道路开挖填方施工方案.doc
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1、生态园7号线K0+400至K0+480段填方施工方案签 发:审 核:编制日期:2013年8月4日编报单位:中水电青岛中德生态园项目二工区目录一、生态园7号线K0+400K0+480填方路基段概况1二、土方路基填筑1 施工准备1 路基填筑施工1 路基碾压2三、石方路基填筑2四、具体施工流程3五、路基检测4六、路基施工质量控制措施4七、安全生产保证措施4 组织保证措施4 制度保证措施5 思想保证措施5 路基工程安全生产应急预案6八、卫生防疫措施6九、环境保护措施7 防止水土流失和废料废方处理7 防止和减轻水、大气受污染7 保护古建筑、古文物810填方路基施工方案一、生态园7号线K0+400K0+4
2、80填方路基段概况此段填方段需要在路基外修筑辅路600米,宽度8米,至填方段底部。现状填方路基底部有一水塘,需抽水机排水约200立方,挖除淤泥约1500立方。现状地表种植土远远超出图纸清表30cm工程量,原边坡土十分松软需将种植土及松软土全部清除后测量填方工程量。二、土方路基填筑 施工准备测量放样:首先用全站仪复测导线网基点桩,对主要施工控制桩进行保护。根据设计进行路堤施工放样,在路堤坡脚外50cm处埋设桩橛,其间距为10m。场地清理:路基用地范围之内的障碍物以及树根、草皮等清理出路基填筑范围之外,同时对填方和借方地段的原地面进行表面清理,填方地段清理出的种植土堆置于填筑范围之外,用地范围之内
3、。经监理工程师确认后进行填筑前碾压,经检测合格后方进行填筑。填料试验与取土场的选择:施工前对拟选用的路堤填料,按规范规定进行试验,试验合格后作为路基填料。试验路段:在进行路基施工前,选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段(路段长度不小于50m)作为试验路段,通过试验路段确定压实工艺、整平工艺,确定挖运、整平、压实最佳机械组合,确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度,含水量在保证压实度情况下的最大偏差。从而确定出 路 10基施工的施工组织方案及工艺。 路基填筑施工填土前根据松铺厚度、车辆运输方量,做好厚度控制。设专人收料对超粒径的材料及时清理,路基外观做到表面平整、排水顺畅、边坡顺适,并及时修设边坡
4、临时急流槽和排水沟。路基填筑按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑,分层的最大松铺厚度不应超过30cm,石方不应超过40 cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实不应小于10cm。填料的填筑宽度比设计宽度压实后每侧超出50cm,保证边部压实效果。路基填筑时自底层到路基设计高程下2.3米范围内由挖掘机挖直坡后分层填筑,路基设计高程下2.3米内挖设宽度为2米,向内坡度4%台阶,当填挖路基结合处路基加宽小于压路机工作宽度时,采取超宽添筑或挖翻原有路基等工程措施。 路基碾压碾压前首先对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后再进行压实作业。根据试验路段所确定的压实参数,选择填料在接近最佳含水量时
5、进行压实(当填料的含水量超过或低于最佳含水量时,采用翻晾或洒水的方法对填料的含水量进行调整),压实采用振动压路机进行,采用振动压路机碾压时,第一遍不开启振动进行静压,第二遍采用振动;压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速,最大速度不宜超过4Km/h,碾压时直线段由两边向中间,纵向进退式进行,横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m,确保无漏压、无死角,碾压均匀。每个作业面每层路基填筑完成时进行各项指标检测,合格后进行下一层填筑。 三、石方路基填筑 填石路基边坡,应符合图纸规定或监理工程师的指示。基底处理同填土路基。 填石路基施工时,将石块逐层水平填筑,每层厚度不大于40cm。作填料的石块尺寸不得
6、大于层厚的2/3,石料强度不小于15MPa。大面朝下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙用小石块或石屑填实。在路床顶面以下2.3米范围内铺填有适当级配的土石料,最大粒径不大于10厘米。 填石路基的压实,使用重型振动压路机分层进行,压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验决定。压实时,随时用小石块或石屑填满缝隙。一直要进行到在重轮下不出现石块转动、移动、无轮迹、石块紧密、表面平整均匀为止。 填石路基压实要求填石路基在压实前,应用大型装载机平整个别不平处,用人配合以石屑找平。填石路堤使用重型振动压路机碾压。填石路堤的压实,应从两侧向中间排压,压路机沿路线纵向相互平行反复碾压,直到达到密实度要求为止。施工使用的
7、压实机具在使用之前应经监理工程师认可。正式施工前,按监理工程师的要求进行压实试验,根据施工所使用的压实机具和建议的压实方法进行压实试验,取得的参数用以指导施工。四、具体施工流程 首先对K0+400KO+480段进行清表,清表后测量工程量整平碾压。 清表段整平碾压检验合格后放出填方边线,进行第一层填方,第一层用挖方段挖出的土方进行填方,严格控制土方填方的松铺厚度。 在K0+400和K0+480处设出入口,拉土车辆在K0+400处进入,向大桩号方向卸土后,在K0+480处驶出。装载机在车辆卸土后对土方进行整平。 待第一层填方整平碾压检验合格后进行第二层填方。 若挖方路段挖出石方,将进行路基石方填筑
8、,严格控制石方填方的松铺厚度及质量要求。 当路基填方填至距路基设计高程2.3米位置时,用挖方段挖出的土石混合细料进行填方。 路基设计高程下2.3米范围内按路拱方式进行填方。 配合实验及检测部门严格控制好填料的质量。五、路基检测当路基达到碾压遍数后,观查表面有无起皮、开裂、翻浆现象,并按规定频率进行自检,检测不合格,需重新进行碾压或换填料处理,直至再次检验合格后,进行下层填筑前的准备工作。每三层恢复一次中线,进行高程、宽度、平面位置检测。六、路基施工质量控制措施 路基填筑必须挂线施工,路基外观做到表面平整、排水通畅、边线顺直、边坡顺适,并修筑边坡临时急流槽及排水沟。 每层路基填筑均设报验牌,注明
9、桩号、层次、压实度、抽检时间、合格率,上一层填土检验合格,下一层填土方可进行。 对路基填料随时检测含水量,偏低时洒水,偏高时晾晒,保证在达到最佳含水量时碾压。施工中除保证达到规范要求压实度外,还要作到层层找平,即每层均有一定的平整度,每层都要有路拱,随时防止雨水聚积,影响填方质量。 为防止路基不均匀沉降,采用“小段薄层上土、机械作业、当日成型”的经验,实行水平分层填筑,高层挂线控制厚度、层数,用前导段引路,边施工边整形. 做好试验工作,严格按规范规定的试验检测频率进行填筑质量检验,确保压实度合格。七、安全生产保证措施我单位历来把安全生产工作放在第一位,“以人为本、生命为重”的安全生产理念已深入
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