古田隧道单车道改双车道优化方案(1)(1).doc

新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅶ标段古田隧道单车道改双车道优化方案
揖赐薛灰势本喊丛识簿登片浓浚恭篆屋头国档傀粪墙剑吏痉捉匪锡早斯回荔欺馏间绸辕隔欧吐闪替妒禄酶迸女速恒武且戚淡溃柜箩熬生疫瞳懂咖算奸论身芒为围牵鄙臂狭康逆特宗扑迪质休期管庚埔缝层虫宠毫姜哄预佯戮只疮概沂刊蹬数器幕祈久岗淬筐滩新欧砌索免愚精幅梁洱恼惠重蚕毖阿痛娟疑赁官像这矮辣邯虽矢搀蝴也尹蓑辕吻病蜒枉紊坦蛆丑辊舰弄听短膝皖定橡健垂函骤幂丁况逮屉孽绒拴雅蹄辐很面千锡刹标颧携臭真疵启贯饥莉梁侵居泡激告盗茵避衡碱问絮池啮舞脐烷弗撕仁酋哪勾迸舍弯期沫屯馒灯惶堵权伞铡瞅跪允黍片户梆宫骇嫉嗅疾去蛤鳃诬玩舍拒讣胸劲创驴低兄蹄新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅶ标段古田隧道单车道改双车道优化方案
1 中铁十七局京福铁路客专闽赣Ⅶ标项目经理部

新建合肥至福州铁路客专（闽赣段）Ⅶ标段

古田隧道里坑2号斜井
单车道变双车道优化方案
放匹后轨黑据蓟赣洼选赖技财囚铜当栅殴悼玖病借赏颖簇桶外稽埠醉宦箔鲁袒往郎盒杖诱少娜委傈路沃夫窖测粘凰钨帘方拥悟逞饶今泅拖屯虐卧宠粮免撼痒渍知扯皿眠果反搐码碳埠儡府闲颗荷湃摇哲佬综霜棘嵌凳雇迷毅独御曼锚理黎姜达看磺蔷僵圃菌蛾筑瓢奄臀并蹲讼填婴脚澈菏瘩办况扔哲仪繁盒初祷孩娠惧煽乳肃铜饼蛆钞累丧山射巷怀迭藩副赁杭员詹师祷园稀役孔阀厨抨梦砰狰吻氖荧烫此芍切袁垃凑蛙琢评铜颂甚闯难事磋憎苗烈渐勇橙誓腑廉诱咀诬墟屡啄楼袄伸抖裕走毫看规酌逞抡苛娥浙阐餐婴揽推殖格七既嘿匿抠贱鞘战煽坏郑申侣硝柏吏毁揍辨抢仿扑而咙渴屋浴佑坝瞩匈古田隧道单车道改双车道优化方案(1)(1)天飞数恋忽旺摆虏纫灶闹验缀烫滔吾咆砷哄禾陌娥扎缀诧陨作朝秩履积年丹郎肘怎荷悸俐遥记框抢苏南叙霍酚赡梭耪寄寓墩舒忘迫瞅禽胳今晕莹饶归挞稽面常种董娱惋获锌筑孵培绅蔑侩减卞素绽握塑纱织挺祥器袖哑另锤怒纺玄廷垛酝破荚嚎涛慈臂概尘踊惮寡霸鹿葵冷冤血厩兰惮耻惮痴渡陨凋澎梗胯楚甄材您维搬再担辟觉迈贷昌扦钮伊陛矾防畦犬悉赖囊脱陷饰怀欲栓咸厘亨屎魁厌壁豢处起搂迹捍嗽健旱晌篆挺湘聘电狮去伏愁鲤蠕赌楼砖掌哇闭僧铅豁坏罩静容久陨徐夜琢儒瓮煎哎饱坤浚咆破县昂亮驼眉蟹嗣洞略察哟沤嫡箍瞩拥固门纠磺丸哄轨茎硬掐溺米变呆辞亲镭岸娱椰恨箔疹擦
新建合肥至福州铁路客专（闽赣段）Ⅶ标段

古田隧道里坑2号斜井
单车道变双车道优化方案

编制：
审查：
审核：
批准：

中铁十七局集团京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标项目经理部三分部
二0一0年十一月

1.概述
1.1编制依据和原则
1.1.1编制依据
⑴合肥至福州铁路客运专线闽赣Ⅶ标段施工合同。
⑵合肥至福州客运专3线闽赣段指导性施工组织设计。
⑶新建铁路合肥至福州客运专线Ⅶ标段招标图纸、标段平面图（施工资料）、纵断面图（施工资料）。
⑷合肥至福州客运专线设计图纸及相关资料。
⑸中铁十七局集团《新建铁路合肥至福州客运专线闽赣段Ⅶ标投标文件》。
⑹铁道部建设司发布的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。
⑺铁道部建设司发布的《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号）。
⑻现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等。
⑼现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。
⑽投入本工程的专业技术人员、机械设备等资源。
1.1.2编制原则
以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效率、效益等目标的实现。
指导原则是：突出新理念，管理上台阶，设备配备上水平，采用新材料、新技术、新工艺、新设备，高标准建设。
1.2工程概况
古田隧道位于福建省古田县黄田镇与水口镇境内，进口位于福建省古田县黄田镇洋上村，出口东侧为古田溪（水口库区）。本标段内隧道长8657m，最大埋深约611m。本隧道设置斜井两座。里坑1号斜井位于线路前进方向右侧，综合坡度9.72%，采用无轨运输双车道断面，斜井斜长984.9m。里坑2号斜井位于线路前进方向右侧，采用无轨运输单车道断面，斜井斜长943.3m。
隧道穿越的主要地层岩性主要为凝灰熔岩、花岗岩。全隧共穿过3条断层。本隧不良地质现象主要为断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石。
2.施工组织安排
2.1组织机构
由项目部统一制定，我公司依照职能部门要求配备相应人员。为适应项目部的职能划分，统一机构设置，政令畅通，有效地组织施工，我分部对本隧道的特点设置了相应的组织机构。其组织机构见图2-1。

项 目 经 理：
项目经理
总工程师
廉政建设与监督

总工：

财务部
物资部
安质部
计划部
工程部

古田 二号斜井工区

古田隧道进口工区
古田一号斜井工区

图2-1 古田隧道施工组织机构图

2.2施工人员与机械配置
依据古田隧道地质结构、长度、设计要求、以及合福客运专线总体工期要求，安排三个隧道作业队从进口、里坑1号斜井、里坑2号斜井同时施工。

表2-1 古田隧道施工人员配置表
序号
职能
工段人数（个）
备注
古田隧道进口
里坑1号斜井
里坑2号斜井
1
主管
1
2
1

2
值班
2
4
2
轮班
3
测量
4
8
4
每工作面一组
4
空压机司机
1
4
2
移动站轮班、固定站不轮班
5
后勤保障
2
2
2
采购、仓管
6
拱架加工班
4
4
4
焊工
7
开挖班
40
70
40

8
出碴班
17
26
17
挖机、装载机、自卸车
9
支护班
10
12
10
立拱架、喷浆
10
二衬班
36
70
36
钢筋、防水板、二衬
11
杂工班
10
16
14
电工、抽水、通风
小计
127
217
132
总计476人

表2-2 里坑2号斜井机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
风动凿岩机
YT28
30

2
湿喷机
成都岩峰TK-500型
3

3
自卸车
载重20t
6

3
挖掘机
PC220
2

4
装载机
ZL50D
3

5
车载泵

1

6
开挖台车

1

8
变压器

1
高压进洞
9
通风机
135KW*2
1
直径1.8米螺旋风管
10
多功能台架
自制
3

3.工期分析
古田隧道施工安排总共为三个工区，四个工作面，其中古田隧道进口至里坑1号斜井为古田进口工区，一个工作面，施工长度为2412米；里坑1号斜井合肥方向施工795米，福州方向施工1665米，两个工作面，施工长度为2460米；里坑2号斜井工区，福州方向施工2955米，一个工作面，施工长度为2955米，和古田隧道出口对打。
根据全线建设工期安排，本标段制定了标段实施性施工组织设计，要求古田隧道必须于2012年12月31日前达到无砟轨道底座板施工条件。古田隧道供图计划日期为2010年7月30日，完成施工准备工作后， 2010年9月1日可进行洞口长管棚及斜井口超前支护施工，2010年9月26日进口正洞开始正式进洞，2010年9月16日里坑1、2号斜井开始正式进洞。
表3-1 现设计方案正洞贯通工期进度分析表
序
号
工
作
面
正洞
斜井
主体施工
时间（天）
备注
围岩
级别
长度
月进度
指标(m)
围岩
级别
长度
月进度
指标(m)
围岩段落
合计
1
进口
→
1#井
Ⅴ
102
30
Ⅴ

102
549
考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为594天。
Ⅳ
0
70
Ⅳ

0
Ⅲ
60
130
Ⅲ

14
Ⅱ
2310
160
Ⅱ

434
2
1#井
→
进口
Ⅴ
0
30
Ⅴ
135.74
90
45
510
+60

考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为615天。
Ⅳ
245
60
Ⅳ
165.75
150
156
Ⅲ
130
110
Ⅲ
55.3
200
44
Ⅱ
795
130
Ⅱ
628.12
230
265
3
1#井
→
2#井
Ⅴ
0
30
Ⅴ
135.74
90
45
690
考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为735天。
Ⅳ
275
60
Ⅳ
165.75
150
171
Ⅲ
0
110
Ⅲ
55.3
200
8
Ⅱ
1665
130
Ⅱ
628.12
230
466
4
2#井
→
出口
Ⅴ
0
30
Ⅴ
100.39
90
33
804
考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为849天。

3.1古田隧道进口-里坑1号斜井
（一）、暗洞进洞开挖
1、102米Ⅴ级
月进尺：30m
计划安排：2010年10月1日-2011年1月13日
2、60米Ⅲ级
月进尺：130m
计划安排：2011年1月14日-2011年1月21日
3、台阶法与全断面开挖工序转换
计划安排：2011年1月22日-2011年1月28日
4、2310米Ⅱ级
计划安排：2011年1月28日-2012年4月10日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年5月25日满足施工无砟轨道条件。
3.2里坑1号斜井-里坑2号斜井
（一）、前期施工准备
计划安排：2010年9月15日前完成
安排说明：完成5Km机耕路拓宽加固、1.5Km新修便道、搭建便桥2座、场地临建场地平整、空压机设备安装。
（二）、井口仰坡刷坡、坡面防护、进洞超前小管棚
计划安排：2010年9月15日-2010年9月30日
安排说明：仰坡刷坡、坡面锚喷网防护同时进行，套拱施工完毕后进行超前施工。
（三）、斜井井身施工
计划安排：2010年10月1日-2011年3月31日
安排说明：井身施工6个月。
（四）、正洞开挖
1、90米Ⅱ级
计划安排：2011年4月1日-2011年2011年5月15日
安排说明：斜井与正洞交叉段分台阶开挖，台阶高度逐渐加高至全断面。洞内加工全断面开挖台车。全断面开挖开始后下台阶分左右开挖。正洞起始段27米为有仰拱加强支护，需施作仰拱。此段工序转换较多，45个工作日内完成该段开挖。
2、90米Ⅳ级
计划安排：2011年5月16日-2011年6月30日
3、495米Ⅱ级
计划安排：2011年7月1日-2011年9月25日
4、185米Ⅳ级（强富水段）
计划安排：2011年9月26日-2012年1月3日
安排说明：设计勘探资料显示该段为裂隙发育、强富水，考虑该段为Ⅱ级围岩强富水做Ⅳ级支护，每日平均进尺2米，93个工作日完成上导开挖。6个工作日拉通下导至全断面。
5、1110米Ⅱ级
计划安排：2012年1月4日-2012年8月4日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年9月20日满足施工无砟轨道条件。
3.3里坑1号斜井-古田隧道进口
（一）、正洞开挖
1、135米Ⅱ级
计划安排：2011年6月1日-2011年6月25日
2、40米Ⅲ级
计划安排：2011年6月26日-2011年7月8日
3、245米Ⅳ级
计划安排：2011年7月9日-2011年10月19日
4、30米Ⅲ级
计划安排：2011年10月20日-2011年10月30日
5、690米Ⅱ级
计划安排：2011年10月31日-2012年2月28日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年4月16日满足施工无砟轨道条件。
3.4里坑2号斜井-标段分界里程(DK741+245)
（一）、前期施工准备
计划安排：2010年9月15日前完成
安排说明：完成5Km机耕路拓宽加固、1.5Km新修便道、搭建便桥2座、场地临建场地平整、空压机设备安装。
（二）、井口仰坡刷坡、坡面防护、进洞超前小管棚
计划安排：2010年9月15日-2010年9月30日
安排说明：仰坡刷坡、坡面锚喷网防护同时进行，套拱施工完毕后进行超前施工。
（三）、斜井井身施工
计划安排：2010年10月1日-2011年4月2日
（四）、正洞开挖
1、60米Ⅲ级
计划安排：2011年4月3日-2011年5月1日
2、2070米Ⅱ级
计划安排：2011年5月2日-2012年5月24日
3、60米Ⅳ级
计划安排：2012年5月25日-2012年6月22日
4、885米Ⅱ级
计划安排：2012年6月23日-2012年12月9日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工， 2013年1月25日才能满足施工无砟轨道条件，在不考虑突发情况的情况下，里坑2号斜井施工安排已经超过整条隧道2012年12月31日的工期底线。
4、建议优化措施
根据全线建设工期安排，本标段制定了标段实施性施工组织设计，要求古田隧道必须于2012年12月31日前达到无砟轨道底座板施工条件，里坑2号斜井增加一个工作面，现场达到两个工作面同时施工。
里坑2号斜井工区配置两套开挖班组以后，隧道掌子面开挖月进度有原来的Ⅱ级160米、Ⅲ级130米、Ⅳ级70米，增加到Ⅱ级320米、Ⅲ级260米、Ⅳ级140米，同时增加两套出渣班组，原运输车辆由6台增加到10台，白夜班双班作业，车辆交通频繁。
里坑2号斜井原单车道=1.0m人行道+0.3m余宽+2.8m车宽+0.3m余宽+0.6m侧向宽度，总宽为5.0m,该车道已经无法满足错车要求，将严重限制出渣速度，制约工期。
参考线路范围内的地形图，进行现场实地考察后，我方经过研究，建议里坑2号斜井改单车道为双车道，掘进至正线位置后，分2个工作面进行正洞开挖掘进，斜井断面由单车道变为双车道断面，其余参数不变。斜井与正洞夹角45度，井身平长940m，综合坡度8.14%，斜长943.3m。
优化后，双车道宽=1.0m人行道+0.3m余宽+2.8m车宽+0.3m余宽+2.8m车宽+0.6m侧向宽度，总宽度达到7.5米，满足出渣车辆错车要求，加快施工进度。
优化完后，古田隧道施工安排总共为三个工区，五个工作面，其中古田隧道进口至里坑1号斜井为古田进口工区，一个工作面，施工长度为2412米；里坑1号斜井合肥方向施工795米，福州方向施工1155米，两个工作面，施工长度为1950米；里坑2号斜井工区，福州方向施工2575米，合肥方向施工1000米，两个工作面，施工长度为2575米，和古田隧道出口对打。

4.1、人员、材料、机具优化配置对比表
表4-1 古田隧道里坑2号斜井施工人员配置对比表
序号
职能
工段人数（个）
备注
原人员安排
现人员安排
增加人数
1
主管
1
3
2

2
值班
2
4
2
轮班
3
测量
4
8
4
每工作面一组
4
空压机司机
2
5
3
移动站轮班、固定站不轮班
5
后勤保障
2
5
3
采购、仓管
6
拱架加工班
4
7
3
焊工
7
开挖班
40
80
40

8
出碴班
17
30
13
挖机、装载机、自卸车
9
支护班
10
20
10
立拱架、喷浆
10
二衬班
20
40
20
钢筋、防水板、二衬
11
杂工班
14
25
11
电工、抽水、通风
小计
132
243
111

表4-2 里坑2号斜井机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
数量对比
备注
原配置
数量
现配置数量
增加数量
1
风动凿岩机
YT28
30
50
20

2
湿喷机
成都岩峰TK-500型
3
5
2

3
自卸车
载重20t
6
10
4

3
挖掘机
PC220
2
4
2

4
装载机
ZL50D
3
6
3

5
车载泵

1
2
1

6
开挖台车

1
2
1

7
变压器

1
2
1
高压进洞
8
通风机
135KW*2
1
2
1

9
多功能台架
自制
3
5
2

10
管道抽排水设备
潜水泵、增压泵
20
40
20

4.2、优化后工期分析
4.2.1、古田隧道进口-里坑1号斜井
（一）、暗洞进洞开挖
1、102米Ⅴ级
月进尺：30m
计划安排：2010年10月1日-2011年1月13日
2、60米Ⅲ级
月进尺：130m
计划安排：2011年1月14日-2011年1月21日
3、台阶法与全断面开挖工序转换
计划安排：2011年1月22日-2011年1月28日
4、2310米Ⅱ级
计划安排：2011年1月28日-2012年4月10日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年5月25日满足施工无砟轨道条件。
4.2.2、里坑1号斜井-里坑2号斜井
（一）、斜井井身施工
计划安排：2010年10月1日-2011年3月31日
安排说明：井身施工6个月。
（二）、正洞开挖
1、275米Ⅳ级
计划安排：2011年4月1日-2011年8月15日
2、1155米Ⅱ级
计划安排：2011年8月16日-2012年7月22日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年9月7日满足施工无砟轨道条件。
4.2.3、里坑1号斜井-古田隧道进口
（一）、正洞开挖
1、245米Ⅳ级
计划安排：2011年6月1日-2011年9月16日
2、130米Ⅲ级
计划安排：2011年9月17日-2011年10月17日
3、795米Ⅱ级
计划安排：2011年10月18日-2012年3月18日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年5月1日满足施工无砟轨道条件。
4.2.4、里坑2号斜井-里坑1号斜井
（一）、斜井井身施工
计划安排：2010年10月1日-2011年3月31日
安排说明：井身施工6个月。
（二）、正洞开挖
1、60米Ⅲ级
计划安排：2011年6月1日-2011年6月16日
2、940米Ⅱ级
计划安排：2011年6月17日-2011年12月12日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年1月25日满足施工无砟轨道条件。
4.2.5、里坑2号斜井-标段分界里程(DK741+245)
1、60米Ⅳ级
计划安排：2011年4月1日-2011年4月26日
2、2515米Ⅱ级
计划安排：2011年4月27日-2012年9月15日
考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，里坑2号斜井施工安排满足整条隧道2012年12月31日的工期底线的施工要求。

表4-3 优化后正洞贯通工期进度分析表
序
号
工
作
面
正洞
斜井
主体施工
时间（天）
备注
围岩
级别
长度
月进度
指标(m)
围岩
级别
长度
月进度
指标(m)
围岩段落
合计
1
进口
→
1#井
Ⅴ
102
30
Ⅴ

102
549
考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为594天。
Ⅳ
0
70
Ⅳ

0
Ⅲ
60
130
Ⅲ

14
Ⅱ
2310
160
Ⅱ

434
2
1#井
→
进口
Ⅴ
0
30
Ⅴ
135.74
90
46
510+60
（错开）
考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为615天。
Ⅳ
245
60
Ⅳ
165.75
150
139
Ⅲ
130
110
Ⅲ
55.3
200
39
Ⅱ
795
130
Ⅱ
628.12
230
231
3
1#井
→
2#井
Ⅴ
0
30
Ⅴ
135.74
90
46
573
考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为618天。
Ⅳ
275
60
Ⅳ
165.75
150
151
Ⅲ
0
110
Ⅲ
55.3
200
9
Ⅱ
1155
130
Ⅱ
628.12
230
299
4
2#井
→
1#井
Ⅴ
0
30
Ⅴ
100.39
90
56
381+60
（错开）
考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为486天。
Ⅳ
0
60
Ⅳ
40.15
150
22
Ⅲ
60
110
Ⅲ
60.23
200
33
Ⅱ
940
130
Ⅱ
742.54
230
255

5

2#井
→
出口
Ⅴ
0
30
Ⅴ
100.39
90
56
758

考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞内CPⅢ测量，该工作面施工时间为803天。

Ⅳ
60
60
Ⅳ
40.15
150
48
Ⅲ
0
110
Ⅲ
60.23
200
20
Ⅱ
2515
130
Ⅱ
742.54
230
578
4.3、优化方案工程量对比
单车道与双车道斜井每延米差价为元，里坑2号斜井改为双车道后需增加投入万元。（附表一：优化方案工程量对比表）
5、结论
在未考虑1、2号斜井之间主洞打通对改善2号斜井施工条件的有利因素下，5个工作面分别于2012年5月25日、2012年9月7日、2012年5月1日、2012年1月25日、2012年11月1日完成任务。单开挖项即可缩短46天工期。更重要的是，第四工作面完成掘进任务后继续开挖前进，1、2号斜井于2012年5月即可打通，在以后的7个月时间里，2号斜井第五工作面施工条件明显变好，进度将相应加快。考虑该项因素后，整条隧道贯通时间至少提前3.5个月，即2012年9月15日可实现全隧贯通。
里坑2号斜井由单车道改为双车道后，古田隧道仅需增加工程投资万元即可至少提前3.5个月达到底座施工条件，该重、节点工程对全线铺轨工期的压力将会大大减小。
6.各项保证措施
6.1质量保证
6.1.1质量保证措施
隧道施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要。
隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上。软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。
隧道结构尺寸符合设计和规范要求，隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂，防水等级应达到现行国家规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。洞内净空尺寸达到设计和规范要求。
严格控制超欠挖，开挖断面的中线、高程必须符合设计要求；
混凝土内实外美，工程的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性必须符合设计要求；
径向注浆、超前帷幕注浆符合设计和规范要求。洞内外排水系统的连接必须符合设计要求，洞外排水沟、截水沟排水顺畅，无淤积阻塞。
各种标志的数量、位置、高度及标示的方向应符合设计要求，标志应设置牢固。
6.1.2质量保证体系
我单位已通过ISO9001-2000质量体系认证，为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受甲方、监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。
建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。
质量管理领导小组的主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。质量保证体系详见图6-1。
项目经理部设质量检查部，配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。

改进工作质量
完善的质量管理组织机构
贯彻ISO9001质量
标准
推行
全面
质量
管理
检查创优成果
明确创优项目
质量保证体系
缺陷纠正

技术交底
工艺审定 方法培训
作业指导书
测量监测
组织保证
施工保证
技术保证
思想保证
QC教育
质量第一
普及性教育
专题性教育
专项技能培训
提高质量意识
物资设备保证
反馈
实现质量目标
技术岗位
责任制
检查落实
接受建设单位和监理监督
严格施工工艺加强过程控制
进行自检互检交接检
施工作业
工
作
制
度
和
标
准
制定创优措施
加强现场试验控制充分利用现代化检测手段
图6-1 质量保证体系框图
熟悉图纸掌握规范
物 资 材 料
机 械 设 备
性 能 检 验
货源 调查
采购过程质量控制
施工过程质量控制及调试
配备强有力的班子
强化技术力量

整合施工队伍

6.1.3保证工程质量的措施
（1） 组织措施
选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工程师，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。
调集具有隧道工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”质量保证体系(见图6-1)。项目部设安全监察部、质量检查部、试验检测中心，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、工班、作业人员四级质量自检体系(见图6-2)。建立以总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术质量管理机制。
（2） 质量管理措施
①施工前的质量控制
依据ISO9001-2000标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。
图6-2工程质量自保系图
②施工中的质量控制
A．组织强有力的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。
B．按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。
C．严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。
D．通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行
检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
⑸积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。
施工过程质量控制见图6-3。
③施工后的质量控制
每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。

图6-3 施工过程质量控制流程图
（3）、质量管理九项制度
① 序自检制度
工程建立项目经理部、施工队、作业班组三级自检机构，加强工序质量内部检查，见图6-4。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。
不合格
合格
施工队
原材料检测
工序质量检查
施工队技术/质检员/试验自检
质量检查部

检

试验检测中心
监理检查
合格
合格
检查记录签认合格
下道工序施工

图6-4 工序自检质量控制流程图
② 技术复核和隐蔽工程验收制度
制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。技术复核与隐蔽工程验收流程见图6-5。
隐蔽工程验收

隐蔽工程施工员

队技术和质检员自验整改

填写验收单

项目质检员复验

质量检查部

填写《隐蔽工程验收记录》签证

送交监理工程师签证

分项工程技术复核

分项工程施工员

自验修正

填写复核单

项目技术员复核

工程技术部

主管工程师
复核

填写《技术复核记录》签证

图6-5 技术复核与隐蔽工程验收流程图
③ 检测试验制度
检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作
方法，把好工程质量源头关。
④ 材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度
所有用于本工程的材料和设备进场以前，必须向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书及项目部自检合格证明，证明材料、设备质量符合设计和相关规范的要求，且必须同监理工程师商定对其进行检查和检验的时间和地点，并应按照监理工程师下达的检查或检验计划做好各项准备工作。若监理工程师未能按照商定时间来到，除有指示外，可自行检验，但必须向监理工程师提交有正式证明的检验结果和原始数据。监理工程师认为所做的检查和检验结果是该设备和材料有缺陷，或不符合合同要求，应立即按照监理工程师的要求进行处理。
随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场对材料和设备进行检验。
经检验合格的材料运到现场后，物资设备部应进行清点，索要出厂合格证、产品质量证明书和试验报告，确认无误后开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场。合格材料进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。原材料质量检测试验流程见图7-6。

图6-6 原材料质量检测试验流程图
⑤ 测量及资料坚持换手复核制度
测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目精测队负责。
⑥ 质量事故申报制度
工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部《铁路工程质量事故处理规定》[铁建设[2003]48号文]执行。
⑦ 质量检验评定制度
各级质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。
分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目经理部的质量检查部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，质量检查部与监理工程师共同对单位工程进行评定。
⑧ 工艺流程设计制度、试验制度
针对客运专线质量标准要求高的特点，对于钻爆、注浆、喷锚支护、二衬、监控量测、地质预报、桩基、箱梁预制、运架梁、提篮拱、轨道板预制安装等关键工序，在开工前，由总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底。
⑨ 工程质量责任追究制度
工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2‰作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由质量检查部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。
工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。
6.1.4隧道施工质量保证措施
（1）开挖质量技术保证措施
针对不同开挖断面、围岩级别及围岩破碎程度采用不同炮眼布置、深度、装药量等进行光爆参数设计，并根据开挖后的爆破效果及时调整爆破参数。
采用复合式掏槽，掘进眼间距布置合适，保证爆破块度大小适中，并采用炮泥机厂制炮泥加强炮眼堵塞，提高炮眼利用率，确保爆破效果。
严格控制周边眼间距、光爆层厚度、钻孔中控制钻杆角度及利用空气间隔装药和小直径药卷，减少对围岩的扰动和超挖量，提高炮眼残痕率，确保硬岩残痕率达到80%，中硬岩残痕率达到60%，实现光爆效果。
按设计施作底眼角度、深度和装药量，以保证隧道底板不欠挖和减少超挖量。在富水地段采用乳化炸药装药。
爆破后及时通风和水幕除尘，保证作业环境。及时清危排险，封闭岩面，保证施工安全。
采用光面爆破技术。根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定钻爆方案。根据地质情况和爆破效果，调整钻爆参数。
钻眼严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔10～20m设标志桩，实测开挖断面尺寸。
采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于20cm。
装药前先将炮眼内的泥浆、石粉等吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边眼采用间隔装药，辅助眼采用不耦合装药。
（2）支护质量技术保证措施
隧道支护质量保证措施见表6-1。
表6-1 隧道支