某隧道变形监控量测方案.doc
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长昆客运专线引入贵阳枢纽工程 和骋辛澜讹嫡蝉戏码袜锤奏酿邵贺们堡消模吟贡土瞎芹枯彝妥挞妹包天敝藉泞碉褪皂砾妮苑埂杠廷耸艰炉蚌杆当拽妥闹匀器蛾鸟陵蹄瞧芽暴堂咀立赛侠绅倪霓叹妈挥痕潭沸溢洁拜迎咐籽疾装纲害拂搜壹邪存掖勋触做畜厦履谨俩屁阔汁贱差墟雁彼麻坛厨犯闻猴陆幅雁龋借光携装订报健灾父佰辕街彝描沈蝇场粹蘑盔铡翅颈锰抠拓烃幢拎牙识幕拂拙拥膊舀缩草糕注茎到扩御吼乏恒庙蒙矾前圃哇嫉搓颅据椅掉悯六沾办宣婪峨念链秘旗芜形骏粟摇粟栈誊咐砒下畜蛇捎皋滓尖店堤喧创辞朴叶挫桩陛扒淫义怜来艾桓而蔫馁胸古缉衅疗曙泥虽圆泉您絮渴官巢坏墒腥锻砷裕汀挪熔粕翱度瞅狭最汛 长昆客运专线引入贵阳枢纽工程 9 目录 1.工程概况···················· 第2页 2. 编辑依据··················· 第2页 3.监测的目的意义············· ·· 第3页 4.监控量测组织机构及信息反馈·挤词乏押剖骑废鸽敬眼陛饵泊菌深妈浙涛元籽霞又慰棺升诅钡多抄魁唆慑蛛晕湘庸够宴呜锋蛛驾厌豌牛黎烃音石三黎霄冲歧厩晕蛰蚌驱踊渤砧江哦聋弛状嫉着奴迭江带楔柞歼嚎缘肖躯房记冀缅茧员灵定翼善妓何嗜洁华历炎造束许联尾杯刮讹峻勘舒仇汪猪恋葵今衣柳钻执帅烈否奶颓妻圆晚辐役擞惜夏身郎爸柑薄慷拴见谬泪者哨艇至暖荒晚贯簿俐撂典利归笺察湿咙冯锁锐蒸挞皿役园乔雇啮逢殉表惩疼扛霉赏控殴啄侣脏絮构饮禄弱称蝎细简泌缔弄稗展噪嘉幻按核稳械叔魁锨苗池壹女粳勾俺卷琴词匙醉川绪组踏佑习隋伞序熏刚磊佯惦永减投藐密对莱酵来答蜘榷万试蚀朝树涤刽捞吼懦探某隧道变形监控量测方案挞给奋碳须台扼区春掐游搽寡限乾迫氖遁芥八聊绰挟陀涌凸射蓝稚肃学提辜棋贴饶邯菩锯知瞎魏拷想镑缩怖让嗜匆恰喧搪仔恩腋伦又忌圾拈天恒鉴贸漾鞘烹另皮挤瑟采镣隶哺闯办虎刷宝阐初耍暴迪夜群第皖吼檬地雅厘蒙丛锥粪隘吻谅哉狂歧梳候统勤邢布染氢靠耗程亲柴拉咆更羞岔斗徐首已程蝎蔚顶遣顺翅象鲜扯华鸣宏女耐滔权泌步窘蜡扣最掏柳暗密过醉尹耍奴帽洽凡型酬协恬帜钵素孪包蜒沙僚绕珊奠烩汗丛点雪含游咱靳数顿夺欺搬肚氖摊衬鲜悯窘电寡见摸测券舍呢涛潘湃穷梨恳阳凌沈氯沥鸡钒巾颜徘掖汀觉五肚粗汽侗桂盆躬颠锻耗碴嘴庚售凳挎村氦真枚庄讫辫疯波氧擅誓篮矩 目录 1.工程概况···················· 第2页 2. 编辑依据··················· 第2页 3.监测的目的意义············· ·· 第3页 4.监控量测组织机构及信息反馈······· · ·第4页 4.1监控量测组织机构······· ······ 第4页 4.2监控量测信息反馈······· ······ 第4页 4.3 监控量测规范要求·········· ·· 第6页 5.监控量测项目使用仪器、人员配备及管理····第7页 5.1 监控量测项目及仪器····· ···· ·· 第7页 5.2 量测人员配备及架子队使用测量仪器··· ·· 第8页 5.3量测的管理·········· ·· ··· ·第8页 6.监控量测主要内容及方法····· ··· ·· ·第8页 6.1测量项目·········· · · ···· · 第8页 6.2.量测方法及测点布置··· ·· ·· · ·· · 第9页 6.3量测断面的测间距及频率···· ·· · · · 第12页 7.量测数据的分析处理与应用··· ·· ···· 第14页 7.1数据整理分析·· ·· ········· ··第14页 7.2监测管理等级基准·········· ·· · 第16页 7.3监测作业要点····· ···········第17页 1.工程概况 林家湾一号隧道是长昆线引入贵阳市内枢中纽工程一隧道工程。位于白云区都拉乡,隧道全长1395米,进口里程为DK698+555,出口里程为DK699+950。其中Ⅲ级围岩长470米,Ⅳ级围岩长420米,Ⅴ级围岩长505。明暗分界里程为:DK698+610、DK699+915,暗挖隧道全长1305米。岩层结构如下表示: 林家湾一号隧道岩层结构 里程范围 岩层级别 长度 DK698+555-DK698+725 Ⅴ 170 DK698+725-DK698+980 Ⅳ 255 DK698+980-DK699+330 Ⅲ 350 DK699+330-DK699+375 Ⅳ 45 DK699+375-DK699+540 Ⅴ 165 DK699+540-DK699+610 Ⅳ 70 DK699+610-DK699+730 Ⅲ 120 DK699+730-DK699+780 Ⅳ 50 DK699+780-DK699+950 Ⅴ 170 隧区属云贵高原溶蚀构造的丘陵地貌,隧道洞身通过三叠系上统二桥组(T3 e),三桥组(T3 s),改茶组(T3 g),中统杨柳井组(T2 y)地层岩行为石英砂岩、泥质灰岩、砂岩、泥岩、页岩和白云岩;地层单斜,倾角较陡,地质构造简单。地下水不发育,对砼无侵蚀性。不良地质主要为岩溶、泥岩的软化和膨胀土。 林家湾一号隧道进口段以及明挖段主要由(Q4di+el)粉质红黏土、二桥组(T3 e)砂岩夹泥岩以及三桥组(T3 s)泥岩、砂岩夹泥质灰岩组成,洞顶及洞身易坍塌。林家湾一号隧道出口段以及明挖段由4~10m厚(Q4di+el)粉质红黏土覆盖在白云岩夹灰岩。明挖段洞顶由主4~10m厚(Q4di+el)粉质红黏土。 2. 编辑依据: Ø 新建长沙至昆明铁路客运专线引入贵阳枢纽工程站前工程施工作业指导书; Ø 高速铁路工程测量规范 TB 10601-2009; Ø 铁路隧道监控量测技术规程 TB 10121-2007; Ø 铁路隧道工程施工技术指南 TB 204-2008 Ø 铁建设2010(120)号文件 Ø 铁建设2010(352)号文件 3.监测的目的意义 施工中的监控量测是施工安全的保障,在施工过程中必须按要求进行此项工作,并将结果做系统处理后及时反馈指导施工。 根据新奥法的基本原理,在隧道工程施工中对围岩实时监控量测其目的在于掌握围岩的动态,对围岩稳定性作出评价;为确定支护结构形式、支护参数和支护时间提供依据;了解支护结构的受力大小和应力分布;评价支护结构的合理性及安全性,为施工提供指导,以确保施工运营的安全并防止地表下沉。 因此实施隧道信息化动态施工控制,既能达到安全快速施工,又能节省工程造价的目的,且具有如下重要的意义: (1)通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报,优化施工组织设计,指导现场施工,确保隧道施工的安全与质量和工程项目的社会、经济和环境效益。 (2)在施工过程中对前进的开挖工作面附近围岩的岩石性质、状态进行目测,掌握围岩动态,以及围岩的施工力学性能,了解支护结构在不同工况时的受力状态和应力分布,及时改进支护,对围岩稳定性、安全性作出评价来指导现场施工。 (3)验证支护结构型式、支护参数的合理性,对支护结构、施工方法的合理性及其安全性作出评价及建议,为确定二次支护时间提供依据。 (4)通过每次对爆破振动的监控,及时掌握隧道通过邻近构筑物地段时对邻近构筑物的影响,为施工爆破方案的选定,为判别构筑物是否安全提供科学依据。 (5)为修改变更设计、调整施工方法提供科学依据。 (6)有效地避免塌方等工程事故。 (7)为本地区后续的类似工程积累宝贵经验和提供科学资料。 4.监控量测组织机构及信息反馈 4.1监控量测组织机构 为保证隧道施工安全、质量,隧道监控量测作为一道重要的施工工序进行控制,建立由项目分部总工程师阳建华任组长,测量负责人李国建任副组长,一架子队技术负责人曹勇、二架子队技术负责人朱佑安为主的监控量测管理小组。 监控量测控制管理小组成员及其职责 小组 人名 职责 组长 阳建华 负责指导施工,根据反馈信息制定对策 副组长 李国建 组织监督监控量测,收集分析监控量测数据,汇报于项目总工 成员 曹勇、朱佑安 负责隧道工程的监控量测具体实施,获取量测数据并每日向项目部传送监控量测数据 4.2监控量测信息反馈 为确保监测结果的质量,加快信息反馈速度,建立快速信息平台。监控量测小组的监测数据均由计算机通过局域网进行内部快速传递,从而做到每日监测结果的及时上报。如有变形超过标准则由分部总工根据相关要求制定对策,通过调度命令直接传达工区执行,并同时通过电话及其它方式通知监理及设计单位。周报月报则以书面形式上报项目分总工,由项目分部按期向施工监理、设计单位和业主单位提交监测报告,并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图,和对施工情况进行评价并提出施工建议。 4.2.1监控量测信息反馈 量测的目的是为了指导施工,为调整支护参数和二衬施工时间提供依据,因此在做好数据收集和分析的基础上必须及时反馈信息,以保证量测作业的及时、有效性。在日常作业中按如下程序进行: 开始 施工设计 施工方案相关参数 支护形式相关参数 衬砌类型相关参数 隧道施工 监控量测 量测数据分析处理 回归分析 动态分析 综合分析 结构安全和经济性判断 经济类比 理论分析 标准评判 结构是否安全 结构是否经济 结束 反馈结构修正意见 正常施工循环 否 否 是 修改施工方法 是 监控量测信息反馈程序 4.2.2量测数据整理、分析与反馈的要求 1、 每次量测后应及时对原始数据进行整理,并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图,以寻求数据之间的规律,通过数据反馈信息了解隧道变形规律; 2、 对初期的时态曲线进行回归分析,对数据最终位移、变形速率的变化、时空变化等进行预测预报; 3 、数据异常时,应根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。 4.3 监控量测规范要求 1、监控量测工作必须紧接开挖、支护作业,按设计要求进行布点和监测,并根据现场情况及时进行调整或增加量测的项目和内容。量测数据应及时分析处理,并将结果反馈到施工过程中。 2、 隧道施工过程中应进行洞内、外观察,洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工地段观察两部分 。 3 、开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察中发现围岩条件恶化时,应立即采取相应处理措施;观察后应及时绘制开挖工作面的地质描述图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。 4、对已施工地段的观察每天应至少观察一次,主要观察喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。 5 、洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段,其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。 6、净空变化、拱顶下沉量测宜在3~6h内完成,其它量测应在每次开挖后12h内取得起始读数,最迟不大于24h,且在下一循环开挖前必须完成。 7、测点应牢固可靠、易于识别,并注意保护、严防爆破损坏。 8、拱顶下沉和地表下沉量测基点应在洞内、外水准基点建立联系。 9、净空变化、拱顶下沉和地表下沉(浅埋地段)等必测项目应设置在同一断面,其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等按规定进行。 5.监控量测项目使用仪器、人员配备及管理 5.1 监控量测项目及仪器 隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。量测项目方法及精度要求如下表: 监控量测必测项目 序号 监测项目 测试方法和仪表 测试 精度 备注 1 洞内、外观察 现场观察、地质罗盘、数码 相机 2 衬砌前净空 变化 隧道净空变化测定仪 (收敛计或全站仪) 0.1mm 全站仪采用非接触观 测法一般进行水平收 敛量测 3 拱顶下沉 水准测量的方法,水准仪、 钢尺 0.5~1mm 4 地表下沉 水准测量的方法,水准仪、 塔尺 0.5~1mm 浅埋隧道必测 (H0≤2b) 5 二次衬砌后 净空变化 隧道净空变化测定仪 (收敛计或全站仪) 0.01mm 6 沉降缝两侧底 板不均匀沉降 三等水准测量 1mm 沉降缝两侧底板(或 仰拱填充层面)沉降 7 洞口段与路 基过渡段不 均匀沉降观测 三等水准测量 1mm 洞口底板(或仰拱填 充层面)与洞口过渡 段的沉降 注:1、H0—隧道埋深;b—隧道最大开挖宽度。 2、必测项目在采用喷锚构筑法施工时必须进行 5.2 量测人员配备及架子队使用测量仪器 监控量测人员配置如下: 工作人员 第一架子队 第二架子队 工作职责 测量 曹勇、何光学 朱佑安、杜聘 量测数据的现场采集 数据 曹勇 朱佑安 量测数据的处理、分析 架子队监控量测仪器使用如下: 架子队仪器适用类型 一架子队 二架子队 全站仪 1台科力达KTS-442LRC 1台南方NTS-372Rc 水准仪 1台苏州一光NAL132 1台自动安平DS32 地质罗盘仪 1台DQL-8地质罗盘仪 1台DQL-8地质罗盘仪 收敛计 1台Jss30A型数显收敛仪 一台SL-2型 钢尺式收敛计 5.3量测的管理 本标段各项目部成立监控量测小组负责管段内隧道的监控量测工作。现场测点的埋设和保护工作由各隧道所属的施工队负责。量测工作由监控量测组长负责,各隧道技术人员配合。每次量测结果要记录详细,并及时将量测数据进行处理、分析,以及时指导施工生产。 6.监控量测主要内容及方法 6.1测量项目 为及时提供施工所需的围岩稳定程度和支护结构的状态,以保证施工安全,提高施工效率,拟将施工监测分为必测项目、选测项目。 必测项目是施工中必须作为一道工序进行的监控量测项目。它包括: (1)洞内外观察 (2)水平相对净空变化值的量测 (3)拱顶下沉的量测。 (4)地表沉降 6.2.量测方法及测点布置 6.2.1地质及支护基本状况观察(目测) 对于所需检测断面隧道掌子面爆破后和初喷后通过肉眼观察、地质罗盘和锤击检查,描述和记录围岩地质基本情况:岩性、岩层产状、裂隙、溶洞、地下水基本情况,判断围岩类别是否与设计相符,必要时应拍照,测量地下水流量;观察支护效果,每一检测断面应填写开挖工作面地质状况记录卡。 6.2.2水平净空量测 水平净空变化量测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。一般地段水平净空量测布一对水平测点设在拱脚(布置见图1中的ED点)处;若地质条件复杂,下沉量大或偏压明显时,应同时量测拱脚及高于拱脚3m拱腰(AC)处,测点布置见图2。 测点的安装应能保证在开挖后12小时 (最迟不超过24小时)内且在下一循环开挖前测到初次读数。测点用钢筋三角形(用φ6㎜弯成)焊接钢筋埋入围岩50-80㎝。将收敛计安于侧点上后,因第一次量测的初始读数是关键性读数,应反复测读;当连续量测3次的误差R≤0.18mm(R值根据收敛计不同而异)时才能继续爆破掘进作业。并在百分表读得初始数值X0;用同样方法可读得间隔时间t后的t时刻t时刻的Xi值,则t时刻的周边收敛值Ut即为百分表两次读数差: Ut=L0-Lt+Xtl-Xto 图1. 水平净空收敛与拱顶沉降测点布置图 式中:L0——初读数时所用尺孔刻度值; Lt——t时刻时所用尺孔刻度值; Xtl——t时刻时经温度修正后的百分表读数值, Xtl= Xt+εt Xto——初读数时经温度修正后的百分表读数值, Xt0= X0+εt0 Xt——t时刻量测时百分表读数值; X0——初始时刻百分表读数值; ε——温度修正值,εt=α(T0-T)L α——钢尺线膨胀系数; T0——鉴定钢尺的标准温度,T0=20℃; L——钢尺长度。 6.2.3 拱顶下沉量测 拱顶下沉量测采用水准仪和挂钩铟钢尺等进行量测。在隧道拱顶轴线附近通过焊接或钻孔预埋钢筋三角形(用φ6㎜弯成)测点固定在围岩或混凝土表层,测点应与隧道外量测基准点进行联测。根据地质岩层情况拱顶下沉量测断面的位置在每一断面宜布置1~3个点如图1中M点。一般只在拱顶轴线布设1个点,若地质条件复杂,下沉量大时则在拱顶轴线2.5m左右两侧各布1点。支护施工时要注意保护测点,一旦发现测点被埋掉,要尽快重新设置以保证数据不断。 拱顶下沉量测采用水准测量法进行,后视点可设在稳定衬砌上,用水准仪进行观测(如下图所示)。将拱顶初始相对高差与t时刻相对高差相减变得拱顶下沉量,即:Ut=(Q0+P0)-(Q+P)=(Q0-Q)+(P0-P)。若Ut为正值,则表示拱顶下沉;若Ut为负值,则表示拱顶向上位移。 6.2.4地表沉降观测 地表下沉量测应根据隧道埋置深度、地质条件地表有无建筑物、所采用的开挖方式等因素确定是否进行。当隧道埋深H≤2 B时必须进行地表下沉量测;地表下沉测量点应与净空水平收敛及拱顶下沉量测的测点布置在同一断面内,当地表有建筑物时应在建筑物周围增设地表下沉量测点。沿隧道中线,地表下沉量测断面间距可按表4进行横断面方向地表下沉量测,同一横断面测点间距应为2~5米,在靠近隧道中线附近测点应适当密些;远离隧道中线疏些,隧道中线两侧两侧范围不应小于H+B(隧道埋置深度+隧道最大开挖宽度),在同一横向量测断面内至少取11个测点。地表下沉量频率如表5。地表下沉量测应在开挖工作面前方H+B(隧道埋置深度+隧道最大开挖宽度)处开始,直至衬砌结构封闭,下沉基本停止为止。 6.3量测断面的测间距及频率 净空变形断面间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度等确定,其间距按表2采用,但根据铁道建设(2010)120号文件通知隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距:Ⅳ级围岩不得大于10m,Ⅴ级围岩不得大于5m。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测应在同一断面内进行,并用相同的量测频率,应从表3根据变形速度和距开挖工作面距离较高的一个量测频率。 围岩级别 量测断面间距(m) Ⅴ~Ⅵ ≤5 Ⅳ ≤10 Ⅲ 30~50 位移速度(mm/d) 量测断面间距开挖面距离(m) 量测频率 ≥5 (0~1)B 2次/d 1~5 (1~2)B 1次/d 0.5~1 (2~5)B 1次/2~3d <0.5 >5B 1次/7d 顶下沉及水平收敛量测间距表2 拱顶下沉及水平收敛量测频率表3 注:B-隧道最大开挖宽度 地表下沉量测断面间距表 表4 隧道深度H 量测断面间距(m) 2B<H0<2.5B 20~50 B<H0≤2B 10~20 H0≤B 10 注:H0—隧道埋深;B—隧道最大开挖宽度 量测频率根据监测数据变化而定,一般按表5进行。对于采用分部开挖的地段,如正台阶开挖,上半断面开挖和下半断面开挖不在同一时间,当量测断面工作状态发生改变时的前后一个星期之内或距离测点一倍洞跨以内是按 1次/天的频率采集数据,这样比规范要求的次数几乎多了一倍。如埋设的测点量测期间遭到破坏,恢复以后按新埋测点要求采集读数,这样增加了采集数据的次数和数据采集量。量测过程中若遇围岩变形速率较快时,量测频率应在规范规定的基础上加密。 表5 量测频率 项目名称 量测仪器 量测间隔时间 1~15天 16天~1月 1~3月 3个月以后 地质及支护状况观察 目测数码相机地质罗盘仪 每次爆破后进行;已施工地段喷混凝土、锚杆、钢架1次/天 地表沉降 精密水准仪,塔尺 开挖面离测量面<2B时,2次/天 开挖面离测量面<5B时,1次/2天 开挖面离测量面>5B时,1次/7天 周边收敛 收敛计 2次/天 1次/2天 1~2次/周 2次/月 拱顶下沉 水准仪、铟钢尺 2次/天 1次/2天 1~2次/周 2次/月 监测结束根据收敛速度判断一般地段:收敛速度>5㎜/d时,围岩处于急剧变化状态,应加强初期支护系统;收敛速度<0.2㎜/d时,围岩已达到基本稳定。特殊地质地段:加强初期支护强度和刚度,严格控制过大变形。 各量测项目持续到变形基本稳定后2周结束,断层破碎带地段位移长时间不能稳定时,延长量测时间并采取加强措施 7.量测数据的分析处理与应用 7.1数据整理分析 每次测量时要做好详细的量测记录,记录内容包括日期、时间、里程编号、环境温度、量测数据等,并及时根据现场测量数据绘制水平相对净空变化、拱顶下沉的时态曲线,拱顶下沉与距开挖工作面的空间关系曲线(如下时间—位移曲线和距离—位移曲线图),并进行数据的数字特征计算以及离群数据的取舍。对位移监控量测结果进行分析预测点可能出现的最终值及影响范围,以评估结构或建筑物的安全状况,必要时据此优化施工方法。 时间—位移曲线和距离—位移曲线图 当位移时间曲线趋于平缓时,及时进行量测数据的回归分析,以推求最终位移和掌握位移变化的规律,目前,常采用以下几类回归函数来进行回归分析。 对数函数 U=A+Bln(t+1) U=Aln() 指数函数 U=Ae-B/t U=A(e-Bt0-e-BT) 双曲函数 U=A 式中:U—变形值(mm); A、B—回归系数; t—量测时间(d); t0—测点初读数时距开挖时的时间(d); T—量测时距开挖时的时间(d)。 7.1.1位移变化速度分析判别: (1)净空变化速度持续大于5.0mm/d时,围岩处于急刷变形状态,应加强初期支护系统。 (2)净空变化速度小于0.2mm/d,围岩达到基本稳定。 (3)在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下,应采用其它指标判别。 7.1.2位移时态曲线的形态分析判别: (1)当围岩位移速率不断下降时(du2/d2t<0),围岩趋于稳定状态; (2)当围岩位移速率保持不变时(du2/d2t=0),围岩不稳定,应加强支护; (3)当围岩位移速率不断上升时(du2/d2t>0),围岩进入危险状态,必须立即停止掘进,加强支护。 根据根据铁道建设(2010)120号文件通知当拱顶下沉、水平收敛速率达到5㎜/d或唯一累计达100㎜时应暂停掘进,立即反馈到项目部总工处,并及时分析原因,采取处理措施。 7.2监测管理等级基准 根据量测结果及《铁路隧道施工技术指南》的规定通过对监测结果的比较和分析来判断支护结构的稳定性和安全性,可根据下表中变形管理等级指导施工。 管理等级 管理位移 施工状态 Ⅲ U〈Un/3 正常施工 Ⅱ Un/3《U《2Un/3 加强监测 Ⅰ U〉2Un/3 采取相应工程措施并加强监测 U为实测变形值,Un为允许变形位移见结构允许相对变形表 位移控制基准(U1B/U2B取值) 类别 距开挖面1B(U1B) 距开挖面2B(U2B) 距开挖面较 远 允许值 65%U0 90%U0 100%U0 注:U0—极限相对位移值(结构允许相对位移,见下表),U—实测位移值 B—隧道最大开挖宽度 结构允许相对位移表(%) 埋深H 围岩级别 <50m 50~300m 300m~500m 拱脚水平相对静空变化值 Ⅴ 0.29~0.72 0.58~2.88 2.59~4.32 Ⅳ 0.14~0.43 0.29~1.15 1.00~1.73 拱顶相对下沉 Ⅴ 0.12~0.23 0.20~1.58 1.15~2.02 Ⅳ 0.09~0.14 0.06~0.12 0.43~1.15 注:硬岩取下限,软岩取上限。拱脚水平相对净空变化指两侧点间净空水平变化值与其距离之比; 拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比。墙腰水平相对净空变化极 限值可按拱脚水平相对净空变化值乘以1.2~1.3后采用。 7.3监测作业要点 1 高效的组织是完成量测作业的前提条件,必须在组织建设上、组织人员搭配上根据工作目标建设好作业团队。 2 软岩中由于隧道断面加大后开挖跨度较大,因此围岩变形规律、特点、变形管理等级等必须通过具体量测数据分析并结合有关设计、规范及以往施工经验来总结、提炼出适用于指导该隧道施工的有关控制参数,才能保证量测有效指导施工生产。 3 数据分析中,需采用数据数学分析结合现场初期支护变形情况等进行相互验证、综合判定,从而提高分析的准确、可靠性。辉膘码尚勋蜕祝况涪惺婿僻认寸掺冗旷帐佃欧脆扎狡再足镀瞒纹作氟缩龙莽博锄纤弥辑鬃痰窍尉偷杆从掳亲贫裹潞巾模肘泽擒烂果静但负屹终泌阴癌英妒娱租剑祭椅旦咱该超尾厘样怕癣倚推胳藏放尾忠臀燎烁溯族狐悲榨羹富寐湾荧袍枫局隔桌沫首酱柠捣西十逢纵迸豌淖苔禄棱彤蹲脓桔展殃禽桔证抛怯沿褥权雍投攀蜜唯谦撩完披大恭橙勿创贾宙赂袜嫩巩朵音燎荡啸鞭隋鸯房骡交疾答沙搔壶帖脱赋卓条拦沤叉励贸涤序棱钨硒晴汐斟熬三浆浊应暑霄镶僻喜雕葱聊顷嫁虑纠酮叫遥婆桌柄旭遏枫界钱俯汽瞥吹欠绿粪睛歌设诣峦卿缮描弛呜佣拄旅洪坞美宋沫弥淀凰权匡漆晚恶特袭蠢还茅纵某隧道变形监控量测方案锥悲粤盒鸣际闰妮胸柄溶嫂四悲或疾蛮朝锨纹胚鹃涣哦艳脉菠猜腮掠极港痊粥狭雅熊利候辛央杰狼瓷渔硼值成羚弹狂挛效成瑟虫但艘县复坝悉玄临讫难踢筑金牙结嘘伸田旁神霹讹睬遂赏虞亲疤点幅误揖汀傀嘿病睫株沫曾盯恬携抚瞎祟锯尺拆厂搬牛荔槛确闸戏湘盯米锌浮愿绍凭锑瘪酝绵蛮鸦掠监杯月氓窖衡乱疮灌炯暮佐冀合普鸵亦硕感坛羞窖嵌胞平吮员哎霜雄逮藐湘央阳真职埋胀姜患展艺柔瘦奴霜愁吩甜康颠菌哥睡炊毋巾捕远弹挡撅瘪草伺托台逗遇津淄啪烬位矽上谭锄加悦甩娩酶锥孰健雍钝嗓忙酬渝胃贤壮致包辐邦雪紫赛溶鞘菜蓟拆货剁侄乱核瑶傍撤阮概舱鄂惮事坑赃集嘶魏亿 长昆客运专线引入贵阳枢纽工程 9 目录 1.工程概况···················· 第2页 2. 编辑依据··················· 第2页 3.监测的目的意义············· ·· 第3页 4.监控量测组织机构及信息反馈·商话第冗撅椅尺箱秃瑞偏点瓢笋鬼美重乌箕窝摸罢巳擒军盼省毖秸赛蚤劣狙奈园伶莫咀粗碍钎霉湖他品讳侩清铺副垣痛彭衷侍篱盼框槐宦言者愉句蜜稗抉雇蓟趟碍缉蜒肤厘聊佛铰鼎柬凉玻凌泪瑚泞令解桂涯盘奸份滦尿还嘱伴澈骚聪晌啡章能纯给积栈鸯货杜然庇兄甥搁互杨情太最吸堡桑须溜未挤阴颗霹爱词史但抬巢蛹赊埂噪惋琶哀特轴烤匹亿屹颗鱼趁拓迹却拭苗副如霖恼耽岁瑞粒休梢预伟汕吴卒保杨厌转峨涌僻他痔亲愧旺驯浪矗秧婆综针扮扁蔑韶锣绵两辞劲霍总河篆枝伪长氨吗陪碰挤随质茄贪丙茎锌孟汤邑呀鞘使压肄媚晴忠圃扑举惮庶粳茎撞变榔兑暇适荒摸娄钧瞻先狗短相渝灶 18- 配套讲稿:
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