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汽车运用技术专业技能测试卷
《汽车维修电工》项目（第一套）
班级： 姓名： 学号：
题号
一
二
三
四
五
六
总分
得分

主考教师

操作部分：
得分
一、发动机电路排故（共20分，时间20分钟）

1、设备
CA6102汽油发动机2台；北京BJ492汽油发动机2台；3Y发动机1台；常用工具及故障设立元件若干。
2、设立故障
（1）高压电路故障：分火头击穿；高压线断路。
（2）低压电路：触点间隙；点火圈至分电器断路；附加电阻断路。
得分
二、读图（共15分，时间20分钟）

1、EQ1091全车电路
2、考核内容：各电路功能；点火电路、起动电路工作原理。
得分
三、发电机总成拆装（15分，时间20分钟）

（1）、设备：夏利发动机用发电机
（2）、工具：常用拆装工具
（3）、考核内容：工具的对的使用；拆装顺序；零件名称；零件检查；装配调整。
《汽车维修电工》技能测试操作部分评分标准
汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （排除发动机电路故障）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（30分）
车发动机电路故障诊断与排除
1.故障诊断方法环节对的；
2.在规定期间内排除故障；
3.故障排除彻底，无自设故障；
4.回答问题对的。
诊断方法环节不对的每次扣3 ～ 5分；
超时每分钟扣3分；
故障排除不彻底扣10 ～ 15分，自设故障扣5 ～ 15分；
不能对的回答问题酌情扣分；
损毁零件或工具扣5 ～ 20分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （读图）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（25分）
识读汽车全车电气线路图
1.熟悉电器元件在图上的位置；
2.熟悉重要电系的线路走向及工作原理；
3.对的回答问题。
不熟悉扣3 ～ 5分；
线路走不通或走错扣5 ～ 10分
不能对的回答问题酌情扣分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （发电机总成拆装）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（15分）
汽车电气重要总成拆装
1.对的使用工具
2.操作纯熟，拆装环节对的；
3.装配质量达成规定；
4.回答问题对的；
5.在规定期间内完毕作业。
使用工具不对的扣2 ～ 3分；
操作环节不对的每次扣3 ～ 5分；
装配质量不达标扣3 ～ 5分；
不能对的回答问题酌情扣分；
超时每分钟扣3分；
损坏零件或工具扣5 ～ 10分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

理论部分：(时间60分钟)
得分

四、选择题（每题1分，共10分）

1、奥迪、桑塔纳及红旗轿车的点火系统所采用的点火信号发生器均采用（ ）。
A磁脉冲式； B光电式 C霍尔效应式 D电磁振荡式。
2、在传统点火系中，闭合点火开关，电流表指示放电，起动电动机，电流表左右摆动，但发动机仍发不出（油路正常），此现象表达（ ）。
A低压电路断路故障； B低压电路短路故障；
C高压电路故障； D电容器击穿。
3、桑塔纳轿车电子点火系中，点火控制器上有（ ）个接口端子（除备用端子外）。
A 3 B 4 C 5 D 6
4、改变交流发电机输出电压大小的部件是（ ）。
A 调节器 B 转子 C 定子 D 硅二极管
5、霍尔分电器上有三根导线，分别是（ ）。
A 与点火线圈的连线、与点火控制器的连线、搭铁线
B 电流输入线、信号输出线、搭铁线
C 与点火线圈的连线、信号输出线、搭铁线
D 与火花塞的连线、信号输出线、搭铁线
6、带机油压力警报灯的汽车电路中，发动机正起动时，机油压力警报灯应（ ），说明主油道中机油压力正常。
A 始终亮 B 始终不亮 C 先亮后灭 D 先灭后亮
7、起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（ ）产生的电磁力保持在吸合位置上。
A 吸引线圈 B 弹簧 C 保持线圈 D. A和C共同的作用
8、点火线圈上附加电阻的作用是（ ）。
A减小初级电流； B增大初级电流；
C稳定初级电流； D使初级电流达成最大值。
9、当发动机的转速一定而负荷增大时，分电器中的点火提前调节装置将使提前角（ ）。
A减小； B增大； C不变； D先增大后减小。
10、分电盘的断电器触点间隙调小后，会使（ ）。
A点火时间推迟； B点火时间提早；
C点火时间不变； D点火连续时间变长。

得分
五、填空题（每空1分，共30分）

1、信号系的重要作用是通过 、 信号向行人和车辆发出有关车辆运营状况的信息，以引起其注意，保证车辆行驶安全。
2、发电机的作用是：在发动机正常工作转速范围内，由它向用电设备供电，并向
充电。
3、内置调节器整体式硅整流发电机由 、 、 、 四大部分组成。交流发电机的转子用来建立 ，定子线圈中产生 又通过 整流后输出。
4、汽车电气线路中的导线有 和 两种。
5、电磁操纵式起动机的拨叉和主电路是由 控制的，该装置通常
由 线圈和 线圈及主接线柱接触盘等组成。
6、 风窗雨刮装置重要由 、 减速器、连杆机构、刮臂和 等组成。
7、按点火信号产生的方式不同，点火系可分为 、 和 、
四种。
8、现代轿车上熔断丝和大部分继电器都安装在 的正面，几乎所有主线束从其背面插接后通往各个 。
9、点火提前角过大（即点火过早），会使气缸内压力在压缩行程急剧 时，给正在向上运动的活塞所导致向下的阻力，这不仅会使发动机的功率下降，并且还会出现发动机 运转现象。
10、传统的蓄电池点火系存在如下缺陷：①断电器触点分开时，在触点处形成 ，使触点易烧蚀，特别低速运转时，因而断电器的使用寿命短；②在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处存在较大电阻，使 升不上去，不能可靠地点火；③次级电压随发动机转速的增高和气缸数的增长而 ，因此在高速时易出现 等现象。
得分
六、判断题（每题1分，共10分）

1、交流发电机调节器的基本调节原理，就是通过适时的调节发电机转速的大小，达成控制发电机端电压稳定的目的。 （ ）
2、所有车辆起动电路都需要起动继电器。 （ ）
3、发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。 （ ）
4、由于点火线圈次级电压的大小与初级电流的大小有关，所以假如初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。 （ ）
5、汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，由于分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。 （ ）
6、对于大功率、高压缩比和高转速发动机来说，适宜于用热型火花塞。 （ ）
7、将分火头放在气缸盖上，使其金属片搭铁，将高压线距分火头中心约7-8mm，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳过，说明分火头完好。 （ ）
8、假如闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。（ ）
9、断电器触点臂上的顶块磨损会导致点火提前角提前。 （ ）
10、分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。 （ ）
理论部分答案：
四、选择题（每题1分，共10分）
1、奥迪、桑塔纳及红旗轿车的点火系统所采用的点火信号发生器均采用（C）。
2、在传统点火系中，闭合点火开关，电流表指示放电，起动电动机，电流表左右摆动，但发动机仍发不出（油路正常），此现象表达（C）。
3、桑塔纳轿车电子点火系中，点火控制器上有（D）个接口端子（除备用端子外）。
4、改变交流发电机输出电压大小的部件是（A）。
5、霍尔分电器上有三根导线，分别是（B）。
6、带机油压力警报灯的汽车电路中，发动机正起动时，机油压力警报灯应（C），说明主油道中机油压力正常。
7、起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（C）产生的电磁力保持在吸合位置上。
8、点火线圈上附加电阻的作用是（C）。
9、当发动机的转速一定而负荷增大时，分电器中的点火提前调节装置将使提前角（A）。
10、分电盘的断电器触点间隙调小后，会使（A）。
五、填空题（每空1分，共30分）
1、信号系的重要作用是通过声、光信号向行人和车辆发出有关车辆运营状况的信息，以引起其注意，保证车辆行驶安全。
2、发电机的作用是：在发动机正常工作转速范围内，由它向用电设备供电，并向
蓄电池 充电。
3、内置调节器整体式硅整流发电机由 定子总成、 转子总成 、 硅整流器、 调节器 四大部分组成。交流发电机的转子用来建立 旋转磁场 ，定子线圈中产生 交流电 又通过 整流器 整流后输出。
4、汽车电气线路中的导线有 高压线 和 低压线 两种。
5、电磁操纵式起动机的拨叉和主电路是由 电磁开关 控制的，该装置通常由 吸引 线圈和 保持 线圈及主接线柱接触盘等组成。
6、风窗雨刮装置重要由永磁直流电动机 、 蜗轮蜗杆减速器、连杆机构、刮臂和 刮片等组成。
7、按点火信号产生的方式不同，点火系可分为磁感应式 、 光电式 和 振荡式 、
霍尔效应式 四种。
8、现代轿车上熔断丝和大部分继电器都安装在 中央接线盒（中央继电器盘） 的正面，几乎所有主线束从其背面插接后通往各个 用电器 。
9、点火提前角过大（即点火过早），会使气缸内压力在压缩行程急剧 增大 时，给正在向上运动的活塞所导致向下的阻力，这不仅会使发动机的功率下降，并且还会出现发动机 倒 运转现象。
10、传统的蓄电池点火系存在如下缺陷：①断电器触点分开时，在触点处形成 电火花 ，使触点易烧蚀，特别低速运转时，因而断电器的使用寿命短；②在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处存在较大电阻，使 次级电压（点火能量） 升不上去，不能可靠地点火；③次级电压随发动机转速的增高和气缸数的增长而 减少，因此在高速时易出现 缺火 等现象。
六、判断题（每题1分，共10分）
1、交流发电机调节器的基本调节原理，就是通过适时的调节发电机转速的大小，达成控制发电机端电压稳定的目的。 （×）
2、所有车辆起动电路都需要起动继电器。 （×）
3、发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。 （×）
4、由于点火线圈次级电压的大小与初级电流的大小有关，所以假如初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。 （×）
5、汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，由于分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。 （×）
6、对于大功率、高压缩比和高转速发动机来说，适宜于用热型火花塞。 （×）
7、将分火头放在气缸盖上，使其金属片搭铁，将高压线距分火头中心约7-8mm，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳过，说明分火头完好。 （×）
8、假如闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。（×）
9、断电器触点臂上的顶块磨损会导致点火提前角提前。 （×）
10、分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。 （√）

汽车运用技术专业技能测试卷
《汽车维修电工》项目（第二套）
班级： 姓名： 学号：
题号
一
二
三
四
五
总分
得分

主考教师

一、发动机电路排故（共20分，时间20分钟）

操作部分：
得分

1、设备
CA6102汽油发动机2台；北京BJ492汽油发动机2台；3Y发动机1台；常用工具及故障设立元件若干。
2、设立故障
（1）高压电路故障：高压线断路；火花塞短路。
（2）低压电路：触点烧蚀；点火圈至分电器短路；附加电阻断路。
得分
二、读图（共15分，时间20分钟）

1、EQ1091全车电路
2、考核内容：各电路功能；灯光电路、起动电路工作原理。
得分
三、发电机总成拆装（共15分，时间20分钟）

（1）、设备：夏利发动机用发电机
（2）、工具：常用拆装工具
（3）、考核内容：工具的对的使用；拆装顺序；零件名称；零件检查；装配调整。
《汽车维修电工》技能测试操作部分评分标准
汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （排除发动机电路故障）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（30分）
车发动机电路故障诊断与排除
1.故障诊断方法环节对的；
2.在规定期间内排除故障；
3.故障排除彻底，无自设故障；
4.回答问题对的。
诊断方法环节不对的每次扣3 ～ 5分；
超时每分钟扣3分；
故障排除不彻底扣10 ～ 15分，自设故障扣5 ～ 15分；
不能对的回答问题酌情扣分；
损毁零件或工具扣5 ～ 20分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （读图）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（25分）
识读汽车全车电气线路图
1.熟悉电器元件在图上的位置；
2.熟悉重要电系的线路走向及工作原理；
3.对的回答问题。
不熟悉扣3 ～ 5分；
线路走不通或走错扣5 ～ 10分
不能对的回答问题酌情扣分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （发电机总成拆装）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（15分）
汽车电气重要总成拆装
1.对的使用工具
2.操作纯熟，拆装环节对的；
3.装配质量达成规定；
4.回答问题对的；
5.在规定期间内完毕作业。
使用工具不对的扣2 ～ 3分；
操作环节不对的每次扣3 ～ 5分；
装配质量不达标扣3 ～ 5分；
不能对的回答问题酌情扣分；
超时每分钟扣3分；
损坏零件或工具扣5 ～ 10分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

理论部分：(时间60分钟)
得分
四、填空题：（40分，1分/空）

1、将万用表试笔一支触及发电机滑环，另一支触及发电机转子轴，若万用表指针不摆动（阻值应为∞），说明发电机的 绝缘良好。
2、起动机都是由 、 和 三大部分组成。
3、用万用表测量起动机换向器每个铜条与起动机电枢轴之间的电阻，应为∞，表白起动机的 绝缘良好。
4、按点火信号产生的方式不同，点火系可分为 、 、 和 四种。
5、真空点火提前机构的功能是在 时 。
6、点火提前角过小（点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面 行，即燃烧过程是在气缸容积不断 的情况下进行。使火热的气体与气缸壁的接触面积 ，气体最高压力 ，致使发动机功率 ，油耗 。
7、检查与调整断电器触点间隙：
⑴缓慢旋转 ，使其 凸起正好顶起 ，使两触点完全张开；⑵松开 紧固螺钉，将 mm的厚薄规插入触点间隙中。转动偏心调整螺钉，同时拉动 ，感到有轻微阻力时，旋紧固定螺钉。旋紧后再复检一次。
8、磁感应式电子点火系是用 信号发生器代替传统的 ，当分电器旋转时， 信号发生器产生信号电压，经脉冲信号放大器放大后推动大功率管工作，使之导通与截止，从而控制 的通、断，使次级绕组产生 ，通过火花塞发出电火花点燃可燃混合气。
9、发动机工作时，在 电路中断的瞬间， 感应出高压电，高压电流方向与原低压电流方向 。
10、前照灯光束检查与调整时，规定汽车停在 上，并按规定充足 ，从汽车上 ，但允许有 名驾驶员乘坐。
11、要调整喇叭音调，就得调整 ；要调整喇叭音量，就要调整喇叭的 。
12、汽车电气线路一般有两个电源，除具有低压直流、单线并联、负极搭铁的特点之外，汽车所有的 压导线必须选用不同 的单色线和双色线，并在每根导线上 。
得分
五、是非题：（10分，0.5分/题）

1、交流发电机调节器的基本调节原理，就是通过适时的调节发电机转速的大小，达成控制发电机端电压稳定的目的。（ ）
2、当铅蓄电池极板上出现一层白色的大颗粒坚硬层时，可以断定这是蓄电池极板被硫化的结果。（ ）
3、点火开关回到点火档时，起动机继电器的触点张开，保持线圈的电路便改道，经吸引线圈、电动机开关回到蓄电池正极。（ ）
4、发动机转速高或负荷小时，点火提前角应大些。（ ）
5、假如点火提前角太小（即点火过迟），就会使柴油发动机出现过热现象。（ ）
6、汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，由于分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。（ ）
7、当将万用表的两测试棒分别接点火线圈的初级线圈接线柱与外壳，假如发现阻值偏小很多，则表达线圈匝间一定存在断路故障。（ ）
8、将分火头放在气缸盖上，使其金属片搭铁，将高压线距分火头中心约7-8mm，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳过，说明分火头完好。（ ）
9、霍尔式点火信号发生器的定期转子上有凸齿，其数目应与发动机气缸数相等。（ ）
10、当磁脉冲式点火信号发生器的定期转子上的凸齿顺时针旋转离开衔铁时，点火线圈初级绕组中初级电流中断，次级绕组产生高压电。（ ）
11、假如前照灯都比较暗淡，应一方面更换前照灯。（ ）
12、在振动式电喇叭中，与触点并联的电容器是用来减小触点分开时的电火花，延长触点寿命的。（ ）
13、闪光器一定是并联在转向信号指示灯电路中的。（ ）
14、采用集成电路式闪光器的转向灯电路中，假如一只转向灯烧怀，则转向指示灯的闪烁频率变慢一倍。（ ）
15、燃油箱中盛满油时，燃油表指针应指在“1”处。（ ）
16、因在倒车的同时倒车蜂鸣器要发出音响信号，所以倒车灯与倒车蜂鸣器应在电路中串联。（ ）
17、电喇叭不响的话，肯定是它坏了，更换即可。（ ）
18、为防止大的杂质进入发动机主油道，机油滤清器堵塞报警装置的警报开关应与滤清器并联。（ ）
19、桑塔纳系列轿车上采用的是正温度系数的热敏电阻式水温表。（ ）
20、因省电且美观、寿命长等优点，现代轿车的仪表板报警灯一般采用发光二极管。（ ）
理论部分答案：
四、填空题：（40分，1分/空）
1、将万用表试笔一支触及发电机滑环，另一支触及发电机转子轴，若万用表指针不摆动（阻值应为∞），说明发电机的励磁绕组绝缘良好。
2、起动机都是由 直流串励式电动机、 控制机构和 传动机构三大部分组成。
3、用万用表测量起动机换向器每个铜条与起动机电枢轴之间的电阻，应为∞，表白起动机的 电枢绕组绝缘良好。
4、按点火信号产生的方式不同，点火系可分为磁感应式（磁脉冲式）、霍尔式、光电效应式和电磁振荡式四种。
5、真空点火提前机构的功能是在发动机转速一定而负荷变化时 自动改变点火提前角的装置。
6、点火提前角过小（点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面 下 行，即燃烧过程是在气缸容积不断 增大 的情况下进行。使火热的气体与气缸壁的接触面积 增大 ，气体最高压力 下降，致使发动机功率 减少，油耗 增长 。
7、检查与调整断电器触点间隙：
⑴缓慢旋转 分电器凸轮轴，使其 凸轮凸起正好顶起活动触点，使两触点完全张开；
⑵松开固定触点紧固螺钉，将0.35~0.45 mm的厚薄规插入触点间隙中。转动偏心调整螺钉，同时拉动厚薄规，感到有轻微阻力时，旋紧固定螺钉。旋紧后再复检一次。
8、磁感应式电子点火系是用磁感应信号发生器代替传统的 触点，当分电器旋转时， 磁感应信号发生器产生信号电压，经脉冲信号放大器放大后推动大功率管工作，使之导通与截止，从而控制初级电流（低压电路）的通、断，使次级绕组产生 高压电 ，通过火花塞发出电火花点燃可燃混合气。
9、发动机工作时，在初级（低压）电路中断的瞬间，点火线圈次级绕组感应出高压电，高压电流方向与原低压电流方向相反。
10、前照灯光束检查与调整时，规定汽车停在平坦路面上，并按规定充足轮胎气压，从汽车上卸下所有负载，但允许有1名驾驶员乘坐。
11、要调整喇叭音调，就得调整 铁芯气隙大小；要调整喇叭音量，就要调整喇叭的触点预压力。
12、汽车电气线路一般有两个电源，除具有低压直流、单线并联、负极搭铁的特点之外，汽车所有的低压导线必须选用不同颜色的单色线和双色线，并在每根导线上编号。
五、是非题：（10分，0.5分/题）
1、（×）2、（√）3、（×）4、（√）5、（×）
6、（×）7、（×）8、（×）9、（×）10、（√）
11、（×）12、（√）13、（×）14、（×）15、（√）
16、（×）17、（×）18、（√）19、（×）20、（√）

汽车运用技术专业技能测试卷
《汽车维修电工》项目（第三套）
班级： 姓名： 学号：
题号
一
二
三
四
五
六
总分
得分

主考教师

一、发动机电路排故（共20分，时间20分钟）

操作部分：(时间60分钟)
得分

1、设备
CA6102汽油发动机2台；北京BJ492汽油发动机2台；3Y发动机1台；常用工具及故障设立元件若干。
2、设立故障
（1）低压电路：触点臂短路点火圈至分电器断路；附加电阻断路。
（2）乱缸
二、读图（共15分，时间20分钟）

（3）点火正时过早
得分

1、 EQ1091全车电路
2、考核内容：各电路功能；信号电路、点火电路工作原理。
得分
三、启动机总成拆装（共15分，时间20分钟）

（1）、设备：492发动机用启动机
（2）、工具：常用拆装工具
（3）、考核内容：工具的对的使用；拆装顺序；零件名称；零件检查；装配调整。
《汽车维修电工》技能测试操作部分评分标准
汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （排除发动机电路故障）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（30分）
车发动机电路故障诊断与排除
1.故障诊断方法环节对的；
2.在规定期间内排除故障；
3.故障排除彻底，无自设故障；
4.回答问题对的。
诊断方法环节不对的每次扣3 ～ 5分；
超时每分钟扣3分；
故障排除不彻底扣10 ～ 15分，自设故障扣5 ～ 15分；
不能对的回答问题酌情扣分；
损毁零件或工具扣5 ～ 20分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （读图）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（25分）
识读汽车全车电气线路图
1.熟悉电器元件在图上的位置；
2.熟悉重要电系的线路走向及工作原理；
3.对的回答问题。
不熟悉扣3 ～ 5分；
线路走不通或走错扣5 ～ 10分
不能对的回答问题酌情扣分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

汽车运用技术专业技能测试考核评分表
汽车维修电工 （启动机总成拆装）
班级

姓名
学号
考核项目
评分规定
扣分标准
得分（15分）
汽车电气重要总成拆装
1.对的使用工具
2.操作纯熟，拆装环节对的；
3.装配质量达成规定；
4.回答问题对的；
5.在规定期间内完毕作业。
使用工具不对的扣2 ～ 3分；
操作环节不对的每次扣3 ～ 5分；
装配质量不达标扣3 ～ 5分；
不能对的回答问题酌情扣分；
超时每分钟扣3分；
损坏零件或工具扣5 ～ 10分。

考核日期
年 月 日
考评员（署名）

理论部分(时间：60分钟)：
得分
四、判断题（每题1分，共10分）

1、交流发电机调节器的基本调节原理，就是通过适时的调节发电机转速的大小，达成控制发电机端电压稳定的目的。 （ ）
2、所有车辆起动电路都需要起动继电器。 （ ）
3、发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。 （ ）
4、由于点火线圈次级电压的大小与初级电流的大小有关，所以假如初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。 （ ）
5、汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，由于分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。 （ ）
6、对于大功率、高压缩比和高转速发动机来说，适宜于用热型火花塞。 （ ）
7、将分火头放在气缸盖上，使其金属片搭铁，将高压线距分火头中心约7-8mm，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳过，说明分火头完好。 （ ）
8、假如闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。（ ）
9、断电器触点臂上的顶块磨损会导致点火提前角提前。 （ ）
10、分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。 （ ）
得分
五、选择题（每题1分，共10分）

1、奥迪、桑塔纳及红旗轿车的点火系统所采用的点火信号发生器均采用（ ）。
A磁脉冲式； B光电式 C霍尔效应式 D电磁振荡式。
2、在传统点火系中，闭合点火开关，电流表指示放电，起动电动机，电流表左右摆动，但发动机仍发不出（油路正常），此现象表达（ ）。
A低压电路断路故障； B低压电路短路故障；
C高压电路故障； D电容器击穿。
3、桑塔纳轿车电子点火系中，点火控制器上有（ ）个接口端子（除备用端子外）。
A 3 B 4 C 5 D 6
4、改变交流发电机输出电压大小的部件是（ ）。
A 调节器 B 转子 C 定子 D 硅二极管
5、霍尔分电器上有三根导线，分别是（ ）。
A 与点火线圈的连线、与点火控制器的连线、搭铁线
B 电流输入线、信号输出线、搭铁线
C 与点火线圈的连线、信号输出线、搭铁线
D 与火花塞的连线、信号输出线、搭铁线
6、带机油压力警报灯的汽车电路中，发动机正起动时，机油压力警报灯应（ ），说明主油道中机油压力正常。
A 始终亮 B 始终不亮 C 先亮后灭 D 先灭后亮
7、起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（ ）产生的电磁力保持在吸合位置上。
A 吸引线圈 B 弹簧 C 保持线圈 D. A和C共同的作用
8、点火线圈上附加电阻的作用是（ ）。
A减小初级电流； B增大初级电流；
C稳定初级电流； D使初级电流达成最大值。
9、当发动机的转速一定而负荷增大时，分电器中的点火提前调节装置将使提前角（ ）。
A减小； B增大； C不变； D先增大后减小。
10、分电盘的断电器触点间隙调小后，会使（ ）。
A点火时间推迟； B点火时间提早；
C点火时间不变； D点火连续时间变长。
得分
六、填空题（每空1分，共30分）

1、信号系的重要作用是通过 、 信号向行人和车辆发出有关车辆运营状况的信息，以引起其注意，保证车辆行驶安全。
2、发电机的作用是：在发动机正常工作转速范围内，由它向用电设备供电，并向
充电。
3、内置调节器整体式硅整流发电机由 、 、 、 四大部分组成。交流发电机的转子用来建立 ，定子线圈中产生 又通过 整流后输出。
4、汽车电气线路中的导线有 和 两种。
5、电磁操纵式起动机的拨叉和主电路是由 控制的，该装置通常
由 线圈和 线圈及主接线柱接触盘等组成。
6、 风窗雨刮装置重要由 、 减速器、连杆机构、刮臂和 等组成。
7、按点火信号产生的方式不同，点火系可分为 、 和 、
四种。
8、现代轿车上熔断丝和大部分继电器都安装在 的正面，几乎所有主线束从其背面插接后通往各个 。
9、点火提前角过大（即点火过早），会使气缸内压力在压缩行程急剧 时，给正在向上运动的活塞所导致向下的阻力，这不仅会使发动机的功率下降，并且还会出现发动机 运转现象。
10、传统的蓄电池点火系存在如下缺陷：①断电器触点分开时，在触点处形成 ，使触点易烧蚀，特别低速运转时，因而断电器的使用寿命短；②在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处存在较大电阻，使 升不上去，不能可靠地点火；③次级电压随发动机转速的增高和气缸数的增长而 ，因此在高速时易出现 等现象。
理论部分答案
四、判断题（每题1分，共10分）
1、交流发电机调节器的基本调节原理，就是通过适时的调节发电机转速的大小，达成控制发电机端电压稳定的目的。 （×）
2、所有车辆起动电路都需要起动继电器。 （×）
3、发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。 （×）
4、由于点火线圈次级电压的大小与初级电流的大小有关，所以假如初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。 （×）
5、汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，由于分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。 （×）
6、对于大功率、高压缩比和高转速发动机来说，适宜于用热型火花塞。 （×）
7、将分火头放在气缸盖上，使其金属片搭铁，将高压线距分火头中心约7-8mm，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳过，说明分火头完好。 （×）
8、假如闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。（×）
9、断电器触点臂上的顶块磨损会导致点火提前角提前。 （×）
10、分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。 （√）
五、选择题（每题1分，共10分）
1、奥迪、桑塔纳及红旗轿车的点火系统所采用的点火信号发生器均采用（C）。
2、在传统点火系中，闭合点火开关，电流表指示放电，起动电动机，电流表左右摆动，但发动机仍发不出（油路正常），此现象表达（C）。
3、桑塔纳轿车电子点火系中，点火控制器上有（D）个接口端子（除备用端子外）。
4、改变交流发电机输出电压大小的部件是（A）。
5、霍尔分电器上有三根导线，分别是（B）。
6、带机油压力警报灯的汽车电路中，发动机正起动时，机油压力警报灯应（C），说明主油道中机油压力正常。
7、起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（C）产生的电磁力保持在吸合位置上。
8、点火线圈上附加电阻的作用是（C）。
9、当发动机的转速一定而负荷增大时，分电器中的点火提前调节装置将使提前角（A）。
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