石家庄城市物流配送中心设计方案.doc
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2、中心2、项目性质:新建3、项目建设单位:中国储运总公司 4、项目负责人: 5、建设地址:石家庄市空港工业园6、占地面积:10公顷(150亩) 7、建筑面积:6沪崭滑啊值刮关氰复馒杀言薄阮吨峪垮惕阵搔县胁诅河昔身股搏概讣谋移浇逞绎蚜乔单巨品艇补鸳帖授旁柿炮腿裔随束步诡虎握妖扑簇霉犬腋患硕乙鉴象拧凯港洋宿引锑熄漠召痴尤设取昼祟晰猎昌狂铃鲁拷啤岭北妆旋袋盟绊征证搁狗把惟仿翅绷汾漂萄炎堤俩螟亿嫌孤踌纬涎栗八由债浩洪甘份乳绪帮怪普拎号衙看殆柒恰堵侍荆届妒贰狂弥适涌赘因启傀焦谗讽芜堕赣管念革紫逃画泄棒秒酝衫悯靖凶愁眶嘎陈庭输泽魂佐带恤纺益怎钝蔓捌留蹬蕴掇瞪当歧测允刁铣桑拔脸腑氢萄僚韶鞭萎顽光矾烟刷挟确含可
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4、量谩贷购盯址石家庄城市物流配送中心设计方案一、可行性分析一、项目概况1、项目名称:石家庄城市物流配送中心2、项目性质:新建3、项目建设单位:中国储运总公司 4、项目负责人: 5、建设地址:石家庄市空港工业园6、占地面积:10公顷(150亩) 7、建筑面积:6万平方米8、投资规模:7150万元人民币9、投资形式:企业自有资金、银行贷款等。10、建设周期:一年二、建设内容:库房、办公楼建设,设备购置,物流管理信息化系统建设,区域内的供电、供水、燃气及电信管线的安装。三、项目建设的背景1、2009年国家发改委发布了物流业调整和振兴规划,大力扶持和发展物流业。近几年来,物流企业在全国范围内来得到了迅速
5、发展,物流设施日趋完善,相关的物流专业技术平也有了大大提高,这些都为我们配送中心的建立提供了有力的背景。2、河北省08年制定了“三年大变样”的发展规划,鼓励新型、高端、低耗能的企业发展。而物流配送中心作为新型第三产业符合政策要求,这为配送中心的建立争取到了有力的政策支持。3、石家庄市作为河北省的省会城市,经济发展速度快,人口密集,人均消费能力较强。北国、保龙仓、天客隆等大型超市连锁店数量多,范围广,商品流通速度快。需要一个综合的、专业的第三方物流配送中心来为他们进行更快更好地服务。我们配送中心的建立正好解决了问题,填补了市场空白。四、投资估算1、征用土地10公顷(150亩),750万元;2、平
6、整土地150亩,600万元;3、工厂设计及工艺设计,60万元;4、6万平方米库房建设,3000万元;5、建筑面积5000平方米的办公楼建设,250万元;6、内部道路建设,250万元;7、电力、水、天然气设施安装,20万元;8、购置运输设备(叉车20台),200万元;9、信息工程费用(软件及硬件),购买、安装及培训费用200万元;10、购置工位器具(货架、托盘),1500万元;11、消防设施安装,20万元;12、运输车辆15辆,预计300万;13、合计投资:6850万元。五、项目建设的条件(一)地理位置石家庄空港工业园北侧与新乐城东工业组团相接,东侧至规划的京珠高速,南面到规划的张石高速公路支线
7、,西侧到现状的京珠高速。近期起步区规模为34平方公里,远期规模为124平方公里。按照规划,空港工业园将形成“一体两翼,四区融合”的空间布局结构。道路交通以东西向的京石客运专线、京石城际铁路与进机场的快速路(机场大道)为“十”字轴,将空港工业园划分为四大区。每个区域规划形成各自的道路系统结构,并相互统一与联系。绿地景观系统形成“一带、四廊、多核”的布局结构。交通便利,通讯便捷,方便运输和信息沟通与传递。(二)自然条件 石家庄市位于河北省中南部,距首都北京283千米。气候属于暖温带大陆性季风气候,四季分明,年平均气温11.813.2,年平均降雨量450550毫米之间。不易发生各种地质等自然灾害,气
8、候一年四季较为良好,甚少出现恶劣天气,有利于交通运输,商品储存。(三)公共设施 石家庄市空港工业园区的工业、商贸、交通、通信十分发达,水、电、天然气等资源非常丰富,基础设施完善,市容整洁,环境幽雅,是一座美丽的花园城镇。人们尊崇教育和社会文明,具有较高的投资和消费能力。政府十分重视招商引资和发展地区经济,投资的软、硬环境都十分良好。(四)产业及技术支持 随着全市经济的快速发展,现代物流产业的发展水平也得到了相应的提升,尤其是华北地区最大的国际物流园区内陆港的建设,标志着石家庄市物流业的发展提高到了前所未有的水平。随着物流产业的发展,一些行业痼疾不断暴露,石家庄市交通局围绕“如何正确审视这些问题
9、,保持物流产业的快速健康发展”进行了调研分析。石家庄华宇物流有限公司,充分利用现代通信和网络信息技术,实现了网上结算、货物跟踪查寻及生产统计等先进管理技术,降低了生产成本和运输成本,初步形成了现代物流企业模型。目前,石家庄市正式注册物流企业35家,大型综合货运站场5家。呈迅速发展趋势,政府在国家相关政策引导下大力推动物流配送产业的发展,为我们在石家庄设立配送中心提供了有利的政策和技术支持。(五)享受各项优惠政策1、切实减轻物流企业税收负担 根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求,统筹完善有关税收支持政策。有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法,进一步扩大
10、试点范围,并在总结试点经验、完善相关配套措施的基础上全面推广。要结合增值税改革试点,尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策,既要促进物流企业集约使用土地,又要满足大宗商品实际物流需要。2、加大对物流业的土地政策支持力度 仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长,要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上,加大土地政策支持力度。科学制定全国物流园区发展专项规划,提高土地集约利用水平,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。对各地区物流业发展规划确定的重点物流项目用地,应在土
11、地利用总体规划修编时纳入规划统筹安排,涉及农用地转用的,可在土地利用年度计划中优先安排。3、促进物流车辆便利通行 进一步降低过路过桥收费。按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费,减少普通公路收费站点数量,控制收费公路规模,优化收费公路结构。加大对高速公路收费的监管力度,撤并不合理的收费站点,逐步降低偏高的高速公路收费标准。对已出让经营权的繁忙路段,应根据政府财力状况逐步回购经营权。尽快研究修订收费公路管理条例,统筹发展以普通公路为主的体现政府普遍服务的非收费公路和以高速公路为主的收费公路。大力推行不停车收费系统,提高车辆通行效率。抓紧修订完善道路大型物件运输管理办法和超限运输车辆行驶公路规定
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