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高速公路路基土石方填筑施工技术分析

邱仁龙
摘    要：随着经济水平的不断提升以及人们生活质量的不断提高，对高速公路的施工质量提出了更高的要求。而道路填筑作业作为整个公路施工过程中最重要的一环，其所采用的施工技术就直接影响着高速公路的使用性能和使用安全。因此，就应加大对高速公路路基土石方填筑施工技术的研究，并结合具体的施工项目，提出了公路填筑技术工艺，确保能够有效的提高工程的施工质量。
关键词：高速公路;路基土石方;填筑施工技术
1  引言
近些年来，我国公路、桥梁等相关基础建设的发展规模在不断的扩大，在一定程度上加快了公路行业的施工速度，但是公路的使用寿命问题却日益突出。而高速公路路基土石方填筑作为整个项目施工的关键一环，其关乎着整个项目能否顺利竣工，能否达到最后的完工标准。因此，施工人员就应采用合理的施工工艺，并且加强对路基土石方填筑施工技术的管理，确保延长高速公路的使用寿命，增强高速公路使用的安全性。
2  工程概况
本文中所研究的工程主要以土石方和道桥项目为主，并且3个彼此之间畅通的立交配置在了K87+730.251处，并通过A型的单喇叭与国道相连接。该项目中，道路的基础挖方总计312.6万m?，填方总计为261.4万m?，整个项目的废气释放可高达45.6万m?。
3  路基土石方施工准备
在工程项目施工之前，应做好施工准备工作，确保各个施工环节都能严格的按照施工流程展开，避免在施工过程中出现失误行为，以此就能有效的提高高速公路路基土石方填筑施工水平。下面，就针对路基土石方施工准备工作展开具体的分析与讨论。
3.1  施工测量
在施工工作开展之前，需要根据项目来划分出施工的红线，并且通过划界限的方式来做针对性的标记。在高速公路施工过程中，可能会涉及到植被的破坏问题，此时施工人员就应根据项目监理人员所提出的植被保护方式，来有效的降低施工活动对植被的破坏率。此外，在作业开展之前，为了获得各项施工数据，明确工作界限，还应做好工程的测量工作，不仅要测量导线的点、中线的高程，而且还应有效的核对水准点。如果在施工过程中，需要增加某些点，则需要反复测量所增加的点，确保其的准确性和可靠性，当得到所测量的数据后，还应交给监理人员来确定其的真实性和有效性。只有完成各项准备工作后，才能展开下一步施工作业，以此就能确保各项工作开展的准确性【2】。
3.2  场地清表
在开辟新的土地，来完成高速公路施工时，地表往往含有较多的杂质物质。而为了保障项目工程的顺利施工，确保施工活动开展的安全性，就应做好场地的清表工作，避免在填挖区域内出现大量废弃物、垃圾以及植被根系等杂物。而对于清理好的雜物，应放在统一的区域进行安置和处理，避免给周围的生态环境造成影响。此外，当完成清理工作后，还应做好地面的夯实工作，增强道路的紧实度，以此才能发挥出填筑的性能。在清理植被时，难免会通过挖洞的方式来清理，这样就会导致区域内含有大量的坑洞，影响了整个施工环境。此时，施工人员就应根据相关规定和有关标准对其进行回填和夯实。当做完全部的清理作业后，应让监理人员进行核查，待核查通过后，才能开展下一步的施工作业。
3.3  防水、排水
高速公路路基土石方填筑施工活动的展开，往往需要大量的水资源供给。而不当的废水排放，就会给周围的生态环境造成污染。因此，在施工作业开展之前，就应做好施工现场的防水和排水工作。不仅要安装临时的排水装置，而且还应安装永久性的排水装置，确保通过两者的配合，来有效的完成施工现场供水、排水的功能。此外，在挖掘路堑之前，还应根据有关要求，提前制作好堑顶的截水沟和天沟，并将这些构造与排水体系连接在一起，确保出边桩连接线的精准确立。在施工的过程中，还应实时的检查和控制边坡的坡度，一旦发现存在误差问题应立即进行更正，避免给后续施工活动的展开带来安全隐患。
4  路基填筑施工
4.1  施工工序
在对高速公路路基进行土石方填筑时，应严格的遵循分层填筑、压实的作业原则。并根据“三阶段、四区间、八流程”的施工次序来有效完成施工工作。其中，三阶段主要就是指：准备、施工以及整修验收三大部分。而四区段是指：对于填土、平整、碾压以及检测四个环节，应做好特定施工区域的划分，并确保将碾压范围、含水量等控制在合理的范围之内。而八流程则主要为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证以及路基整修。在对个各个流程进行施工时，应确保层层推进，严格遵循各项环节的施工规范【1】。
4.2  填方试验路段
为了保障后续施工活动的顺利展开，在施工过程中应有效的夯实对公路所下的料，确保提高路基的紧实度，达到有关施工要求。在开展填方试验工作之前，还应有效的搜集夯实装置的种类、震动碾压机的碾压次数以及单次碾压的时间等有关信息，并将最终的搜集结果交由监理人员进行审核，待审核通过后，严格的按照所得到的试验结果展开施工作业，以此就能确保施工作业开展的规范性和科学性。
4.3  基底处理
在清理地段表面时，应将所清除的土层厚度控制在20cm左右。当挖掘水平方向交汇处的坡度为1：4.5时，就应将基岩上层的挖掘宽度控制在2m以上，并且还应在交汇区域配置相应的排水沟，以此就能为后续填筑工作的展开奠定基础。此外，当竖直方向填埋挖掘的交汇点在其表面的坡度达到1：4.5时，对于基岩的挖掘宽度要大于2m，并且还应向内倾斜3%左右的反向阶梯，并在交汇处配置水平放线的排水沟渠。倘若填埋的区域挖掘较深，就应选用透水性较强的材料，避免出现塌方等现象。
4.4  分层填筑
在对土方进行填筑时，所采用的夯实形式和填筑高度，都应按照施工准备工作前所搜集到的数据来进行确定。而对于卸重环节，应根据车辆的容积来算出土堆之间的距离，以此就能为土堆管理工作的展开提供便利。此外，在路基的两边应各放宽50cm左右，目的是提高边坡的质量。在施工的过程中，还应适当的停工，及时的梳理和清除道路基础表面，避免出现淤积的状况。在土石混填中，对于土石材质的选取，应严禁选用倾填的形式，而是应采用分层填筑的方式，这样才能有效的符合填筑的标准和要求。
4.5  摊铺平整、洒水晾晒和精平整型
对于填料铺设工作的开展，施工人员可以借助推土机设备来完成首次的平整，进而根据人工找平措施，来确保夯实过后的路基不会出现凹陷或者塌陷的现象。此外，当发现填料中的水分较低时，就应及时的选用有关洒水设备，按照专业的计算公式来选取喷洒量。
4.6  碾压夯实
当做完路基表面的平整工作后，就应对其采取碾压夯实。而在具体工作开展之前，就应与作业人员进行技术的交流，确保明确碾压技术、单次作业时间等情况。而在具体碾压时，还应根据下料材质的不同差异，来借助大吨位的振动碾压机来开展相应的碾压工作，确保严格的按照所规定的流程进行碾压夯实。
5  结论
不断的研究与分析高速公路路基土石方填筑施工技术，对于有效的实现路基土石方的高效填筑，提高高速公路的施工水平以及有效的保障高速公路的使用安全性都具有至关重要的作用。因此，我们应对项目概况进行简单的介绍，进而做好路基土石方施工准备工作，最后严格的按照有关施工流程来展开路基填筑施工工作，确保能够提高工程的施工水平，延长路基的使用寿命。
参考文献：
[1] 罗平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术[J].北方建筑，2020（1）：63～66.
[2] 鲁林.浅谈高速公路路基土石方填筑施工[J].价值工程，2019（24）：153～154.

-全文完-