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城市物流配送的现状分析及对策设计

楚长一
摘要：近年来随着城市的快速发展，众多大城市都出现了环境污染与交通拥堵等问题。城市物流的发展与这些问题息息相关：一方面，货运车辆的尾气处理程度低，排量大是导致城市环境恶化的重要因素;另一方面，货运车辆车体大，占用较多的交通资源。为改善物流配送车辆带来的诸多问题，大部分城市对货运车辆实施了时间限行政策。然而，这样的政策使得货运车辆的配送时间窗分布过度密集，货运车辆为按时完成配送任务，时常需要高速运行，而随着车速的提升，配送车辆产生的污染排放急剧增加，反而更进一步加重了城市环境的恶化。如何能在现有的时间限行政策下，通过合理控制车速，科学调整配送路径，改善物流配送过程中产生的污染排放是当前迫切需要解决的城市问题之一。
关键词：城市物流;配送;现状;对策
物流企业是反映一个国家经济发展的凭证，为此，对于物流行业发展是一个热点问题，尤其对于企业来说，合理物流调度管理能够为企业未来发展提供重要支持。城市物流是现代经济发展的主要产业之一，尤其是市场经济带动了整个贸易的运作，人们购买力强，促使全国各地乃至世界商用都实现了流动。尤其是我国，庞大消费市场使企业之间的物流变得尤为重要，在保证高效性城市物流配送调度的基礎上，需保证物流安全性，在大小物流企业激烈竞争的状况下，如何提高企业物流配送调度效率，是经济提高的重要因素。
1 城市配送的相关理论
日本的物流成本计算已经提出权威西泽“物流成本冰山”，意思是人们对物流成本的总体内容没有把握，提起物流成本你只看到上面的水上面的水冰山，却隐藏在整个海冰山中是看不见的，实际上海水中的冰山是物流成本的主要部分。
物流成本的“冰山”理论也揭示了企业物流结构不合理造成的社会成本，即环境污染。对于任何形式所产生的环境污染均属于一种不恰当的流动，当流程达到一定规模时，将超过现行环境的负荷能力。所以，现代物流企业在管理过程中，如果不考虑由此衍生的环境污染，则会衍生巨大的社会成本。
2 现阶段城市物流配送的现状分析
随着人们生活方式的变化，电子商务的快速发展和城市货运的兴起，物流和快递业迫切需要大量的货运车辆。城市配送是保障和改善民生的重要领域，是现代物流发展的重要环节，是城市经济社会正常运行的基本支撑。2017年，全国城市配送市场规模达到11900亿元，2020年有望突破2万亿元。城市分布主要针对商品，包括一些工业产品。在中国，城市配送从业人员主要包括专业物流服务提供商，转型搬家公司，货运公司，邮政和快递企业。
在城市配送设备领域，随着国家新GB1589车辆标准的上台，作为城市物流运输技术标准的主要城市和加强城市车辆管理，城市配送车辆性能和排放标准越来越高，越来越多而更多的新能源配送车辆，以适应中小型特殊配送的城市配送，即时配送电动滑板车和快递三轮车正在成为越来越多的规格。此外，车辆装卸技术和设备得到了迅速发展，市场需求量很大。基于物联网，城市最后一公里无人配电车，智能自吸式柜，社区智能配电塔，无人驾驶技术等新兴技术正处于研发和突破的阶段，已在全球范围内得到应用。
3 现阶段城市物流配送存在的问题
笔者结合自身经验，发现当前城市物流配送存在诸多问题，主要体现在三个方面。
3.1 信息化和机械化程度低
当前，我国大多数城市物流配送的机械化、信息化水平低。当前该类企业在信息化方面的投资主要是以日常事务为主，缺乏产品输送、物流配送等信息模板的使用及研发。虽然公共信息平台可以利用互联网技术，来实现信息的收集、处理及分析，为有关部门提供相应的物流信息，然而目前我国很少有规划的信息物流项目，在实践中难以做到科学合理的运用，无法发挥自身的价值，从而使得城市物流配送效率低下，难以契合市场用户需求。
3.2 自用型配送多余公用型配送点
当前，我国很多城市的大型超市、商场均具有自身的物流配送中心，结合当地的需求功能比较完善，可以满足城市居民的购物需求。然而很少城市具有公共型物流配送中心，这也在一定程度上降低了城市物流配送的效率，同时使得大量物流基础设施无法得到高效利用。
3.3 城市配送通道设计不科学
当前，全国很多城市在货车进城时均设置有严格的时间及区域管辖限制，尤其是一些人流密集的商圈和关键的物流自由贸易区等，城市物流配送通道设计不合理，运输道路不通畅，加之目前商品化种类多，运输量大，需要配送的点比较广，因此这给当前城市物流配送通道的优化设计带来了挑战。
4 推动城市物流配送发展的对策
结合当前城市物流配送中存在的问题，笔者从下述几个层面展开对策制定。
（1）提升城市物流的信息化建设。地方政府应充分发挥主导作用，加强城市物流配送服务系统及信息平台的建设，积极协同第三方来加强对物流信息系统的平台建设，通过大数据来对当地物流系统进行科学预测，来使得物流管理、物流运维的精确性得到提升。同时，应积极利用网络信息，为广大消费者提供优质的服务及便捷的信息，充分发挥当地中小物流企业的发展，实现城市物流的信息化配送。
（2）现代物流与传统运输，装卸和储存的根本区别在于现代物流的系统原则，这是现代物流的核心。在城市物流配送技术和设备方面，有必要运用系统的观点和方法来推动和解决城市物流配送技术和设备的问题，满足城市物流配送系统运行的需要，实现最优的性价比。城市物流配送系统的整体效益是最优的，不仅要求城市物流配送技术和设备适应整个系统，要求物流技术和设备相匹配，还要求对物流技术的性能进行全面系统的分析。设备，以进行全面的产品评估和决策。城市物流配送设备选型和系统规划设计应按系统性原则进行。分析和设计应按模块化，统一和高级应用的原则进行。
（3）依托城市公路货运协会和物流业用户资源，为“千堆”牵引试点项目，通过准确定位收费用户需求，建立城市配送物流园区，配送中心和物流收费服务配送中心生态系统网络节点，实现“桩”导体布，提高充电基础设施的利用率，解决配送难、难配送的问题。同时，要根据人流分布的密集程度，来科学合理规划公共货物配送中心的位置，根据城市人流的分布来不定期进行优化更新。
（4）构筑物流产业园。将原先物流园里拥有各大行业的仓储客户进行腾笼换鸟，依托中国鞋都及各大鞋革市场的产业优势，将仓储作为鞋革类商户的配套。物流园将鞋革类的商户原来分散的物流资源进行整合，鼓励并引导商户将自己的城市配送物流进行外包，当然不是一刀切，采用循序渐进的方法。现有的存量，可以按原来的模式运作，如本身就有车队的，先按之前的模式，新的增量或临时性的突发性的运量增加可以转交给交运配送，不需要另外投入车辆或人員。存量消化完之后，全部交由交运物流配送。本身就是交由社会零散车辆配送的，可以直接转由交运物流配送。一方面可以减少用工成本、车辆等固定资产的投入，另一方面将物流外包给专业的第三方物流企业，不仅在物流服务上得到提升，而且可以集中主要精力做好商品销售工作。
（5）合理设置运输配送线路，布局物流网点。配送线路设计是整合影响配送运输的各因素，根据道路状况，及时、安全、方便、经济的将客户所需的货物准确送达客户手中。根据不同路线设置不同配送线路，按照运输路径最短的原则进行线路的设置。将货物根据配送点的远近按由里到外的原则进行摆放。以最少的时间，最快的速度到达客户的手中。最终达到节省时间、运输距离和运输费用的目的。
5 结束语
综上所述，城市物流配送是现代物流配送的关键一环，与城市人民的生活质量存在密不可分的关联。因此作为城市经济发展运行的关键因素，在城市物流发展中应通过培训不断强化物流人员综合素养的提升;提升城市物流配送的机械化、信息化水平;优化城市通道的多层次设计，才可以不断提升城市物流配送的质量，实现资源的优化配置！
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