业关于课程衔接的教研活动,聘请中职校的专业教师和行业公司技术人才全程参与中高职衔接的专业人才培养方案的制定,共同研究公司对专业人才的需求、就业岗位和在中、高职两个阶段应具有的职业能力等。与中职校根据培养目的,以全局观念统筹构建课程体系,课程设立由浅入深。采用全面考核评价模式,形成一套重在激励创新、促进个性发展的评价体系。人才培养模式及课程体系改革推行任务驱动的教学模式,把典型工作任务或典型工程项目作为教学载体;50%以上的职业通用课程和职业核心课程实现项目化教学。引入行业技术标准,建设5门核心课程,融入工程案
15、例、公司技术规范和操作规程编写5部配套教材。建成1门省级标准的优质专业核心课程,3门院级精品课程,编写工学结合教材2部。综合运用多媒体教学、虚拟仿真教学、实物教学、现场教学等多种教学手段优化教学过程,提高教学质量,建设一体化教室。实践教学改革及教学条件建设新建、扩建4个实训室;新增4个紧密合作型校外实习实训基地,一般合作型校外实习实训基地6个。教学团队与服务能力建设培养1名、引进1名专业带头人;引进5名公司技术骨干担任专任教师;双师素质专业教师比例达80%以上;专任教师两年内公司挂职不少于半年;新聘10名能工巧匠作为兼职教师,兼职教师讲授专业课学时比例达50%以上;建成专任教师25名,兼职教师
16、25名的专兼结合的优秀教学团队。两年内为公司提供技术服务项目不少于2项;为哈尔滨铁路局等多个公司进行技术培训和技能鉴定工作,累计培训学员200人次以上;开展复退军人岗前培训累计200人次以上。人才培养质量评价体系建设以就业率高、公司满意度高、社会评价高为人才培养质量考核的重要指标;吸取用人单位参与对教学全过程动态监控、分析和教学质量评价。使人才培养质量达成社会、用人单位、学生、家长、学校满意。三、建设内容与改革举措(一)校企合作、工学结合运营机制建设1、创新合作体制,建立专业校企合作委员会建立和完善专业层面的校企合作体制和机制,促进校企深度合作,整合双方资源,共同参与专业教育教学和专业建设,共
17、同进行科研技术研发,实现校企“优势互补,互利双赢”的目的。加强与哈尔滨铁路局、哈尔滨地铁集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁建电气化局集团有限公司等公司的合作,组建电气化铁道专业校企合作委员会。委员会根据公司人力资源需求制定专业发展规划,明确人才培养目的,完善人才培养方案,评价人才培养质量。定期召开工作会议,制定委员会年度工作计划,研究人才培养、实习基地建设、培训与合作方面的工作事宜,完善紧密型校企合作办学长效机制,促进校企深度合作,实现互利共赢。2、深化校企合作,创新人才培养模式与公司紧密结合,深化人才培养模式改革,强化学生职业综合素质和职业技能培养,打造“职业引导、能力递进”的人才
18、培养模式,实行“专业与产业、教学与生产、学习与工作”深度融合的“2.5+0.5”人才培养方案,如图1所示。岗位基本能力岗位拓展能力岗位核心能力岗位基础知识学习岗位基本技能实训公司识岗实训第12学期第35学期岗位拓展技能学习公司顶岗实习公司上岗实训第6学期校内实训中心校外实习实训基地基于工作过程的课程体系工学交替岗位实训校内生产性实训校内上岗实训岗位核心技能学习图1 “职业引导、能力递进”人才培养模式示意图按照“校企联合、优势互补、产学互动、互利双赢”的原则,搭建“教学、育人、就业、服务” 一体化平台,进一步进行教学改革,推动多证书制度。以与哈尔滨铁路局、哈尔滨地铁集团有限公司、中铁电气化局集团
19、有限公司、中铁建电气化局集团有限公司等单位的合作为基础,大力推行“职业引导、能力递进”人才培养模式。充足发挥校企合作机制,全面推动校企深度融合,共享人力资源。即学校专业带头人与公司技术专家共谋专业建设,公司能工巧匠和学校骨干教师共同实行课程教学;共享设备资源,即学校和公司共享实训基地(学校)与生产车间(公司);共享成果资源,即校企在生产技术成果(公司)和科研成果(学校)方面实现共享。3、按照行业公司标准,拟定专业课程标准加强与哈尔滨铁路局、哈尔滨地铁集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁建电气化局集团有限公司等公司合作,按照轨道交通行业技术标准,以工作过程导向的课程体系建设为基础,建设专
20、业核心课程。依据职业岗位规定,与行业公司专家一起制定课程标准;结合生产实际规定,设计开发相应的学习场合;制定符合职业行业标准的能力训练考核标准。4、完善学生顶岗实习制度与公司合作建立顶岗实习实训基地,实现顶岗实习与就业有效衔接。学校教师与公司工程技术人员在专业委员会统一指导下,将教学计划制订、教学过程实行以及教学成果评价的教学全过程融为一体。学生在合作公司进行轮岗,聘请生产一线的能工巧匠进行业务指导,按照公司员工标准进行考核,并保证电气化铁道技术专业所有学生顶岗实习时间不少于半年。(二)探索系统培养,推动中高职衔接构建完整的中高职沟通职教体系,要坚持“遵循规律、服务需求、明拟定位、系统思考、整
21、体设计、构建体系、科学布局、分类指导、分步实行”的原则。形成中、高职的合理定位,统筹安排。1、统筹规划专业,优化课程体系和培养方案(1)促进高职专业与中职专业的衔接依靠地方和行业,加强职业教育的专业建设,研究制定中、高职专业目录,使两个层次的职业教育在专业上较好的衔接起来,进一步研究中高职专业,使中高职专业建设规范化,促进中高职课程的有效衔接。(2)培养目的和规格的衔接从行业的职业岗位不同规定及相应规范中去拟定培养目的和规格,重点培养高端技能型人才。(3)课程和教学内容的衔接聘请中职校的专业教师和行业公司技术人才全程参与中、高职衔接的专业人才培养方案的制定,共同探讨公司对专业人才的需求,就业岗
22、位和在中、高职两个阶段应具有知识、能力和素质结构,构建课程体系,拟定教学内容。课程体系衔接:根据不同阶段的培养目的规定,系统构建课程体系,课程设立由浅入深:中职课程重基础,强应用,让学生初步建立职业概念;高职课程重实践,强创新,鼓励学生在真实或模拟的工作场景中发挥主观能动性和实践性。课程内容衔接:与中职合作制定互相衔接的课程标准,拟定科学合理的教学顺序和实行路线,既要避免中、高职课程内容的反复,又要拓宽和加深课程内容,真正实现课程内容衔接的连续性、逻辑性和整合性。文化基础课程注意中、高职层次知识点的有机融合,以适应其渐进性学习和终身教育的需要,中职阶段注重基础素质教育;高职阶段注重学生知识、技
23、能和职业素养全面培养,提高学生可连续发展能力。职业资格证书衔接:分段完毕职业技能培训,中职阶段进行初级培训,获得初级职业资格证书,高职阶段进行中级、高级培训,获得中高级职业资格证书。(4)教学模式的衔接突出职业能力培养的课程标准、 “双证书”毕业规定、与行业公司的密切联系、双师型师资队伍建设、实训基地的建设等。2、教学过程与评价的衔接(1)加强交流沟通,联办教研活动每学期与中职校联合举行各对口专业关于课程衔接的教研活动,两校的专业教师一起以3+2课程衔接为核心议题,研讨计划、规划教材、交流心得。每学期开学之初,组织所有参与3+2教学的教师进行讨论,分析学生特点。针对学生的这些特点,对既定课程的
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